Fiat Pulse 2026 chega mais barato que VW Tera; veja preços

Por

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27 de maio de 2025

SUV é vendido em versões com motor 1.3 Firefly, T200 Flex e T200 Hybrid Flex

Como já era esperado, a Fiat divulga os preços do Pulse 2026 com valor reduzido para encarar o VW Tera. A versão de entrada 1.3 MT tem preço sugerido de R$ 98.990, mas, ela só estará disponível no mercado brasileiro na segunda quinzena de julho.

Já o Fiat Pulse Drive 1.3 CVT 2026 teve seu preço sugerido reduzido de R$ 116.990 para R$ 111.990. A versão Turbo 200 que é uma das novidades do SUV de entrada é vendida por R$ 116.990.

As versões com o sistema híbrido ficaram R$ 2 mil mais caras em relação a linha 2025. O Pulse Audace T200 Hybrid é vendido por R$ 131.990 e a Impetus T200 Hybrid é comecializada por R$ 146.990.

Itens de série do Fiat Pulse 2026

Confira os equipamentos de série de todas as versões do SUV de entrada:

Drive 1.3 MT

Barras longitudinais no teto
Faróis em LED
Lanterna traseira em LED
Repetidores de seta laterais em LED
Abertura elétrica do bocal de abastecimento
Airbags (4) – Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)
Alarme antifurto
Alerta de não utlilização do cinto de segurança (5) – motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)
Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena
Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura
Apoios de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura
Ar-condicionado automático e digital
ASR (Controle eletrônico de tração)
Banco do motorista com regulagem de altura
Brake-light
Central multimídia com tela de 8,4″ touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.
Chave tipo canivete com telecomando
Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos
Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante
Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
Conta-giros
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Direção elétrica
Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)
ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
ESS (Sinalização de frenagem de emergência)
Estepe temporário
Freios ABS com EBD
Função “Follow me Home”
Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)
Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)
Grade com Logo Fiat e Fiat Flag
HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)
Hill holder (Assistente de partida em rampa)
Hodômetro digital (total e parcial)
Interior Escurecido
iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Limpador e lavador do para-brisa com intermitência
Piloto automático (Cruise Control)
Quadro de instrumentos 3,5″ multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável
Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down
Retrovisores externos na cor preta
Rodas de aço R16 x 6,0 com calotas
TC+ (Traction Control Plus)
Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h
USB traseira (Tipo A)
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento
Volante com regulagem de altura

Opcionais

Pack Plus – R$ 2.990
Roda de liga leve 16″
Sensor de estacionamento traseiro + Câmera de ré

Drive 1.3 CVT

A segunda versão com motor 1.3 Firefly vem com todos os itens da Drive MT, agregando:

Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)
Console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos
Modo Sport com botão de acionamento no volante

Opcionais

Pack Plus – R$ 2.990
Roda de liga leve 16″
Sensor de estacionamento traseiro + Câmera de ré

Turbo 200 CVT

O Fiat Pulse Turbo 200 CVT conta com os equipamentos da Drive 1.3 CVT, agregando

Motor Turbo 200 Flex
Roda de liga leve R16 x 6,0

Opcionais

Roda de liga – R$ 1.990
Roda de liga de 17”

Audace Turbo 200 Hybrid Flex

O Fiat Pulse Audace Turbo 200 Hybrid Flex 2026 vem de série com todos os equipamentos da Turbo 200:

Banco traseiro bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis
Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas
Central multimídia com tela de 10,1″ touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C
Keyless Entry’n Go
Paddle-shifters
Partida Remota via chave canivete
Volante com revestimento em couro
Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)
Sensor de estacionamento traseiro

Opcionais

Pack Safety
AEB (Frenagem autônoma de emergência)
LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa)
AHB (Comutação automática de farol alto)
Retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular.;

Impetus Turbo 200 Hybrid Flex

A versão topo de gama do SUV compacto sai de fábrica com todos os itens da Audace, acrescentando:

ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)
Bancos revestidos em couro
Cluster de 7″ full digital
Roda de liga leve R17 x 6,0 com acabamento diamantado
Sensor de estacionamento dianteiro
Luz de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)
Retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular
Retrovisores externos com rebatimento elétrico
Sistema de navegação GPS
Teto bicolor

Opcionais

Connect Me – R$ 2.990
Fiat Connect////Me é a plataforma de serviços conectados dos veículos Fiat que conta com funcionalidades e serviços que oferecem comodidade, segurança e tranquilidade dentro e fora do seu veículo, através de conexões inteligentes em tempo real com seu smartphone, smartwatch e assistentes virtuais a qualquer hora e de qualquer lugar.

SUNROOF PACK – R$ 4.990
Teto solar panorâmico
farol de neblina em LED
Iluminação no para-sol motorista/passageiro

Medidas do Fiat Pulse 2026 reestilizado

O Fiat Pulse tem 4,09 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,55 mm de altura e 2,53 m de distância de entre-eixos. O vão livre em relação ao solo é de 18,9 centímetros. O porta-malas tem capacidade para levar até 370 litros de bagagens.

O ângulo de entrada é de 20,4° e o de saída fica em 32,2°.

Cores

O FIat Pulse 2026 será vendido nas cores: Preto Vulcano, Branco Banchisa, Vermelho Monte Carlo, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone e Azul Amalfi (exclusiva para versões híbridas). A versão Audace oferece teto bicolor por meio de opcional, enquanto na versão Impetus esta pintura é de série.

Foto principal | Fiat/Divulgação

Peugeot faz recall para 208 e Partner por falha módulo

Por

Marlos Ney Vidal

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26 de maio de 2025

Unidades dos modelos da marca do leão afetadas pelo chamado são 2024 para o hatch e 2025 para o furgão

A Peugeot realiza recall para o 208, ano/modelo 2024 e Partner Rapid, ano/modelo 2025 para que seja realizada a substituição da central de gerenciamento do motor (ECM). O atendimento começa hoje (26/5/25) em toda a rede da marca francesa, mas é necessário agendamento prévio.

Chassis dos Peugeot 208 e Partner Rapid afetado pelo recall

Confira a data de fabricação e chassis das unidades afetadas pela falha no módulo:

VEÍCULOS	ANO MODELO	CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS (NÚMERO DE CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS – ÚLTIMOS 8 DÍGITOS)
208	2024	SG531570 a SG540044
Partner Rapid	2025	S9282737 a S9282992

Falha

De acordo com comunicado da Peugeot, foi identificada a possibilidade de infiltração de água na central, com risco do desligamento inesperado do motor com o veículo em movimento.

Em caso de parada das unidades do 208 ou do Partner Rapid envolvidas no recall, há risco de acidentes com danos materiais, danos físicos graves ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros.

A marca orienta que é necessário que os clientes façam agendamento prévio. O tempo estimado de reparo é de, aproximadamente, uma hora.

Informações

Para mais informações, os clientes devem acessar o site www.peugeot.com.br ou contatar o SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente) da Peugeot, pelo telefone 0800 703 24 24, de segunda a sexta-feira das 8h às 20h.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nosso primeiro contato com o Fiat Pulse 2026:

Hyundai Kona Hybrid aposta em conforto e desempenho para encarar Corolla Cross

Por

Redação

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26 de maio de 2025

Andamos no crossover médio eletrificado da marca coreana, que oferece amplo espaço interno e conjunto eficiente

Por Fernando Miragaya

Todo mundo fala que o híbrido é a primeira etapa no campo da eletrificação no Brasil. A Hyundai pegou esse caminho agora com o Kona Hybrid, só que a estrada já está meio congestionada com um best seller queridinho e uns chineses bons de preço.

VEJA TAMBÉM:

CONFIRA OS ITENS DE SÉRIE DAS DUAS VERSÕES DO KONA HYBRID

Então, o que o Kona, com seu motor híbrido, oferece para a Hyundai querer percorrer esse trajeto já dominado pelo Toyota Corolla Cross e impactado por GWM Haval H6 e BYD Song Pro. Autos Segredos dirigiu o crossover coreano de Guarulhos a Guararema, em São Paulo, para avaliar se o modelo tem predicados para tal.

Ao todo foram cerca de 200 km entre trechos urbanos, de rodovias expressas e de curvas sinuosas. Sempre a bordo da versão Signature do Kona Hybrid, que custa R$ 234.990 – a mais barata parte de R$ 214.990, conforme você conferiu na matéria de lançamento.

Antes de pôr o câmbio em drive, aquela primeira impressão da cabine. As telas integradas curvas com cluster e multimídia nem chamam tanto a atenção quanto o espaço interno.

O Kona Hybrid tem 1,83 m de largura, o que explica a generosa distância para o meu companheiro de viagem acomodado no carona. Além disso, há espaço de sobra para pernas e os bancos têm boa densidade e abas que acomodam confortavelmente mesmo um ser corpulento como este que vos escreve.

O posicionamento da elegante alavanca de câmbio na coluna de direção ainda permite aproveitamento do espaço na frente e do console central. Lá ficam o carregador de celular por indução, práticos porta objetos e descansa-braço.

Dou aquela checada no banco de trás. Com 1,73 m de altura e com assento do motorista posicionado para mim, fico com joelhos e pernas à vontade. A cabeça, contudo, quase raspa no forro superior nesta configuração que tem teto solar de série.

Um terceiro passageiro adulto na parte do meio do assento, porém, pode se incomodar com o túnel elevado no assoalho e a parte de trás do console central, onde ficam as saídas do ar-condicionado e tomadas USB dos tipos A e C.

O ambiente na cabine também consegue mesclar requinte com um desenho sem exageros e minimalismo na dose certa. Para a felicidade da Geração X, há comandos físicos e intuitivos do ar dual zone e da multimídia.

Começamos pelo ambiente onde qualquer híbrido tem a função de ser eficiente. No trânsito pesado de uma manhã de quinta-feira, basicamente o motor de combustão do conjunto híbrido do Kona não dá sinal de vida.

No anda e para e dosando o pé, só o elétrico opera. Este é alimentado por uma bateria com capacidade de 1,32 kWh instalada abaixo do assento traseiro. Lá também fica posicionada a bateria de baixa tensão do crossover médio.

Pelos padrões do Inmetro, as médias de consumo na cidade apontam 18,4 km/l. Parece factível, já que, nesse momento, o computador de bordo fica entre 18 km/l e 19 km/l.

Nos buracos do test drive urbano, a suspensão McPherson na frente e multilink na traseira (com braços oscilantes) trabalha bem. O nível de vibração na frente é bem baixo.

O vão livre do solo de 17 cm – 1 cm a mais que o europeu, mas não o suficiente para o Kona Hybrid ser classificado como SUV no Brasil – livra a frente de raspar nas valetas e saídas de ladeira.

A posição de dirigir agrada, não é nem muito alta, nem deveras baixa. A visualização do quadro de instrumentos é funcional, sem frescuras ou excesso de informações.

Ganhamos a rodovia Ayrton Senna, que tem máxima permitida de 120 km/h, para acelerar o conjunto com potência máxima combinada de 141 cv e torque máximo combinado de 27 kgfm. No modo Eco de condução, o desempenho lembra o de um pacato sedã japonês.

As acelerações são moderadas e graduais, mas facilmente o velocímetro aponta 110 km/h. Ao manter velocidade de cruzeiro constante, o sistema hibrido do Kona desativa a unidade de combustão aspirada com injeção direta e aciona a elétrica. Mas qualquer pisadinha mais forte no pedal do acelerador ressuscita o 1.6 a gasolina.

Na estrada mpressiona o silêncio a bordo. Vale ressaltar que essa versão Signature tem para-brisas acústico.

Tudo muda ao mudar o botão giratório Drive Mode no console central para a opção Sport. O conta-giros eletrônico do painel fica vermelho e as rotações do motor de combustão sobem imediatamente.

O Kona híbrido não vira um esportivo, obviamente. Contudo, fica mais esperto e com respostas mais imediatas. Mesmo assim, as retomadas são seguras sem dar aquele tranco no corpo.

O barulho do conjunto mecânico se faz ouvir nessas situações. Além disso, qualquer menção de encostar na faixa de rodagem sem acionar a seta faz soar o apito do alerta de permanência em faixa, que tem função de correção no volante também.

Por falar em seta, ao acioná-la, na versão topo de linha Signature, uma tela redonda surge no painel. E mostra as imagens em grande angular do ponto cego – seja na direita ou na esquerda.

Ainda tivemos tempo de passar com o Hyundai Kona híbrido por trechos sinuosos. O crossover médio aponta bem nas curvas. Mesmo com seu porte, a carroceria aderna dentro do previsivel.

Nessa rápida e completa viagem, o Kona híbrido se mostrou credenciado para encarar o Corolla Cross Hybrid, e mais equipado e bem acabado que os chineses. A questão, agora, é lá no ponto de venda.

Foto principal | Hyundai/Divulgação

Ford faz recall para Ranger e Ranger Raptor por falha elétrica

Por

Marlos Ney Vidal

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26 de maio de 2025

Ford Ranger terá produção aumentada na Argentina — Foto | Ford/Divulgação

Chamado de reparo afetada versões 2024 e 2025 da picape média da marca americana

A Ford faz recall para a Ranger modelos 2024 e 2025 e para Ranger Raptor 2024 por falha em sistema antiesmagamento do vidro. Os agendamentos para os reparos já podem ser feitos junto aos concessionários da marca.

Chassis Ford Ranger e Ranger Raptor afetadas pelo recall

Confira no quadro abaixo a relação dos chassis das unidades envolvidas no chamado:

VEÍCULO	MODELO	CHASSIS (8 ÚLTIMOS DÍGITOS)	DATAS DE PRODUÇÃO
Ranger	2024	De RJ312843 até RJ411180	De 19 de outubro de 2022 até 19 de junho de 2024
Ranger	2025	De SJ388604 até SJ419720	De 5 de fevereiro de 2024 até 22 de agosto de 2024
Ranger Raptor	2024	De RX624895 até RX532793	De 28 de agosto de 2023 até 8 de agosto de 2024

Falha

De acordo com comunicado da Ford, será necessário que se faça a atualização do software dos módulos das portas do motorista e do passageiro. Ela pode ter sido realizada incorretamente durante reparo na campanha anterior e, por isso, o sistema antiesmagamento dos vidros das portas dianteiras pode continuar não funcionando corretamente em determinadas condições, sem aviso prévio ao condutor.

Por conta do não funcionamento do sistema antiesmagamento, os vidros das portas dianteiras podem não parar e voltar caso detectem alguma obstrução, aumentando o risco de danos físicos aos ocupantes dos veículos e a terceiros.

Para resolver o problema, a Ford fará nova atualização gratuita dos módulos das portas do motorista e do passageiro.

Informações

Para mais informações, os clientes devem realizar uma consulta online através do aplicativo FordPass ou contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Caso confirmado, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.

A Ford diz que o tempo médio para que seja realizada a nova atualização é de 30 minutos.

Foto principal | Ford/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com a Ford F-150 Tremor 2025:

VW Tera 2026 estreia com preço especial de R$ 99.990

Por

Marlos Ney Vidal

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25 de maio de 2025

SUV de entrada da marca alemã será vendido nas versões 1.0 MPI, TSI, Comfort e High com motor 170 TSI

A VW lança o Tera 2026 com preço de lançamento de R$ 99.990 para as primeiras 999 unidades da versão 1.0 MPI. Depois, o SUV será vendido por R$ 103.990. As demais versões são a TSI MT vendida a R$ 116.990, a Comfort 170 TSI AT por R$ 126.990 e a High 170 TSI com preço sugerido de R$ 139.990. O SUV ainda será comercializado na série especial High Outfit The Town Edition por R$ 142.990.

VEJA TAMBÉM:

Desde a versão de entrada, o SUV contará com frenagem autônoma de emergência como Autos Segredos antecipou em 28 de março. A partir da versão Comfort, o VW Tera 2026 será equipado com o controle adaptativo de velocidade (ACC) como antecipamos dia 8 de fevereiro.

Motores do VW Tera 2026

A versão de entrada 1.0 MPI do VW Tera 2026 tem motor 1.0 que fornece potências de 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina a 6.450 rpm e torques de 10,3 kgfm a 3.000 rpm e 9,4 kgfm a 4.000 rpm. O câmbio é o manual de cinco marchas. Com motor 1.0 MPI, o VW Tera 2026 faz de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos com etanol e 14,3 s com gasolina.

O VW Tera 2026 tem três versões com o motor 1.0 Turbo Flex com potências de 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina a 5.000 rpm e torque de 16,8 kgfm entre 1.750 rpm r 4.500 rpm, não importando qual combustível esteja no tanque. Ele pode ser ligado aos câmbios manual de cinco marchas e o automático de seis marchas.

Com câmbio manual, o SUV faz de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com etanol e 10,1 s com gasolina. Já o 0 a 100 km/h câmbio automático é feito em 11,7 segundos com etanol e 11,8 s com gasolina.

Itens de série do VW Tera

Confira os itens de série de cada versão do SUV de entrada da marca alemã:

1.0 MPI

Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros
Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)
Alto-Falantes (4)
AEB – Frenagem autônoma de emergência
Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros
Antena no teto
Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen
“HHC” (Hill Hold Control) – Assistente para partida em subidas
Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura
Banco traseiro com encosto rebatível
Capas dos retrovisores e maçanetas na cor do veículo
Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura (motorista) e pré-tensionador
Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
Computador de bordo
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
Direção elétrica
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito
Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada
Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX / Top tether
Freios “ABS” com “EBD” – distribuição eletrônica de frenagem
Lanternas traseiras em LED
Painel de instrumentos digital 8″
Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo
Para-sol com espelho apenas para o passageiro
Piloto automático – controle automático de velocidade
Rack de teto longitudinal
Rodas de aço aro 15” com pneus 185/65 R15 e supercalotas
Sensores de estacionamento traseiros
Sistema de alarme com comando remoto (keyless)
Sistema de frenagem automática pós colisão “Post Collision Brake”
Sistema multimídia “VW Play” tela de 10,1″ touchscreen e App-Connect
Sistema detector de fadiga do motorista
Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus
Tomadas USB tipo C dianteiras
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros
Volante multifuncional

Novo VW Tera 170 TSI 2026 — Foto | Volkswagen/Divulgação

Bancos dianteiros do Novo VW Tera 170 TSI 2026 — Foto | Volkswagen/Divulgação

TSI

Grade de proteção do radiador com friso cromado
Luzes de leitura dianteira e traseira
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Rack de teto longitudinal
Rodas de aço aro 16” com pneus 205/60 R16 e supercalotas
Sistema de frenagem automática pós colisão “Post Collision Brake “
Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus
Tomadas USB tipo C dianteiras
Volante multifuncional com acabamento premium

Opcionais

VW Play Connect – R$ 1.590
Sistema multimídia “VW Play Connect” com tela semi-flutuante de 10,1″ – Rastreie o seu carro, em tempo real, pelo celular, destrave o veículo a distância usando o aplicativo Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão* (* serviços remotos e internet exclusiva para seu VW Play Connect contratados separadamente, consulte seu concessionário e saiba mais.
Pacote Roda de Liga leve 16″ – R$ 1.720
Rodas de liga leve 16″

Comfort

ACC – Controle adaptativo de velocidade e distância
AEB – Frenagem autônoma de emergência
Descanço de braço dianteiro
Rodas de liga leve 16” com pneus 205/60 R16
Sistema “Kessy” – acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor
Serviços remotos e internet exclusiva para o infotainment contratada separadamente.
Sistema de alarme com comando remoto (keyless)
Sistema multimídia “VW Play Connect” com tela semi-flutuante de 10,1″ – Rastreie o seu carro, em tempo real, pelo celular, destrave o veículo a distância usando o
aplicativo Meu VW e viva mil possibilidades na palma da sua mão* (*serviços remotos e internet exclusiva para seu VW Play Connect contratados separadamente, consulte seu concessionário e saiba mais)
Sistema Start-Stop
Transmissão automática de 6 velocidades
Tomadas USB tipo C dianteiras e traseiras
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros
Volante multifuncional com acabamento premium com shift paddles

Opcionais

Pacote Conforto – R$ 1.400
Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e polén
Carregamento de celular por indução

High

Alto-Falantes (6)
Ar-condicionado digital “Climatronic Touch” com filtro de poeira e polén
Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido
Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré Bi-colors:
Carregamento de celular por indução
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt down no lado direito
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada e função “Coming & Leaving home”
Iluminação ambiente em LED
Iluminação no porta-luvas
Painel de instrumentos digital 10,25″
Rodas de liga leve 17” com pneus 205/55 R17
Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros
Sensores de chuva e crepuscular
Serviços remotos e internet exclusiva para o infotainment contratada separadamente.
Tapetes adicionais em carpete (4)
Tomadas USB tipo C dianteiras e traseiras

Opcionais

Pacote ADAS – R$ 2.839
Assistente ativo de mudança de faixa (Lane Assist)
Câmera multifuncional
Detector de ponto cego com assistente de saída de vaga
Pacote Outfit The Town Edition – R$ 2.300
Bancos em revestimento premium com inserto Outfit
Rodas de liga leve 17″ escurecidas
Teto pintado na cor preto Ninja
Espelhos retrovisores externos pintados na cor preto Ninja

Medidas do VW Tera 2026

O SUV tem 4,14 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,47 m de altura e 2,56 m de distância de entre-eixos. O porta-malas pode levar até 350 litros de bagagens.

O VW Tera 2026 1.0 MPI tem peso bruto total de 1.078 quilos. Já a versão TSI pesa 1.130 quilos e as opções Comfort e High 170 TSI tem 1.169 quilos.

Na versão MPI, a capacidade de carga é de 387 quilos, a TSI pode levar até 450 kg e as duas opções automáticas podem transportar até 451 kg.

Cores

O VW Tera 2026 será vendido nas cores Preto Ninja sem custo adicional, no Branco Cristal por R$ 900 extras e nas metálicas Cinza Platinum, Vermelho Hypernova, Prata Lunar e Azul Ártico.

O VW Tera tem três anos de garantia total. As revisões devem ser feitas a cada 10 mil quilômetros ou um ano de uso, prevalecendo o que ocorrer primeiro.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos segredos

Fiat Pulse Abarth terá grade e para-choque do novo Fastback 2026

Por

Marlos Ney Vidal

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25 de maio de 2025

Versão esportiva não terá frente das opções 1.3 Firefy e 1.0 T200 Hybrid, mudanças o deixarão com a mesma “cara” do SUV Coupé reestilizado

O Fiat Pulse Abarth reestilizado manterá a mesma frente do Fastback 2026, assim como já ocorre na linha 2025. Ou seja, ele não terá o mesmo para-choque e grade das versões Drive, Turbo 200, Audace e Impetus T200 Hybrid apresentadas recentemente. Flagra do leitor Rafael Kock Torres confirma o que antecipamos meses atrás, a ele nossos agradecimentos.

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A versão esportiva terá grade com o mesmo formato do Fastback e o mesmo para-choque com novas entradas de ar nas extremidades do para-choque. A grade do Fiat Pulse Abarth 2026 terá elementos verticais com formato côncavo como nos modelos da Maserati. Ela deixará de usar o nome logo do escorpião, adotando o nome Abarth como mostramos em projeção publicada no dia 21 de abril.

A entrada de ar inferior do Pulse Abarth 2026 terá elementos verticais e em formato côncavo. Uma faixa em vermelho ficará no skid plate. Já as entradas de ar laterais recebem um detalhe em vermelho.

De lado, a versão esportiva receberá novas rodas de liga leve. A logo com o escorpião só deverá ser usada na calota das rodas de liga e no badge nos para-lamas dianteiros. Na traseira nenhuma mudança.

No acabamento interno, as forrações de porta do Pulse Abarth 2026 estão camufladas para esconder novas texturas. Os bancos tem novo revestimento com o nome Abarth instalado no encosto.

O banco do motorista terá ajuste elétrico de série. O teto solar será de série na versão esportiva e como já tínhamos antecipado, ele será panorâmico. Abrindo somente a cortina.

O pacote de segurança do Pulse Abarth 2026 terá o reforço do alerta de ponto cego. O SUV esportivo seguirá equipado com frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança involuntária de faixa e comutação automática de farol alto.

A lista se completa com quatro airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD, entre outros equipamentos. O freio traseiro seguirá a tambor.

Motor do Pulse Abarth 2026

O Fiat Pulse Abarth Turbo 270 2026 mantém o motor com 185 cv de potência com etanol e 180 com gasolina, mantendo os 27,5 kgfm de torque comum aos dois combustíveis. O motor é ligado ao câmbio automático de seis marchas.

Foto principal | Rafael Kock Torres

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Confira como é o Fiat Pulse 2026 reestilizado:

911 Carrera e Carrera T explicam o mito Porsche

Por

Redação

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25 de maio de 2025

911 Carrera e Carrera T explicam o mito Porsche — Foto | Porsche/Divulgação

Colunista Fernando Calmon avalia os novos Porsche 911 Carrera e Carrera T. Ele também comenta a chegada do WR-V e do novo Pulse 2026

Por mais que a marca alemã tenha crescido no mercado mundial de forma que poucos poderiam imaginar — no ano passado, 310.718 unidades —, o 911 ainda é considerado a essência de pura personalidade e apego à arquitetura original de motor colocado atrás do eixo traseiro. Essa escolha levou a grandes desafios técnicos, todos superados ao longo do tempo, até chegar ao estado da arte de hoje.

Os 51.000 modelos 911 comercializadas mundialmente em 2024 comprovam que se trata de carro esporte (não confundir com esportivo) de alto prestígio e entre os mais vendidos. Chega ao Brasil a nova geração 2026 com incursões na hibridização de alto nível.

Mudanças estéticas mantêm-se discretas: para-choques dianteiro e traseiro, lanterna traseira, novas rodas (20 pol., na frente e 21 pol., atrás) e entradas de ar dianteiras. Faróis LED Matrix, em boa hora, têm apenas dois blocos de iluminação, em vez de quatro. No interior, quadro clássico com até cinco instrumentos digitais circulares configuráveis (conta-giros sempre central) permite, agora, visibilidade total sem obstrução dos raios do volante. E a partida do motor, mudada para botão, manteve-se no lado esquerdo do painel.

Maior novidade mecânica é hibridização plena do Carrera GTS. Um motor elétrico entre compressor e rotor da turbina acelera instantaneamente o turbocompressor. Dispensa válvula de alívio e permite o uso de apenas uma turbina. O motor elétrico também funciona como gerador com 11 kW (15 cv) de potência. Há ainda outro motor elétrico no câmbio automático que aumenta a potência em 40 kW (54,6 cv). Impressionam potência e torque combinados: 541 cv e 62,2 kgf·m. E aceleração de 0 a 100 km/h em exatos 3 s.

O Carrera T traz a clássica caixa de câmbio manual de seis marchas de série e o motor biturbo, 3-litros, 401 cv (ganho de 5 cv com gasolina premium brasileira) e 45,9 kgf·m. Aceleração 0 a 100 km/h em 4,5 s, com o opcional Sport Chrono. A Porsche, assim, atende a todos os clientes, mesmo tendo em conta que o câmbio automático de dupla embreagem é mais rápido (0,5 s) pelo mesmo preço. Esta versão inclui suspensão rebaixada em 1 cm, vidros finos, menos isolamento acústico, escapamento mais livre, eixo traseiro direcional e suspensão ativa.

No autódromo Velocita, em Mogi Guaçu (SP), cada volta, em todas as quatro versões, o 911 impressionou pela precisão da direção, resposta sublime do motor, potência extraordinária dos freios e comportamento impecável em todos os tipos de curva. Sem sustos, sem surpresas. Além da caixa de câmbio manual, com incrível precisão de engates.

Preços: R$ 930.000 a 1.467.000.

Honda prepara lançamento do novo WR-V

Está confirmada a volta do WR-V, em novembro próximo, com destaque no estande da Honda, no Salão do Automóvel de São Paulo. Mas o novo modelo pode ser lançado um pouco antes e só herdou o nome do anterior WR-V (derivado do Fit), pois se trata do novo SUV compacto da marca japonesa com preço médio estimado na faixa de R$ 135.000. Trata-se de um produto fundamental para completar a gama de oferta no Brasil. Será menor que o HR-V e integra o investimento de R$ 4,2 bilhões até 2030.

Como já é conhecido no exterior (Japão e Índia), as dimensões também: comprimento, 4.312 mm; entre-eixos, 2.650 mm; largura, 1.790 mm; altura, 1.650 mm e porta-malas, 458 L. Motor será o mesmo flex aqui produzido de 1,5 L, 126 cv (etanol ou gasolina) e 15,8 kgf·m (E)/15,5 kgf·m (G) com câmbio automático CVT. Além das versões EX e EXL, não se descarta uma variante de topo Touring, um híbrido pleno, que já existe no exterior e também deverá ser fabricada no Brasil.

Já no cenário internacional, a Honda mostrou um posicionamento claro por parte de seu principal executivo, Toshihiro Mibe, numa entrevista em Tóquio, no último dia 20: “Devido à recente desaceleração do mercado, a expectativa é que a taxa de vendas de veículos elétricos da Honda, em 2030, fique abaixo da meta previamente anunciada de 30%. Assim, estamos reavaliando estratégias, incluindo planos para a linha de produtos elétricos e cronograma de investimentos”.

As declarações tiveram repercussões em todo o mundo, já que a empresa reconheceu que modelos híbridos estão mais perto da realidade de médio prazo do que os 100% elétricos. Não é surpresa. Basta ver recentes estatísticas mundiais de vendas, mesmo na China, onde os elétricos têm boa aceitação

Citroën: um milhão de veículos fabricados no País

Inaugurada em 2001 com o Xsara Picasso, em Porto Real (RJ), a primeira fábrica da então PSA (Peugeot Société Anonyme) comemorou um milhão de unidades produzidas da Citroën. O modelo escolhido para este marco foi o SUV cupê Basalt. Do mesmo local saíram mais 800.000 veículos Peugeot, agora fabricados (208 e 2008) apenas na Argentina, em El Palomar. Deste total, cerca de 400.000 veículos das duas marcas foram exportados para a América Latina.

A unidade fluminense integrou-se à Stellantis em 2021 e, apesar de produzir três modelos Citroën (C3, Aircross e Basalt), tudo indica que terá pelo menos mais um produto. Emanuele Cappellano, presidente do conglomerado na América do Sul, até destaca a aptidão multimarca da fábrica, mas por enquanto nada revela: “Em breve, comunicaremos novidades em produtos. Também estamos ansiosos em poder falar”, afirmou no evento em Porto Real.

Apesar de o Jeep Avenger ter sido formalmente exibido na comemoração dos 10 anos da fábrica de Goiana (PE), tudo indica que o local de produção no Brasil deverá ser mesmo Porto Real. Sua arquitetura CMP é a mesma dos atuais três produtos acima citados.

Pulse já é modelo 2026, com preço a revelar

O SUV compacto da Fiat, agora em cinco versões, recebeu o para-choque dianteiro do Pulse Abarth como principal diferença externa, destacando-se neste apliques laterais e entradas de ar. Na versão de entrada o câmbio passa a ser manual de cinco marchas (para ter preço menor), mas também elegível o automático. Motor continua o mesmo de aspiração natural, 1.332 cm³, 107 cv (E)/98 cv (G) e 13,6 kgf·m (E)/13,1 kgf·m (G). Há também o Pulse Turbo 200 com câmbio automático CVT de sete marchas fixas e motor de 999 cm³, 130 cv (E)/125 cv (G) e 20,4 kgf·m E/G.

Versões Audace e Impetus mantêm o turbo de 1 litro e o sistema micro-híbrido (também conhecido como alternador reversível em motor de arranque). Com ajuda de um bateria extra de íons de lítio (12 V e 11 A.h), sob o banco do motorista, o sistema liga-desliga o motor é silencioso e dá um pequeno impulso para retirar o carro da inércia, pois a potência extra se limita a 3 kW (4 cv).

Versão Abarh do Fiat Pulse 2026 chegará um pouco mais adiante. Os preços do ano-modelo 2026 só serão conhecidos no fim de maio. A Fiat deve esperar o posicionamento de mercado do SUV compacto VW Tera, a ser revelado em 25 de maio, para decidir sua estratégia comercial.

Maio Amarelo 2025: segurança questão de conscientizar

Campanha criada pelo Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV), uma instituição social sem fins lucrativos, o Maio Amarelo nasceu em 2014 com a proposta de chamar atenção da sociedade para a alta taxa de mortes e feridos no trânsito ao redor do mundo. A cada ano são 1,19 milhão de mortos, sendo 50% de vulneráveis, 92% de rendas média e baixa, perfil predominante das vítimas com idade entre 5 e 29 anos.

A escolha do mês de maio foi motivada pela proposta da ONU (Organização das Nações Unidas), quando decretou a Primeira Década de Ação para Segurança no Trânsito, em 11 de maio de 2011. É um movimento internacional de conscientização para a redução de sinistros. O trânsito deve ser seguro para todos em qualquer situação.

Em 2024 a campanha alcançou mais de 74.000 interações no site https://www.onsv.org.br/. Este ano o lema é “Desacelere. Seu bem maior é a vida.” E o tema central de todas as peças de campanha: “A pressa no trânsito deixa marcas que nem o tempo apaga.” Em 2025 dez empresas apoiam o movimento, além da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

Foto principal | Porsche/Divulgação

Fiat realiza recall para Strada, Mobi, Argo, Cronos, Pulse e Fiorino

Por

Marlos Ney Vidal

-

25 de maio de 2025

Argo Drive 1.3 CVT 2025 sai por R$ 89.990 no Ofertas Fiat — Foto | Fiat/Divulgação

Exemplares dos modelos da marca italiana afetados pelo chamado são modelos 2024 e 2025

A Fiat faz recall para a Strada, Mobi, Argo, Cronos e Fiorino ano modelo 2025 e Pulse ano modelo 2024 e 2025 para que seja realizada a substituição da central de gerenciamento do motor (ECM). O atendimento começará no dia 26 de maio.

Recall: veja chassis dos Fiat Strada, Mobi, Argo, Cronos, Pulse e Fiorino

Confira a data de fabricação e chassis das unidades do modelos da marca afetados pelo recall:

VEÍCULOS	ANO MODELO	CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS (ÚLTIMOS 8 DÍGITOS)
Fiorino	2025	S9277883 a S9287801
Mobi	2025	SY984445 a SYA13915
Strada	2025	SYF98007 a SYG52837
Cronos	2025	SU420390 a SU429908
Argo	2025	SYN73170 a SYP14614
Pulse	2024 e 2025	RYS66139 a SYS82083

Falha

De acordo com comunicado da Fiat, foi identificada a possibilidade de infiltração de água na central ECM, com risco do desligamento inesperado do motor com o veículo em movimento.

Nas unidades em que ocorrer o desligamento do motor, há riscos de acidentes com danos materiais, danos físicos ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou a terceiros.

O tempo médio para que o recall dos Fiat Strada, Mobi, Argo, Cronos, Fiorino e Pulse seja de uma hora. Para consultar os números dos chassis envolvidos e/ou obter mais informações, acesse www.fiat.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Fiat pelo WhatsApp (31) 2123 6000 ou pelo telefone 0800 707 1000.

Foto principal | Fiat/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o Fiat Pulse Impetus 2026:

Grupo Geely trará marca Farizon ao Brasil no segundo semestre

Por

Redação

-

25 de maio de 2025

farizon_sv_l2h2-verde-frente-em-movimento — Foto | Farizon/Divulgação

A marca de veículos comerciais do Grupo Geely chegará ao Brasil com uma van média elétrica em quatro versões

O Autos Segredos apurou em conjunto com o jornalista Marcos Camargo do portal R7 que o Grupo Geely está planejando trazer outra marca para o Brasil, a Farizon. Ela trará o furgão elétrico SV, para o crescente mercado de utilitários à bateria que atendem a rotas urbanas de e-commerce.

A importação da Farizon será pelo próprio Grupo Geely, essa marca não fará parte da cooperação entre a chinesa e a Renault. Ela chegará já no segundo semestre de 2025, com o furgão SV sendo oferecido nas versões Air 11M3, Air 8M3, Air Pro11M3 e Air Pro8M3.

VEJA TAMBÉM:

A Farizon SV é uma van média, com o mesmo porte do Fiat Scudo. Ela foi lançada em 2024 e já está disponível em mercados internacionais, como o Reino Unido e a Austrália. Existem três opções de comprimento, indo de 4,99 m a 5,99 m, e três alturas de teto, de 1,98 m a 2,50 m.

Como é a Farizon SV

Foto | Farizon/Divulgação – A SV foi lançada mundialmente em 2024

As configurações escolhidas para o Brasil são sempre com entre-eixos intermediário, de 5,49 m de comprimento, os modelos de 11m³ possuem teto alto e os de 8 m³ possuem teto baixo. E cada opção de carroceria terá as versões Air e Air Pro.

O motor elétrico da Farizon SV é montado junto ao eixo traseiro. O pacote de baterias fica entre os eixos e existem duas opções: 67 kWh ou 83 kWh. No ciclo europeu WLTP o primeiro possui 300 km de autonomia e o segundo chega a 374 km.

Um diferencial da Farizon SV é não ter a coluna B. Quando a porta da cabine e a porta corrediça do compartimento de carga estão abertos, fica um grande vão. Ela também possui freios e direção by-wire, ou seja, sem conexão física entre os comandos e as rodas.

A Farizon é uma divisão de veículos comerciais da Geely com foco em novas energias. Ela produz caminhões, vans e picapes eletrificados ou movidos a combustíveis alternativos. A SV é seu primeiro veículo de alcance global.

Foto Principal | Farizon/Divulgação

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Andamos na nova Ford F-150 Tremor na Patagônia:

Jeep Renegade 2026 chega com preços reduzidos

Por

Marlos Ney Vidal

-

24 de maio de 2025

Marca retira versão de entrada 1.3 Turbo, linha agora começa na versão Sport

A Jeep reposiciona a gama de versões do Renegade 2026, deixando a Sport com nova opção de entrada. Os preços ficam entre R$ 118.290 e R$ 185.990. SUV será vendido nas opções Altitude, Longitude e Sahara.

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JEEP CONFIRMA PRODUÇÃO DO AVENGER NO BRASIL

Entre as novidades, o Jeep Renegade na versão Sport tem novas rodas. A partir da versão Longitude o SUV tem Keyless Entry and Go e partida remota, a Sahara recebeu sensor dianteiro na Sahara.

Preços Jeep Renegade 2026

Confira os valores de todas as versões do SUV compacto:

Sport: R$ 118.290
Altitude: R$ 142.990
Longitude: R$ 156.990
Sahara: R$ 169.990
Willys 4×4: R$ 182.990
Série Especial Comemorativa 10 anos 4×4: R$ 185.990

Itens de série do Jeep Renegade 2026

O Jeep Renegade Sport 2026 sai de fábrica com o motor T270 TurboFlex aliado ao câmbio automático de 6 marchas, com sistema Jeep Traction Control +, controles de estabilidade e tração, 6 airbags e faróis full LED e lanternas LED. Ela conta com o pacote “Pack Tech”, que inclui novas rodas 17’’ e uma vasta lista de itens de tecnologia e segurança como frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré, central multimídia de 7”, conectividade sem fio Android Auto e Apple Carplay pelo custo adicional de R$ 8.700.

Lançada no ano passado, a versão Altitude agora oferece o Azul Jazz como nova opção de cor. Ela segue oferecendo design com apelo off-road com adesivo especial da versão, roda 17” com acabamento exclusivo e teto na cor preta. No interior, a versão oferece telas maiores: a central multimídia de 8,4” com espelhamento sem fio para Apple Carplay e Android Auto e quadro de instrumentos digital de 7”, totalizando mais de 15 polegadas de telas no carro.

Já a versão Longitude adiciona na lista de equipamentos o Keyless Entry and Go e partida remota. E segue se diferenciando pela roda de 18” com acabamento exclusivo, carregador de telefone por indução ventilado, bancos e volante revestidos em couro. O Pack Night Eagle adiciona roda de liga leve 18″ com acabamento escurecido, logotipos escurecidos, emblema Night Eagle, grade escurecida por : R$ 1.000 adicionais.

Na versão Sahara, a novidade é o sensor de estacionamento dianteiro. Permanece oferecendo itens exclusivos como a cor Slash Gold, frisos, badge e soleiras únicas da versão. Teto solar panorâmico e Adventure Intelligence completam a lista de diferenciais.

Já o Jeep Renegade Willys 2026 oferece tração 4×4, pneus ATR+, teto solar de série, central multimídia de 8.4” com espelhamento sem fio, quadro de instrumentos digital de 7” colorido e configurável, ar-condicionado automático de duas zonas, além de seis airbags e tecnologias de condução semiautônoma.

A principal novidade da linha 2026 é a Série Especial Comemorativa 10 anos, que tem como base a versão Willys. Ela oferece design exclusivo e celebrativo para a marca, com 1.010 unidades exclusivas com logotipo alusivo aos 10 Anos de produção, numeração sequencial, novas rodas de 17”, novo adesivo de capô e na coluna C, além de novos bordados no banco e soleiras, que foram cuidadosamente projetados para dar um toque de exclusividade, sem perder a robustez e a personalidade encontradas nos modelos Jeep.

Foto principal | Jeep/Divulgação

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Confira como é a versão de 10 anos do Jeep Renegade 2026:

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Itens de série do Fiat Pulse 2026

Medidas do Fiat Pulse 2026 reestilizado

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Chassis dos Peugeot 208 e Partner Rapid afetado pelo recall

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Chassis Ford Ranger e Ranger Raptor afetadas pelo recall

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Motores do VW Tera 2026

Itens de série do VW Tera

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Motor do Pulse Abarth 2026

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Como é a Farizon SV

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Preços Jeep Renegade 2026

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