SUV mantém base do Defender OCTA, recebe preparação extrema e fará sua primeira prova no Dakar 2026
A Defender Rally apresentou o Defender Dakar D7X-R, modelo que representará a equipe no Campeonato Mundial de Rally-Raid 2026 (W2RC) e fará sua estreia oficial no Rali Dakar, prova considerada a mais dura do planeta. O utilitário nasce na fábrica da marca em Nitra, Eslováquia, e segue integralmente as regras da nova categoria Stock, que estreia em 2026 e exige carrocerias inalteradas em relação aos modelos de produção.
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Formação da equipe
A lista de pilotos e navegadores reúne nomes experientes do rally-raid:
- Stéphane Peterhansel / Mika Metge
- Rokas Baciuška / Oriol Vidal
- Sara Price / Sean Berriman
Toda a operação técnica será comandada pelo Team Principal Ian James, apoiado por engenheiros e mecânicos dedicados.
Mecânica baseada no Defender OCTA
O D7X-R mantém a arquitetura D7x, a transmissão automática de oito marchas e o sistema de tração integral do Defender OCTA de produção. O motor V8 4.4 biturbo também é o mesmo, rodando com combustível sustentável e sem alterações mecânicas — apenas com o restritor exigido pela FIA.
O visual apresenta a pintura especial Geopalette, inspirada nos tons do deserto.
Adaptações para o rally
Mesmo limitado pelas regras da categoria Stock, o modelo recebeu ajustes específicos para resistir ao extremo das provas. Entre eles:
- tanque sob medida de 550 litros, instalado na traseira,
- roll cage homologado,
- pneus de 35”,
- bitola 60 mm maior,
- altura de rodagem elevada,
- reforços nos painéis de porta, soleiras e proteção inferior,
- modificações dianteiras e traseiras para melhorar ângulos de ataque e saída.
A suspensão mantém o princípio do OCTA, mas recebe amortecedores de competição da BILSTEIN, com coil-over simples na frente e duplos atrás, adequados ao peso extra do tanque cheio.
Entre os parceiros técnicos estão Castrol, Shackleton e Alpinestars.
Refrigeração e freios otimizados
Para suportar o calor extremo, o D7X-R traz um radiador frontal único de grande capacidade, quatro ventiladores auxiliares e revisões no capô e nas entradas de ar — incluindo filtro contra areia. O sistema de freios é específico para rally, com discos ventilados e pinças de seis pistões na frente e quatro atrás.
Eletrônica e “Flight Mode”
A eletrônica é controlada por uma unidade única de motorsport. A equipe desenvolveu o “Flight Mode”, que ajusta automaticamente o torque quando o veículo está no ar, garantindo pousos mais suaves e preservando os componentes mecânicos.
Interior funcional
O cockpit traz:
- navegação aprovada pela FIA,
- HUD com velocidade e direção,
- painel configurável,
- bancos de competição com seis pontos,
- espaço interno adaptado para três estepe, ferramentas, ar comprimido e oito litros de água.
- Dois macacos hidráulicos integrados permitem levantar qualquer lado do veículo.
Preparação final para o Dakar 2026
A Defender Rally já rodou mais de 6.000 km de testes off-road com o protótipo e agora se prepara para o primeiro grande desafio: o Rali Dakar 2026, que começa em 3 de janeiro, na Arábia Saudita.
Foto principal | JLR/Divulgação
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