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Chevrolet Sonic 2027 terá motor 1.0 Turbo Flex e as mesmas versões do Onix

Projeção | João Kleber Amaral/Especial para o Autos Segredos

SUV construído a partir da alma e costela do Onix manterá será produzido em Gravataí (RS), estreia será em maio

A Chevrolet lançará o novo Sonic 2027 em maio, conforme o Autos Segredos antecipou em novembro. Nossas apurações apontam que o SUV de entrada da marca terá motor 1.0 Turbo Flex e câmbio automático de seis marchas. As versões serão as mesma da linha Onix: LT, LTZ, Premier e possivelmente até uma versão RS. Por enquanto, o motor 1.0 aspirado está descartado.

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O motor 1.0 Turbo Flex manterá a correia banhada a óleo, a marca diz que a nova peça que estreou na linha 2026, aguenta “mais desaforo”. Ele entrega 115 cv de potência tanto com etanol quanto com gasolina. O torque é de 16,8 kgfm com etanol e 16,3 kgfm com gasolina. No Sonic, ele deverá ser associado somente ao câmbio automático de seis marchas.

O Chevrolet Sonic 2027 chegará para disputar clientes onde já atuam o Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian. Ele não contará com o sistema híbrido leve da GM, a tecnologia estará restrita incialmente para os modelos produzidos em São Caetano do Sul (SP) – Tracker e Montana.

Como é o Chevrolet Sonic 2027?

Na dianteira, o SUV do Chevrolet Onix terá conjunto de faróis duplos como nos recentes lançamentos da marca como Montana, Spin e Tracker. A grade também é inspirada nos irmãos. Como relatamos dois anos atrás, o modelo recebeu novos para-lamas, capô e painel frontal para ficar com a frente mais alta.

De lado, o SUV terá apliques com linhas mais retilíneas nos para-lamas para esconder as caixas de rodas arredondadas do Onix.

Apesar de não mudar o entre-eixos não mudar, o SUV será levemente maior no comprimento, o assoalho do porta-malas recebeu uma extensão para oferecer mais espaço no compartimento de cargas e abrigar a nova tampa traseira.

A tampa do porta-malas também é nova para se distanciar do Onix, as lanternas terão desenho bem horizontalizado sendo interligadas por um aplique em plástico na tampa do porta-malas, onde abriga a gravatinha da Chevrolet. Aliás, o SUV do Onix deverá ser o primeiro a receber a logo na cor preta que deverá ser tornar padrão nos modelos da marca.

A tampa do porta-malas tem desenho que lembra a traseira do Equinox EV, por isso, na coluna “C” a estampagem muda para que ela acompanhe o desenho da tampa.

Por ser um projeto de baixo custo, o Chevrolet Sonic 2027 terá o mesmo painel da linha Onix.

Projeção | João Kleber Amaral

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Porsche Cayenne S Electric estreia no Brasil com autonomia de 653 km

Porsche/divulgação

SUV elétrico da Porsche chega com dois motores, tração integral e preço inicial de R$ 1,08 milhão

A Porsche anunciou que o mercado brasileiro passará a contar com mais uma configuração elétrica do seu utilitário esportivo de luxo. Trata-se do Cayenne S Electric, versão que ocupa a faixa intermediária da linha e já pode ser reservada no país. O preço inicial parte de R$ 1.080.000, e as primeiras unidades devem começar a chegar aos clientes apenas na segunda metade de 2026.

O conjunto motriz é formado por dois propulsores elétricos, instalados nos eixos dianteiro e traseiro, garantindo tração integral. A potência combinada é de 544 cv, podendo atingir 666 cv quando o sistema Launch Control é acionado. Com esse recurso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança velocidade máxima de 250 km/h.

Porsche/divulgação

Dentro da gama, o Cayenne S Electric fica posicionado entre o Porsche Cayenne Electric e o topo de linha Porsche Cayenne Turbo Electric, ampliando as alternativas eletrificadas do utilitário. A versão também traz elementos visuais próprios e novas possibilidades de customização por meio da divisão Porsche Exclusive Manufaktur.

Para o mercado nacional, o SUV chegará com uma lista de equipamentos que inclui rodas de 21 polegadas, faróis Matrix LED, bancos com ajustes elétricos em 14 posições e sistema de áudio da Bose, além de tecnologias voltadas tanto ao desempenho quanto ao conforto a bordo.

Porsche/divulgação

A bateria de 113 kWh permite autonomia de até 653 quilômetros no padrão WLTP. O modelo também utiliza arquitetura elétrica de alta tensão compatível com carregamento ultrarrápido. Em condições ideais, o nível de carga pode subir de 10% para 80% em menos de 16 minutos, de acordo com a fabricante.

Com esse lançamento, a Porsche dá mais um passo em seu plano de eletrificação e reforça sua presença no segmento de SUVs de alto desempenho no Brasil, categoria que tem ganhado cada vez mais relevância nas vendas da marca.

Foto principal: Porsche/Divulgação

BYD Song Plus vs Jaecoo 7 SHS Prestige: qual SUV híbrido plug-in vale mais a pena no Brasil?

BYD Song Plus vs Jaecoo 7 SHS Prestige: qual SUV híbrido plug-in vale mais a pena no Brasil?
Foto principal | Montagem sobre imagens de divulgação OMODA & JAECOO e BYD

SUVs eletrificados chineses disputam o mesmo público com propostas diferentes, mas o desempenho e a autonomia total podem pesar na escolha

Os SUVs híbridos plug-in chineses avançam rapidamente no mercado brasileiro e começam a disputar diretamente o mesmo público. É exatamente esse o caso de dois modelos que estão entre os mais tecnológicos da categoria: o BYD Song Plus e o Jaecoo 7 SHS Prestige.

Embora ambos combinem motores a combustão e elétricos para reduzir consumo e emissões, suas propostas são diferentes. Enquanto o Song Plus aposta em eficiência e espaço interno, o Jaecoo 7 investe em desempenho elevado e conjunto híbrido mais potente.

Tamanho e espaço interno

No quesito dimensões, o BYD Song Plus leva vantagem. O SUV mede 4,70 metros de comprimento, contra 4,50 m do Jaecoo 7. A largura também é maior (1,89 m contra 1,86 m), assim como a distância entre-eixos: 2,76 m contra 2,67 m.

Essa diferença se reflete diretamente no porta-malas. O Song Plus oferece 574 litros, enquanto o Jaecoo 7 tem 500 litros de capacidade.

Na prática, o modelo da BYD tende a oferecer mais espaço para passageiros e bagagens, característica importante para quem busca um SUV familiar.

Já as medidas do Jaecoo 7 são funcionais no uso cotidiano. Os 20 cm a menos na carroceria se mostram mais práticos no trânsito, exigindo menor espaço de manobra e certamente mais ofertas de vagas.

Motorização e desempenho

Se no espaço o Song Plus leva vantagem, no desempenho o cenário muda completamente.

O Jaecoo 7 SHS Prestige utiliza um sistema híbrido composto por um motor 1.5 turbo a gasolina com 135 cv e 20,4 kgfm, combinado a um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio dedicado híbrido (DHT).

A potência combinada chega a 279 cv, enquanto o torque alcança 52 kgfm.

Já o BYD Song Plus utiliza um sistema híbrido com motor 1.5 turbo de 130 cv e 22,4 kgfm, combinado a motor elétrico de 204 cv e 33,1 kgfm. No total, o SUV entrega 239 cv e 30,6 kgfm.

A diferença é significativa. O Jaecoo 7 tem 50 cv a mais, o que tende a resultar em acelerações mais fortes e retomadas mais rápidas.

Bateria e autonomia

Os dois modelos também se destacam pela autonomia elevada proporcionada pelos sistemas híbridos plug-in.

O Jaecoo 7 SHS Prestige utiliza bateria de 18,3 kWh, permitindo rodar até 79 km em modo elétrico. Já a autonomia combinada pode chegar a 1.200 quilômetros.

O Song Plus utiliza bateria maior, de 26,6 kWh, o que permite autonomia elétrica superior, de até 99 km. No entanto, a autonomia total combinada fica ligeiramente menor, com cerca de 1.150 quilômetros.

A capacidade menor da bateria do Jaecoo 7 não prejudica no uso diário, para quem vai e volta do trabalho na eletricidade e poupa a gasolina para trajetos longos. Seus quase 19 kW se revertem em menor tempo na tomada, principalmente se o cliente não tiver um carregador.

Tecnologia e equipamentos

No quesito tecnologia, os dois SUVs são bastante completos.

O Jaecoo 7 SHS Prestige traz painel digital de 10,25 polegadas, head-up display colorido, central multimídia de 14,8 polegadas, câmera 540° e sistema de som Sony. O modelo também oferece teto solar panorâmico, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação e pacote avançado de assistentes de condução.

Já o Song Plus aposta em central multimídia de 15,6 polegadas com rotação elétrica da tela, painel digital de 12,3 polegadas, som premium Dirac com 9 alto-falantes e câmera 360° 3D.

Ambos contam com pacote completo de assistentes de condução, incluindo piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego.

Garantia

Outro ponto importante é a cobertura de fábrica.

O Jaecoo 7 SHS Prestige oferece sete anos de garantia para o veículo, além de oito anos para o sistema de baterias.

Já o BYD Song Plus oferece seis anos ou 200 mil quilômetros para o carro, além de oito anos ou 200 mil quilômetros para a bateria.

Preço

No mercado brasileiro, os preços são bastante próximos:

  • Jaecoo 7 SHS Prestige: R$ 256.990
  • BYD Song Plus: R$ 249.990

A diferença é pequena e não chega a mudar drasticamente o posicionamento dos dois SUVs.

Veredito

O BYD Song Plus se destaca por oferecer mais espaço interno, porta-malas maior e maior autonomia em modo elétrico, características importantes para quem prioriza conforto e eficiência no uso diário.

Por outro lado, o Jaecoo 7 SHS Prestige compensa com desempenho muito superior, maior autonomia combinada e garantia mais longa. Com 339 cv, ele entrega um conjunto híbrido claramente mais forte e voltado para quem busca um SUV eletrificado com condução mais dinâmica.

No conjunto da obra, o Jaecoo 7 SHS Prestige acaba se destacando pela performance e pelo alcance total, características que podem pesar na decisão de quem procura um híbrido plug-in capaz de unir eficiência com desempenho elevado.

Foto principal | Montagem sobre imagens de divulgação OMODA & JAECOO e BYD

Chevrolet oferece recarga gratuita para carros elétricos em rodovia de SP  

General Motors oferece carregamento gratuito para carros elétricos de todas as marcas
Foto | Chevrolet/Divulgação

Ação inédita da marca permite carregamento sem custo para veículos elétricos de qualquer marca e destaca avanço da infraestrutura de recarga no Brasil

A Chevrolet reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil ao combinar um portfólio crescente de SUVs elétricos com iniciativas voltadas a ampliar a infraestrutura de recarga e facilitar a vida do consumidor. A marca vive um momento de forte expansão no segmento e já oferece quatro modelos totalmente elétricos no país: Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV, Chevrolet Spark EUV e o recém-lançado Chevrolet Captiva EV, atualmente o mais emplacado da categoria entre os modelos da marca.

Mais do que ampliar o portfólio de produtos, a estratégia da empresa passa também por iniciativas que tornem a mobilidade elétrica mais simples, confiável e conveniente para o usuário. Nesse contexto, a marca promove uma ação inédita voltada a incentivar o uso de veículos elétricos em viagens.

Até o dia 24 de maio, proprietários de veículos 100% elétricos — independentemente da marca ou modelo — que realizarem cadastro no aplicativo myChevrolet Charging poderão realizar recarga gratuita na unidade da rede Frango Assado localizada na Rodovia Carvalho Pinto, no interior de São Paulo. Durante o período de carregamento, os clientes ainda recebem um voucher para consumo na loja, transformando a parada em uma experiência mais confortável.

Segundo Glaucia Roveri, gerente de infraestrutura de recarga da marca, a iniciativa busca demonstrar que os veículos elétricos também podem ser utilizados em deslocamentos de longa distância com tranquilidade.

“A Chevrolet tem um portfólio de SUVs elétricos desenvolvido para atender diferentes perfis de consumidores e com esta ação quer mostrar que é possível utilizar um carro elétrico também em viagens com tranquilidade. Ao oferecer carregamento rápido de 150 kW em um ambiente confortável e acessível, reforçamos nosso compromisso em tornar a mobilidade elétrica cada vez mais prática e viável no Brasil”, afirma.

Infraestrutura e soluções digitais

A ação também reforça a visão da General Motors de que a infraestrutura de recarga é um pilar fundamental para a expansão da mobilidade elétrica no país. Paralelamente, a empresa investe no desenvolvimento de ferramentas digitais que simplifiquem o planejamento de viagens e o uso dos carregadores.

Nesse cenário, o aplicativo myChevrolet Charging surge como peça central da estratégia. A plataforma reúne centenas de pontos de recarga de diferentes redes em um único ambiente digital, permitindo ao motorista localizar estações disponíveis e planejar rotas com mais facilidade.

Entre os diferenciais do sistema está a possibilidade de clientes da marca reservarem carregadores com até 24 horas de antecedência, garantindo maior previsibilidade durante deslocamentos mais longos.

“Isso é um grande diferencial que traz ainda mais tranquilidade para as viagens. O motorista dos veículos Chevrolet consegue não só planejar sua rota, como ter a certeza de que o carregador estará disponível quando ele chegar ao local para fazer o carregamento”, explica Glaucia Roveri.

Recursos do aplicativo

O aplicativo reúne uma série de funcionalidades voltadas a facilitar a experiência de quem utiliza veículos elétricos no dia a dia. Entre os principais recursos estão:

  • Localização de pontos de recarga pública
  • Status em tempo real dos carregadores (disponível, ocupado, reservado ou em manutenção)
  • Pagamento da recarga diretamente pelo aplicativo
  • Reserva antecipada de carregadores
  • Planejamento de rotas com paradas de recarga
  • Acompanhamento em tempo real da sessão de carregamento

Com iniciativas como essa, a Chevrolet busca reduzir uma das principais barreiras à adoção de carros elétricos no Brasil: a confiança na infraestrutura de recarga. Ao combinar portfólio ampliado de SUVs elétricos com soluções digitais e ações de incentivo ao uso em viagens, a marca aposta em um ecossistema completo para acelerar a transição energética no mercado brasileiro.

Foto principal | Chevrolet/Divulgação

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Ram reajusta preços da Ram Dakota no Brasil, veja valores

Nova Ram Dakota Laramie e Warlock
Foto | Ram/Divulgação

Versões Warlock e Laramie da picape média da Ram recebem aumentos de até R$ 13 mil após o término do lote inicial de lançamento

A Ram reajustou os preços da nova Dakota no Brasil logo após o encerramento do lote inicial de pré-venda. Com o fim da condição promocional de lançamento, as versões Warlock e Laramie passaram a custar mais caro nas concessionárias e no site oficial da marca, com aumentos que chegam a R$ 13 mil.

A configuração Warlock, voltada para quem busca um perfil mais aventureiro e aptidão fora de estrada, passou a ter preço sugerido de R$ 299.990, valor R$ 10 mil superior ao praticado anteriormente. Já a versão Laramie, posicionada como a opção mais sofisticada da linha, registrou a maior correção: subiu R$ 13 mil e agora parte de R$ 322.990, ante os R$ 309.990 cobrados no período inicial de comercialização.

Produzida na Argentina, na mesma unidade industrial responsável pela Fiat Titano, a picape média chega ao mercado brasileiro equipada com motor 2.2 turbodiesel capaz de entregar 200 cv e 45,9 kgfm de torque. O conjunto mecânico trabalha em conjunto com um câmbio automático de oito marchas e sistema de tração 4×4 Auto, que oferece modos 4×2, 4×4 reduzida e bloqueio mecânico do diferencial traseiro.

No uso prático, a Dakota apresenta capacidade de carga de 1.020 kg e pode rebocar até 3.500 kg. A caçamba comporta até 1.210 litros e conta com revestimento interno, iluminação em LED tanto no compartimento quanto na terceira luz de freio e capota marítima. A tampa traseira possui sistema de abertura amortecida e travamento elétrico.

Foto principal: Ram/Divulgação

Fiat leva experiências interativas e carros ao Lollapalooza Brasil

Fiat/Divulgação

Montadora italiana, Fiat terá atrações para o público, exposição do Pulse Lollapalooza e transporte interno com Toro e Fastback

A Fiat anunciou as experiências que levará ao Lollapalooza Brasil, realizado entre 20 e 22 de março no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Pelo segundo ano consecutivo, a montadora italiana participa como patrocinadora do festival e prepara uma série de atrações voltadas ao público presente.

Além de dar nome ao palco Perry’s by Fiat, a marca montará um espaço de 175 m² dedicado a experiências interativas. Entre elas está o “Stage Driving – quem é fã se joga”, proposta em que os visitantes poderão registrar fotos em uma piscina de espuma que simula mãos de fãs sustentando a pessoa, referência ao clássico momento em que artistas se jogam sobre a plateia durante apresentações.

Fiat/Divulgação

Outra atividade será o “Fãsômetro”, uma cabine que mede o entusiasmo do público a partir da intensidade dos gritos dedicados ao artista favorito. Já o “Led Floor Game” será um jogo interativo instalado no piso, no qual os participantes precisarão pisar apenas nos quadrados azuis ou verdes, evitando as áreas em laranja.

O espaço também contará com a “Galeria Fiat 50 anos”, que reunirá totens exibindo modelos históricos da marca e relembrando momentos importantes da trajetória da fabricante no mercado brasileiro.

Entre as demais atrações estão um camarote exclusivo destinado a influenciadores, jornalistas e convidados, um estúdio para produção de conteúdo e um “Cardisplay” com o Fiat Pulse Lollapalooza Edition em exposição. O público também terá acesso ao espaço Fiat Relax, equipado com puffs para descanso e pontos de recarga para celulares.

Para facilitar a circulação dentro do evento, a montadora disponibilizará ainda o serviço “Carona Fiat”, com dois exemplares da Toro Freedom e dois do Fastback Audace Hybrid, que transportarão visitantes até o palco Perry’s by Fiat. Participantes das ativações também poderão receber brindes exclusivos distribuídos pela marca.

Foto principal: Fiat/Divulgação

Volvo emplaca 40 ônibus B460R e reforça expansão da Real Maia

Volvo B460R 6x2
Foto | Volvo/Divulgação

Operadora sediada em Palmas amplia frota com modelos rodoviários de alta tecnologia para fortalecer ligações entre Norte, Nordeste, Sudeste e Sul do Brasil

A Volvo acaba de fechar uma das mais relevantes vendas recentes de ônibus rodoviários no país. A Viação Real Maia, operadora com forte atuação no Centro-Norte do Brasil, adquiriu 40 unidades do chassi rodoviário Volvo B460R 6×2 para reforçar sua frota de longa distância.

Sediada em Palmas, no Tocantins, a empresa está em processo de expansão de suas operações e aposta em veículos mais modernos para elevar o nível de conforto, segurança e disponibilidade nas viagens.

“Estamos dando um novo passo em nosso plano de expansão e modernização de nossos ônibus. Queremos melhorar ainda mais o atendimento aos passageiros com veículos robustos, de elevada segurança e grande disponibilidade”, declara Paulo Miguel, gerente comercial e de marketing da Real Maia. “A ideia é ligar o Norte e o Nordeste ao Sul e ao Sudeste do Brasil”, complementa.

Segundo a fabricante sueca, o negócio marca um importante reforço na presença da marca em operações rodoviárias de grande porte.

“Esta foi uma das mais importantes aquisições recentes de ônibus rodoviários Volvo. A Real Maia volta a investir em veículos de alta tecnologia para oferecer conforto e segurança a seus passageiros. Estamos muito orgulhosos em fornecer os veículos para essa ampliação de frota”, afirma Ricardo Seixas, diretor comercial de ônibus da Volvo.

O negócio foi intermediado pela concessionária Suécia Veículos, responsável pela marca no Tocantins, com financiamento concedido pelo Banco Volvo.

Rotas de longa distância

Encarrados pela Comil, os novos ônibus serão utilizados em rotas interestaduais de longa distância, algumas delas superiores a 3 mil quilômetros. Com três décadas de atuação, a Real Maia atende atualmente 19 capitais brasileiras e conecta diversos polos econômicos e regionais.

Entre os trajetos que receberão os novos veículos estão ligações entre cidades como Goiânia, Brasília e São Paulo com capitais como Belo Horizonte, Vitória e Porto Alegre.

Alguns percursos exigem elevada autonomia e robustez dos veículos. Um exemplo é a linha que liga Palmas à capital gaúcha, um trajeto que pode chegar a cerca de 3 mil quilômetros.

“A empresa opera em um País continental. Ela precisa de veículos avançados e, ao mesmo tempo, com baixo consumo, robustos e com muita tecnologia”, explica Luciano Tedesco, gerente regional de vendas de ônibus da Volvo.

Pacote avançado de segurança

A segurança é um dos principais pilares da operação da Real Maia, e isso se reflete diretamente na configuração dos novos veículos. Os ônibus chegam equipados com a mais recente geração do SSA (Sistema de Segurança Ativa), alinhado à estratégia global da Volvo chamada Visão Zero Acidentes da Volvo.

Entre os recursos presentes estão alerta de ponto cego frontal e lateral, assistente de leitura de placas de trânsito, detector de fadiga do motorista e sistemas consagrados como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, alerta de mudança involuntária de faixa e controle eletrônico de estabilidade.

A nova frota deverá operar em diversas rotas interestaduais da empresa, incluindo trajetos como Palmas–Porto Alegre (via Erechim e via Curitiba), Palmas–Vitória (via Belo Horizonte), São Paulo–João Pessoa (via Belo Horizonte), Palmas–João Pessoa (via Natal e via Salvador) e Timon–Recife (via Fortaleza).

Com a ampliação da frota, a Real Maia reforça sua presença em rotas de longa distância e prepara terreno para ampliar sua participação em corredores rodoviários estratégicos que conectam diferentes regiões do país.

Foto principal | Volvo/Divulgação

(*) Texto produzido com auxílio de inteligência artificial.

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Confira nosso primeiro contato com a Ford Ranger Chassi Cabine:

King vs. Dolphin: qual modelo da BYD pesa menos na hora da manutenção?

Montagem/Rodrigo Tavares/Autos Segredos

Comparamos o sedã híbrido da BYD com um de seus hatches mais vendidos onde realmente importa: na hora da manutenção

É impossível não esbarrar com um carro eletrificado hoje em dia. Seja híbrido ou elétrico, eles estão ganhando espaço com o público geral, cabendo a pergunta: e a manutenção, como fica? Pensando nisso, comparamos dois modelos da BYD: o sedã híbrido King e o hatch elétrico Dolphin, e colocamos os valores na mesa.

Primeiro, vamos aos valores do Dolphin. Segundo a montadora, que trabalha com intervalos de 20 mil km para o hatch e valores fixos em suas revisões, o modelo custa R$ 9.156,00, somando todas as visitas à concessionária, dos 12 mil aos 200 mil km. O valor das revisões também se aplica à variante mais potente, o Dolphin Plus.

Vendido por R$ 149.990, o Dolphin entrega um motor elétrico que entrega 95 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, sempre com tração dianteira. O modelo utiliza bateria Blade de 44,5 kWh, tecnologia de lítio-ferro-fosfato desenvolvida pela própria BYD, que garante autonomia de até 291 km segundo o padrão do Inmetro (PBEV). Em condições reais de uso, alguns testes apontam que o hatch elétrico pode superar a marca de 350 km em percurso misto, dependendo do estilo de condução e das condições de rodagem, por exemplo.

Manutenção do BYD King custa mais no longo prazo

Agora, do outro lado do ringue, o sedã híbrido King DM-i. Vendido em versão única de motorização e com intervalos de 12 mil km, entrega um pacote de 10 revisões mais salgado, por exemplo. Dos 12 mil aos 200 mil km, o sedã PHEV custa ao proprietário R$ 16.210,00. Ou seja, o custo total das revisões do King é R$ 7.054 mais caro, cerca de 77% acima do valor total das revisões do Dolphin no período mostrado.

O BYD King utiliza um conjunto híbrido plug-in formado por um motor 1.5 a gasolina combinado a um propulsor elétrico. Na versão GS, o sistema entrega 235 cv de potência combinada e 33,1 kgfm de torque, além de contar com bateria Blade de 18,3 kWh, que garante autonomia de até 80 km no modo 100% elétrico segundo o Inmetro. Contudo, a versão GL utiliza uma bateria menor, de 8,3 kWh, reduzindo o alcance elétrico para cerca de 36 km no mesmo padrão de medição. Assim, essa diferença na capacidade do conjunto de baterias é justamente o principal fator que separa as duas versões do sedã híbrido, que promete mais de 1000 km de autonomia.

Mesmo com a maior autonomia, o custo do King no longo prazo acaba sendo maior que o do Dolphin. Se pensarmos em pessoas que utilizam o carro para trabalhar, como motoristas de aplicativo, por exemplo, o elétrico acaba pesando menos no bolso. Contudo, se o intuito são longos trajetos, a resposta ainda é o conjunto DM-i PHEV.

Foto principal: Montagem/Rodrigo Tavares/Autos Segredos

Fiat Fastback 2028 ganhará linhas mais sóbrias emprestadas do Novo Argo

Chamado de Projeto F2U, o novo SUV Coupé terá plataforma CMP que estreará na nova geração do Argo

A Fiat prepara novidades para seu SUV-cupê Fastback. Com a futura chegada do Panda no mercado nacional (onde se chamará Argo), trará consigo a plataforma CMP, que cederá ao irmão maior do Pulse. Agora mirando o mercado internacional, o Fastback passará por um extenso banho de loja, como as projeções de João Kleber Amaral podem adiantar.

O modelo ganhará, além da plataforma presente na linha Citroën e Peugeot, linhas próximas do Panda, principalmente na dianteira. Agora, com detalhes mais quadrados, receberá faróis mais afilados, com um recorte que invade o para-choque. A frente ganha também uma grade reta, que percorre toda a dianteira e se liga aos faróis.

Essa, por sua vez, não tem função de resfriamento, cabendo às outras duas aberturas, inferiores, a função de deixar o ar chegar ao motor. Falando em motor, o SUV manterá o conjunto 1.0 Turbo Flex 200 Hybrid, que, segundo apuração exclusiva do Autos Segredos, terá sua potência reduzida. A Stellantis já se adianta aos novos protocolos de emissões que entrarão em vigor em janeiro de 2027. O motor seguirá trabalhando em conjunto com o câmbio CVT que simula sete marchas. 

Além de novas rodas, a traseira deverá sofrer a maior mudança, com luzes de freio “pixeladas”, em uma barra que percorre toda a tampa de trás. Assim, o visual mais “clean” ganha o nome do carro, na base da tampa. Chamado de Projeto F2U, o Fiat Fastback 2028 terá os primeiros protótipos montados no Brasil no segundo semestre. A estreia de fato será no fim do primeiro trimestre de 2027. Ele fará sua estreia como linha 2028.

Motor T200 Hybrid do Fastback perderá potência

O sistema eletrificado leve que equipará o Fiat Fastback 2028 é o MHEV de 12 Volts. Ele é formado por um conjunto de componentes voltados à melhoria da eficiência energética e à redução do consumo de combustível.

Entre os principais elementos estão duas baterias de 12 Volts: uma de chumbo-ácido, instalada no cofre do motor, e outra de íon de lítio, posicionada abaixo do banco do motorista. O sistema também conta com o DBSM (Dual-Battery Switch Module), módulo responsável por gerenciar o funcionamento das duas baterias. Ele pode conectá-las, isolá-las ou alternar sua operação conforme a estratégia definida pela central eletrônica, garantindo a distribuição adequada de energia e o correto carregamento.

Outro componente fundamental é o motor elétrico multifuncional de 12 V e 3 kW, ligado mecanicamente ao motor a combustão e alimentado pela bateria auxiliar de íon de lítio. Esse equipamento substitui tanto o alternador quanto o motor de partida convencionais, desempenhando diferentes funções dentro do sistema híbrido leve.

O conjunto opera em quatro modos principais:

  • e-Start&Stop – Atua nas paradas do veículo. Quando o carro se imobiliza completamente, o motor a combustão é desligado para reduzir o consumo de combustível. Durante desacelerações, o motor permanece girando sem injeção de combustível, priorizando a regeneração de energia.
  • e-Assist – O motor elétrico auxilia o motor a combustão em acelerações e retomadas. Nesse momento, as baterias de íon de lítio e chumbo fornecem energia para gerar torque adicional, contribuindo para diminuir o esforço do motor térmico e melhorar a eficiência do conjunto.
  • Alternador Inteligente – Funciona em dois modos, dependendo do estado de carga das baterias. Quando o nível de carga está baixo, o sistema atua como alternador e recarrega as baterias. Já quando elas estão carregadas, entra em modo neutro, permitindo que as próprias baterias alimentem os sistemas elétricos do veículo.
  • e-Regen – Durante desacelerações, o sistema converte parte da energia mecânica em energia elétrica. Essa energia é armazenada nas baterias de chumbo-ácido e íon de lítio, permitindo recuperar até 25% da energia que normalmente seria perdida em um conjunto motriz convencional.

O sistema basicamente oferece ao condutor economia de combustível, isenção de IPVA total ou parcial, dependendo do estado e liberação de rodízio. 

Projeção | João Kleber Amaral/Especial para o Autos Segredos

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Audi cria experiência de F1 e expõe RS3 em shopping de São Paulo

Ativação da Audi inspirada na Fórmula 1 permite ver de perto o sedã esportivo de 400 cv

A Audi preparou uma ativação especial no Brasil para celebrar o início da temporada da Fórmula 1. A iniciativa acontece no Shopping JK Iguatemi, onde a marca instalou um espaço temático que permite ao público ver de perto o novo RS3.

Montado no segundo piso do centro de compras, o estande conta com ambientação inspirada no universo das pistas e faz alusão à futura equipe da montadora na categoria, a Audi Revolut F1 Team. A proposta é levar aos visitantes um pouco da atmosfera das corridas e reforçar a ligação da fabricante com o automobilismo.

A atração ficará disponível até 4 de abril e acompanha o início do calendário da temporada, que começou com o Grande Prêmio da Austrália e seguirá nas próximas semanas com as etapas do Grande Prêmio do Japão e do Grande Prêmio da China.

Durante a visita, os interessados também podem se cadastrar na newsletter da Audi para receber conteúdos exclusivos, atualizações sobre eventos e informações sobre futuras ações da marca no país.

O principal destaque da exposição é o esportivo Audi RS3. O modelo utiliza o tradicional motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, capaz de gerar 400 cv de potência e 51 kgfm de torque. O conjunto trabalha com transmissão automática de dupla embreagem de sete marchas e tração integral quattro, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h na versão sedã, podendo chegar a 280 km/h quando equipado com o pacote Track e freios de cerâmica.

Foto principal: Audi/Divulgação

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