Marca alemã informa que tempo médio para o reparo é de uma hora
A BMW faz recall para o X3 M50 xDrive para substituição dos encostos de cabeça do banco traseiro do veículo. O agendamento já pode ser feito junto aos concessionários da marca.
Chassis
Confira relação dos chassis das unidades do BMW X3 M50 xDrive envolvidas no recall:
MODELO
CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
X3 M50 xDrive
WBA71GP00S9Y42794 até WBA71GO0XT9076073
Falha
De acordo com comunicado da BMW, foi verificado que devido a uma falha de fabricação, em caso de colisão ou acidente, os encostos poderão ceder, não oferecendo segurança para a cabeça dos ocupantes. A marca ainda diz que partes do apoio podem cair, causando ferimentos graves aos ocupantes.
Informações
Para mais informações, os clientes devem acessar o site www.bmw.com.br e clique na opção Recall e Ferramenta de Busca de Recall, ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall: 0800 019 7097, de segunda a sexta-feira, das 9 às 18 horas.
SUV de sete lugares oferece câmbio automático de oito marchas, pacote completo de tecnologia e condições especiais até o fim de outubro
A Volkswagen está com condições especiais para quem deseja levar para casa o Tiguan Allspace R-Line 2025, SUV de sete lugares que combina desempenho, conforto e alta tecnologia. O modelo, com transmissão automática de oito marchas e preço público sugerido de R$ 305.990, pode ser adquirido com bônus de até R$ 51.000 na troca de um seminovo — válido para veículos de qualquer marca ou modelo.
Segundo a fabricante, a oferta é válida para compras realizadas entre 1º e 31 de outubro de 2025, ou enquanto durarem os estoques, nas concessionárias Volkswagen participantes.
O veículo usado deve ter ano de fabricação entre 2012 e 2024, apresentar documentação em dia, chave reserva, manual do proprietário e certificado de garantia com revisões realizadas conforme o fabricante, além de estar em perfeitas condições de uso e livre de multas ou restrições.
O bônus de valorização será definido após a avaliação do usado e negociação entre o cliente e a concessionária. A promoção é não cumulativa e válida apenas para vendas de varejo, não se aplicando a lojistas, frotistas, colaboradores da marca ou vendas corporativas.
Condições de financiamento
Para quem preferir financiar, a Volkswagen oferece plano com entrada de R$ 152.994 (60%) e 24 parcelas mensais de R$ 4.684,42, com taxa de juros de 0,49% ao mês (6,04% ao ano). O CET (Custo Efetivo Total) é de 9,97%, incluindo IOF e cadastro. O valor total da operação é de R$ 265.420,18, sujeito à aprovação de crédito.
O que o Tiguan Allspace R-Line oferece
O Tiguan Allspace R-Line 2025 chega com uma lista extensa de equipamentos de segurança, tecnologia e conforto. O SUV conta com seis airbags, controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB) e assistente de condução Travel Assist, que inclui assistente de permanência na faixa (Lane Assist) e Emergency Assist. Há ainda reconhecimento de pedestres, sistema proativo de proteção dos ocupantes, monitoramento de cansaço e distração e controle eletrônico de estabilidade e tração (ESC e ASR).
O modelo traz faróis full LED Matrix (IQ.Light) com regulagem dinâmica do facho, farol de conversão, luz diurna em LED e indicadores de direção dinâmicos. O design é reforçado por rodas de liga leve de 19 polegadas, spoiler traseiro, frisos cromados nos vidros laterais e faixa iluminada entre os faróis, além de lanternas e iluminação ambiente em LED com até 30 cores configuráveis.
No interior, o Tiguan Allspace R-Line combina sofisticação e praticidade com bancos parcialmente em couro perfurado com o logotipo R-Line, sendo os dianteiros aquecidos, ventilados e com ajustes elétricos — o do motorista ainda conta com função memória. O ar-condicionado Climatronic de três zonas garante conforto térmico a todos os ocupantes, enquanto o painel digital de 10,25 polegadas e a central multimídia Discover Media com tela de 8” oferecem conectividade completa com App-Connect Wireless para Apple CarPlay e Android Auto.
Outros destaques incluem carregamento de celular por indução, espelhos retrovisores externos elétricos e rebatíveis, porta-malas com abertura e fechamento automáticos por sensor, volante multifuncional aquecido com aletas (“shift paddles”), câmera de ré, Park Assist, sensor de chuva, iluminação nos pés, porta-luvas refrigerado e sistema de som com oito alto-falantes.
O motor do Tiguan é um 2.0 Turbo Gasolina que entrega 186 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Ele é ligado ao câmbio automático de oito marchas.
Foto | CAOA Chery/Divulgação - CAOA Chery atinge resultado inédito de 7.366 veículos vendidos em setembro; produção supera 7.500 unidades
Marca ocupou a nona posição entre as mais vendidas, ficando com 4,13% de market share
A CAOA Chery bateu recorde de vendas mensais em setembro, emplacando 7.366 unidades no Brasil. No mesmo mês, o grupo bateu recorde de produção em sua fábrica de Anápolis (GO) ao produzir 7.500 exemplares da marca CAOA Chery.
A expectativa da CAOA Chery é de que esse número seja superado novamente em outubro, mantendo a curva ascendente da operação.
De janeiro a setembro de 2025, a CAOA Chery já emplacou 80% do volume total de 2024. Neste ano, já são 49.094 veículos emplacados, contra 60.835 unidades nos 12 meses do ano passado.
Em setembro, a CAOA Chery conquistou 4,13% de market share, ocupando o nono lugar no ranking de vendas brasileiro. No varejo, segmento em que a montadora concentra sua atuação, a participação foi ainda mais expressiva: 7,33%, ficando na 7ª posição no ranking mensal de emplacamentos.
No acumulado do ano, a marca já registra 6,13% de participação no varejo, ocupando a 8ª posição e com perspectivas reais de subir ainda mais no último trimestre de 2025.
Modelo amplia a linha Modern Classic de 400cc, com motor de 40 cv, suspensões de longo curso e preço promocional de R$ 37.990
A Triumph Motorcycles anunciou o lançamento global da Scrambler 400 XC, a mais nova integrante da linha Modern Classic de 400cc. Com visual imponente, acabamento premium e maior aptidão off-road, o modelo chega para reforçar o sucesso da família 400cc, que já conquistou milhares de clientes no Brasil e no mundo.
No mercado brasileiro, a Scrambler 400 XC equipada com rodas raiadas tem chegada prevista para o primeiro trimestre de 2026, com preço sugerido de R$ 37.990,00. A marca também oferece a Scrambler 400 X por R$ 33.990,00 e a Speed 400 por R$ 29.990,00, em valores promocionais e comemorativos, válidos para um lote exclusivo e por tempo limitado. Durante o mês de outubro, toda a linha Triumph conta ainda com condições especiais de financiamento e taxa zero.
A campanha celebra o primeiro ano da linha 400cc no Brasil, responsável por mais de 8.500 motos emplacadas e 95% de satisfação entre os clientes. Para marcar a data, a Triumph apresenta um benefício inédito: as duas primeiras revisões custam apenas R$ 100,00 cada, totalizando R$ 200 até os 32 mil km. O intervalo entre manutenções é de 16 mil km, um dos mais longos da categoria, reduzindo o tempo de parada e aumentando a valorização do modelo na hora da revenda.
“A chegada da Scrambler 400 XC com roda raiada atende a um pedido recorrente dos nossos clientes e chega junto à nova campanha que celebra o primeiro ano da linha 400cc no Brasil. Imagina fazer apenas duas trocas de óleo até 32.000 km, é uma vantagem enorme e um benefício real para os nossos clientes”, declara Renato Fabrini, General Manager da Triumph Brasil.
Sob o tanque de 13 litros, a Scrambler 400 XC carrega o motor TR monocilíndrico de 398cc, com refrigeração líquida e comando duplo no cabeçote (DOHC). O propulsor entrega 40 cv de potência a 8.000 rpm e 37,5 Nm de torque a 6.500 rpm, sempre acompanhado de uma transmissão de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
A alimentação é feita por injeção eletrônica Bosch com acelerador eletrônico, e o escape em aço inox tem saída dupla elevada — um detalhe que remete às clássicas Scramblers da Triumph.
Pacote tecnológico e eletrônica embarcada
Mesmo com apelo retrô, a Scrambler 400 XC traz tecnologia de ponta. O modelo vem equipado com iluminação full-LED com DRL, painel analógico com display LCD multifunção, controle de tração comutável, ABS com modo off-road, porta USB-C sob o banco e imobilizador eletrônico de série.
A Triumph oferece ainda mais de 20 acessórios originais para personalização, ampliando o leque de estilo e funcionalidade para quem deseja deixar a moto com visual único.
Suspensões de longo curso e pneus mistos
O conjunto ciclístico foi projetado para o uso misto, com um quadro tubular em aço e balança de alumínio fundido. Na dianteira, a Scrambler 400 XC adota garfo invertido de 43 mm tipo Big Piston, com 150 mm de curso, enquanto a traseira traz monoshock com reservatório externo e ajuste de pré-carga, também com 150 mm de curso.
As rodas raiadas com aros de alumínio, agora sem câmara, calçam pneus Metzeler Karoo Street nas medidas 100/90-19 (dianteiro) e 140/80-17 (traseiro), garantindo aderência tanto no asfalto quanto em estradas de terra.
Nos freios, o sistema é igualmente robusto: disco dianteiro de 320 mm com pinça radial de quatro pistões e disco traseiro de 230 mm com pinça flutuante, ambos com ABS ajustável.
Com 2.117 mm de comprimento e 901 mm de largura, a Scrambler 400 XC tem distância entre eixos de 1.418 mm e altura de assento de 835 mm, garantindo conforto e equilíbrio entre pilotagem urbana e off-road. O peso em ordem de marcha é de 186 kg, e a ergonomia foi pensada para oferecer controle em terrenos irregulares.
O visual segue o DNA clássico da Triumph, com banco bipartido, protetores de mão, para-lama elevado e o característico escape alto. O modelo chega em três novas cores — Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White —, todas com acabamento premium e detalhes em preto.
Eficiência e compromisso ambiental
A Scrambler 400 XC é certificada pelo padrão Euro 5+, com emissão de apenas 85 g/km de CO₂ e consumo médio de 3,8 litros a cada 100 km, reforçando o equilíbrio entre desempenho e eficiência.
Tempo médio para execução do reparo é de duas horas, podendo variar de acordo com fluxo de atendimento da concessionária
A Stellantis convoca recall para a Ram 2500 2018 para substituição do airbag lateral de cortina do lado do motorista e do passageiro. Dependendo da numeração do chassi, as unidades terão as bolsas do lado do passageiro ou motorista, substituídas ou até mesmo as duas.
Chassis da Ram 2500 2018 afetadas pelo recall
Confira no quadro abaixo a relação dos chassis não sequenciais da picape que terão os airbags laterais de cortina substituídos:
CARRO
MODELO
AIRBAGS DE CORTINA
CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
Ram 2500
2018
Passageiro
JG281657 a JG294001
Motorista e passageiro
JG289859
Motorista
JG281663 e JG281665
Falha
De acordo com comunicado oficial da Ram, foi identificada a possibilidade de ruptura do airbag lateral de cortina, o que resultará no escape de gás comprimido e, possivelmente, no desprendimento de peças do acabamento.
Nas unidades em que ocorrer a ruptura do airbag de cortina, há riscos de danos materiais e/ou físicos aos ocupantes do veículo.
Os proprietários das Ram 2500 2018 afetadas pelo recall do airbag lateral de cortina, já podem agendar os reparos juntos aos concessionários da marca a partir de amanhã (6/10). O tempo estimado de reparo é de, aproximadamente, 2 (duas) horas.
Informações
Para consultar os números dos chassis envolvidos e/ou obter mais informações, os clientes devem acessar o www.ram.com.br ou contatar a Central de Serviços ao Cliente Ram pelo WhatsApp (31) 2123 8000 ou pelo telefone 0800 730 7060.
Foto principal | Ram/Divulgação
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Versão foi descontinuada quando a picape ainda era equipada com o motor 2.0 Turbodiesel
O Autos Segredos apurou que a Fiat deve retornar com a versão Freedom com o motor 2.2 Turbodiesel para a Toro 2026 reestilizada. Atualmente, a picape é vendida somente nas versões Volcano e Ranch.
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A versão mais cara com motor 1.3 Turbo Flex é a Ultra, comercializada a R$ 196.490. Já a linha diesel começa com a Volcano, vendida por R$ 210.490.
A Fiat Toro Freedom 2.2 Turbodiesel 2026 ficará posicionada neste “buraco” de R$ 14 mil que separam as versões Ultra e Volcano.
Motor da Fiat Toro Freedom 2.2 Turbodiesel
A Fiat Toro Freedom contará com o motor 2.2 Turbodiesel de de 200 cv de potência a 3.500 rpm e torque de 45,9 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio é o automático de nove marchas. A tração é a 4×4 Auto que distribui automaticamente a força para os dois eixos e conta com modo reduzido.
A Fiat Toro Freedom 2.2 Turbodiesel deve manter basicamente a lista de itens de série da similar equipada com o motor 1.3 Turbo 270 Flex.
No interior, ela deve manter o painel digital de 7 polegadas, central multimídia com tela de 7” sensível ao toque, conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, comandos de voz, Bluetooth e duas portas USB — uma dianteira e outra traseira. O volante tem ajustes de altura e profundidade, comandos de áudio integrados e revestimento agradável ao toque.
Entre os equipamentos de conforto, há ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, console central refrigerado com porta-copos, porta-luvas iluminado, e revestimento de caçamba. A Toro Freedom também conta com piloto automático, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold e direção elétrica.
Faróis e lanternas Full LED, luzes diurnas em LED (DRL) e o sistema Follow Me Home devem fazer parte da lista de itens de série. A lista inclui ainda capota marítima, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, tampa traseira dupla com abertura elétrica e suspensão multilink, que melhora o conforto e a estabilidade.
No quesito segurança, a picape vem equipada com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios ABS com EBD, controles eletrônicos de tração (ASR) e estabilidade (ESP), Hill Holder, TC+ (bloqueio eletrônico do diferencial) e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis.
Entre os detalhes externos, há para-choques parcialmente pintados, grade preta com o novo logotipo da Fiat, retrovisores elétricos com função tilt-down, e maçanetas na cor preta.
Foto principal | Fiat/Divulgação (Imagem meramente ilustrativa)
Versão EFB GEN II foi criada especialmente para o projeto brasileiro e reforça a aposta da Stellantis em eletrificação com etanol
A Heliar, marca da Clarios, será a fornecedora das baterias chumbo-ácido para os novos Peugeot 208 e 2008 híbridos flex, lançados em setembro. Os modelos estreiam a inédita tecnologia Bio-Hybrid, desenvolvida pela Stellantis, e contam com sistema dual-battery, que combina a bateria Heliar EFB GEN II de chumbo-ácido com uma unidade de íon de lítio.
De acordo com Bruna Romão, gerente de contas para equipamentos originais (OE) da Clarios, a versão da bateria EFB GEN II foi projetada e desenvolvida especialmente para atender às exigências do projeto no Brasil, diferenciando-se das demais versões já lançadas pela companhia.
“Essa bateria atende às altas demandas elétricas dos novos veículos, além de contribuir para a redução do consumo de combustível e das emissões de gases poluentes”, explica Romão.
A bateria traz a tecnologia PowerFrame, patenteada pela Clarios, que oferece até três vezes mais resistência à corrosão. O componente é indicado para veículos equipados com sistemas Start&Stop e alternadores inteligentes, capazes de monitorar continuamente o estado de carga para evitar funcionamento desnecessário e reduzir emissões de CO₂.
“Por ter maiores níveis de ciclagem, a EFB GEN II pode ser carregada e descarregada mais vezes sem risco de danos, suportando a alta demanda elétrica do veículo e acionando o alternador somente quando necessário”, completa a executiva.
Bio-Hybrid: o etanol como aliado da eletrificação
A tecnologia Bio-Hybrid integra a estratégia global da Stellantis de reduzir emissões e descarbonizar a mobilidade, combinando o motor flex com diferentes níveis de eletrificação. O sistema foi desenvolvido para potencializar as características do etanol como combustível renovável, cujo ciclo de produção compensa a maior parte das emissões.
Quando associado à propulsão elétrica, o etanol garante ganhos significativos em eficiência e sustentabilidade. A inovação foi concebida nos centros de engenharia da Stellantis na América do Sul e representa um avanço na integração entre biocombustíveis e eletrificação. A produção dos modelos Bio-Hybrid será realizada no Polo Automotivo de Betim (MG), unidade referência global em powertrains, recentemente ampliada para atingir capacidade de 1,1 milhão de motores por ano.
Marca indiana está expandido sua presença nos principais estados brasileiros para ampliar sua participação de mercado
A Bajaj do Brasil inaugurou duas novas concessionárias no estado do Rio de Janeiro, nas cidades do Rio de Janeiro (capital) e Niterói. Com as aberturas, a fabricante de motocicletas passa a ter quatro unidades em operação no estado fluminense.
Os novos endereços são a Bajaj Benn Campo Grande e a Bajaj Euroville Niterói. Elas se somam às lojas já existentes Bajaj Benn São João de Meriti e Bajaj Euroville Recreio.
As operações das novas unidades serão conduzidas por grupos parceiros da marca. O Grupo Sabenauto é o responsável pelas unidades de Campo Grande e São João de Meriti, contando com mais de 50 anos de experiência no comércio de veículos no país. Já o Grupo Euroville opera as lojas do Recreio e Niterói, atuando há mais de três décadas no setor automotivo.
O Managing Director da Bajaj do Brasil, Waldyr Ferreira, destacou que a expansão no Rio de Janeiro faz parte da estratégia de intensificar a presença no Sudeste, atingida em 2024. “O Rio de Janeiro é um dos Estados com maior volume de motocicletas em circulação no Brasil, e seguimos comprometidos em proporcionar aos motociclistas fluminenses mais liberdade de escolha”, afirmou Ferreira em nota.
Detalhes das Inaugurações
A Bajaj Benn Campo Grande iniciou o atendimento ao público nesta sexta-feira (3), a partir das 9h. A concessionária está localizada na Estrada do Monteiro, 200, em Campo Grande, no Rio de Janeiro.
A Bajaj Euroville Niterói também começou a operar hoje, na Alameda São Boaventura, 512, em Niterói. A unidade agendou um evento comemorativo para o dia 9 de setembro. Ambas as lojas oferecem test rides dos modelos da linha Bajaj.
Foto principal | Bajaj Euroville Niterói/Divulgação
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Campanha é válida até 5 de novembro e contempla as versões Impetus e Audace Hybrid, com financiamento a juros zero e parcelas em 18 vezes
A Fiat anuncia condições especiais para quem quiser levar para casa o Fastback Hybrid 2026. As versões Impetus Hybrid e Audace Hybrid, ambas na cor Preto Vulcano, participam da campanha de supervalorização do usado, válida entre os dias 3 de outubro e 5 de novembro de 2025, ou enquanto durarem as 50 unidades disponíveis.
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As concessionárias Fiat participantes poderão avaliar o seminovo do cliente com valorização de até R$ 18.000, conforme critérios próprios, além de um bônus de varejo adicional de até R$ 7.000, dependendo da negociação. A condição é limitada a um veículo usado por chassi de veículo novo.
Na versão Fastback Impetus Hybrid 2026, o valor à vista é de R$ 167.990, mas com a supervalorização e o bônus de varejo, o preço cai para R$ 142.990, já com o bônus total de R$ 25.000 aplicado. O modelo também pode ser adquirido por meio da Stellantis Financiamentos, com entrada de R$ 100.093 e 18 parcelas mensais de R$ 2.635,72, com vencimento da primeira parcela em 30 dias e taxa de juros zero. O valor total a prazo é de R$ 147.535,98, com Custo Efetivo Total (CET) máximo de 1,08% ao mês e 13,81% ao ano, incluindo IOF e despesas de cadastro.
Já o Fastback Audace Hybrid 2026 tem preço à vista de R$ 160.990, caindo para R$ 136.990 na condição promocional, com R$ 24.000 de bônus totais. No financiamento, a entrada é de R$ 95.893 e as 18 parcelas mensais ficam em R$ 2.533,20, também com juros zero e primeira parcela para 30 dias. O valor total a prazo é de R$ 141.490,55, com CET máximo de 1,12% ao mês e 14,26% ao ano, incluindo IOF e custos de constituição de garantia.
As ofertas são válidas apenas para pessoas físicas e jurídicas com crédito aprovado e não são cumulativas com outras promoções da marca. A Fiat reforça a importância do uso consciente do crédito: antes de contratar o financiamento, o cliente deve avaliar se a operação é adequada à sua situação financeira.
Sob o capô, o Fiat Fastback Hybrid 2026 traz o motor 1.0 turbo flex T200, que trabalha em conjunto com um motor elétrico multifuncional de 3 kW, responsável por substituir o alternador e o motor de partida. O conjunto entrega 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, com torque de 20,4 kgfm em ambos os combustíveis. A transmissão é CVT, que simula sete marchas virtuais. Segundo dados do Autos Segredos, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos com etanol e alcança velocidade máxima de 196 km/h. O consumo é de 8,9 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol, e 12,6 km/l e 13,9 km/l com gasolina, respectivamente.
Entre os equipamentos de série, o Fastback Impetus Hybrid oferece central multimídia de 10,1 polegadas touchscreen com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7 polegadas, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, retrovisores com rebatimento elétrico, rodas de liga leve de 18 polegadas e sensor de estacionamento dianteiro. O pacote de segurança inclui frenagem autônoma de emergência (AEB), alerta de mudança involuntária de faixa (LDW) e comutação automática dos faróis (AHB). Há ainda bancos revestidos em couro, ar-condicionado digital automático, volante multifuncional, direção elétrica e suspensão calibrada para conforto urbano.
A linha híbrida do SUV-cupê mantém o visual arrojado e a boa capacidade de porta-malas, com 600 litros, reforçando o Fastback como um dos modelos mais completos e modernos da gama nacional da Fiat.
Colunista Fernando Calmon analisa o corte de empregos em empresas automotivas no exterior. Ele também avaliou as picapes da Tunland e o SUV Jaecoo 7
Trata-se de panorama previsto, quando se inicia um ciclo de mudanças nos meios de propulsão dos veículos. Mas esta transição, além de lenta, está sujeita ao pior dos cenários: os dolorosos cortes de empregos tanto na indústria de autopeças quanto nos fabricantes de veículos e que agora se somam ao hesitante mercado de modelos elétricos nos EUA e na Europa.
Uma das afetadas é a gigante produtora de baterias CATL, instalada na Hungria. Embora o projeto deva criar de 8.000 a 9.000 empregos, por enquanto só foram contratados 800 funcionários, cerca de 10% do previsto. E ainda enfrenta resistências dos moradores de Debrecen, local da fábrica, sobre potenciais impactos das emissões tóxicas e alto consumo de água em uma região cada vez mais árida.
As notícias se sucedem, principalmente na Alemanha: Ford cortou 1.000 empregos; VW e Audi interromperam produção e cortarão empregos; Porsche, uma das mais afetadas pela queda de vendas, informou que seu futuro SUV, acima do Cayenne, terá também versões com motores de combustão e híbridos; Bosch, maior fabricante mundial de autopeças anunciou 13.000 empregos a menos até 2030, seguida por anúncios semelhantes de Continental, Schaeffler e ZF (7.600 cortes); Fram e Trico, igualmente do ramo de autopeças, pediram proteção contra falência.
E até na China, segundo a CNN, a guerra de preços entre fabricantes de veículos elétricos provocará falências. O cenário é resumido por He Xiaopeng, fundador da Xpeng: “A fase eliminatória na indústria automobilística da China continuará por mais cinco anos. Provavelmente restarão somente cinco marcas principais.”
Na Itália, elétricos a preços de bicicletas premium
Pode acreditar: notícia publicada no prestigioso site Automotive News Europe (ANE), em 30 de setembro. Mas, claro, há uma série de condicionantes porque o governo resolveu entregar um enorme subsídio de quase 600 milhões de euros (R$ 3,7 bilhões), entre outubro deste ano e junho de 2026, para tentar aumentar o interesse por automóveis elétricos na Itália. Apenas 5,2% dos carros novos vendidos naquele país são elétricos, enquanto a média na Europa sobe para 15,8%.
As exigências do programa italiano são grandes. Objetiva retirar veículos de circulação com 10 ou mais anos de uso que se enquadram em leis de emissões Euro 5 de 2011 ou menos (hoje o padrão é Euro 8) e entregá-los para desmanche. Aplica-se a famílias com renda mensal inferior a 2.500 euros (R$ 15.600) e que morem em áreas urbanas com mais de 50.000 habitantes. O bônus é tentador: 11.000 euros (R$ 68.640).
Leapmotor, associada à Stellantis, e Dacia, do grupo Renault, importam da China os hatches subcompactos T03 e Spring, respectivamente. E por conta própria deram desconto adicional de 3.000 euros (R$ 18.700). Assim, ambas as marcas baixaram os preços ainda mais: 4.900 euros (R$ 30.500), uma pechincha no bloco europeu. Leapmotor ainda provocou: “Este preço é menor do que vocês pagam por uma bicicleta premium”. Demais fabricantes descartaram essa estratégia.
“Os 597 milhões de euros alocados podem não ser totalmente utilizados, quando o programa terminar em junho de 2026, devido ao limite de baixa renda e à cobertura geográfica restrita”, disse um executivo de um fabricante não chinês sob condição de anonimato. Em outras palavras, o programa de incentivos apresenta tantas limitações que podem resultar em fracasso parcial.
Foto | Jaeeco/Divulgação
Destaques no preço e desempenho: Jaecoo 7
Trata-se de marca chinesa irmã da Chery, mas o SUV médio Jaecoo 7 chama atenção pela enorme grade de elementos verticais que lembram uma cachoeira. Há um contraste evidente com a discreta parte traseira, de lanternas interligadas e defletor de teto. A área envidraçada relativamente pequena pode fazer falta no tráfego do dia a dia. Há teto solar panorâmico. Maçanetas são embutidas, solução que está sob críticas até na China por dificultar acesso externo em acidentes, mesmo que vários modelos as adotem.
Dimensões são próximas ao Tiggo 7: mesmo comprimento (4.500 mm) e entre-eixos (2.670 mm), largura, 1.865 mm, altura, 1.670 mm. Espaço para pernas no banco traseiro um pouco limitado. Porta-malas pequeno e com assoalho alto: só 340 L. Como se trata de híbrido plugável e o tanque tem 60 L o alcance em cidade é de 906 km e em estrada, 810 km, embora a marca declare até 1.200 km em trechos urbanos.
Motor a combustão turbo de 1,5 L entrega 135 cv e 22,4 kgfm; o elétrico 204 cv e 31,6 kgf·m. Potência e torque combinados: 339 cv e 52 kgf·m. A bateria de 18,3 kW·h apresenta uma vantagem: aceita corrente alternada ou contínua. No segundo caso, recarrega entre 30 e 80% em 20 min.
Logo ao entrar no Jaecoo 7 Prestige uma surpresa: não existe o tradicional botão de partida. O carro está pronto para arrancar em modo elétrico: após pisar no freio, é só acelerar. Tela multimídia vertical de 14,3 pol. impressiona. Menus e submenus são exagerados, mas pelo menos os ajustes do ar-condicionado ficam separados, na base da tela, onde se regulam os espelhos e cujo controle estaria melhor nas portas.
Android Auto e Apple CarPlay espelham-se sem fio e há carregamento por indução para o celular. Para viagem mais longa, as tomadas USB e USB-C estão mal posicionadas na parte inferior do console. Muito boas câmeras de visão externa de 360° e também do solo abaixo do veículo.
Em algumas voltas no circuito do Haras Tuiuti, arrancadas e retomadas foram convincentes. Aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 8,5 s. Mas acertos tanto de direção quanto de suspensões poderiam ser um pouco melhores para os padrões de uso no Brasil. O banco do motorista oferece adequada sustentação lateral, sem prejuízo do conforto. Pedal de freio deveria ser mais firme: passa alguma incerteza.
A Foton, hoje subsidiária direta da marca chinesa, lançou suas primeiras picapes médias a diesel importadas. Na realidade usa sistema semi-híbrido com motor elétrico de 48 V, apenas 12 cv e 5,1 kgf·m. Potência combinada, 175 cv; torque, 45,4 kgf·m; câmbio automático epicíclico ZF de oito marchas; tração 4×4 temporária com bloqueio de diferencial traseiro e controle de descida. Dimensões um pouco maiores do que a líder Hilux: comprimento, 5.617 mm; entre-eixos, 3.355 mm; largura, 2.090 mm; altura, 1.955 mm; tanque, 76 L.
Cada versão tem foco distinto. A V7 aposta na robustez, suspensão traseira por eixo rígido com feixes de molas semielípticas, estilo inspirado em picapes de grande porte. Já a V9, mais voltada ao uso urbano e lazer, suspensão traseira independente multibraço, teto solar panorâmico e pacote completo de assistência ao motorista.
O interior, um destaque, traz quadro de instrumentos digital de 12,3 pol., central multimídia de 14,6 pol. com Apple CarPlay nativo (Android Auto exige o aplicativo Carbit), seis bolsas infláveis e câmeras 360°. Na versão V9, há bancos dianteiros ventilados com memória, teto solar panorâmico e pacote ADAS.
Primeiro contato em viagem entre São Paulo e Paranapiacaba. No asfalto, ambas se destacaram pela dirigibilidade precisa, conforto ao rodar e baixo índice de ruído. Contudo, em ultrapassagens e retomadas perde para concorrentes. Na terra, a Tunland mostrou boa tração e comportamento previsível em pisos irregulares. Ângulo de entrada de 28°, saída de 26° e vão central do solo de 249 mm permitem enfrentar trilhas leves e vencer obstáculos de estradas de terra sem maiores dificuldades.
A V9 absorve melhor as irregularidades e transmite rodagem mais macia. Já a V7 privilegia robustez para o trabalho, mas entrega uma experiência ligeiramente mais áspera no uso urbano e em longos trechos pavimentados.
Preços: V9, R$ 309.900; V7, R$ 289.900
Foto principal | Toyota/Divulgação
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