Marca coreana aposta no conjunto eletrificado eficiente e no custo benefício do SUV médio
Por Fernando Miragaya
Tem uma categoria do mercado que agita bastante os consumidores, mas também as montadoras. É a de SUVs médios, mas dentro desse segmento, existe uma turma que faz mais barulho ainda. É onde a Hyundai acaba de entrar com o Kona Hybrid.
O crossover volta ao país em nova geração (chegou a ser importado pela Caoa em opções híbrida e elétrica em 2022). Agora, traz um design bastante futurista e um conjunto híbrido pleno.
O powertrain mescla o motor 1.6 aspirado a gasolina e com injeção direta da linha Kappa com outro elétrico. Este é alimentado por baterias de íons de lítio e capacidade de 1,32 kWh.
Com isso, a potência máxima combinada é de 141 cv, enquanto o torque máximo combinado fica 27 kgfm.
Um dos destaques é o consumo. Segundo dados do PBEV aferidos pelo Inmetro, o Hyundai Kona Hybrid faz médias de 18,4 km/l na cidade e de 16 km/l, na cidade. Entre os híbridos plenos (onde o motor elétrico traciona a roda mas não precisa ser carregado) é o mais eficiente.
Lembra que eu comecei o texto falando do segmento agitado dentro de um segmento agitado. A eficiência pode ser um forte argumento para quem quer medir forças com Toyota Corolla, BYD Song Pro e Haval H6 HEV.
Mas como isso não basta, o Hyundai Kona Hybrid também vem com um pacote interessante de equipamentos.
O SUV chega importado da Coreia do Sul com itens de assistência à condução, como ACC, frenagem autônoma, assistente de tráfego cruzado traseiro, sensor de ponto cego, farol alto adaptativo, alerta de saída segura de vagas e assistente de permanência e centralização em faixa.
Hyundai Kona Hybrid chega em duas versões
São duas versões para o Brasil. A Ultimate custa R$ 214.990 e a Signature sai por R$ 234.990. A topo de linha agrega câmera 360º, câmeras nos retrovisores para monitoramento dos pontos cegos, a faixa de luz contínua na ponta do capô (na opção de entrada ela não é iluminada), para-brisas acústico e teto solar.
Toda a linha recebe a tela curva integradas com o painel de instrumentos digital configurável e a multimídia, cada qual com display de 12,3”. O sistema de entretenimento, a propósito, traz conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e tomadas USB-A e USB-C para carregamento
Ar-condicionado automático automático dual zone, carregador de smartphone sem fio, banco do motorista com ajuste elétrico e função auto hold também fazem parte do pacote.
A alavanca do câmbio com o pomposo nome de Shift by Wire é discreta e fica posicionada na coluna de direção. O banco traseiro dispõe de saídas de ar, duas entradas USB e luzes de leitura de LEDs.
O porte do Hyundai Kona Hybrid impressiona. Mas ele nem é tão grande assim. São 4,35 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,58 m de altura e 2,66 m de entre-eixos – 6 cm a mais que a geração anterior. O porta-malas é de razoáveis 407 litros.
O Hyundai Kona Hybrid será vendido em cinco cores: branco Atlas, preto Abyss perolizado, cinza Cyber metálico, cinza Pérola e cinza Ecotronic Matte, com acabamento fosco. No interior, opções de acabamento preto ou cinza.
Os primeiros 50 clientes que realizarem a reserva do crossover através do WhatsApp da marca e efetivarem a compra terão 18 meses de gratuidade nas mensalidades do Sem Parar além da disponibilização
O modelo tem cinco anos de garantia. Bateria principal e os chamados itens periféricos (motor elétrico, unidade de controle de energia híbrida, gerador de partida híbrido, relés de potência e chicotes de alta tensão) têm cobertura de oito anos ou 160 mil km.
A Hyundai também informou o plano de manutenção do Kona Hybrid. As seis primeiras revisões têm preço fixo.
Projeção | Du Oliveira/Especial para o Autos Segredos –
Após um hiato fora do mercado, esse caminhão voltará a ser produzido exclusivamente no Brasil e com estilo inspirado no Actros
A Mercedes-Benz não oferece o Axor desde 2022, mas o modelo está voltando. Não será um caminhão totalmente novo, como é o Antos europeu, e sim uma atualização com a cabine antiga mesclada com elementos do Actros Space atual.
As projeções de Du Oliveira feitas com as informações apuradas pelo Autos Segredos revelam o estilo do novo Axor. A base da grade forma um V e seus frisos lisos são alternados com outros furados. A moldura dos faróis tem o formato do conjunto óptico usado pelo Arocs, porém no Axor eles serão circulares.
Projeção | Du Oliveira/Especial para o Autos Segredos Projeção | Du Oliveira/Especial para o Autos Segredos
Com essas mudanças o Axor voltará ao mercado alinhado visualmente com o resto da família. A Mercedes-Benz renovou o Accelo e o Atego em 2024. O topo de linha Actros está alinhado com a Europa e oferece até o retrovisor por câmera.
O lançamento do novo Axor está próximo. Ele será a grande novidade da Mercedes-Benz Caminhões para 2025 e chegará para competir contra Volkswagen Constellations, Volvo FM e Scania G.
Motor do novo Mercedes-Benz Axor
O novo Mercedes-Benz Axor chegará atendendo a norma Euro 6, com o MB OM 460 LA BlueTec sob a cabine. Ele será ofertado nas versões de 360, 380 e 440 cv. O câmbio será automatizado de 12 marchas
Projeção principal | Du Oliveira/Especial para o Autos Segredos
A marca chinesa é uma das gigantes chinesas e já chega ao Brasil com uma gama bem diversa aliada a preços competitivos
A GAC (Guangzhou Automobile Group) lançou seus carros no Brasil. A é parceira de Honda e Toyota na China, sua estreia no Brasil foi feita com cinco modelos: Hyptec HT, GS4, Aion V, Aion Y e Aion ES, sendo quatro deles elétricos e um híbrido.
A marca também já chega ao Brasil com um centro de distribuição de peças de 2.000 m² abastecido. A GAC irá iniciar as vendas de seus carros nesse sábado (24). Ela já possui 33 concessionárias e 50 pontos de vendas em shoppings. Até o final do ano serão 120 pontos nomeados.
Quem comprar um GAC até o dia 30 de junho terá preços e condições especiais, como o carregador portátil; três anos de manutenção grátis ou 100 mil km; e dois anos de assistência da montadora 24 horas; além de dois anos de internet grátis (Aion V e Hyptec HT).
Ela já prometeu que irá produzir no Brasil futuramente, na cidade de Catalão (GO). A GAC também fez parcerias com universidades para desenvolver tecnologias localmente, iniciando por motores flex para seus híbridos. Agora vamos aos carros que serão vendidos.
A porta de entrada para a GAC no Brasil é o sedã médio elétrico Aion ES. Ele é o primeiro três volumes com esse tipo de motorização disponível no Brasil abaixo de R$ 200 mil, para contrapor híbridos como o Toyota Corolla, o BYD King e o Caoa Chery Arrizo 6 Pro.
O Aion ES mede 4,81 m de comprimento, 1,88 m de largura, 1,54 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, maior que todos esses rivais que citamos. O porta-malas é de 453 litros. As baterias são de 55,2 kWh, que proporcionam uma autonomia 314 km no ciclo do Inmetro.
Seu motor elétrico é de 136 cv e 22,9 kgfm, que traciona as rodas dianteiras. Sua velocidade máxima é de 130 km/h. A suspensão traseira é por eixo de torção. Segundo a GAC, o Aion ES tem foco no transporte executivo urbano, o que é reforçado pelo amplo espaço interno.
Seu pacote de equipamentos está dentro do esperado para o segmento:
Sensor de chuva;
Sensor crepuscular;
Faróis full-LED;
Ar-condicionado de duas zonas;
Regulagem elétrica nos dois bancos dianteiros;
Revestimento em material premium sustentável;
Central multimídia com tela de 8 polegadas e Apple CarPlay com fio;
O Aion Y deverá ser o carro chefe da GAC no Brasil. Esse SUV compacto elétrico chega para competir contra o BYD Dolphin e o GWM Ora 03. Ele será vendido em duas versões, a Premium por R$ 174.990 e a Elite por R$ 184.990. Ambas com o mesmo motor de 204 cv e 24,4 kgfm e a bateria de 63,2 kWH, que resulta em autonomia de 318 km.
A diferença entre eles está no pacote de equipamentos. O Aion Y Premium já conta com:
Espelhos externos com rebatimento elétrico e desembaçador;
Faróis full-LED;
Sensor crepuscular;
Sensor de chuva;
Teto solar panorâmico;
Ar-condicionado automático com saídas para o banco traseiro;
Regulagem elétrica no banco do motorista;
Revestimento em material premium sustentável;
Chave presencial;
Sistema de som com 6 alto-falantes;
Central multimídia com tela de 14,6 polegadas e Apple CarPlay com fio;
Painel digital com tela de 10,25 polegadas;
6 airbags;
Câmera 360°;
Freio de estacionamento eletrônico;
Cruise control.
O modelo Elite tem como destaque o pacote ADAS, ele adiciona os seguintes equipamentos:
O único híbrido da GAC no Brasil nesse primeiro momento é o GS4, que usa um sistema pleno. Ele possui duas versões, a Premium por R$ 189.990 e a Elite por R$ 199.990. Esse SUV médio-grande é o produto mais popular da marca no mundo, onde se chama GAC Emkoo ou Trumpchi Emkoo — o nome mudou por aqui para evitar piadas maldosas.
O conjunto mecânico do GS4 Hybrid combina um motor 2.0 aspirado de 140 cv e 18,3 kgfm com um elétrico de 182 cv e 30,6 kgfm. Combinados a potência chega a 235 cv, os dados de desempenho não foram divulgados. O consumo é de 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada segundo a metodologia do Inmetro. O tanque de 50 proporciona uma autonomia de até 705 km.
As medidas do GS4 Hybrid são generosas: 4,68 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,66 m de altura, 2,75 m de entre-eixos e porta-malas com 638 litros de capacidade. A suspensão traseira é independente multilink. Veja os equipamentos da versão Premium:
Rodas de liga leve aro 18″;
Faróis full-LED;
Sensor crepuscular;
Farol alto automático;
Sensor de chuva;
Ar-condicionado automático;
Banco do motorista com regulagem elétrica;
Ventilação nos bancos dianteiros;
Revestimento em tecido;
Chave presencial;
Estepe temporário;
Sistema de som com 4 alto-falantes;
Central multimídia com tela de 10,1 polegadas e Apple CarPlay com fio;
Painel de instrumentos com tela de 7 polegadas;
6 airbags;
Câmera de ré;
Freio de estacionamento eletrônico;
Alerta de colisão frontal;
Assistente de congestionamento;
Assistente de permanência em faixa;
Frenagem autônoma de emergência;
Alerta de mudança de faixa;
Cruise control adaptativo.
O modelo Elite custa R$ 10 mil e adiciona os seguintes itens:
Rodas de 19 polegadas;
Retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador;
Abertura elétrica do porta-malas;
Teto solar panorâmico;
Sensor de qualidade do ar;
Regulagem elétrica do banco do passageiro;
Bancos e volente com revestimento sintético sustentável;
Enquanto toda a linha da GAC escolhida para o Brasil possui visual mais futurista, o Aion V tem visual mais convencional de SUV. Ele também é médio, com 4,60 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,68 m de altura e 2,77 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 427 litros.
Ele também é vendido apenas na versão Elite, por R$ 214.990. O motor elétrico é de 204 cv e 24,4 kgfm, o mesmo do Aion Y. Ele faz o SUV acelerar de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e atingir a máxima limitada em 160 km/h. O pacote de baterias tem 75,3 kWh, que rendem 389 km de autonomia no ciclo do Inmetro.
O Aion V traz algumas soluções inteligentes em sua cabine, como o compartimento térmico entre os bancos dianteiros com ajuste entre -15°C a 50°C e o banco traseiro que pode inclinar o encosto em até 137°. Veja a lista completa de equipametnos:
Retrovisores externos com rebatimento elétrico e desembaçador;
Faróis full-LED;
Sensor crepuscular;
Farol alto automático;
Sensor de chuva;
Ar-condicionado automático de duas zonas;
Bancos dianteiros com regulagem elétrica, memória e massagem;
Ventilação e aquecimento nos bancos dianteiros;
Abertura elétrica do porta-malas com sensor de proximidade;
Sistema de som com 9 alto-falantes;
Teto panorâmico fixo;
Central multimídia com tela de 14,6 polegadas e Apple CarPlay com fio;
Painel de instrumentos com tela de 8,88 polegadas;
O Hyptec HT é o topo de linha da GAC e virá como mostruário de tecnologia da marca no Brasil. Ele chega nas versões Elite, por R$ 299.990, e Ultra, por R$ 349.990. Ambas terão o mesmo conjunto mecânico e se diferem pelo pacote de equipametnos.
O GAC Hyptec HT é o único a vir com motor elétrico no eixo traseiro. É uma unidade de 245 cv e 31,5 kgfm, que fazem o SUV atingir 180 km/h de máxima. A aceleração de zero a 100 km/h não foi divulgada. A bateria de 72,7 kWh proporciona 362 km de autonomia no ciclo do Inmetro.
A grande bossa do Hyptec HT é trazer portas do tipo asa de gaivota para o banco traseiro na versão Ultra. É como no Tesla Model X. O seu porte é grande, com 4,93 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,70 m de altura e 2,93 m de entre-eixos. O porta-malas traseiro pode levar 670 litros, o dianteiro leva mais 55 litros.
Confira os equipamentos da versão Elite:
Faróis full-LED com sensor crepuscular e facho alto automático;
Retrovisores externos com rebatimento elétrico, desembaçador e memória;
Para-brisa e vidros das portas com isolamento acústico;
Sensor de chuva;
Porta-malas com abertura elétrica;
Ar-condicionado de duas zonas com fragância;
Saídas de ventilação para o banco traseiro;
Bancos dianteiros com regulagem elétrica, ventilação, aquecimento, massagem e memória;
Revestimento em couro Nappa;
Encosto do banco traseiro reclinável;
Central multimídia com tela de 14,6 polegadas e Apple CarPlay com fio;
Painel de instrumentos com tela de 8,88 polegadas;
Atualizações remotas;
6 airbags;
Sistema de som premium com 22 alto-falantes;
Chave presencial;
Retrovisor interno fotocrômico;
Carregador de smartphone por indução;
Sistema vehicle-to-load;
Alerta de colisão dianteiro;
Assistente de congestionamento;
Assistente de permanência em faixa;
Alerta de mudança de faixa;
Alerta de porta aberta;
Frenagem autônoma de emergência;
Frenagem autônoma de emergência;
Cruise control adaptativo;
Câmera 360°.
O modelo Ultra adiciona a abertura exótica para as portas traseiras e mais alguns itens:
Portas traseiras com abertura asa de gaivota;
Abertura elétrica das portas com um toque;
Teto solar fixo.
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A rede de concessionárias do grupo Carbel em Belo Horizonte (MG) terá condições especiais para a compra do SUV nesse sábado
A rede Carbel irá promover nesse sábado (24/05) o HR-V Day nas concessionárias Banzai Honda de Belo Horizonte, com condições especiais para a compra desse SUV de sucesso. A ação contemplará os compradores com benefícios que tornam o modelo ainda mais convidativo.
O Honda HR-V é o carro mais vendido do Brasil em 2025 no varejo e está entre os 10 mais vendidos no ranking geral. E a região metropolitana de Belo Horizonte é importante para esse desempenho, os emplacamentos de janeiro a abril em 2025 foram de 2.360 unidades, mais que o dobro do mesmo período em 2024.
O HR-V Day da Banzai Honda contempla os interessados pelo modelo com bonus de R$ 10 mil na valorização do usado para a compra de um HR-V EX ou EXL. Nas lojas terão também outras ofertas que só ocorrerão no dia do evento.
Segundo Felipe Pessoa, diretor da Banzai Honda, a rede está buscando tornar o atendimento ainda mais personalizado ao cliente. Ele também comentou sobre o sucesso do último HR-V Day:
“A última edição da HR-V Day foi um sucesso, com dezenas de HR-Vs vendidos em um único dia. Além desse super bônus que a montadora está proporcionando, preparamos uma condição forte para os clientes que querem garantir o 0 km com condições nunca vistas antes. A Banzai tem certeza que será um evento histórico e superaremos as vendas do ano passado”
Confira a localização das concessionárias e os horários de funcionamento, caso esteja interessado em comprar um Honda HR-V novo:
Serviço: HR-V Day – Honda Banzai
Sábado, 24 de maio, das 9h às 14h
Unidade Contorno: Av. do Contorno, 10.331 – Barro Preto – Unidade Pampulha: Av. Pres. Antônio Carlos, 7.635 – São Luiz
Foto principal | Carbel/Divulgação
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A linha de SUVs eletrificados foi beneficiada com até R$ 20 mil em reduções nos preços, graças a fatores como a estabilização do dólar
A Caoa Chery estendeu sua “Política de Preço Justo” para a linha de híbridos plug-in. Os modelos Tiggo 7 Pro Plug-In Hybrid e Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid receberam reduções que chegam a até R$ 20 mil na tabela oficial, não se trata de valores promocionais ou condições específicas de vendas.
Segundo a Caoa Chery, essas reduções foram obtidas graças ao aumento de escala produtiva na fábrica de Anápolis (GO), expansão da Rede de Concessionárias, crescimento consistente nas vendas e a estabilização da cotação do dólar em patamares mais baixos.
Quem se beneficiou mais com isso foi o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Plug-In hybrid, seu preço foi reduzido de R$ 239.990 para R$ 219.990. O modelo foi lançado recentemente e esse preço era tratado como promocional para as primeiras unidades.
Já no modelo de 7 lugares, o Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid, a redução foi de R$ 279.990 para R$ 269.990. Esse modelo também foi atualizado recentemente, com leves retoques no estilo, nova calibragem no sistema híbrido e mais equipamentos.
Ambos SUVs contam com o mesmo conjunto mecânico, que une o motor 1.5 turbo com dois motores elétricos. Em conjunto eles rendem 317 cv de potência e o torque de 56,6 kgfm, com tração no eixo dianteiro. A bateria é de 19,27 kWh, que rende autonomia de 63 km no Tiggo 7 Pro Pplug-In Hybrid e 54 km no Tiggo 8 Pro Plug-In Hybrid.
A Caoa Chery não mexeu no pacote de equipamentos ou em outros detalhes dos carros. As reduções já agraciaram toda a linha Tiggo e o sedã Arrizo 6 Pro.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Leitor Rafael Matoso fotografa protótipo do novo SUV de entrada da Jeep no interior de Minas Gerais
O Jeep Avenger 2027 teve sua produção confirmada pela Stellantis no dia 14 de maio. O SUV de entrada será lançado no primeiro semestre de 2026. Ele só será vendido com o motor T200 Hybrid e câmbio CVT. A produção será na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ).
O SUV será o primeiro modelo da Jeep a ser produzido no Brasil a partir da plataforma CMP. Para produzir o SUV em Porto Real, a Stellantis fará um investimento de R$ 3 bilhões na unidade entre 2025 e 2028.
Atualmente, a fábrica da Stellantis no interior do Rio de Janeiro produz os Citroën C3, C3 Aircross e Basalt.
O Avenger é conhecido junto aos fornecedores da marca como Jeep Júnior e também como Projeto 516.
O Jeep Avenger será vendido e fabricado no Brasil somente com o motor 1.0 Turbo 200 Flex Hybrid. O SUV terá o mesmo sistema híbrido leve de 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback, no qual um motor elétrico multifuncional atua como alternador e motor de arranque.
O sistema híbrido é ligado ao motor 1.0 Turbo Flex 200 com potências de 130 cv com etanol e 125 com gasolina. O câmbio será o mesmo CVT que simula sete marchas já usado em modelos da Fiat, Peugeot e Citroën.
Foto | Rafael Matoso Foto | Rafael Matoso Foto | Rafael Matoso – SUV chegará ao Brasil em versão híbrida de 12 Volts Novo Jeep Avenger 2026 de lado na cor brancaNovo Jeep Avenger 2026 de lado na cor brancaFoto | Marlos Ney Vidal/Autos SegredosFoto | Marlos Ney Vidal/Autos SegredosFoto | Marlos Ney Vidal/Autos SegredosFoto | Jeep/DivulgaçãoFoto | Jeep/Divulgação
O Jeep Avenger chegará para atuar no segmento de SUVs de entrada como Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera. Ele tem 4,08 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem capacidade para 380 litros.
O SUV chegará ao Brasil com visual levemente retocado na dianteira com novos faróis e grade.
O estilo quadradinho como o Renegade será mantido, a mudança visual servirá para deixar o SUV em dia como europeu que também será reestilizado. A grade de sete fendas será mantida.
De lado o Jeep Avenger 2027 tem um vinco na altura da maçaneta dianteira que começa no para-lama terminando na lanterna traseira. A maçaneta das portas traseiras fica na coluna da porta.
Na traseira, as lanternas são horizontais com elementos internos semelhantes aos usados na última reestilização do Renegade. A tampa traseira abriga a placa de identificação.
Por dentro, o Jeep Avenger 2027 que será produzido no Brasil tem quadro de instrumentos digital e uma central multimídia flutuante com formato horizontal. Na parte central do painel há saídas de ar que ocupam quase todo o conjunto. O volante é multifuncional e tem desenho exclusivo.
Foto principal | Rafael Matoso
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Comercial leve da marca italiana será vendido em quatro versões, sendo duas opções furgão e duas para passageiros
A Fiat lança o Ducato 2026 que chega ao mercado com preço inicial de R$ 291.990. O comercial já pode ser encomendado na rede da marca e as primeiras unidades serão entregues em junho. Além da mudança visual, o Ducato passa a contar com o novo motor 2.2 Turbodiesel já usado em outros modelos das marcas que fazem parte do Grupo Stellantis no Brasil.
O Fiat Ducato 2026 passa a contar com o novo motor 2.2 Turbodiesel que fornece 140 cv de potência e torque de 35,7 kgfm. O motor é ligado ao câmbio manual de seis marchas. Mas o furgão também deve contar com a caixa automática de nove marchas da Toro.
De acordo com a Fiat, o Ducato 206 está 8% mais econômico com média de 10,8 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada.
O que mudou?
No visual externo, o Fiat Ducato 2026 recebeu novos para-choque e grade. O visual se completa com nova calota e retrovisor externo redesenhado. Já a cabine interna tem novo volante equipado com direção elétrica, trazendo mais conforto e produtividade, assim como novo cluster, novo rádio BT 5” e novo painel de portas.
O comercial leve será vendido nas cores Preto Carbon, Prata Grigrio Artense e Branco Bachisa.
Conectividade
A conectividade é um dos destaques do Fiat Ducato 2026, que conta com o sistema Fiat Connect////Me. A tecnologia oferece uma solução integrada de telemetria e rastreamento, voltada para o controle e o gerenciamento do veículo. Entre os principais recursos estão geolocalização com roteirização, auxílio na recuperação em caso de furto, relatórios personalizados, central de atendimento 24 horas e agendamento online para revisões. Todos os serviços são disponibilizados gratuitamente por um período de 12 meses.
O modelo se destaca pela versatilidade, com opções de volume de carga de 11,5 m³ e 13 m³. Conta ainda com portas traseiras que abrem em até 270º, além de porta lateral deslizante, facilitando operações de carga e descarga. A linha oferece mais de oito opções de configurações homologadas de fábrica, permitindo adaptações para diferentes finalidades, como micro-ônibus, ambulância, veículos refrigerados, transporte de cadeirantes e até motorhome.
Os clientes do Ducato, assim como os usuários da linha de veículos comerciais da Fiat, contam com o suporte do programa Fiat Professional, considerado o maior do Brasil voltado ao público profissional. A rede é composta por 233 operadoras distribuídas em todas as regiões do país, oferecendo a maior cobertura e suporte especializado para quem utiliza o veículo como ferramenta de trabalho.
O programa oferece atendimento prioritário desde a compra até o pós-venda. Para reduzir o tempo de imobilização do veículo, a marca disponibiliza o Express Lane Professional — um processo ágil de manutenção realizado por técnicos especializados. Além disso, o programa assegura 100% de disponibilidade de peças, permitindo que serviços de manutenção sejam concluídos em até duas horas, reforçando a proposta de conveniência, eficiência e produtividade para os clientes profissionais.
Foto | Ford/Divulgação - Apesar de custar R$ 319.990,00, a Ford Ranger 2024 Limited não tem pacote ADAS de série
Unidades da picape média afetadas pelo recall são modelos 2024 e 2025
A Ford realiza recall para unidades da Ranger equipadas com motor 3.0 V6 por falha na polia esquerda do eixo de comando de válvulas do motor. O atendimento começará no dia 20 de junho de 2025.
Chassis das unidades da Ford Ranger 2025 afetadas pelo recall
Confira a data de fabricação dos exemplares da picape afetadas pelo recall:
VEÍCULOS
MODELOS
CHASSIS (8 ÚLTIMOS DÍGITOS)
DATAS DE PRODUÇÃO
Ranger 3.0L
2024
De RJ328323 até RJ408430
De 6 de março de 2023 até 18 de junho de 2024
2025
De SJ394557 até SJ442322
De 8 de abril de 2024 até 7 de novembro de 2024
Falha
De acordo com comunicado da Ford, poderá ocorrer a quebra da polia esquerda do eixo de comando de válvulas do motor devido a uma falha no processo de produção.
Por conta da falha, a Ford diz que a quebra da polia esquerda do eixo de comando de válvulas do motor poderá ocorrer o desligamento inesperado do motor, sem prévio aviso ao condutor, aumentando o risco de acidente com possíveis danos físicos e, em casos extremos, riscos fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.
Para resolver a questão, a Ford fará a inspeção e, se necessário, substituição gratuita das polias dos eixos de comando de válvulas do motor.
Informações
Para mais informações, os clientes devem consultar o aplicativo FordPass, contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, agende a realização gratuita do serviço, de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
A marca diz que o tempo médio para inspeção é de até duas horas, e se necessário, até 6 (seis) horas para substituição das polias dos eixos de comando de válvulas do motor.
Nova versão topo de gama da picape fica pouco mais cara que a Silverado High Country e com valores mais baixos que as duas versões da 1500
A Ford lança a F-150 Tremor 2025 como nova opção topo de gama da picape grande, o preço sugerido de R$ 580 mil, aliado à boa lista de itens de série e a excelente capacidade off-road como boa opção frente às rivais Chevrolet Silverado e Ram 1500.
A versão tem grade dianteira exclusiva, skid plate em aço, suspensão exclusiva, pneus que a credenciam para o excelente uso no off road. O ângulo de entrada é de 28°, o de transposição em rampa é de 21° e o ângulo de saída fica em 24,1°. A Ford F-150 Tremor 2025 tem 27,7 centímetros de altura livre em relação ao solo e 60 centímetros de capacidade de imersão em trechos alagados.
Para ter melhor capacidade off-road, a Ford F-150 Tremor 2025 recebeu novas molas e amortecedores batizados de Tremor, nova barra estabilizadora na suspensão traseira e geometria de direção com nova manga de eixo dianteiro. Na prática, isso se traduz no bom comportamento dinâmico no asfalto, mesmo com pneus off-road All Terrain de medidas 275/80 R18, o rodar da picape é suave, sempre privilegiando o conforto dos ocupantes.
O motor 5.0 V8 Coyote que fornece 405 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 56,7 kgfm a 4.250 rpm conseguem empurrar os 2.550 quilos da Ford F-150 Tremor com maestria. A picape é boa em aceleração e também em retomadas de velocidade. O câmbio automático de dez marchas trabalha em perfeita sintonia com o motor, oferecendo trocas suaves e precisas.
Andar com a Ford F-150 Tremor 2025 no off-road foi como passear num parque de diversões. Há alguns solavancos por conta das irregularidades do piso, mas a suspensão consegue filtrar muito bem.
Durante o percurso, passamos por trechos com muita lama, graças aos recursos off-road e os modos de condução, a picape se mantém na mão do condutor. A picape grande oferece sete modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Off-Road, Rock Crawl e Rebocar/Transportar. Já a tração é 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High e 4×4 Low. A F-150 Tremor ainda conta com diferencial traseiro blocante eletrônico e o dianteiro do tipo Torsen.
Em trechos com valas, os bons ângulos de ataque e saída se fazem presentes, assim como a boa capacidade de imersão ao cruzar um riacho. Mas vale ressaltar que o entre-eixos de 3,69 metros não permite todos os tipos de estripulias.
Mas no geral, a Ford F-150 Tremor 2025 permite que donos de fazenda irem a locais em suas propriedades onde antes era necessário usar um trator, por exemplo. Ela é uma picape que permite rodar com conforto e segurança no asfalto e também no off-road.
A Ford F-150 Tremor mantém o bom acabamento interno das demais versões, recebendo grafismos alusivos a linha off-road no encosto dos bancos dianteiros, apliques no mesmo tom nas saídas do ar-condicionado e também nas costuras dos assentos e no volante.
A lista de itens de conforto e conveniência é farta, com ajustes elétricos dos bancos dianteiros, teto solar panorâmico, ajustes de pedais e coluna de direção com memória.
Bancos revestidos em material sintético oferecem um excelente conforto para os ocupantes. Há aquecimentos dos bancos e do volante, no frio de Bariloche, o recurso foi bastante útil.
A Ford F-150 Tremor tem 5,89 metros de comprimento, 2,43 m de largura, 2,01 m de altura e 3,69 m de distância de entre-eixos. A capacidade de carga somando passageiros e o que estiver na caçamba é de 671 quilos.
No quesito tecnologia, a picape conta central multimídia com tela de 12″, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de áudio e voz no volante, Bluetooth, entre outros recursos. O sistema de som premium conta com 14 alto-falantes da por Bang & Olufsen.
Itens de série da Ford F-150 Tremor 2025
Confira os itens de conforto e conveniência oferecidos de série para nova versão topo de gama da picape:
Abertura da tampa traseira com Pro Access
Abertura elétrica da porta da caçamba
Acesso ao veículo iluminado
BoxLink com (4) travas na caçamba
Preparação para reboque
Estribos laterais fixos
Faróis de neblina em LED
Faróis dianteiros em LED
Faróis traseiros em LED
Ganchos de reboque dianteiro
Ganchos de reboque traseiro
Iluminação externa 360°
Iluminação na caçamba
Luz elevada de freio (Brake-light)
Maçanetas, retrovisores e ganchos dianteiros na cor do veículo
Pontos e ganchos de fixação na caçamba
Projetores LED dinâmicos
Protetor de caçamba Spray-In
Retrovisores externos com ajuste elétrico e indicação de direção
Rodas de liga leve 18″ Escurecidas
Pneu 275/70 R18 All Terrain
Ajuste elétrico de altura e profundidade do volante
Ajuste elétrico de pedais com memória
Ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições com memória
Banco do passageiro com ajuste elétrico de 8 posições
Bancos dianteiros aquecidos/ventilados
Bancos traseiros aquecidos
Compartimento com trava sob o banco traseiro
Console central com porta-objetos e descansa braço integrado
Console central com superfície de apoio
Espelho retrovisor eletrocrômico
Iluminação interna ambiente
Luz de leitura
Tapetes de borracha
Teto solar panorâmico
Itens de segurança
A Ford F-150 Tremor conta com uma farta lista de segurança:
8 Airbags (dianteiros, laterais, cortinas e joelhos)
Acendimento automático dos faróis
Alarme perimétrico
Câmera 360°
Alças de segurança dianteira/traseira
Alerta de colisão frontal
Alerta de permanência em faixa
Assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres
Assistente de manobras evasivas
Assistente de partida em rampas (HLA)
Assistente em cruzamentos com sistema de frenagem autônoma
Câmera de ré com detecção de objetos e assistente de engate
Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e pré-tensionadores
Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos
Controle automático em descidas (HDC)
Controle de oscilação de reboque
Controle eletrônico anti-capotamento
Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TCS)
Farol alto automático
Freios a disco nas 4 rodas com ABS
Freios ABS com EBD
ISOFIX – Ganchos de fixação de cadeiras de crianças
Luzes de condução diurna (DTRL)
Piloto automático adaptativo com Stop & Go e centralização em faixa
Protetores inferiores off-road
Piloto Automático Off-Road (Trail Control) com One Pedal Drive
Assistente de curva off-road (Trail Turn Assist)
Sensor de estacionamento dianteiro
Sensor de estacionamento traseiro
Sensor de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
Sistema de assistência de frenagem (DBS)
Sistema de assistência em curvas
Sistema de monitoramento de ponto cego com (BLIS) cobertura de reboque
Sistema de permanência em faixa
Travamento elétrico da caçamba
Travamento elétrico das portas
Cores
A Ford F-150 Tremor 2025 será vendida nas cores Branco Space, Prata Orvalho, Cinza Torres e Preto Vesúvio.
A picape da Ford tem garantia total de cinco anos.
Marca produzirá carros com sistema híbrido em 2026. Grupo produzirá em Pernambuco a nova geração do Peugeot 3008 que estreará a plataforma STLA Medium
A Stellantis confirma que lançará o primeiro carro Bio Hybrid produzido em Goiana (PE) em 2026. Grupo não especificou qual será o modelo, mas os candidatos são o Jeep Commander e Fiat Toro. A unidade também receberá uma nova marca, como a fábrica terá produtos construídos a partir da plataforma STLA Medium, o novo carro será a nova geração do Peugeot 3008.
Com isso, para ter escala de produção, a nova geração do Jeep Compass também será produzida no Brasil. A estreia do SUV da Jeep só ocorrerá no primeiro trimestre de 2027, na sequência virá o novo Peugeot 3008. Não faz sentido produzir somente a nova geração do SUV francês, já que o modelo de maior participação do grupo no segmento é justamente o Compass.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos – Peugeot será a quarta marca da Stellantis em Pernambuco
A nova geração do Peugeot 3008 será produzida no Brasil, mas não em sua versão elétrica, por aqui, ele terá sistema híbrido HEV convencional. Emanuele Cappellano confirmou que até 2030, a Stellantis produzirá carros HEV em Goiana (PE).
Em 2026, o primeiro híbrido será um MHEV de 48 Volts que chegará também exigirá a troca do câmbio automático de seis marchas, pelo câmbio automatizado DCT de dupla embreagem.
Como é o sistema híbrido E-DCT?
A plataforma Bio-Hybrid e-DCT de 48 Volts conta dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm. O sistema trabalhará em conjunto com o motor 1.3 Turbo 270 Flex que em números atuais entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass e do Peugeot 3008.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista.
Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.
O Bio-Hybrid e-DCT carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.
Apurações do Autos Segredos apontavam que o sistema híbrido iria estrear nas linhas 2026 dos Jeep Compass e Fiat Toro. No entanto, a marca optou por apresentar as linhas reestilizadas dos modelos neste ano e deixar como novidade para 2026 a chegada do sistema Bio Hybrid. Ou seja, deste modo, ela consegue dar mais visibilidade para os modelos.
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