SUV terá pequenas mudanças visuais na dianteira e traseira; tecnologia híbrida plug-in também será novidade
A Toyota prepara, para o fim de 2026 e o começo de 2027, a segunda reestilização do Corolla Cross. A atualização seguirá o estilo do modelo americano, onde basicamente foram renovados faróis e lanternas. Além das mudanças visuais, o SUV médio ganhará uma versão com sistema híbrido 2.0 flex plug-in.
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Confira nosso primeiro contato com o Toyota Yaris Cross 2026:
Nas versões convencionais do Corolla Cross reestilizado, as alterações se concentram nos faróis, que passam a ter conjunto interno redesenhado. O para-choque dianteiro permanecerá praticamente o mesmo do atual.
Na traseira, assim como no SUV vendido no mercado americano, as lanternas mantém o formato geral, mas recebem nova distribuição interna de luzes. O para-choque traseiro também permanece inalterado em relação ao modelo atual.
Corolla Cross GR-Sport muda mais
A versão GR-Sport, que praticamente não mudou na reestilização de 2024, desta vez receberá o mesmo visual adotado no Corolla Cross vendido em outros mercados.
Na dianteira, o GR-Sport terá faróis unificados com os das demais versões, mas o para-choque — que não havia sido alterado na linha atual — passará por uma mudança significativa. Ele ganha uma grande entrada de ar com elementos em formato de colmeia e a logomarca GR posicionada no canto direito. O para-choque ainda adota dois apliques em preto nas extremidades, integrados à grade principal.
Na traseira, o Corolla Cross 2027 GR-Sport receberá um para-choque atualizado, além das lanternas redesenhadas que passam a ter padronização unificada na linha reestilizada.
Motor 2.0 flex híbrido plug-in
Recentemente, a Toyota apresentou na Fenasucro & Agrocana 2025 o Prius PHEV Flex. Apesar de não confirmar oficialmente a motorização do Corolla Cross nacional, no exterior o conjunto utiliza um motor 2.0 a gasolina de 152 cv e 19,4 kgfm, combinado a um motor elétrico de 163 cv, resultando em 223 cv de potência combinada. Com a tecnologia flex, a potência final deve ser ligeiramente superior.
Foto principal | Toyota/Divulgação
