O Fiat Bravo continua em seu processo de nacionalização, a linha de produção já está completamente modificada para sua produção. Entretanto, o modelo só será lançado em outubro, conforme programação passada aos fornecedores. Data que bate com o que escrevi aqui no Autos Segredos outras vezes, já que sempre disse que o modelo chegaria no fim do ano como modelo 2011. O modelo nacional será equipado com o propulsor E.torQ 1.8 16V e o 1.4 16V T-Jet, mas, infelizmente não será dessa vez que teremos o primeiro motor turbo com tecnologia flex.
A versão T-Jet terá teto solar no estilo já usado no Punto e no Idea, porém, com dois frisos nas extremidades. Para identificar a versão turbo o conjunto de freio foi pintado de vermelho.
As rodas serão aro 17 com pneus de perfil ultrabaixo e muito largas….ja conhecidas do europeu.
Já o acabamento da T-Jet será idêntico ao europeu, com um detalhes de tecido vermelho na forração dos bancos e portas.
Com a aproximação de seu lançamento o Fiat Idea 2011 começa a circular com menos camuflagem deixando amostra suas novas linhas. O flagra comprova que as projeções do Autos Segredos estão no caminho certo, principalmente na dianteira. Na traseira erramos pequenos detalhes. Vale lembrar que as lanternas do protótipo flagrado são as antigas. Já as laterais a única novidade são as maçanetas do Palio. O Idea terá as motorizações 1.4 Fire EVO, 1.6 16V E.torQ e 1.8 16V E.torQ. O lançamento do modelo é previsto para o mês que vem. No interior o Idea não terá grandes mudanças, sendo que a maior será o novo volante igual ao do Linea, as demais modificações serão os novos grafismos no painel e nova padronagem nos bancos.
Fotos Marlos Ney Vidal/Autos Segredos e Projeções Autos Segredos
A Volkswagen apresentou semana passada sua linha 2011, confiram o que mudou.
Gol G4 2011
A quarta geração do Gol é equipada com motor 1.0 em todas as versões e traz agora parachoques pintados integralmente na cor da carroceria. O modelo pode vir equipado com o módulo Trend, que traz nova calota com 14 polegadas.
Novo Gol e Voyage 2011
A linha 2011 traz as primeiras mudanças no Novo Gol, desde seu lançamento. Na versão 1.0, o carro passa a ter rodas 14 polegadas de série e traz novo revestimento nos bancos. Agora, as portas têm de série revestimento com ilha em tecido e porta objetos, além do tapete do assoalho que utiliza novo material (DiLour). Opcionalmente, o Novo Gol 1.0 oferece novas rodas de liga leve com 14 polegadas, função coming/leaving home de acendimento dos faróis e sensor de estacionamento traseiro.
O Novo Gol 1.6 2011 traz as mesmas mudanças de série uma a mais entre os opcionais, rodas de liga leve de 15 polegadas com novo design.
O Novo Gol Power chega com novo friso lateral cromado e trazendo de série a nova calota Magny Cours, de 15 polegadas, aviso sonoro do acendimento dos faróis, luzes de leitura para os ocupantes do banco traseiro e rede portavolumes no portamalas. Entre os opcionais, oferece também retrovisores com comando elétrico com indicadores luminosos de direção integrados, sensor de estacionamento traseiro, função coming/leaving home, rodas de liga de 15 polegadas com novo design.
O sedan Voyage traz as mesmas alterações da linha Gol e, na versão Comfortline, possui agora um útil gancho para sacolas no portamalas, além de piscas integrados aos retrovisores externos.
Parati 2011
A versão Trend tem calota com 15 polegadas e a Parati Titan conta opcionalmente com novas rodas de liga leve e bancos com revestimento de couro sintético, material de fácil limpeza. O revestimento foi uma sugestão de clientes revelada em pesquisas realizadas pela fábrica.
A versão Surf também chega com novidades como, nova roda de liga leve 15 polegadas, nova manopla da alavanca de câmbio, além de um novo design para a inscrição “Surf”, que está aplicada nas faixas laterais e bancos dianteiros.
Linha Polo 2011
A Volkswagen introduziu várias mudanças no Polo, um dos modelos de maior sucesso da marca. A versão 1.6 hatch 2011 vem com nova calota modelo Donington, com 15 polegadas e traz frisos, insertos dos parachoques e maçanetas na cor da carroceria. Uma inovação importante está nas novas palhetas dos limpadores de parabrisa, modelo Aerowisher, a última geração no desenvolvimento deste importante componente. Os opcionais incluem roda de liga leve com 15 polegadas e módulo elétrico com luzes de cortesia com LEDs vermelhos, que iluminam o painel e console central.
As novas luzes de cortesia são de série no Polo 1.6 Flex e no Sportline hatch, também equipados com as palhetas Aerowisher. Já o Polo GT traz de série revestimento dos bancos em couro com faixa central em tecido, novo porta objetos com tampa no painel central, as novas palhetas Aerowisher, nova roda de liga leve 15″ “Spa”, na cor Cinza Cyclone, coluna B revestida em preto brilhante, carcaça dos retrovisores na cor preto brilhante, revestimento interno do teto e coluna escurecidos e a nova iluminação de cortesia com LED’s vermelhos adicionais.
O Polo sedan conta com as mesmas alterações de série do hatch, além do gancho para sacolas no portamalas. A versão Comfortline tem frisos laterais com insertos cromados e nova roda de liga leve, modelo Spa.
Golf 2011
A grande novidade na Linha Golf é a nova versão Sportline 2.0 com transmissão automática TipTronic de seis velocidades. As versões Sportline 1.6 e 2.0 agregam as mesmas novidades e, externamente, inovam pela nova grade, em preto brilhante, faróis com máscara negra e lanternas traseiras na cor preta. Opcionalmente, disponibilizam bancos esportivos em couro preto, também disponíveis na versão Black Edition, e banco traseiro bipartido com três encostos de cabeça.
O Golf 1.6 conta com novas saídas de ar do painel e traz de série como novidades os LED’s vermelhos adicionais no conjunto de iluminação interna. Também tem novo console central, com porta-copos.
As alterações de série do Golf 2.0 GT são mais amplas, incluindo novas saídas de ar no painel, novas rodas de liga leve com 16 polegadas na cor Cinza Cyclone, parachoques dianteiro com apliques em preto nas grades inferiores, grade do radiador na cor preto brilhante, moldura cromada nos faróis de neblina, adesivo preto na região da placa traseira, revestimento da coluna B e carcaça dos retrovisores em preto brilhante, assim como o aerofólio traseiro.
Internamente, destacam-se os novos tecidos dos bancos, com o logo GT nos dianteiros, a iluminação branca dos instrumentos, console central com portacopos e o apoio para o pé esquerdo do motorista em alumínio.
Fox 2011
A nova linha Fox foi lançada no fim do ano 2009 e não traz alterações na linha 2011, exceto a versão Prime, que agora tem friso lateral totalmente cromado.
Saveiro 2011
A versão de entrada passa a ter de série revestimento das portas com porta objetos. E agora, há oferta de um novo módulo opcional, a função coming/leaving home para os faróis.
Novas Cores
A linha Volkswagen 2011 também traz três novas cores metálicas: cinza Spectrus, disponível para todos os modelos (exceto Gol GIV e Saveiro), prata Egito para os modelos da linha Voyage, Fox, Polo e Golf, além da azul Boreal para os modelos da linha Fox, Polo e Golf.
Novos Rádios
Outra novidade da Linha Volkswagen 2011 são os rádios originais com novos recursos tecnológicos. O Rádio “Concept”, aquele sem mecanismo de CD, mas com entradas para dispositivos USB e cartões de memória SD-Card, traz agora o Bluetooth integrado, que aumenta ainda mais a conectividade. Este rádio é ofertado em toda linha, exceto no Polo e no Golf.
Já o rádio CD Player ganhou novos recursos entre eles: interface para I-Pod, ou seja total controle do I-pod através da entrada USB do rádio. O usuário poderá navegar dentro de todas as suas preferências e playlists criados no “I-tunes”. O “Bluetooth agenda” é outro avanço que permite que os contatos da agenda armazenados no celular do usuário sejam visualizados no Cluster e no display do rádio, o nome da pessoa que está chamando será mostrado caso esteja na agenda (caso não estiver na agenda aparecerá o número chamado).
O terceiro avanço é a capacidade de leitura de cartões de memória que agora permite a leitura de mídias de cartão SD/SDHC, com capacidades superiores a 4GB e com muito mais rapidez.
Este rádio CD Player é de série nas linhas Polo e Golf na configuração “Double din” e opcional para os outros modelos na configuração “Single din”. Esta última configuração estará disponível a partir de maio 2010.
Finalmente o novo Fiat Uno chega às ruas. Apresentado neste momento na Bahia para mais de 300 jornalistas da América Latina. O modelo marca a estreia de um novo momento para a montadora italiana e é considerado o lançamento mais importante desde a chegada do Palio. O Uno inaugura uma nova plataforma do grupo que será usada em outros projetos como a nova família 326.
Mas, como o assunto do momento é o novo Uno, vamos ao que interessa. Já tive oportunidade de andar nas versões 1.4 Attractive e 1.4 Way. Antes de andar nos modelos, dei várias voltas em torno dele, observando todas as novidades, tanto externas como internas.
Por fora, o Novo Uno agrada com seu design nada conservador. Quando observamos um modelo olhando apenas foto, não podemos afirmar precisamente se agrada ou não aos nossos olhos. E, o Uno é um desses que agrada mais ao vivo. No seu interior tive a grata surpresa de ver um painel sem o aspecto brilhante como apareceu na foto do primeiro flagra do interior (veja aqui). O plástico realmente prevalece no inteiror do novo Uno, porém, a textura melhora o aspecto. A vantagem é que as peças de acabamento do Uno são sobrepostas, ou seja, não há rebarbas no acabamento final. No banco traseiro o espaço é bom para dois passageiros, com três o espaço entre as cabeças dos ocupantes deixa a desejar, por conta do afunilamento da carroceria.
RODANDO Como dei apenas algumas voltas no modelo na pista do fabricante não sou capaz de dizer se o desempenho é bom ou ruim. Mas, pelo pouco que senti o motor 1.4 EVO dá conta do recado, mas, não espere um comportamento esportivo, pois, o forte dele é a economia, segundo as palavras dos engenheiros da Fiat. A versão 1.4 Way com três ocupantes e com ar condicionado ligado, o motor ficou no limite. A versão Attractive sem os adereços aventureiros teve mais folêgo, mas, nada muito além do que a Way. Já o 1.0 não estava disponível para avaliação.
COMPRA O novo Uno é uma proposta interessante, sendo melhor que seu antecessor e melhor que o Palio Fire. O comprador de carros compactos ganha com a chegada do modelo, entretanto, não espere que com isso ele tenha um modelo com mais ítens de série que os da concorrência. O Uno de entrada não tem nada além do que a Fiat já oferece nos irmãos Mille e Palio Fire, ou seja, nada de travas elétricas, desembaçador e limpador no vidro traseiro, equipamentos que já passaram da hora de se tornarem ítens de série.
PREÇOS: Vivace 1.0 2p, R$ 25.550; Vivace 1.0 4p, R$ 27.350; Attractive 1.4 2p, R$ 29.280; Attractive 1.4 4p, R$ 31.080; Way 1.0 2p, R$ 26.690; Way 1.0 4p, R$ 28.490; Way 1.4 2p, R$ 30.070 e Way 1.4 4p, R$ 31.870.
Bruno Freitas/Motorgerais/Especial para o Autos Segredos
GRAVATAÍ (RS) – Durante jantar com jornalistas no clube recreativo da General Motors, o Vice-presidente do fabricante, José Carlos Pinheiro Neto, revelou que a nova geração da picape Montana será lançada no segundo semestre deste ano. A informação já era dada como certa por publicações do setor automotivo. Mantendo o motor 1.4 flex, a picape pequena deixará de ser derivada do Corsa para ser construída sobre a base do Agile – que, curiosamente, utiliza a plataforma do antigo Corsa, de 1994.
Em relação ao novo hatch, terá detalhes próprios de estilo, como faróis de máscara negra e para-choque dianteiro mais encorpado. O step side característico da primeira geração (e copiado pelas concorrentes da Peugeot e Volkswagen) será mantido, mas a cabine continuará sendo simples, com vigias laterais. O comprimento da caçamba será menor, já que a carroceria será mais alta. A produção passará para a fábrica de São Caetano do Sul (SP).
A exemplo de Siena e Strada, esta já revelada em fotos pela Fiat, a minivan Idea reestilizada também terá a versão Sporting. É o que se mostram estes dois protótipos flagrados por Motorgeraispróximo à fábrica de Betim (MG). Fora o estilo mais arredondado, baseado no Lancia Musa italiano, há grade frontal na cor preta, novos para-choques, saias laterais, aerofólio e rodas de liga leve. No protótipo de cor vermelha é possível ver também o teto solar, já oferecido como opcional. O motor da versão esportiva será o 1.8 16V E-torQ, de origem Tritec, que na linha 2011 irá se somar ao 1.4 Fire e ao 1. 16 16V E-torQ.
Fotos Bruno Freitas/Motorgerais/Especial para o Autos Segredos
A Renault irá atualizar sua linha de modelos até 2013. Ao todo serão sete modelos.
Dois deles já são conhecidos como o novo Fluence que será o substituto do Renault Mégane, sendo que o sedan passará a ser fabricado na Argentina. Já o outro é utilitário esportivo Duster derivado da plataforma B0 do Logan, cuja fabricação será na planta do Paraná. O Fluence deverá estrear até o fim de 2010 e o Duster em 2011, veja as projeções jipinho feitas pelo blogueiro João Vitor Brigato do blog Brigato Design.
Completando a lista teremos ainda mais 5 lançamentos. Para o segmento de entrada teremos um novo Clio para o segmento de entrada, provalvemente, será o atual modernizado.
O fabricante também pretende entrar no segmento de picapes compactas com a picape da família Logan, porém, no Brasil ela terá a frente de Sandero, além de outras mudanças, pois o modelo não foi aprovado em clínicas de produto. Confira no post uma proposta do amigo João Kleber Amaral do site Garagem do João para o modelo.
Com a chegada do Fluence o Mégane atual sairá de cena, mas, não será de imediato. Com isso consequentemente a Mégane Grand Tour também sairá de linha, o estranho é que o apesar de já contar com o Duster, o fabricante prepara um novo SUV para substituir a perua.
Fechando a lista o fabricante prepara um novo sedan médio do tamanho do Symbol, outro modelo estranho, mas, que revela que o Fluence poderá ser enquadrado em um segmento superior futuramente.
O leitor Arthur Berger flagrou uma mula do Fox com suspensão elevada, as fotos foram feitas na Rodovia dos Imigrantes. De acordo com Berger o modelo estava com pesos para simular a carga completa de passageiros e o interior do modelo era da nova geração do Fox. O leitor levanta a bola de que o protótipo estava em testes do câmbio I-motion para o CrossFox, entretanto, levanto também a possibilidade de ser uma mula de testes da versão Sunrise. Caso alguém sabia identificar qual é a versão do modelo entre em contato pelo e-mail marlos.vidal@gmail.com. Agradeço ao Berger pela colaboração com o Autos Segredos.
Fotos Arthur Berger/Especial para o Autos Segredos
Conforme já adiantado pelo Autos Segredos, a Fiat prepara uma mudança no seu catálogo de versões na linha 2011 para sua gama. Não existirão mais modelos ELX e HLX, sendo que os nomes passarão a ser Attractive e Essence respectivamente. Um dos primeiros modelos a receber a nova nomenclatura é o Punto flagrado pela reportagem na manhã de ontem.
Foram flagradas as versões Attractive e Sporting, a primeira usará calotas e a segunda ganhará novas rodas de liga leve. Os logotipos com os nomes do modelo e da versão agora estão alinhados a esquerda e a direita no alto da tampa, respectivamente , sendo que o símbolo do fabricante continua no meio. Logo abaixo à direita fica o nome do E.torQ com respectiva motorização. Pelo que já foi apurado, teremos o Punto 1.4, a Attractive 1.6 16V e a Essence e Sporting com a motorização 1.8 16V. Sendo que na Sporting o nome da versão ainda está colado na parte debaixo da porta traseira. O Punto deve chegar ao mercado em junho, juntamente com o Fiat Idea 2011.
Olá amigos publico um texto do blogueiro Henrique Rodriguez doNovidades Automotivas. Ele esteve numa revenda Chery e fez uma observação detalhada do modelo. Confiram o texto e comentem respondendo a pergunta do título da matéria.
Henrique Rodriguez/Especial para o Autos Segredos
Carros chineses estão entre nós faz pelo menos 3 anos, e cada vez suas representantes no Brasil querem uma lasquinha maior do promissor mercado brasileiro, uma delas é a Chery que desembarcou por aqui na segunda metade de 2009 com o crossover Tiggo. Custando pouco mais de 50 mil reais, ele aposta nos equipamentos para conquistar vendas.
A mesma tática de conquista será usada pelo Cielo. Com sobrenome de medalhista olímpico, ele será vendido no Brasil nas versões hatch e sedã com preços iguais para as duas versões, R$ 43.500 com pintura e frete inclusos. Ele sequer tem data definida para ser lançado, mas a maioria das 30 concessionárias da Marca no Brasil já tem o modelo em seu showroom. Em uma delas tive a oportunidade de conhecê-lo no último sábado.
Não posso negar que é um carro muito bonito, aliás, seu design é assinado pelo renomado estúdio Pininfarina. Esteticamente é um carro muito original para os padrões chineses, semelhanças existem, mas não são gritantes. Na estética, acho que o único detalhe que não combinou com o carro foram as rodas de liga-leve de 16″ com desenho um tanto simplório.O interior do Cielo é amplo e aconchegante, e se destaca pelo bom espaço para 5 passageiros e pelo console que avança em direção aos assentos traseiros como em sedãs médios. O painel com detalhes claros passa ares de requinte, mas só isso. Os plásticos são rígidos e parecem um pouco frágeis e algumas partes, embora não haja problemas nos encaixes.
Conheci a versão hatch e a sedã. No hatch que estava no showroom a manopla do câmbio estava com o acabamento rachando. Espero que um cliente que fechou a compra de um idêntico a este no qual eu estava não receba seu carro com esse problema, afinal, isso seria imperdoável para uma marca que quer se estabelecer por aqui, e até montar carros no Brasil com fábrica própria.
Na parte mecânica o Cielo parece estar bem servido. Será apenas uma motorização, o 1.6 16v à gasolina da família Acteco. Ele gera 119cv de potência e pouco menos que 15kgfm de torque. O desempenho dele é semelhante ao motor 1.6 16v da Peugeot, que tem 110cv na gasolina. Ele atinge 100km/h após 14 segundos acelerando e a velocidade máxima é 170km/h. No material que me foi repassado pela concessionária, os números são os mesmos para as duas carrocerias. O consumo médio é de 13,5 km/l.
Talvez tenha sido preguiça dos chineses medir o desempenho dos dois, afinal a diferença nas dimensões não é grande. O Cielo sedã é apenas 7,2cm maior que o hatch, que tem 4,28m, e 45kg mais pesado, com 1.375kg. Peso de sedã médio.
A lista de equipamentos de série é extensa, até porque não há opcionais. Dentre a lista de 42 itens de série, alguns são óbvios e outros fúteis, mas há os relevantes, como: Airbag duplo, freios a disco nas 4 rodas com ABS e EBD, rodas de liga leve de 16″, coluna de direção ajustável, sensor de ré, Cd player com MP3 e USB, faróis de neblina, trio elétrico, ar condicionado e até retrovisores elétricos com anti-embaçamento.Olha, se o Chery Cielo fosse de uma marca já conhecida dos brasileiros, certamente seria uma das melhores compras do segmento de sedãs compactos, ainda que a garantia oferecida pela Chery seja de 3 anos. O medo não está em ser chinês – isso é puro preconceito, pois tem muita coisa boa que vem da China – , o medo está na disponibilidade nas peças de reposição no futuro. Ainda que seja necessário ficar dependente das concessionárias, não é legal esperar dias por um filtro, por exemplo.
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