Assim como SUV médio, o compacto também terá nova geração construída a partir da plataforma STLA Medium
Mostramos ontem (7/1) que o Jeep Renegade terá mais uma reestilização em sua linha 2027, a mudança servirá para segurar as vendas do SUV até a chegada da nova geração que ocorrerá em 2028, como antecipamos em setembro de 2025.
O Start Off Production (SOP) da nova geração do Jeep Renegade está marcado para começar em maio de 2028. Por enquanto, o SUV Compacto é chamado de Projeto J1U, falando em codinomes, o Compass que tem seu SOP programado para janeiro de 2028, deixou de ser chamado de J4U, sendo rebatizado para J3U.
A nova geração do Jeep Renegade será o segundo produto do Polo Automotivo de Goiana a ser produzido a partir da plataforma STLA Medium. Commander, Ram Rampage e Fiat Toro também terão novas gerações usando a moderna arquitetura. Já o Peugeot 3008 terá sua segunda geração produzida em Pernambuco a partir da STLA Medium conforme o Autos Segredos antecipou em outubro, mas ela só fará sua estreia em 2030.
Em entrevista a Auto Express, Marco Montepeloso, chefe de planejamento de produtos da Jeep, afirmou que a nova geração do Jeep Renegade terá porte da atual, com cerca de 4,23 metros de comprimento e 2,57 metros de distância de entre-eixos.
Em relação ao visual ainda é cedo para afirmar qual linha ele seguirá, mas não será surpresa, se a Jeep optar por linhas mais quadradas como as da primeira geração.
Assim como o Compass, nova geração do Jeep Renegade será multienergia
Na Europa, a nova geração do Jeep Compass é construída a partir da plataforma STLA Medium, permite aplicações multienergia. Dessa forma, a nova geração do Jeep Renegade também terá versões híbridas leves (48V) e híbridas plug-in. A dúvida é se ele terá versão elétrica para o mercado brasileiro, para outros mercados, isso já é certo.
Independentemente do sistema híbrido, o motor a combustão interna será sempre o 1.3 Turbo Flex 270.
A principal diferença em relação ao modelo europeu está na versão híbrida leve. Lá fora, o conjunto utiliza câmbio e-DCT de seis marchas. No Brasil, a Stellantis optou por manter a caixa automática Aisin de seis marchas com conversor de torque. Como antecipamos em 12 de setembro, essa tecnologia será lançada em 2027 nos Jeep Commander e Renegade, além da Fiat Toro.
Nas versões intermediárias e topo de gama o novo Jeep Renegade terá o sistema Bio Hybrid Plug-in, que combina motores elétricos com um a combustão. Essa configuração permite condução 100% elétrica, 100% térmica ou híbrida. Nela, os motores elétricos reduzem o uso do propulsor a combustão, aumentando a eficiência energética e reduzindo as emissões.
Nesse caso, a transmissão será a e-DCT, automatizada de dupla embreagem e sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo, capaz de suportar até 35,6 kgfm de torque.
A bateria de alta tensão pode ser recarregada tanto pelo sistema de regeneração quanto por fonte externa. Na configuração Bio Hybrid Plug-in, a tração será integral, já que um motor elétrico é instalado diretamente no eixo traseiro.
O sistema gerencia a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, priorizando eficiência e economia.
Foto principal | Stellantis/Divulgação
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