Lançado em 1980, hatch liderou vendas por quase três décadas, acumulou pioneirismos tecnológicos e se tornou o modelo mais produzido, vendido e exportado do país
Apresentado oficialmente à imprensa em 15 de maio de 1980, o Volkswagen Gol construiu uma trajetória sem precedentes na indústria automotiva brasileira. Ao longo de mais de quatro décadas, o modelo foi líder de vendas, referência técnica e protagonista de diversos marcos históricos, tornando-se o carro mais produzido, vendido e exportado do Brasil.
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Confira nosso primeiro contato com o VW Jetta GLI:
O Gol estreou nas versões Básica e L, equipadas com motor 1.3 refrigerado a ar, derivado do Fusca, com 42 cv de potência. Posicionado entre o Brasília e o Passat, o hatch passou a oferecer, já em 1981, as versões S e LS, que introduziram o motor 1.6 a ar com dupla carburação e 51 cv.
Séries especiais e primeiras versões esportivas
Em 1982, embalado pelo clima da Copa do Mundo da Espanha, a Volkswagen lançou o Gol Copa, versão baseada no acabamento LS e que hoje figura entre os modelos mais raros e valorizados da família. Dois anos depois, em 1984, surgiu o Gol GT, a primeira versão esportiva, marcando a estreia dos motores refrigerados a água no modelo, com o propulsor 1.8 de 99 cv.
A evolução continuou em 1985, quando o Gol passou a adotar a dianteira do Voyage e da Parati nas versões com refrigeração líquida. Em 1986, nasceu a família de motores AP, que se tornaria uma das mais longevas e respeitadas da indústria nacional.
Reestilização, liderança e injeção eletrônica
O ano de 1987 marcou a segunda e mais profunda reestilização do Gol, com novos faróis, lanternas, para-choques e rodas. A linha passou a adotar as denominações C, CL e GL, enquanto o esportivo GT deu lugar ao GTS. Com apenas sete anos de mercado, o Gol assumia a liderança de vendas no Brasil.
No Salão do Automóvel de 1988, a Volkswagen apresentou o Gol GTi, o primeiro automóvel nacional equipado com injeção eletrônica. Já como modelo 1989, o esportivo trazia motor 2.0 de 120 cv e desempenho inédito para a categoria, consolidando-se como ícone da década.
Anos 1990, Gol 1000 e a “bolinha”
Durante os anos 1990, o Gol evoluiu em acabamento e design e foi protagonista da popularização dos motores 1.0, com destaque para o Gol 1000. Em 1993, o modelo atingiu a marca de 1 milhão de unidades vendidas.
Em 1994, o Gol Copa retornou ao mercado, desta vez em homenagem à Copa do Mundo dos Estados Unidos, marcando também a despedida da primeira geração. Em setembro daquele ano, estreava o Gol de segunda geração, apelidado de “bolinha”.
O esportivo GTI manteve sua relevância, passando a adotar motor 2.0 16V de 145 cv importado da Alemanha. Em 1996, o último Gol “quadrado” com motor 1.0 deixou a linha de produção.
Recordes, turbo e tecnologia flex
No início dos anos 2000, o Gol atingiu novos marcos. Em 2001, alcançou 3,2 milhões de unidades vendidas, superando o Fusca. No mesmo período, foi lançado o Gol 1.0 Turbo, com 112 cv, reforçando o caráter pioneiro do modelo.
Em 2003, o Gol inaugurou a tecnologia flex no Brasil. A linha seguiu evoluindo com a chegada do G5, em 2008, baseado na plataforma PQ25, e do câmbio automatizado i-Motion, em 2009.
Após 27 anos consecutivos na liderança do mercado, o Gol perdeu o topo do ranking em 2014. Em 2016, recebeu sua última reestilização e passou a ser equipado com motor 1.0 três-cilindros de até 82 cv.
O Gol na Garagem Volkswagen
Parte dessa história está preservada na Garagem Volkswagen, espaço que reúne exemplares emblemáticos do modelo. Entre eles está um Gol 1300 L 1980, o primeiro a receber placa preta, restaurado pela própria montadora e protagonista das celebrações dos 30 anos do modelo, em 2010.
O acervo também inclui versões como o Gol GTi de 1993, com apenas 26 mil quilômetros, o Gol GII “bolinha”, o Gol Endurance — responsável por estabelecer o recorde de 25 mil km rodados em Interlagos —, além de edições especiais como o Gol Vintage, o Rallye e o Gol GT Concept.
Despedida com edição especial
Após 42 anos de produção ininterrupta na fábrica de Taubaté (SP), o Gol se despediu do mercado com a edição limitada Last Edition, encerrando a trajetória do carro mais emblemático da história automotiva brasileira.
Mesmo fora de linha, o Volkswagen Gol permanece presente na memória, nas ruas e na cultura do país, consolidando um legado que atravessa gerações.
(*) Texto produzido com auxílio de inteligência artificial.
Foto principal | Volkswagen/Divulgação
