Para quem pensava que a Fiat iria deixar o Palio Economy (acima) de lado com a chegada do novo Uno se enganou. O fabricante fará pequenas alterações visuais no Palio Fire Economy 2011. As mudanças externas estão restritas a dianteira, que tem nova grade frontal que mantém o mesmo formato, entretanto, tem agora um friso cromado no centro. O para-choque também muda sendo que passou por pequenas mudanças em sua parte inferior onde estão alojados os faróis de neblina. Já a traseira as lanternas são iguais mudando somente as cores, que estão mais escuras como as do Mille Economy. Ainda externamente o modelo ganhou as calotas do Palio ELX. No interior o velho painel estará presente, as únicas mudanças são novos tecidos dos bancos. Tão logo consiga flagrar o modelo postarei aqui as fotos.
Foto Fiat/Divulgação
(*) Texto atualizado às 20h27, por conta de novas informações sobre o modelo.
A amiga Paula Carolina do blogEm Trânsito apurou que a nova Volkswagen SpaceFox chega ao mercado em junho. O lançamento para as concessionárias da marca está marcado para os dias 19 e 20 e as vendas devem começar logo em seguida, pelo mesmo preço sugerido (tabela) do modelo atualmente comercializado.
O leitor Thiago Coutinho Doval esteve numa festa em Brasília no último dia 15, lá ele fotografou o Nissan Tiida sedã. De acordo com ele, quem estava com o modelo não fez nenhuma questão de fazer o modelo passar despercebido, já que o deixou com manobristas. Já é a segunda que vez que publicamos um flagra do modelo, a primeira foi feita em São Paulo (veja aqui). O Tiida sedã chega ao mercado no fim do ano e será equipado com os mesmos motores do modelo hatch. Agradeço ao Thiago Coutinho Doval pela contribuição com o Autos Segredos. Quem quiser colaborar mande e-mail para marlos.vidal@gmail.com.
Fotos Thiago Coutinho Doval/Especial para o Autos Segredos
O Fiat Siena Sporting já foi antecipado pelo Autos Segredos em setembro do ano passado e em novembro algum funcionário do fabricante publicou fotos do modelo no Orkut , cujas fotos foram feitas em áreas internas do fábrica veja aqui. Depois disso o modelo ficou em stand by na Fiat, esperando o melhor momento para sua chegada. Agora quase sete meses depois das fotos vazadas o fabricante começa com os testes dos protótipos nas ruas conforme o flagra. O Siena Sporting será equipado com o motor 1.8 16V E.torQ. Além do 1.8 16V E.torQ o Siena irá usar o motor 1.6 16V E.torQ. A Fiat irá alterar a nomenclatura de das versões de seus modelos já antecipado pelo Autos Segredos em abril. As versões ELX e HLX darão lugar a Attractive e a Essence respectivamente. Somente Siena EL e os modelos Adventure manterão seus nomes.
A General anda amadurecendo a ideia de desenvolver um pequeno SUV para brigar com o Ford EcoSport. Entretanto, ainda não se sabe em qual planta nem qual plataforma. O certo é que não será na plataforma da família Viva que ficará somente como hatch Agile e picape derivada do Agile mostrada aqui em projeção. O SUV provavelmente fará parte de mais um projeto global do fabricante.
Agora diferentemente do que se imaginava o Opel Corsa D em testes aqui no Brasil não dará origem ao substituto do Astra. E, sim a um sedã que fará parte de mais um modelo global da marca, esses projetos globais são batizados pelo fabricante de Global Small Vehicle (GSV), o modelo será um sedã nos moldes do Renault Logan. Porém, virá com um belo design e novo estilo no interior, o modelo irá substituir o atual Corsa Sedan. Além do sedã a plataforma dará origem a uma minivan que segue em testes e que por enquanto é chamada internamente de PM7, conforme antecipado pelo Autos Segredos. Os dois modelos usarão a plataforma do Opel Corsa D, isso explica o fato do modelo andar com um enxerto na coluna B.
ONIX Já o Celta não sairá de linha com a chegada da família Onix e sim receber um face lift. A surpresa é que o hatch do projeto Onix não deverá seguir o visual do novo Spark. O fabricante ainda trabalha na atualização dos motores 1.0 e 1.4 atuais, sendo que o projeto do novo motor é chamado de GV4 e fará sua estreia na família Onix. Porém o modelo do projeto Onix usará o propulsor 1.4 com opcão de câmbio automático.
CRUZE O modelo virá ao Brasil nas carrocerias sedã e na inédita versão hatch e serão montados em regime de CKD na planta de São Caetano do Sul (SP). Os motores usados no Cruze fazem parte os propulsores da Família 1, porém, com atualizações. Com a chegada do Cruze hatch e sedã quem sai de cena em definitivo é o Astra. Com isso o Cruze ficaria numa faixa de preço na qual hoje estão Vectra e Vectra GT e estes dois teriam redução de preço para ficarem no lugar do Astra, sendo que o Vectra continuaria em produção por mais um tempo.
A Renault continua com os testes do Fluence, o leitor Rodrigo Pedroso S. Santos flagrou uma unidade em testes no Paraná. O modelo será fabricado na Argentina em substituição ao Mégane. O sedã chegará ao mercado em outubro, e será uma das grandes estrelas da marca no Salão do Automóvel de São Paulo. O Mégane e a Grand Tour devem continuar a ser fabricados até 2011 e depois deixam a linha de produção do Paraná, e a fábrica passará a montar somente modelos derivados da plataforma B0, como Logan, Sandero, Livina e futuramente Duster e picape Sandero.
O Fluence usará os motores 1.6 16V Flex e o inédito 2.0 16 V Flex. Sendo que na minha opinião se Mégane já tivesse a opção deste motor 2.0 Flex, suas vendas poderiam ser bem melhor do que são. Por isso, pergunto. Vocês acham que o modelo fará sucesso no concorrido mercado de sedãs médios e que poderá ter melhores números de vendas que seu antecessor? Ao Rodrigo Pedroso S. Santos fica o meu agradecimento pelo flagra, e quem sabe Rodrigo você não consiga flagrar o Nissan March ou Renault Duster. Quem quiser colaborar com o Autos Segredos mande e-mail para marlos.vidal@gmail.com.
Fotos Rodrigo Pedroso S. Santos/Especial para o Autos Segredos
O Nissan Micra que no Brasil será batizado de March já está em testes no Brasil. O modelo será fabricado no México na mesma planta na qual já saem Tiida e Sentra. O modelo já está em testes no Brasil e em breve deverão surgir flagras dos protótipos em testes. Aliás se alguém aí do Paraná flagrar alguma unidade envie para o Autos Segredos pelo e-mail marlos.vidal@gmail.com, qualquer contribuição será muito muito bem aproveitada.
Por enquanto somente o hatch está em testes no Brasil e quem já viu o modelo afirmou que ele está mais para concorrer com Fiat Palio e Volkswagen Gol do que para Punto e Polo. No Brasil o modelo usará um motor 1.6 16V Flex com comando de válvulas variável e será inédito no Brasil, já que não é um propulsor compartilhado com a Renault.
O mercado de picapes pequenas passa por uma reviravolta. Se antes a Montana tinha como maior obstáculo a líder de vendas Fiat Strada, agora ela também terá que encarar a nova geração da Volkswagen Saveiro e a inédita Peugeot Hoggar. Para esta verdadeira escalada de mercado, a Chevrolet decidiu apostar em novas versões com mais conteúdo. A 1.4 Arena, avaliada por Motorgeraise que parte de R$ 36.601, é uma delas.
No design, quase nada mudou. Foram aplicados faróis de máscara negra e faixas decorativas nas laterais. As rodas de alumínio e o santantônio, por exemplo, são os mesmos da época do lançamento, em 2003. Ainda sim o conjunto agrada, transmitindo sensação de robustez – um dos principais atributos estéticos da picape Chevrolet.
Não espere muito espaço no interior. A cabine é simples e, dependendo da posição dos assentos, nem dá para levar pequenas bagagens. Faltam regulagens de altura para o volante e banco do motorista. Igual ao do Corsa, o painel reúne conta-giros, relógio e quilometragem num pequeno visor digital. O acabamento excede pela quantidade de plástico, mas é de boa qualidade, com tecido cinza e azul também aplicado às portas.
Espaço para carga
A grande caçamba leva uma motocicleta ou materiais de construção, por exemplo, o que credencia a picape a ser utilizada tanto no lazer quanto no trabalho. Por isso, a lista de equipamentos de série é ampla, considerando a concorrência, e inclui ar-condicionado, capota marítima e direção hidráulica.
O motor 1.4 é outro grande argumento. Consome menos combustível que o 1.8, também flex, e, sem carga, garante desempenho favorável e com boas retomadas. Nas curvas, a traseira tende a sair para os lados, o que exige atenção. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12,2 segundos e a velocidade máxima é de 170 km/h.
Embora competitiva, a Montana 1.4 Arena tem vida curta. A nova geração da picape, que passará a ser derivada do Agile, já foi confirmada pelo próprio vice-presidente do fabricante, José Carlos Pinheiro Neto, e chega às concessionárias no segundo semestre.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet Montana 1.4 Arena
MOTOR – Quatro cilindros, flexível em combustível; potência de 99/105 cv a 6.000 rpm; torque máximo de 13,2/13,4 kgfm a 2.800 rpm
TRANSMISSÃO – Manual, de cinco velocidades
DIREÇÃO – Assistência hidráulica
SUSPENSÃO – Dianteira independente, do tipo McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora; traseira semi-independente com molas do tipo barril progressivas e amortecedores telescópicos hidráulicos
FREIOS – A disco na dianteira e tambor na traseira
RODAS/PNEUS – N/D
DIMENSÕES – 4,42 metros de comprimento; 1,64 m de largura; 1,45 m de altura; distância entre eixos de 2,71 m
PESO/CAÇAMBA – 1.161 kg; capacidade para 735 kg de carga
EQUIPAMENTOS
DE SÉRIE – antena no teto, ar-condicionado, brake-light, capota marítima, direção hidráulica, faróis de neblina, protetor de cárter, regulagem elétrica dos faróis, rodas de alumínio aro 14 e santantônio
OPCIONAIS (Vendidos como acessórios nas concessionárias) – Alarme, quebra-mato, rádio CD MP3, rodas de alumínio aro 15, ponteira de escapamento cromada, protetor de soleira, travas e vidros elétricos
O leitor Wagner Vinícius Nogueira Lopes flagrou uma unidade do Fiat Bravo em testes na cidade de Sarzedo (MG). O curioso do flagra é o fato do modelo ser equipado com o câmbio Duaologic. O modelo começa a ser produzido em outubro e seu lançamento deverá ser feito nessa época. O hatch-médio chegará com os motores 1.8 16V E.torQ Flex e o 1.4 Fire T-jet Gasolina.
Fotos Wagner Vinícius Nogueira Lopes/Especial para o Autos Segredos
Fiz essa matéria sobre a nova geração do Fiat Palio para o jornal Estado de Minas, são projeções baseadas em boas informações. Acredito que as projeções estão bem próximas do modelo final. Entretanto, como todo trabalho de projeção, ela não tem 100% de acerto final. Comentem e digam o que acham. E, para os meus visitantes ilustres que trabalham em Betim e que sempre passam por aqui comentem sobre os erros e acertos do trabalho.
No fim de 2011, a Fiat fará a estreia da nova geração do Palio. Assim como no novo Uno, o fabricante fará reformulação completa no hatch, lançado em 1996. A plataforma é nova e é a mesma que estreou no Uno, baseados em informações exclusivas vejam em projeções como será o visual do hatch e do sedã derivados do Projeto 326.
O modelo terá um porte avantajado, tanto que internamente o fabricante faz testes comparativos com o Renault Sandero e o Chevrolet Agile, que indicam o caminho que a Fiat seguirá em seu desenvolvimento. Como se trata de uma nova plataforma, o entre-eixos será maior em relação ao Uno e, com isso, os passageiros terão mais conforto interno. O porta-malas também será maior. O modelo terá carroceria de duas e quatro portas.
Na dianteira, os faróis serão parecidos com os do Punto, porém, mais largos. Assim como no Uno, o novo Palio não terá grade entre os faróis, mas apenas um grande vinco com o símbolo do fabricante no meio. A entrada de ar será feita pela enorme abertura que ficará entre os faróis de neblina.
Nas laterais, as maçanetas serão semelhantes às do modelo atual, sendo que serão posicionadas no meio das portas com um grande vinco que se estende por toda a lateral. A linha de cintura será alta como no Punto. Na traseira, as lanternas estão na coluna C, começando finas na parte de cima e em formato redondo na inferior. Quem viu o modelo afirma que elas lembram as do Renault Sandero.
SIENA O novo Siena também já segue em desenvolvimento. Em relação ao hatch, o sedã terá pequenas mudanças no conjunto frontal. Diferentemente de hoje, em que os modelos são idênticos até as portas traseiras, no novo Siena a semelhança termina na porta dianteira. Na nova geração, o Siena terá portas traseiras diferentes para que o desenho fique mais harmônico. Além disso, a distância entre-eixos maior do que a do hatch otimiza o espaço interno. Sendo que na coluna C o modelo ainda terá uma janela espia que deve melhorar a visibilidade traseira. As lanternas manterão a sintonia com os modelos da Alfa Romeo e invadem a tampa, cujo formato mantém certa semelhança com as do atual.
MOTORES Com exceção do propulsor 1.4 Fire EVO Tetrafuel que será usado somente no sedã, Palio e Siena terão as opções 1.0 Fire EVO, 1.4 Fire EVO, 1.6 16V E.torQ e o 1.8 16V E.torQ.
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