Motos da marca japonesa envolvidas no recall foram produzidas em 2024
A Kawasaki realiza recall para os modelos KX450 e KX450X para substituição da especialidade primária do virabrequim. A marca orienta que as unidades da moto envolvidas no recall não devem ser usadas, antes que o reparo seja feito.
Chassis da Kawasaki KX450 e KX450X afetadas pelo recall
Confira no quadro abaixo a relação das unidades das motos afetadas pela falha do virabrequim:
De acordo com comunicado da Kawasaki, nas unidades envolvidas, foi identificado que a engrenagem primária do virabrequim pode quebrar devido ao uso contínuo sob alto RPM. Assim o motor pode apresentar falha e/ou até mesmo sofrer um desligamento involuntário.
Em caso de parada involuntária, há risco de acidentes com danos materiais, físicos ou até mesmo fatais aos ocupantes da moto e a terceiros.
Os agendamentos do reparo já podem ser feitos junto aos concessionários da marca. O tempo médio é de duas horas para a execução do serviço. Para mais informações: ligue 0800-773-1210 de segunda-feira a sexta-feira das 9h às 17h.
Versão manual tem itens visuais e de acabamento exclusivas para o mercado brasileiro
O Ford Mustang GT manual chega ao mercado pelo preço de R$ 600 mil, sendo apenas 200 unidades disponíveis para o mercado brasileiro. A marca diz que a configuração vendida no Brasil é única, com detalhes visuais exclusivos. A pré-venda começa hoje (5/5) e as primeiras unidades serão entregues em julho.
A pré-venda começa hoje (5/5) e as primeiras unidades serão entregues em julho.
Se você é um dos que estão à espera para comprar o Ford Mustang GT manual, não basta ter os R$ 600 mil. Serão três fases de vendas.
A primeira será destinada aos donos de Mustang, não importando qual ano. Na segunda, o esportivo poderá ser comprado por donos de carros da Ford. A última fase, caso ainda sobre alguma unidade, será destinada para o público em geral.
Motor do Ford Mustang GT manual
O Ford Mustang GT manual tem motor 5.0 V8 Coyote que entrega 492 cv de potência a 7.250 rpm e torque de 58 kgfm a 4.900 rpm. De acordo com a Ford, 80% do torque está disponível a partir dos 2.000 rpm. O câmbio é o manual de seis marchas. O 0 a 100 km/h é feito em 4,3 segundos.
O Mustang GT tem a tecnologia Flat Shift que permite a troca de marcha sem tirar o pé do acelerador.
A marca diz que o Mustang tem sistema de indução e escapamento menos restritivo.
Entre os Track Apps do Ford Mustang GT manual estão o Line Lock, cronômetros, performance de frenagem, freio de drifting, medidores auxiliares.
Há ainda o Launch Control (controle de arrancada) e o Rev Match (Punta-taco automático).
Modos de condução
O Ford Mustang GT manual conta com cinco modos de condução selecionáveis: normal, esportivo, escorregadio, pista e pista drag.
São seis perfis que alteram parâmetros e sistemas como assistência da direção elétrica, modo do escapamento, rigidez da suspensão, sensibilidade do acelerador, controle de estabilidade e tração, som do motor no interior da cabine e características do painel de instrumentos.
Em relação ao visual, o Ford Mustang GT manual tem emblemas em Bronze, emblema de 60 anos, faixas decorativas, rodas de 19″ em bronze e pinças de freios em vermelho.
No interior, ele recebe bancos esportivos Recaro, placa Limited Edition numeradas.
Ele será vendido nas cores Cinza Torres, Preto Astúrias e Branco Oxford.
Itens de conforto e conveniência
Entre os itens de conforto e conveniência do Ford Mustang GT manual estão quadro de instrumentos digital de 12,4″, sistema multimídia SYNC 4 com tela de 13,2″ sensível ao toque compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, entradas USB do tipo A e C, carregador por indução.
O sistema de som é da B&O de 900W composto por 12 alto falantes, incluindo um subwoofer.
Ele ainda tem entrada e partida sem chave, volante com aquecimento e retrovisores externos com ajustes e rebatimentos elétricos.
Segurança
Entre os itens de segurança as 200 unidades do Ford Mustang GT manual são equipadas com sete airbags, alerta de colisão com detecção de pedestres, frenagem autônoma de emergência (à frente e em marcha ré), assistente de manutenção em faixa, assistente de manobras evasivas, farol alto automático, sistema de monitoramento de pontos cegos, piloto automático adaptativo, alerta de tráfego cruzado, reconhecimento de placas de velocidades, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro.
Concessionária do Grupo Carbel acompanha novo momento da marca no Brasil, com destaque para modelos como o Q6 e-tron e o renovado A5
A Audi vive um dos períodos mais transformadores de sua trajetória recente no Brasil, apostando em inovação, desempenho e sofisticação. Em sintonia com esse movimento, a Audi Belo Horizonte, representante da marca em Minas Gerais e parte do Grupo Carbel, tem se destacado com novidades no portfólio, reconhecimento nacional e estratégias voltadas à experiência do cliente.
Entre os destaques mais recentes está o lançamento do Audi Q6 e-tron, SUV 100% elétrico apresentado em fevereiro pela loja mineira. Também chega ao mercado brasileiro a nova geração do A5, modelo que reforça o compromisso da montadora com design esportivo, tecnologia de ponta e alto desempenho.
“Estamos muito orgulhosos de viver esse momento tão especial ao lado da Audi. A Audi Belo Horizonte tem acompanhado de perto a evolução da marca no Brasil, e nossas conquistas refletem esse alinhamento. Seja no reconhecimento por meio de premiações ou na chegada de modelos inovadores como o Q6 e-tron, seguimos firmes no propósito de oferecer uma experiência premium e diferenciada aos nossos clientes”, afirma Thiago Maia, diretor da Audi Belo Horizonte.
Como parte das ações para impulsionar as vendas e facilitar o acesso ao portfólio da marca, a Audi Belo Horizonte passou a oferecer condições especiais na avaliação de seminovos. A iniciativa valoriza os veículos usados como parte do pagamento na aquisição de modelos zero-quilômetro, tornando a troca mais atrativa e acessível.
Em março, a concessionária foi reconhecida no Audi Dealer Awards 2024, conquistando o primeiro lugar entre as Concessionárias de Grande Porte no Brasil. A premiação avalia critérios como desempenho em vendas, qualidade no atendimento, pós-venda e alinhamento com os padrões da Audi. O resultado reforça o protagonismo da unidade mineira no mercado premium nacional.
Outro marco relevante foi a conquista do certificado Platinum de ESG, reconhecimento concedido às concessionárias que adotam práticas exemplares nas áreas ambiental, social e de governança. O selo coloca a Audi Belo Horizonte como referência em responsabilidade socioambiental dentro da rede Audi no país.
A chegada do Audi Q6 e-tron representa um salto tecnológico na linha elétrica da marca. Desenvolvido sobre a plataforma PPE (Premium Platform Electric), o modelo combina autonomia elevada, design sofisticado e recursos avançados, consolidando a Audi como uma das protagonistas na transição para a mobilidade sustentável no Brasil.
Outro lançamento aguardado é o novo Audi A5, que chega com visual renovado, perfil mais esportivo e tecnologias embarcadas. A atualização faz parte da estratégia global da marca de modernizar seu portfólio para atender consumidores mais conectados e exigentes.
A entrada oficial da Audi na Fórmula 1, prevista para 2026, marca um novo capítulo na história da montadora. A operação será realizada em parceria com a equipe Sauber, que se tornará o time oficial de fábrica. Além da visibilidade esportiva, o projeto servirá como plataforma de desenvolvimento de tecnologias que poderão futuramente ser incorporadas aos veículos de rua.
Com forte presença no mercado premium, uma linha de produtos cada vez mais tecnológica e iniciativas de valorização do cliente e da sustentabilidade, a Audi Belo Horizonte consolida sua posição como vitrine da evolução da marca no país.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - GWM Tank 300 contribui para o recorde de vendas da marca no Brasil
Marca vendeu mais de 1.000 unidades com apenas 25 dias de lançamento
A GWM Brasil prorrogou o preço de lançamento do Tank 300 para atender mais clientes. O preço promocional de R$ 333 mil era válido até o dia 1° de maio. A marca registrou na primeira semana 518 pedidos do SUV, em 25 dias, o SUV híbrido plug-in registrou mais de 1.000 unidades vendidas.
A marca diz que estenderá o período de validade do preço de lançamento, o tempo suficiente para regularizar o abastecimento de todas as 101 entregas da GWM distribuídas pelo Brasil.
“A GWM sempre acreditou no potencial do Tank 300, porque não existe nenhum segmento outro SUV híbrido de luxo com esse nível de eletrificação, desempenho e capacidade off-road. Mas confesso que não esperávamos tamanha procura. E é justamente pelo respeito ao consumidor que confiou na qualidade dos produtos da GWM que resolvemos estender o prazo da condição especial de pagamento. Precisamos premiar o cliente que acredita na marca e quer embarcar nesse lançamento que mal chegou e já mostrou ser sucesso de vendas”, explica André Leite, Diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil.
O GWM Tank 300 é equipado com um conjunto híbrido plug-in de última geração, composto por um motor 2.0 turbo a gasolina de injeção direta e um motor elétrico, conectado a um câmbio automático de 9 marchas. Juntos, entregamos 394 cv de potência e impressionantes 750 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.
A bateria de 37,1 kWh garante até 75 km de autonomia no modo 100% elétrico segundo o padrão do Inmetro, e até 106 km pelo ciclo WLTP. O Tank 300 tem capacidade de recarga rápida DC de até 50 kW, permitindo carregamento de 30% a 80% em apenas 24 minutos. Em corrente alternada (AC), a recarga é feita com até 6,6 kW.
O sistema de tração 4×4 conta com opções de 2H, 4H e 4L (reduzido), além de bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, diferencial traseiro e central, montados na plataforma Hi4-T de carroceria sobre chassi de picape. Todo esse aparelho off-road é comandado pelo Sistema Todo-Terreno (ATS), recurso eletrônico que oferece 9 modos de condução.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Colunista Fernando Calmon analisa a feira de negócios Automec com as novidades para o setor de autopeças e reparações
Na maior parte do tempo foi até difícil circular nos corredores desta 16ª exposição bienal realizada em São Paulo (SP), entre 22 e 26 de abril. O balanço final da Automec fala por si: 105.000 profissionais e entusiastas, cerca de 1.500 marcas (30% superior a feira anterior em 2023), participação 20% maior de empresas internacionais e cerca de 220.000 contatos para possíveis negócios (leads, no jargão de marketing).
Há anos que o setor de autopeças e de reparações de veículos chama atenção para a necessidade de um programa de inspeção técnica veicular (ITV) de abrangência nacional. Afinal, a frota circulante brasileira de 48 milhões de veículos exige controle de emissões e de itens de segurança. O problema é enfrentar desgaste político. O vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, inaugurou a feira e limitou-se a informar que “o pleito faz sentido”. Em outras palavras talvez quisesse dizer: “esperem sentados”.
Por outro lado, o Mover (Programa Mobilidade Verde e Inovação) que depende de consolidação de incentivos fiscais e introdução do chamado IPI verde, foi mais uma vez prometido para as “próximas semanas”.
Outro assunto, mais delicado, foi abordado pelo conferencista americano Bill Hanvey. Ele disse que há muitos anos luta nos EUA pelo direito de reparar, isto é, o consumidor ter total acesso às informações técnicas sobre seu veículo. Deste modo ele pode escolher quem vai fazer conserto ou manutenção, se concessionária da marca ou reparador independente. Segundo ele, os fabricantes omitem informações essenciais para que reparadores independentes não consigam detectar o problema e o corrija.
Ele já obteve legislação favorável em quatro estados americanos e afirma que outros estados têm projetos semelhantes. Hanvey apontou estudos e projetos parecidos em países da União Europeia, Reino Unido, África do Sul, Austrália e Canadá. No entanto, não se trata de assunto pacificado, pois há investimentos pesados dos fabricantes em novas tecnologias. Existe a pirataria em que alguns de má fé se locupletam de forma desonesta e atraem mais problemas do que soluções.
Entre os expositores, a Bosch anunciou que aumentará em 60%, até 2030, a sua rede de oficinas credenciadas Car Service. Também nomeará postos de atendimento para veículos híbridos e elétricos, no intuito de gerar mais confiança no longo período de transição que mal começou.
Já a BorgWarner, que completa 50 anos de atuação no País, investirá no incremento da produção de baterias para veículos elétricos no Brasil. Por enquanto, focada em ônibus, mas acenou que poderá atender também veículos leves, caso exista demanda sustentável. Seu negócio de turbocompressores para veículos pesados e automóveis está consolidado.
A Perfect Automotive, especialista no mercado de reposição, ampliou sua participação institucional na Automec ao dar apoio às demonstrações de drifts (derrapagens controladas) na área externa dos pavilhões do São Paulo Expo.
Salão de Xangai: o que virá para o mercado brasileiro
Embora voltado quase exclusivamente para o mercado interno chinês, o gigantismo do Salão do Automóvel de Xangai não deixa dúvidas sobre o avanço que a indústria automobilística local já alcançou. A exposição é bienal, alterna-se com o de Pequim, e se encerra em 2 de maio. Estima-se que a capacidade de produção na China esteja em cerca de 50 milhões de unidades/ano, entre veículos leves e pesados, para um mercado interno em torno de 28 milhões/ano. Ociosidade em nível de 45% justifica o crescente interesse do país, segundo mais populoso do mundo (pouco atrás da Índia), a exportar.
Com esta escala produtiva e incentivos governamentais difíceis até de estimar, o Brasil e outros países passaram a receber veículos chineses de preços imbatíveis e qualidade percebida de bom nível. Só ainda não dá para saber como estarão esses carros com 10, 15 ou mais anos de uso.
Entre as novidades que chegarão ao Brasil, nem todas exibidas em Xangai, destacam-se:
BYD — Reestilizações do Dolphin e Song Pro. Estreia da marca Denza com o SUV híbrido D5. Produção em Camaçari (BA) de uma picape menor que a Shark está nos planos. Ainda não há data confirmada do início das atividades fabris.
GWM — Nova geração do Haval H6, mas a produção em Iracemápolis (SP), entre julho e setembro próximos, será do atual H6 no regime de conjuntos importados semidesmontados (SKD) e depois desmontados (CKD). Picape Poer deve começar simultaneamente e terá versão Diesel. SUV Wey 07 também nos planos de importação.
Leapmotor — Stellantis tem 51% das ações nas operações internacionais da marca chinesa. Confirmou os SUVs elétricos B10 e C10 com portes semelhantes ao Compass e Commander, respectivamente.
Chevrolet — Dois SUVs elétricos produzidos pela sua sócia Wuling estavam em seu estande. Primeiro chegará o Captiva (entre maio e junho) e em seguida o Spark. Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul, esteve no Salão.
CAOA — Próximo modelo para Anápolis (GO) poderá ser a picape Chery Himla (nome talvez mude aqui), que terá motorização híbrida plugável a diesel como novidade.
Nissan — Nova Frontier deve ser produzida no México e exportada para o Brasil a partir de 2026. Totalmente diferente da atual picape.
VW — Sócia chinesa da marca alemã, a SAIC, desenvolveu a picape Maxus. Será base para a nova Amarok, mas o desenho final será de responsabilidade do Centro de Estilo, em São Bernardo do Campo (SP).
Um SUV de porte médio-grande como o Jeep Commander na versão Overland, de sete lugares, precisava mesmo de um motor mais potente. Afinal, suas dimensões explicam tudo: comprimento, 4.769 mm; entre-eixos, 2.794 mm; largura, 1.859 mm; altura, 1.700 mm. Volume do porta-malas entre 233 e 661 litros (cinco lugares). Seu motor Diesel, 4 cilindros, 2,2 L agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m (ganho de 17,6% e 18,4%, respectivamente, em relação ao de 2 litros).
Câmbio automático continua com nove marchas e o diferencial foi alongado em 14%, o que melhorou o nível de ruído na cabine, um ponto sensível quando se trata de Diesel. Aliás, é necessário ressaltar: ruído, vibração e aspereza (NVH, na sigla em inglês) elevados ficaram no passado desse tipo de motor, mas sempre se pode evoluir como ocorre agora. O Commander ficou melhor nestas três referências, embora o de ciclo Otto ainda seja superior em potência, torque e NVH. Todavia, com gasolina, o preço do veículo cai, enquanto o custo por km rodado permanece maior e alcance menor com o mesmo tanque de 60 litros.
Uma característica que não mudou, em avaliação no dia a dia, foi o nível de assistência em faixa de rodagem, mais intrusivo do que deveria. No uso fora de estrada, que está no DNA da Jeep, a sensibilidade do acelerador é um ponto alto, além do controle de tração bem calibrado, atuação rápida com pouca patinação de rodas e boa transferência de força em pisos de menor e maior aderência.
O alongamento final das nove marchas, visando atender às exigências de consumo e emissões, limitou um pouco o desempenho em terrenos difíceis para superar obstáculos. Entretanto, trafegar em estradas de piso irregular, em velocidades mais elevadas, comprova uma suspensão muito bem calibrada e definida para esse tipo de situação. Outro ponto positivo, o controle de descidas mais radicais mostrou respostas rápidas e precisas.
Instituição financeira sorteará um exemplar do caminhão leve entre os 400 primeiros cotistas
Administrado pela Ademicon, o Consórcio IVECO lança a campanha “Um Daily só pra mim”, que sorteará um Daily 35-160 CS 3520 entre os clientes que adquirirem cotas do grupo 2570 e cumprirem todas as regras do regulamento.
De acordo com a Ademicon, a promoção é válida em todo o território nacional, até o dia 30 de junho de 2025, e limitada às 400 primeiras cotas vendidas.
Para Mauro Andrade, gerente comercial do Consórcio Iveco, a campanha tem o objetivo de fidelizar clientes e estimular o número de vendas. “A promoção foi pensada para atrair novos consorciados e destacar as vantagens ao aderir à modalidade para aquisição de caminhões. Entre os benefícios oferecidos na contratação do consórcio estão as parcelas reduzidas até a contemplação, ausência de juros e crédito personalizado considerando as necessidades específicas de cada cliente”, pontua Mauro.
Regras
A cada cota adquirida do Consórcio IVECO dá direito a um cupom para concorrer ao IVECO Daily 35-160 CS 3520. O sorteio do caminhão leve será realizado na sede da Ademicon, em Curitiba (PR) com transmissão ao vivo pelo YouTube do Consórcio IVECO , no dia 16 de julho de 2025.
O Consórcio IVECO afirma que o prêmio é pessoal e intransferível, será atribuído ao cliente cujo bilhete for sorteado, com entrega na sede da empresa promotora ou em concessionária selecionada, dentro de até 30 dias após a apuração. Além disso, não é possível convertê-lo em dinheiro ou substituí-lo.
Foto principal | Consórcio IVECO/Divulgação
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Confira noss primeiro contato com o GWM Wey 07 2026:
O flagra revela o que o Autos Segredos já tinha antecipado, as mudanças se restringem aos para-choques dianteiro e traseiro. Para-lamas e capô não mudam. A picape também receberá novas opções de rodas de liga leve, dependendo da versão.
Na frente, a Fiat Toro 2026 reestilizada manterá os mesmos faróis da linha atual, no entanto, o DRL será pontilhado como no Cronos e Argo 2026. A grade manterá basicamente o mesmo formato da linha atual, mas terá elementos internos verticais, lembrando modelos da Maserati, a solução é a mesma que será apresentada no Fastback 2026.
Os faróis auxiliares mudam de formato. Na parte inferior, o para-choque recebe um skid plate mais destacado como está visível no flagra.
De lado, apenas novas opções de roda ou calotas dependendo da versão.
Na traseira, as lanternas mantém o mesmo formato, mas terão novas disposições de luzes, com as de posição sendo pontilhadas como as luzes DRL dianteira. A tampa da caçamba permanece no estilo porteira, com abertura em dias bandeiras.
O para-choque mudará pela primeiro vez ganhando novo desenho nas extremidades com apliques para ficar mais destacado.
Por dentro, o Autos Segredos apurou que a Fiat Toro 2026 reestilizada terá novos revestimentos dos bancos, que mudam de acordo com a versão. Especula-se o console central receba mudanças como na Rampage, abrigando freio de estacionamento eletrônico.
Foto | Junio PaivaFoto | Junio PaivaFoto | Junio PaivaFoto | Junio PaivaFoto | Junio PaivaFoto | Junio Paiva
Fiat Toro 2026 reestilizada terá sistema híbrido de 4 Volts
A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, em vez da tecnologia 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback. Ela conta com dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.
O que não está claro é se o foco do sistema é fornecer potência e torque extra ao motor Turbo 270 Flex que equipará a Fiat Toro MHEV, vale lembrar que a potência do motor foi reduzida para 176 cv. Ou se a ideia será a mesma do sistema T200 Hybrid, que privilegia somente a economia de combustível. Aliás, seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.
A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista.
Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.
O Bio-Hybrid e-DCT carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.
O sistema Bio-Hybrid e-DCT que equipará a Fiat Toro 2026 MHEV deverá proporcionar economia de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.
Foto principal | Junio Paiva
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Confira nosso primeiro contato com o SUV elétrico Leamotor C10 2026:
Modelos da marca sueca afetados pelo chamado foram produzidos entre 2019 e 2021
A Volvo realiza recall para os modelos S60, S90, XC60 e XC90 para verificação de possíveis falhas de fabricação nos módulos de célula da bateria de alta tensão, para eventual substituição de peças defeituosas e também para a instalação de um software.
De acordo com comunicado da Volvo, foi identificada uma falha de produção em alguns módulos da bateria de alta tensão que pode causar um curto-circuito no interior dos módulos da bateria quando esta estiver totalmente carregada e o veículo estacionado.
A Volvo orienta que para garantir a segurança no uso dos veículos que não recarregam as baterias antes do reparo ser realizado.
Riscos
Nas unidades em que ocorrer a falha, haverá um superaquecimento das células da bateria quando o veículo estiver estacionamento e totalmente carregado, acarretando risco de combustão do componente em casos extremos. Nestas situações, há risco de lesões físicas aos ocupantes do veículo e a terceiros ou até mesmo fatais, além de danos materiais.
Informações
A Volvo diz que a correção levará cerca de um dia. Para mais informações, os clientes devem entrar em contato com a Central de Atendimento Volvo pelo telefone 0800 878 1176 (das 7h às 24 horas de segunda-feira a domingo) ou enviar e-mail para sac.volvocars@volvocars.com.br.
Produtos da linha Iona prometem maior eficiência, segurança térmica e compromisso com a sustentabilidade
A PETRONAS Lubrificantes Brasil (PLB) lança a linha PETRONAS Iona, desenvolvida especialmente para veículos elétricos. Os novos produtos começam a ser comercializados no Brasil a partir de 30 de abril, reforçando o compromisso da empresa com a inovação e a mobilidade sustentável.
Resultado de parcerias com líderes globais em tecnologia e de investimentos contínuos em pesquisa e desenvolvimento realizados no centro de estudos da PETRONAS em Turim, na Itália, a nova linha oferece soluções avançadas que atendem às exigências específicas dos veículos elétricos. Os produtos priorizam a eficiência energética, a redução do impacto ambiental e acompanham a crescente demanda por mobilidade elétrica no mercado brasileiro.
A linha PETRONAS Iona chega com três produtos voltados às necessidades específicas dos carros elétricos, que exigem tecnologias exclusivas. Entre eles estão os fluidos para sistemas de transmissão, PETRONAS Iona Integra, e o fluido para gerenciamento térmico PETRONAS Iona Thermal.
Foto | PETRONAS/Divulgação – País é o primeiro das Américas a comercializar a linha PETRONAS IONA para carros elétricos
O PETRONAS Iona Thermal foi desenvolvido para eliminar, de forma eficiente, o calor gerado durante a operação das baterias, o que contribui para a segurança durante o carregamento e o uso. Sua formulação foi pensada para funcionar sob condições extremas, tanto em altas quanto em baixas temperaturas. A baixa condutividade elétrica e a alta capacidade de gerenciamento térmico ajudam a prolongar a vida útil das baterias e aumentam a segurança do veículo.
Já os fluidos PETRONAS Iona Integra para transmissão otimizam a potência e a eficiência do sistema, reduzindo o atrito interno e aumentando a dissipação de calor. Isso leva a um menor consumo de energia e maior autonomia. A empresa destaca ainda que o produto oferece excelente proteção antidesgaste e contra corrosão, podendo melhorar a eficiência do sistema de transmissão em até 10%, sem comprometer sua durabilidade.
O lançamento da linha Iona simboliza a visão estratégica da PETRONAS Lubrificantes em relação à mobilidade elétrica e à sustentabilidade ambiental. A empresa afirma que une alto desempenho e tecnologia de ponta para contribuir com um futuro mais responsável no setor automotivo.
Rogério Ludorf, CEO da PETRONAS Lubrificantes no Brasil, destaca: *”Um dos principais objetivos da PETRONAS Lubrificantes Internacional é enfrentar de forma eficiente os desafios impostos pelas mudanças climáticas. Por meio de pesquisas e desenvolvimento, conseguimos trazer ao mercado brasileiro a inovadora linha PETRONAS Iona, proporcionando novas experiências aos consumidores.”
Veterano ainda agrada quem procura baixo consumo, manutenção barata e confiabilidade mecânica
Mesmo quase uma década após seu lançamento, o Fiat Palio Economy 2015 continua sendo uma escolha sólida no mercado de seminovos. Voltado para quem busca um carro urbano com baixo custo de uso, o hatch compacto da Fiat mostra que ainda tem lenha para queimar graças à sua robustez e eficiência.
Com motor 1.0 Fire Flex de até 75 cv, o Palio Economy 2015 não impressiona pela performance, mas se destaca pelo consumo: pode chegar a médias próximas de 14 km/l com gasolina na cidade, ultrapassando os 16 km/l na estrada com facilidade, dependendo do estilo de condução. Essa é justamente uma das principais qualidades do modelo, que ainda traz como diferencial o sistema “Economy Drive”, que inclui indicador de troca de marchas no painel e uma central que ajusta parâmetros eletrônicos para favorecer o consumo.
Além da economia, outro ponto forte do Palio está na mecânica simples e resistente. O motor Fire é conhecido por sua durabilidade e por ter manutenção fácil e barata. Peças acessíveis, mão de obra em conta e uma ampla rede de assistência fazem do hatch uma opção interessante, especialmente para motoristas iniciantes ou para quem procura um segundo carro confiável.
Na parte interna, o acabamento é simples, mas funcional. O espaço interno é adequado para quatro adultos, e o porta-malas de 290 litros atende bem ao uso urbano. Em termos de equipamentos, a versão Economy vinha de fábrica com **direção hidráulica, ar-quente, banco do motorista com regulagem de altura** e preparação para som. Ar-condicionado e vidros elétricos podiam ser opcionais.
O Fiat Palio Economy 2015 pode não oferecer os refinamentos ou tecnologias dos modelos atuais, mas entrega baixo custo por quilômetro rodado, confiabilidade e manutenção previsível. É o tipo de carro que “não dá trabalho” e cumpre o papel de transporte diário com competência.
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