Ford New Fiesta hatch não será nada barato…

Se muitos já acham o título “compacto premium” algo ilusório que se fundamenta apenas em preço, equipamentos, acabamento e, digamos, na modernidade do projeto, o New Fiesta hatch chegará para aumentar  o raio de alcance deste subsegmento. Seus preços que partirão dos R$ 48.950 segundo a revista Quatro Rodas; valor a ser confirmado no  lançamento, que acontece na primeira semana de outubro. As informações sobre o pacote de equipamentos bate com o que publicamos no dia 16 de setembro (veja aqui).

Pelo mesmo valor que se paga em versões completas de seus concorrentes, o New Fiesta repete em parte os equipamentos do sedã, lançado há um ano, aliás a versão três volumes seguirá o novo pacote de equipamentos do hatch. Disponível apenas na versão SE, mas com três níveis de equipamentos, o hatch entrega em sua configuração mais em conta  ar-condicionado, direção elétrica, sistema de som seis alto-falantes e Bluetooth, volante com regulagem de altura e profundidade e vidros e travas elétricos.Em seguida, a versão intermediária acrescenta o par de airbags dianteiros, freios ABS e sistema multimídia Sync, desenvolvido em parceria com a Microsoft. A configuração mais completa, que custará R$ 54.950, conta com mais 5 airbags (laterais, de cortina e para o joelho do motorista), bancos revestidos em couro, rodas aro 16”, repetidores de seta nos retrovisores externos e LEDs diurnos no para-choque dianteiro (que o sedã não possui).Nesse preço o Fiesta passaria a competir com Honda Fit e Kia Soul – ao menos por enquanto –, fora as versões esportivas de Punto e Polo.  Ainda é possível comprar alguns hatches médios, como o próprio Ford Focus, por menos! Desta forma será tão difícil ver o hatch, como é ver um sedã rodando por aí. O New Fiesta hatch tem 4,06 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,45 m de altura e entreeixos de 2,49 m, e usa o mesmo motor 1.6 16v Sigma flex que gera até 115 cv e 16,2 kgfm de torque e que está disponível apenas com câmbio manual de 5 marchas.

Preços apurados pela Revista Quatro Rodas

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