Mattel estreia linha de montar de carros icônicos da Hot Wheels

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3 de maio de 2025

Nova marca Mattel Brick Shop une construção, personalização e colecionismo com produtos premium voltados para fãs de todas as idades

A Mattel acaba de anunciar o lançamento oficial da Mattel Brick Shop, nova marca de conjuntos de construção que marca a entrada da empresa em um segmento dominado por criatividade, expressão e personalização. A estreia da linha vem acompanhada de uma colaboração com a Hot Wheels, trazendo veículos lendários para montar, personalizar e colecionar.

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Com foco em peças premium, design inovador e acabamento de alto padrão, os kits foram desenvolvidos para oferecer uma experiência completa, com montagem simplificada, componentes metálicos e opções de customização. Além disso, cada conjunto inclui uma miniatura exclusiva Hot Wheels em escala 1:64 — item voltado tanto para colecionadores quanto para entusiastas da construção.

“A marca Mattel Brick Shop foi criada para oferecer uma nova experiência no universo dos blocos de construção, com qualidade, avanços e inovação”, afirma Rodrigo Bautista, diretor de Marketing de Hot Wheels & Building Sets da Mattel América Latina. “Ao combiná-la com Hot Wheels™, buscamos criar novas formas para que os fãs se expressem, colecionem e se conectem com suas paixões — de um jeito diferente.”

A coleção de estreia, batizada de Mattel Brick Shop Hot Wheels 2025, é dividida em três séries, que variam em complexidade e nível de detalhe, atendendo públicos com diferentes perfis.

Hot Wheels Speed Series

Projetada para construções rápidas e cheias de estilo, a linha inclui modelos compactos e acessíveis, com peças entre 236 e 289 unidades. Todos os conjuntos têm preço sugerido de R\$ 239,99 e são indicados para maiores de 10 anos.

Cadillac Project GTP – Carro de corrida com portas móveis e design aerodinâmico (236 peças)

Maserati MC20 – Superesportivo italiano com motor visível e portas tipo borboleta (250 peças)

Camaro ‘68 Personalizado – Muscle car clássico com escapamentos metálicos e rodas intercambiáveis (289 peças)

Hot Wheels Elite Series

Para fãs que buscam alto nível de fidelidade e múltiplas possibilidades de personalização, a Elite Series apresenta conjuntos com até 918 peças e preço sugerido de R$ 499,99.

Acura NSX ‘90 – Pode ser montado como Acura ou Honda, com faróis retráteis e direção funcional (876 peças)

Corvette Grand Sport – Modelo de perfil baixo, com capô funcional e detalhes cromados (918 peças)

Pickup Chevy ‘62 Personalizada – Estilo retrô com motor exposto, suspensão ajustável e prancha de surfe (858 peças)

Hot Wheels Premium Series

Voltada a colecionadores exigentes, essa série traz construções de luxo com mais de 1.600 peças e acabamento refinado. O modelo inicial tem preço sugerido de R\$ 1.599,99 e é recomendado para maiores de 17 anos.

Mercedes-Benz 300 SL – Recriação detalhada do clássico “Gullwing”, com portas em asa de gaivota, interior premium e emblema metálico da marca alemã

Com a nova linha, a Mattel reforça sua aposta na união entre brincadeira e colecionismo, oferecendo ao público não apenas brinquedos, mas experiências completas de criação, conexão e nostalgia — agora com o universo Hot Wheels em uma nova dimensão.

As novidades chegam em breve ao Brasil. Para mais informações sobre o lançamento, acesse o site.

Foto | Mattel/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o GWM Haval H9 2026:

Segredo: Leapmotor B01 pode ser a resposta da Stellantis ao BYD Seal

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Redação

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3 de maio de 2025

Sedã elétrico da marca chinesa da Stellantis, o Leapmotor B01 pode confundir pelo nome parecido ao do SUV que virá ao Brasil, mas sua proposta é diferente

Em ida à China, Autos Segredos conheceu mais da Leapmotor, a marca de carros exclusivamente elétricos que a Stellantis usará para ganhar esse mercado no Brasil. O Leapmotor T03, rival do BYD Dolphin Mini, não vem, mas a marca anunciou dois SUVs para cá: o B10 e o C10.

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Entretanto, ainda há o sedã Leapmotor B01: seu nome pode se confundir com o B10, mas a carroceria é diferente. Ainda não há confirmação da sua venda no mercado nacional, mas, caso ele venha, o Autos Segredos estima que fique na faixa dos R$ 250 mil a R$ 300 mil, possivelmente sendo oferecido em versão única de acabamento.

Como é o Leapmotor B01

Mostrado de perto no Salão de Xangai, o sedã B01 conta com dois conjuntos de motor e bateria: a versão de entrada traz motor elétrico traseiro de 179 cv com torque de 17,9 kgfm, combinado a uma bateria de lítio-ferro-fosfato de 56,2 kWh que garante até 510 km de autonomia no ciclo chinês

A versão topo de linha, por sua vez, utiliza motor, também traseiro, de 218 cv e 24,5 kgfm associado à bateria de 67,1 kWh que permite até 600 km de autonomia. No Brasil, o B01 tende a ser comercializado na versão com bateria de 67,1 kWh para oferecer maior alcance.

O sedã mede 4,77 m de comprimento, 2,73 m de distância entre-eixos, 1,88 m de largura e 1,49 m de altura. São dimensões que o posicionam no segmento de sedãs médios, competindo, principalmente com o BYD Seal, além de opções híbridas como o BYD King.

Na dianteira, o B01 adota o design chamado de Gravity Field, com faróis divididos, DRLs em três faixas interligadas por uma barra de LED e para-choque com acabamento Black Piano. De perfil, realçam-se as maçanetas retráteis, rodas de liga aro 18″ e superfícies limpas sem molduras nos para-lamas. Na traseira, lanternas em barra de leds que percorrem toda a tampa do porta-malas reforçam a identidade visual do modelo.

O interior traz bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecimento e ventilação, revestimento sintético, além de central multimídia de 14,6″ em resolução 2.5K e painel digital de 8,8″, ambos atualizáveis via internet. Há sistema de iluminação ambiente com 256 cores, coluna de direção ajustável em altura e profundidade e assoalho quase plano para maior conforto dos passageiros traseiros

Entre os principais itens de série estão direção elétrica, ar-condicionado digital, carregador sem fio, rodas de liga, vidros e travas elétricas e central multimídia. Na parte de segurança, o B01 oferece sete airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD, cintos de três pontos e sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis.

Foto principal: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nosso primeiro contato com o SUV elétrico Leapmotor C10 2026:

Volvo Cars celebra 98 anos com legado de inovações em segurança

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Redação

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2 de maio de 2025

Quando o assunto é segurança, a Volvo é, sem dúvidas, uma referência no setor. A parte desse reconhecimento deve ser feita exclusivamente com cinto de segurança de três pontos. O item, hoje obrigatório em todos os veículos, foi desenvolvido pelo engenheiro sueco Nils Bohlin, em 1959, quando trabalhou na montada escandinava. — Foto | Volvo/Divulgação

Marca sueca acumula quase um século de contribuições pioneiras para o setor automotivo, culminando com o lançamento do EX90 no Brasil

A Volvo Cars completou 98 anos de história em abril de 2025, reafirmando seu papel de destaque na evolução da indústria automotiva global. Desde o lançamento do primeiro modelo em 1927, na cidade sueca de Gotemburgo, a marca construiu uma reputação sólida baseada em segurança, qualidade, tecnologia e respeito às pessoas — valores resumidos na célebre frase do cofundador Gustaf Larson: “Os carros são dirigidos por pessoas. O princípio orientador por trás de tudo o que fazemos é, e deve continuar sendo, a segurança”.

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Essa filosofia se reflete em uma série de inovações marcantes que a Volvo introduziu ao longo das décadas. Uma das mais conhecidas é o cinto de segurança de três pontos, criado em 1959 pelo engenheiro Nils Bohlin. O dispositivo, que hoje é padrão em veículos do mundo inteiro, teve sua patente liberada pela empresa para ampliar seu impacto na preservação de vidas. A estimativa é que mais de um milhão de pessoas tenham sido salvas desde então.

A busca por soluções sustentáveis também está no DNA da empresa. Em 1976, a Volvo lançou dois marcos importantes: o sensor Lambda, acoplado ao conversor catalítico de três vias, que reduziu em até 90% as emissões de gases nocivos; e o Elbil, seu primeiro carro elétrico — uma proposta ousada para a época, que já indicava a preocupação com a eletrificação limpa.

No campo da segurança, a Volvo manteve o pioneirismo com o WHIPS, sistema de proteção contra o “efeito chicote” em colisões traseiras, introduzido em 1998. A inovação reduziu significativamente lesões cervicais graças ao design dos assentos e encostos de cabeça, que se movimentam com o corpo do passageiro para absorver o impacto.

A partir de 2019, a montadora também passou a incentivar uma abordagem mais inclusiva à segurança veicular com a iniciativa E.V.A. – Equal Vehicles for All (“Veículos Iguais para Todos”). A Volvo disponibilizou décadas de dados de acidentes reais para que toda a indústria possa desenvolver carros seguros para pessoas de todas as idades, alturas e biotipos.

Mais recentemente, o modelo EX90, lançado no Brasil, reforça essa trajetória ao incorporar um sistema avançado de monitoramento do motorista, capaz de detectar sinais de cansaço ou distração. A tecnologia foi reconhecida pela Time como uma das melhores invenções de 2024 e pode, inclusive, parar o carro com segurança se necessário, acionando luzes de emergência para alertar outros condutores.

“Essas são apenas algumas tantas inovações e iniciativas importantes que mostram a solidez da Volvo desde que o primeiro ÖV4 foi para a rua em Gotemburgo, na Suécia, até os dias atuais”, afirma Mirella Cambrea, diretora de Marketing da Volvo Car Brasil. “É muito significativo contar e fazer parte dessa história”.

Com quase um século de atuação, a Volvo segue não apenas como referência em segurança, mas também como uma das protagonistas na transição energética e na construção de um futuro mais sustentável para a mobilidade global.

Foto principal | Volvo/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o GWM Haval H9 2026:

Mercedes-Benz avança na eletromobilidade com ônibus urbano

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Redação

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2 de maio de 2025

Foto | Mercedes-Benz /Divulgação - Ônibus elétrico articulado eO500UA iniciará, ainda este ano, testes em ruas e no Centro de Testes Veiculares de Iracemápolis

Marca já tem 436 ônibus elétricos em operação, aposta em exportações e reforça compromisso com mobilidade sustentável

A Mercedes-Benz do Brasil vem ampliando sua presença no segmento de ônibus elétricos com o chassi urbano eO500U, desenvolvido integralmente no país e produzido em série desde o final de 2022 na linha 4.0 da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Até agora, 436 unidades estão em operação — sendo 111 da própria marca e 325 em parceria com a Eletra —, com destaque para a cidade de São Paulo, onde se concentra a maior parte da frota.

AUTOS SEGREDOS NO SALÃO DE XANGAI

“Atualmente, nosso ônibus elétrico vem sendo demonstrado em operações regulares na cidade de Vitória, capital do Espírito Santo, assim como já ocorreu em Belo Horizonte, Curitiba e Rio de Janeiro”, afirma Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “O eO500U está cada dia mais presente nas vias e nos sistemas de transporte coletivo urbano de grandes cidades”.

A expansão também alcança mercados internacionais. Chile e Argentina já testaram o modelo, que agora segue para demonstrações no México. No caso chileno, o chassi foi aprovado em operação quanto ao consumo de energia e capacidade de passageiros.

Além do modelo urbano, a Mercedes-Benz já prepara sua entrada no segmento de articulados elétricos. O eO500UA, apresentado na LatBus 2024, terá seu programa de testes iniciado em 2025. Produzido também em São Bernardo do Campo, o novo veículo deve começar a circular em 2026, com foco tanto no mercado interno quanto em exportações para a América Latina.

Foto | Mercedes-Benz /Divulgação – Ônibus urbano elétrico Mercedes-Benz eO500U à bateria vem sendo demonstrado em operações regulares em Vitória, no Espírito Santo

Os primeiros protótipos do eO500UA, com carroçaria Caio, já estão em testes de funcionalidade e durabilidade em trajetos urbanos e no Centro de Testes Veiculares da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP), em parceria com a Bosch.

Walter Barbosa destaca que a consolidação da eletromobilidade no país depende de um esforço conjunto entre governo e iniciativa privada. “Para que uma solução de eletromobilidade seja sustentável para o Brasil do ponto de vista tecnológico, estrutural e comercial, é preciso um envolvimento efetivo dos governos federal, estadual e municipal e da iniciativa privada”, afirma. Segundo ele, a Mercedes-Benz está pronta para atender à demanda de ônibus elétricos em todo o Brasil e também no exterior.

O executivo reforça ainda os impactos positivos para o trânsito e o meio ambiente. “Um ônibus com 70 passageiros equivale, em média, a uns 50 automóveis nas vias. Sem esses carros, imagine o quanto isso poderia melhorar o tráfego”, comenta. Ele cita ainda estimativas da Prefeitura de São Paulo: a substituição de um ônibus a diesel por um elétrico evita a emissão de 106 toneladas de CO₂ por ano.

Embora a eletrificação avance, a renovação da frota a diesel também é fundamental para a mobilidade sustentável. Modelos Euro 6 com tecnologia BlueTec 6, segundo a empresa, oferecem significativa redução nas emissões de poluentes. Para viabilizar a troca da frota, Walter Barbosa defende a ampliação de programas de financiamento como o Refrota. “Com nossos ônibus elétricos e com os modelos consagrados a diesel, a Mercedes-Benz reforça seu compromisso com o transporte sustentável, sem abrir mão da eficiência e rentabilidade para as operadoras”.

Nesse contexto, os serviços financeiros têm papel estratégico. O Banco Mercedes-Benz foi o primeiro a operar a linha BNDES Finame com recursos do Fundo Clima e também o primeiro a aderir ao Novo Refrota, que integra o Novo PAC do governo federal. “O Fundo Clima, o Novo Refrota e o Novo PAC são instrumentos cruciais para a compra de veículos zero milhas, muito menos poluentes, mais seguros e mais amigáveis ao meio ambiente”, conclui Barbosa.

Foto principal | Mercedes-Benz/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o SUV elétrico Leapmotor C10 2026:

GWM Haval H9 será fabricado no Brasil para encarar Hilux SW4

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Marlos Ney Vidal

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2 de maio de 2025

Modelo de sete lugares será construído sobre o mesmo chassi da picape GWM Poer que será produzida no segundo semestre em Iracemápolis (SP)

A GWM venderá no Brasil o SUV grande de sete lugares Haval H9 que chegará para encarar o Toyota Hilux SW4. Assim como o modelo japonês, o chinês é construído sobre chassi.

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O Haval H9 será produzido sobre o mesmo chassi da picape GWM Poer na fábrica de Iracemápolis (SP). A linha de produção já está pronta, mas a primeira a ser fabricada no Brasil será a picape média.

Diferentemente da GWM Poer que terá duas opções de motorização, uma híbrida e outra diesel. O Haval H9 terá somente o motor 2.4 Turbodiesel que na configuração chinesa tem 184 cv de potência e torque de 48,9 kgfm. No entanto, os executivos da marca afirmam que os números serão atualizados para o mercado brasileiro.

O motor 2.4 Turbodiesel é ligado ao câmbio automático de nove marchas. Ele tem tração 4×4 sob demanda, com diferenciais dianteiro, central e traseiro, todos blocantes.

Como é o GWM Haval H9?

Na dianteira, o GWM Haval H9 tem como destaque a grade cromada, que se conecta a faróis afilados com iluminação em Full LED. O SUV tem linhas retas e robustas, reforçando a vocação aventureira do modelo.

Visto de lado, o SUV tem molduras pretas nas caixas de roda e rodas de liga leve de 18 polegadas. Na traseira, GWM Haval H9 tem estepe na tampa do porta-malas, como no irmão Tank 300 Hi4T.

No acabamento interno, o Haval H9 mescla revestimentos em couro e detalhes em madeira ou alumínio escovado, dependendo da versão. O painel tem quadro instrumentos digital e uma central multimídia flutuante.

Já os bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e ajuste elétrico são itens de série em muitos mercados, assim como o teto solar panorâmico, que amplia a sensação de espaço na cabine.

O GWM Haval H9 pode levar até sete passageiros, a terceira fila pode ser rebatida para ampliar o volume do porta-malas.

O GWM Haval H9 tem 5,07 metros de comprimento, 2,85 m de distância de entre-eixos 1,98 m de largura e 1,93 m de altura.

Itens de série

Entre os equipamentos, destacam-se ainda o sistema de som premium, ar-condicionado automático de três zonas e iluminação ambiente configurável, central multimídia central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Em nosso primeiro contato, o grande destaque do GWM Haval H9 é seu acabamento interno, muito bem cuidado e aplicação de materiais de boa qualidade. As linhas imponentes do SUV também merecem crédito.

Fabricado no Brasil, o GWM Haval H9 poderá ser um rival à altura do Toyota SW4, onde atualmente o Chevrolet Trailblazer e o Mitsubishi Pajero são mero coadjuvantes.

Nissan lança app ‘MeuNissan’ com serviços integrados para clientes

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Redação

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2 de maio de 2025

App ‘MeuNissan’ reúne informações relevantes do veículo na palma da mão — Foto | Nissan/Divulgação

Plataforma digital reúne manual do proprietário, agendamento de revisões e assistência 24h em um único canal

A Nissan está dando mais um passo em sua estratégia de digitalização ao lançar o aplicativo ‘MeuNissan’, que concentra diversos serviços essenciais para os proprietários da marca em um único ambiente virtual. Gratuito e já disponível nas lojas Apple Store e Google Play (buscando por “meunissan”), o app oferece desde o manual digital do veículo até o agendamento de revisões e test drives.

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“A ideia é oferecer sempre a melhor experiência para os nossos clientes, estejam onde estiverem e quando quiserem”, destaca a montadora japonesa no comunicado oficial. Por isso, o novo aplicativo foi desenvolvido para proporcionar uma jornada de propriedade completa.

Com o número do chassi do veículo, o usuário pode acessar o histórico de revisões realizadas na rede de concessionárias – incluindo datas, locais e quilometragens –, além de agendar novos serviços, como manutenções e recalls, de forma rápida e sem burocracia.

Entre as facilidades disponíveis estão vídeos explicativos da série “Como Funciona”, que ensinam, por exemplo, como trocar a bateria da chave ou utilizar as centrais multimídia. O aplicativo também redireciona para a página oficial de acessórios, para quem deseja personalizar o veículo.

O ‘MeuNissan’ ainda permite visualizar ofertas da linha atual, agendar test drives e consultar o estoque das concessionárias para encontrar o modelo desejado na cor e versão preferidas. Há ainda recursos como o acesso ao serviço de atendimento ao cliente (SAC) e à assistência 24h da marca, o Nissan Way Assistance – tudo isso com possibilidade de acionamento direto pelo app.

O lançamento reforça a presença da Nissan no ambiente digital, o que rendeu à empresa o título de “Marca Digital 2025”, concedido pela revista Autoesporte.

Foto principal | Nissan/Divulgação

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Nissan inicia a produção comercial do novo Kicks 2026:

GWM ORA 03 2026 chega com novidades em tecnologia

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Redação

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2 de maio de 2025

GWM ORA 03 Skin 2026 - 1 — Foto | GWM/Divulgação

Modelos elétricos ganham nomes alinhados à capacidade das baterias e chegam com preços a partir de R$ 169 mil

A GWM inicia as vendas do ORA 03 2026 que é vendido nas versões Skin BEV48 por R$ 169 mil e na GT BEV63, por R$ 199 mil. O hatch elétrico estreia com mudanças visuais, novos nomes para as versões e atualizações de equipamentos.

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Os modelos agora se chamam ORA 03 Skin BEV48 e ORA 03 GT BEV63. A nomenclatura adota o padrão da linha Haval, com a sigla BEV (Battery Electric Vehicle) seguida da capacidade das baterias — 48 kWh e 63 kWh, respectivamente.

Visualmente, a principal mudança está na traseira: o novo logotipo da GWM aparece centralizado na tampa do porta-malas, substituindo o antigo destaque dado ao emblema ORA 03, que permanece, porém em tamanho reduzido. O resultado, segundo a marca, é um visual mais limpo e moderno, alinhado ao design adotado no Haval H6 2025/2025.

Entre os novos itens de série, o ORA 03 Skin BEV48 passa a vir com teto sola*, recurso antes exclusivo da versão topo de linha. Já o ORA 03 GT BEV63 estreia a cor exclusiva Cinza Zenith fosca, já conhecida da série limitada GT Approve, ampliando as opções de personalização.

GWM ORA 03 Skin 2026 — Foto | GWM/Divulgação –

As melhorias incorporam ainda atualizações feitas no início de 2025, como a inclusão do estepe, um diferencial pouco comum entre veículos elétricos da categoria, e a integração ao aplicativo My GWM, que permite o controle remoto de diversas funções do carro, como climatização, travamento das portas e monitoramento em tempo real.

“O ORA 03 é um carro que conversa com o futuro, mas também ouve o presente. Por isso, as mudanças da linha 2026 refletem nosso foco em ouvir o consumidor e entregar mais conectividade, estilo e conveniência”, afirma Andre Leite, diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil.

Foto principal | GWM/Divulgação

Ford faz recall para Bronco e Maverick por falha eletrônica

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Marlos Ney Vidal

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1 de maio de 2025

ford-bronco-sport-2022 (3) — Foto | Ford/Divulgação

Proprietários já podem agendar os reparos do SUV e da picape nos concessionários oficiais da marca

A Ford realiza recall para o Bronco Sport, modelos 2021 a 2024, e Maverick, modelo 2022 por falhas nos módulos de controle da carroceria (BCM) e de controle do motor (PCM).

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O agendamento do reparo já pode ser realizado nos concessionários da marca. A marca informa que o tempo previsto de atendimento é de aproximadamente 1 (uma) hora e 20 (vinte) minutos.

Chassis dos Ford Bronco e Maverick afetados pelo recall

Confira no quadro abaixo a relação dos chassis das unidades afetadas pelo recall:

Veículos	Modelos	Chassis (8 últimos dígitos)	Datas de produção
Bronco Sport	2021	De MRA00198 até MRB28434	De 22 de julho de 2020 até 29 de outubro de 2021
	2022	De NRD57967 até NRE25021	De 28 de fevereiro de 2022 até 6 de setembro de 2022
	2023	De PRD16619 até PRE28784	De 11 de janeiro de 2023 até 19 de outubro de 2023
	2024	De RRE39861 até RRE69828	De 5 de janeiro de 2024 até 13 de março de 2024
Maverick	2022	De NRA00476 até NRB05985	De 6 de agosto de 2021 até 28 de outubro de 2022

Falha

De acordo com comunicado da Ford, a primeira atualização dos softwares do módulo de controle da carroceria (BCM) e do módulo de controle do motor (PCM) pode ter sido realizada incorretamente durante a campanha anterior e, por isso, as calibrações dos módulos de controle da carroceria e de controle do motor, ainda podem não detectar uma degradação inesperada no estado de carga da bateria, impossibilitando a partida do veículo após uma parada automática (Auto-Start-Stop) ou até mesmo o desligamento inesperado do motor em situação de desaceleração do veículo.

Riscos

Por conta da falha, há risco de desligamento inesperado do motor ou impossibilidade de partida após uma parada automática (Auto-Start-Stop), sem prévio aviso ao condutor, estas condições poderão aumentar o risco de acidentes de trânsito com possíveis danos físicos e, em situações extremas, riscos fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.

Informações

Para mais informações, os clientes devem consultar o aplicativo FordPass, contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.

Foto principal | Ford/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com a Ford Maverick Tremor:

Leapmotor C10: veja em detalhes o SUV elétrico da Stellantis

Por

Marlos Ney Vidal

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1 de maio de 2025

SUV elétrico tem como destaque o bom acabamento, espaço interno e linhas modernas

O Autos Segredos foi à China conhecer o SUV elétrico Leapmotor C10 que será o produto de estreia da nova marca da Stellantis no Brasil. Desta vez, foi um contato estático para conhecer e apresentar o modelo.

O Leapmotor C10 tem linhas modernas e bem agradáveis aos olhos. Na dianteira, o SUV tem capô bem paralelo ao chão e faróis iluminados por luzes de LED que são interligadas por uma barra de LED.

De lado, rodas de 20 polegadas com acabamento em grafite. As linhas laterais são bem limpas, contando com um vinco mais acentuado na parte inferior das portas e outro na coluna “C”.

Na traseira, o Leapmotor C10 tem lanternas horizontais que são interligadas e iluminadas por luzes de LED. A tampa do porta-malas tem abertura elétrica e a capacidade em litros do bagageiro é de 435 litros.

Por dentro, o SUV elétrico da marca chinesa da Stellantis se destaca pelo bom acabamento. Os bancos dianteiros são muito confortáveis e os revestimentos são de boa qualidade. Forrações de porta e painel tem revestimento em material emborrachado.

Quadro de instrumentos digital e central multimídia flutuante seguem o padrão de carros chineses. O console central é elevado, abrigando o carregador de indução e dois porta-copos.

O volante do Leapmotor C10 tem regulagem em altura e profundidade, sendo ainda multifuncional. Ele oferece boa pega. O motorista tem todos os comandos ao alcance dos olhos e das mãos.

O banco traseiro tem assento baixo, não apoiando bem as pernas. Mas o Leapmotor C10 se destaca pelo bom espaço interno.

O Leapmotor C10 tem 4,73 metros de comprimento, 2,82 m de distância de entre-eixos, 1,63 m de altura e 1,90 m de largura.

Motores do Leapmotor C10

O Leapmotor C10 tem versão híbrida batizada de Reev que alia um motor elétrico traseiro que fornece 215 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. O motor 1.5 movido a gasolina não traciona as rodas, sendo exclusivo para gerar eletricidade. A bateria tem capacidade para 28,4 kWh.

Nesta configuração, a autonomia elétrica é de 145 km e a total fica em 974 quilômetros.

A outra opção é um elétrico de 218 cv de potência e torque de 32,6 kgfm. Com bateria de 69,9 kWh, a autonomia é de 424 quilômetros.

Foto | Fábio Gonzalez/Leapmotor/Divulgação

Na China, o SUV acaba de ganhar uma versão com motor elétrico que fornece 295 cv de potência e torque de 36,7 kgfm. Mas a marca não forneceu dados de autonomia. A bateria também é de 69,9 kWh.

No geral, o Leapmotor C10 é um bom produto, com preço certo poderá fazer frente aos rivais chineses da GWM e da BYD. Com a chancela da Stellantis, a marca chinesa poderá fazer sucesso no mercado brasileiro.

Volvo ultrapassa marca de 5 mil caminhões elétricos entregues no mundo

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Redação

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1 de maio de 2025

Foto | Volvo/Divulgação - Volvo VNR Electric é comercializado nos EUA e Canadá

Veículos já circulam em 50 países e percorrem quase 170 milhões de quilômetros com zero emissão de CO₂

A Volvo Trucks acaba de alcançar um marco importante em sua jornada pela eletrificação: a entrega de mais de 5 mil caminhões elétricos em 50 países ao redor do mundo. Desde o início das vendas na Europa, em 2019, os veículos movidos a bateria da marca já rodaram cerca de 170 milhões de quilômetros, sem emissão de dióxido de carbono.

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“Nossos caminhões elétricos oferecem uma alternativa sustentável, que apoia os negócios tanto dos transportadores quanto dos embarcadores”, afirma Roger Alm, presidente da Volvo Trucks. “É gratificante ver que nossos clientes vêm abraçando esses benefícios em uma ampla gama de segmentos de transporte”, completa. Segundo o executivo, muitos operadores seguem ampliando suas frotas elétricas com a marca sueca.

A linha de caminhões elétricos da Volvo atende operações urbanas e regionais, além dos segmentos de construção civil e coleta de resíduos. Os principais mercados da empresa nessa área incluem Alemanha, Países Baixos, Estados Unidos, Noruega e Suécia. Na América Latina, os modelos já circulam em países como Brasil, Uruguai e Chile.

A Volvo foi uma das primeiras montadoras globais a apostar na eletrificação do transporte pesado, o que proporcionou à marca uma experiência consolidada em soluções de emissão zero. Os benefícios se estendem também à experiência dos motoristas, que relatam ambientes de trabalho mais silenciosos, com menor nível de vibração e maior conforto ao dirigir.

Além da tecnologia veicular, a fabricante investiu no desenvolvimento de soluções integradas de energia, financiamento, infraestrutura de recarga e manutenção voltada a veículos elétricos.

Foto | Volvo/Divulgação – Volvo FH Elétrico na Europa

Com o objetivo de neutralizar totalmente as emissões de carbono de seus veículos até 2040, a Volvo Trucks aposta em uma estratégia tripla de descarbonização. Além dos modelos elétricos a bateria, a empresa desenvolve caminhões movidos a célula de combustível com hidrogênio e versões com motores a combustão adaptados para operar com combustíveis renováveis, como biogás GNL, biodiesel, diesel verde (HVO) e hidrogênio verde.

Foto principal | Volvo/Divulgação

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Confira como é a Ford Maverick Tremor 2025:

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