SUV recebe pequenas novidades visuais como novo logotipo com o nome da marca
A GWM inicia as vendas do novo Haval H6 2025/2025 com pequenas novidades visuais e itens de série. A versão de estreia é HEV2 com preço sugerido de R$ 220 mil. As demais chegarão aos concessionários em breve.
Veja os preços das quatro versões do SUV da marca chinesa:
Haval H6 HEV2 – R$ 220 mil
Haval H6 PHEV19 – R$ 245 mil
Haval H6 PHEV34 – R$ 288 mil
Haval H6 GT R$ 325 mil
No visual externo, o GWM Haval H6 2025/2025 recebeu lanternas escurecidas e novo logotipo GWM na tampa traseira. No interior, o acabamento do painel e das portas ganhou um novo revestimento que simula aço escovado.
Na versão HEV2 e PHEV19, a marca agregou novos itens de série ao SUV como a comutação automática do farol e travamento automático das portas quando a chave se afasta do veículo.
Já as versões PHEV34 e GT passam a contar com recurso de ajuste automático de banco por reconhecimento facial. O modelo PHEV34 também oferece agora preparação para subwoofer.
“Essas mudanças refletem nosso compromisso contínuo em oferecer uma experiência excepcional aos nossos clientes no Brasil. O H6 é um grande sucesso no mercado nacional, sendo líder de vendas em diversos meses desde seu lançamento. As melhorias incorporadas são pensadas para proporcionar um veículo ainda mais confortável e inovador, com o objetivo de manter o Haval no topo das preferências dos consumidores”, afirma Andre Leite, Diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil.
Marca fará investimento de US$ 580 milhões que serão empenhados até 2029 em sua fábrica na Argentina
A VW anuncia que lançará em 2027 uma nova Amarok que será produzida na fábrica de General Pacheco, na Argentina. A nova geração da picape é fruto de investimento de US$ 580 milhões que a marca fará no país vizinho entre 2025 e 2029.
A nova geração da VW Amarok que chegará em 2027 é fruto da parceria da marca com a chinesa SAIC. Por enquanto, ela é conhecida como Projeto Patagonia. A picape chinesa MAX T90 pode ser a base para a nova VW Amarok.
Ainda é cedo para afirmar quais serão as motorizações da nova geração da picape, Recentemente, Mario “Paco” Henrique, secretário-geral do Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), da Argentina, afirmou que a picape terá motor a combustão e sistema híbrido.
O motor 3.0 V6 atual deverá seguir na nova geração da VW Amarok em 2027.
A atual geração da picape seguirá sendo fabricada até 2027, quando a nova Volkswagen Amarok será lançada.
Segundo a Volkswagen, o investimento impulsiona a indústria automotiva no continente e reforçará o papel estratégico da VW Argentina como um importante centro de produção de picapes no Grupo Volkswagen. O Centro Industrial Pacheco, aliás, foi a primeira fábrica da Volkswagen no mundo a ser selecionada para a fabricação de picapes, e em 15 anos, mais de 770 mil unidades já foram produzidas.
“Estamos vivendo um processo de mudança fundamental para toda a marca VW. Este investimento ressalta o compromisso da Volkswagen com o futuro da mobilidade na América Latina. Este projeto representa uma fusão perfeita entre a excelência da engenharia alemã e a tecnologia da próxima geração, garantindo que nossos clientes recebam o melhor produto da categoria. A Argentina e toda a região sul-americana desempenham um papel fundamental neste esforço. Com o investimento destacamos a importância de nossa planta de produção na Argentina”, afirma Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen.
O executivo ainda diz que o investimento resultará em um salto tecnológico, não só ao nível do produto, mas também do processo produtivo, que garantirá a sustentabilidade da fábrica de Pacheco nos próximos anos. O aporte inclui mais inovações nas instalações, o que gerará melhorias nos padrões de produtos e ambientais. “A Argentina tem sido peça chave na estratégia regional da Volkswagen, e este investimento reforça nossa confiança em suas capacidades industriais. A nova picape estabelecerá um novo marco no segmento, combinando desempenho, inovação e sustentabilidade”, acrescenta Alexander Seitz.
Marca atua com três modelos no segmento premium de picapes no mercado brasileiro
A Ram lidera o segmento de picapes grandes no primeiro trimestre de 2025, ficando com 70% de participação no segmento. Fabricante americano atua com os modelos 1500, 2500 e 3500.
A nova Ram 1500 liderou o segmento de picapes grandes no primeiro trimestre de 2025. Lançado no Brasil no final do ano passado, o modelo se destaca pelo motor Hurricane 6 biturbo 3.0, que entrega 426 cv de potência e 635 Nm (64,8 kgfm) de torque. Com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos, a 1500 é a picape mais rápida do mercado.
Entre os diferenciais do modelo está a suspensão a ar Active-Level™, que oferece cinco níveis de ajustes e conta com o modo Aero, ativado automaticamente em velocidades acima de 100 km/h para otimizar a aerodinâmica e reduzir o consumo de combustível. O conjunto mecânico avançado garantiu à Ram 1500 mais de 31% de participação no mercado de picapes grandes no primeiro trimestre.
A Ram também ocupa a segunda posição no ranking de vendas do segmento, com a 3500. Equipada com o motor Cummins 6,7 litros, que gera 377 cv de potência e 1150 Nm de torque, a caminhonete se destaca como a mais potente a diesel do Brasil. Com chassi de aço de alta resistência e um sistema de suspensão exclusivo, a 3500 pode transportar até 1.752 kg de carga e rebocar mais de 9 toneladas, consolidando aproximadamente 25% de participação no segmento.
Outro modelo da marca, a Ram 2500, conquistou a quarta colocação entre as picapes grandes mais vendidas no primeiro trimestre e recentemente foi premiada como “Caminhão Semileve do Ano” no Prêmio Lótus Campeão de Vendas. Já a Rampage, sucesso desde seu lançamento, manteve-se entre as cinco mais vendidas entre as picapes compactas e médias no início de 2025, ampliando em 0,5% sua participação de mercado em relação ao mesmo período de 2024 e acumulando mais de 37,5 mil unidades vendidas desde 2023.
Versão furgão para entregas urbanas será baseada na versão de entrada Like, em 2023, fabricante fez uma configuração para atender os Correios
O Autos Segredos apurou que a Fiat prepara o lançamento do Mobi Cargo 1.0 Firefly que deverá ser apresentado ainda neste semestre. A marca dará resposta quase que imediata a Chevrolet que lançou recentemente o Onix Log.
O Fiat Mobi Cargo 1.0 Firefly deverá seguir a versão que foi comercializada para os Correios em 2023. Destinada a entregas urbanas, a configuração será baseada na versão Like. Maçanetas e capa dos retrovisores já contam com acabamento em preto, considerando os modelos comerciais da marca e as vendidas para o Correio, é provável que o hatch receberá para-choques com acabamento em preto.
Por dentro, a versão furgão terá somente os bancos dianteiros, o traseiro será retirado para que o Mobi se torne um carro para entregas urbanas.
O motor 1.0 Firefly do Fiat Mobi Cargo entrega 71 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 10 kgfm a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência agora é de 75 cv a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm a 3.250 rpm. O motor será ligado ao câmbio manual de cinco velocidades.
Com o novo motor, o hatch faz até 10,6 Km/l na estrada e 9,8 km/l na cidade, com etanol, e 15,1 Km/l na estrada e 14,0 km/l na cidade, com gasolina.
Luz diurna de segurança – Daytime running lights (DRL)
Regulagem de altura manual do facho do farol
Repetidor lateral nos retrovisores
Ar-condicionado
Banco traseiro rebatível
Barra de proteção nas portas
Brake-light
Chave desmodrômica com Fiat code 2ª geração
Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)
Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos
Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)
Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro)
Direção elétrica
Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
ESS (Sinalização de frenagem de emergência)
Faróis com máscara negra
Follow me home
Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
HCSS (partida a frio sem tanque combustível auxiliar)
HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro
Luz de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista e passageiro
Molduras nas caixas de roda
Para-choques na cor do veículo
Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do nível de combustível e temperatura do motor)
Retrovisores externos com comando interno mecânico
Rodas de aço estampado 5.5 x 14″ com calotas integrais + Pneus “verde” 175/65 R14 com baixa resistência a rolagem
Suspensão elevada
TPMS (sensor de pressão dos pneus)
Vidros elétricos dianteiros (one touch e antiesmagamento) e travas elétricas nas 4 portas
Projeção | Autos Segredos
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Jeep Commander e Renegade terão sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts:
Citroën inicia 2025 com alta em suas vendas, encerrando o primeiro trimestre de 2025 com 1,8% de participação de mercado no Brasil
A Citroën celebra o crescimento de 38% nas suas vendas no primeiro trimestre de 2025 emplacando 9.377 exemplares em comparação ao mesmo período de 2024, quando foram comercializadas 6.807 unidades.
Nos três primeiros meses deste ano, a marca comercializou 4.621 unidades.
Separando por segmentos, os SUVs Citroën C3 Aircross e Basalt tiveram crescimento de 337% no primeiro trimestre de 2025 em relação ao mesmo período de 2024. A marca registrou 4,4% de participação de mercado neste segmento.
Em março, o Citroën Basalt 2025 teve seu melhor mês de vendas emplacando 1.714 unidades. O SUV tem versões equipadas com motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas e o Turbo 200 ligado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas.
Todas as versões do SUV Coupé da Citroën saem de fábrica com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos, rodas de liga leve, sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple Carplay três conectores USB, comandos no volante e seis alto-falantes.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Confira nossa avaliação com o Citroën Basalt Shine Turbo 200 CVT:
SUV elétrico alia belas com tecnologia avançada e tração 4×4 eletrificada
O Suzuki e-VITARA estreou como primeiro modelo elétrico da marca japonesa. Ele foi Baseado no conceito “eVX”, apresentado na Índia e no Japão em 2023. De acordo com a marca, o SUV segue o conceito “Emotional Versatile Cruiser”.
O e-Vitara tem sistema de propulsão elétrico eAxle, que integra motor e inversor, aliado a baterias de ferro-fosfato de lítio, disponíveis nas versões de 49 kWh ou 61 kWh.
Com tração 4×2, o SUV da marca japonesa tem motor elétrico de 106 kW que entrega 142 cv de potência e torque de 19,3 kgfm, a bateria tem 49 kWh de capacidade. Há ainda uma outra opção 4×2 com motor de 128 kW que entrega 171 cv de potência e torque de 19,3 kgfm, já a bateria é de 61 kWh de capacidade.
Já com tração 4×4, o Suzuki e-Vitara tem dois motores, sendo um em cada eixo. Juntos eles entregam 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm. A bateria da versão com tração integral tem 61 kWh de capacidade.
Segundo a Suzuki, o sistema de tração 4×4 elétrica “ALLGRIP-e” com os dois motores independentes garantem maior controle e desempenho. Ela destaca o modo Trail, que otimiza a tração em terrenos acidentados, aplicando freios nas rodas que perderam aderência e distribuindo torque para as demais, funcionando como um diferencial de deslizamento limitado.
O Suzuki e-Vitara tem 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e 2,70 m de distância de entre-eixos. O vão livre em relação ao solo é de 18 centímetros.
A marca japonesa afirma que o e-Vitara segue a filosofia “High-Tech & Adventure”, equilibrado a modernidade dos elétricos com a robustez característica dos SUVs.
Como é o Suzuki e-Vitara?
Na dianteira, o Suzuki e-VitarA tem a frente com linhas bem recortadas e vincadas. O capô tem um grande ressalto na parte central e dois vincos nem acentuados próximos aos faróis principais.
O farol tem formato que lembra um “V” com uma parte indo de encontro a grade principal e outra em direção aos para-lamas. O para-choque tem parte superior acompanhando a cor da carroceria e na parte inferior, a entrada de ar tem acabamento em preto.
De lado, os para-lamas ficam destacados na carroceria com molduras com acabamento em preto. As linhas laterais lembram um arco de flecha com estampagens bem vincadas.
Na traseira, o Suzuki e-Vitara tem lanternas bem horizontalizadas que se estendem pela tampa. A tampa tem linhas mais retilíneas, já o para-choque tem acabamento todo em preto, abrigando a placa de identificação.
O e-Vitara tem painel e central multimídia integrados. As linhas são modernas e por foto o acabamento aparenta ser de boa qualidade. O console central do SUV é bem elevado e um apoio de braço separa os passageiros dianteiros.
Edição limitada de 200 unidades reforça o legado esportivo da marca com câmbio manual
A Ford divulgou a primeira imagem externa do Mustang GT com câmbio manual. A revelação acontece após a publicação de um teaser que destacou a manopla do câmbio e a placa numerada, elemento exclusivo da edição limitada de 200 unidades.
A nova imagem, que mostra o icônico esportivo visto de cima, evidencia as faixas decorativas que percorrem toda a carroceria, destacando sua personalidade única. O design mantém as proporções clássicas do Mustang, com capô longo e traseira curta, enquanto a opção de câmbio manual promete atrair os entusiastas da condução esportiva.
“Ao longo do tempo, a transmissão automática tornou-se uma tendência em todos os segmentos de veículos por privilegiar o conforto ao volante. Mas quando se trata de direção esportiva, nada se compara à transmissão manual, onde o controle da rotação do motor e do momento da troca está totalmente na mão do condutor”, afirma Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.
O modelo faz parte da sétima geração do Mustang, que recentemente celebrou 60 anos. Mantendo sua posição como referência entre os “muscle cars”, o esportivo combina tradição e inovação, trazendo tecnologias avançadas de performance desenvolvidas para as pistas.
Marca japonesa representada pela HPE Automotores só conta com um modelo à venda no Brasil
A Suzuki Veículos está num momento delicado no Brasil, o Autos Segredos apurou que a matriz japonesa não autorizou a HPE Automotores que a representa no país atualizar o motor Jimny para atender o regime de emissões do Programa Proconve L8.
Sem atualização para o PL8, nossa reportagem apurou que a HPE Automotores faturou entre 1.000 e 1.500 unidades do SUV para que os concessionários segurem a operação até o fim deste ano. Todas as unidades do Jimny são ano/modelo 2024/2025. Já faturadas para a rede, elas serão distribuídas aos concessionários da marca ao longo deste ano.
Entramos em contato com a HPE Automotores pedindo uma posição sobre a questão. “A Suzuki Veículos segue com seus planos para o mercado brasileiro aguardando a Matriz no Japão, diretrizes de próximos produtos disponíveis que atendem às normas de emissões brasileiras e que, por questões estratégicas, não podemos dar mais detalhes. Enquanto isso, a linha Jimny Sierra segue disponível à venda nas concessionárias da marca espalhadas pelo Brasil”, afirma a HPE Automotores em nota enviada à nossa redação.
Foto | Leo Sposito/Suzuki/Divulgação – Jimny Sierra 4Style
Há pelo menos três anos, a Suzuki Veículos comercializa somente o Jimny no Brasil e para trazer novidades para o SUV, lançou algumas séries especiais.
O Autos Segredos apurou que o modelo mais cotado para dar sobrevida à Suzuki e aos seus concessionários no Brasil é o elétrico e-Vitara. Ele seria o responsável por segurar a operação até que novos produtos sejam destinados ao mercado local.
No entanto, caso o e-Vitara não chegue neste ano, a situação da marca no Brasil ficará bem complicada.
Em 2012, a HPE começou a produzir localmente a geração anterior do Suzuki Jimny em sua fábrica de Itumbiara (GO). Já em 2015, para cortar custos, a produção foi transferida para Catalão (GO) onde o SUV foi fabricado até dezembro de 2021.
Suzuki Veículos já foi embora uma vez
A marca estreou no Brasil em 1991 com representação própria, tendo seus veículos importados pela Suzuki do Brasil Automóveis Importação e Exportação. Já no ano 2000, quando a marca japonesa ampliou sua participação no mercado, as operações ficaram a cargo da Suzuki do Brasil Automotores. Mas em 2003, a marca encerrou suas atividades no Brasil.
Depois de cinco anos longe do mercado brasileiro, a Suzuki retornou ao Brasil em 2008 com a estreia do Grand Vitara. A operação ficou a cargo do Grupo Souza Ramos, hoje nomeado de HPE Automotores, que é o representante oficial da marca no Brasil.
Esportivo da linha A3 tem motor 2.5 litros que o leva de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos
Ausente do mercado brasileiro desde 2019, o Audi retoma as vendas do esportivo que chega nas versões RS3 Sedan vendida a R$ 659.990 e na RS3 Sedan Track por R$ 714.990. Tivemos um curto contato com o modelo na pista de testes da Pirelli, em Americana (SP).
Dirigindo o terceiro carro da fila, pelo rádio, escuto a orientação do piloto dizendo para apertar a tecla RS alojada no lado direito do volante, com ela o o novo Audi RS3 Sedan já começa a roncar mais alto. Mas ao apertar a tecla Performance no lado esquerdo do volante, que é identificada por uma bandeira quadriculada, o RS3 Sedan cumpre o que promete se transformando num carro de pista.
Apesar da pista estar travada e o carro madrinha limitando a velocidade, a volta na pista ainda foi prazerosa. O RS3 Sedan é um carro que parece estar colocado no chão, faz curva com maestria, graças ao conversor de torque com distribuição variável nas rodas traseiras, o controle eletrônico de estabilidade e o controle binário seletivo das rodas e os amortecedores adaptativos da suspensão esportiva RS.
Os bancos esportivos do tipo concha da versão Sedan Track seguram bem o corpo do motorista e passageiro. No entanto, não há ajustes elétricos, nem mesmo para o motorista.
Mesmo em ambiente controlado, não vou dar uma piloto e não abuso de toda a diversão que o RS3 Sedan pode proporcionar. Mas numa saída de curva para uma reta onde podíamos pisar fundo, cheguei ao final da reta com 198 km/h cravados no velocímetro e um sorriso no rosto. Pena que minha vida de cosplay de rico logo acaba, e chega a hora de retornar para os boxes.
Para aqueles que não tem problema com a conta bancária e podem desembolsar as cifras entre R$ 659.990 e R$ 714.990, a linha RS3 Sedan pode proporcionar momentos no mínimo interessantes. Afinal, o carro faz de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
O Audi RS3 Sedan tem motor 2.5 TFSI, turbo, cinco cilindros em linha, com 400 cavalos de potência entre 5.600 rpm e 7.000 rpm, e torque máximo de 51 kgfm entre 2.250 rpm e 5.600 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático S tronic de sete marchas, já a tração é a integral quattro. A velocidade máxima é de 250 km/h para o RS 3 Sedan e 280 km/h para o RS3 Sedan Track. Estão disponíveis os modos de condução Audi Drive Select nas opções Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, RS Individual, RS Performance e RS Torque Rear.
De acordo com a Audi, o controle do flap de escape foi otimizado na faixa entre 2.200 e 3.500 rotações, de modo que os cinco cilindros geram um som consistente e encorpado, de acordo com o modo de condução selecionado, promovendo uma experiência sensorial única.
Como é o novo Audi RS3 Sedan?
O Audi RS 3 passou por mudanças visuais para reforçar sua identidade esportiva, incorporando a nova linguagem da marca com logotipos em 2D e nomenclatura do modelo na coluna B. Na dianteira, a ampla grade single-frame em preto e as grandes entradas de ar acentuam a esportividade do modelo.
Na traseira, o design remete ao automobilismo, com difusores de ar verticais no para-choque que dialogam com a dianteira. As saídas de escapamento ovais, em preto, são separadas por um refletor vermelho, reforçando o DNA esportivo do carro. Lanternas traseiras com iluminação dinâmica e setas sequenciais complementam o conjunto óptico.
A versão RS 3 Sedan traz acabamento em preto brilhante nos retrovisores, molduras das portas, saias laterais, aerofólio e difusor. As rodas RS de liga leve de 19 polegadas possuem design de dez raios em “Y”, com pneus 265/30 R19 na dianteira e 245/35 R19 na traseira. Já a versão RS 3 Sedan Track apresenta detalhes em fibra de carbono e rodas na cor preta, além de freios de cerâmica com pinças azuis.
Ambas as versões contam com teto-solar panorâmico e faróis Matrix LED escurecidos, que oferecem diferentes opções de luz diurna ajustáveis via display MMI.
No interior, o modelo combina esportividade e requinte, com revestimentos em microfibra Dinamica® e detalhes em preto brilhante. O volante multifuncional de três raios tem base achatada e botões sensíveis ao toque. O sistema de iluminação interna destaca detalhes gravados a laser nas portas, enquanto os tapetes trazem a inscrição RS.
O Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3 polegadas oferece quatro modos de visualização, incluindo configurações exclusivas para os modelos RS. A versão RS 3 Sedan Track se diferencia pelos bancos concha em fibra de carbono com ajustes manuais e revestimento em microfibra e couro.
A lista de equipamentos inclui airbags frontais e laterais, assistente de cruzeiro adaptativo, câmera traseira com visão surround, detector de fadiga, faróis Matrix LED, head-up display e alertas de tráfego e mudança de faixa. O modelo também oferece sistema de som premium SONOS 3D, ar-condicionado automático de três zonas, controle de amortecedores DCC, pedaleiras em alumínio e abertura automática do porta-malas.
Com 4.533 mm de comprimento, 1.851 mm de largura (sem retrovisores) e 1.393 mm de altura, o Audi RS 3 Sedan tem entre-eixos de 2.631 mm, porta-malas de 321 litros e tanque de 55 litros. O peso total do veículo é de 1.565 kg.
As opções de cores incluem Branco Arkona e Verde Kyalami (sólidas); Amarelo Píton, Azul Ascari, Cinza Kemora, Preto Mito e Vermelho Progressivo (metálicas); e Cinza Daytona (perolizada). O interior pode ser personalizado com os pacotes de design RS em verde ou vermelho, além das pinturas individuais Audi Exclusive.
Tecnoshow 2025 será realizada em Goiás, onde marca mostrará caminhões, escavadeiras e carregadeira
A Volvo Caminhões estará presente na Tecnoshow Comigo 2025 que será realizada na cidade de Rio Verde (GO) entre os dias 7 e 11 de abril. O evento é uma das maiores feiras de tecnologia rural do Centro-Oeste.
A Volvo terá estande em conjunto com a transportadora Suécia e o distribuidor Tracbel, representantes da marca no estado. Na TecnoShow Comigo, a marca terá os caminhões FH 540 6x4T e o Volvo VM 360 6x4R. Outros modelos em exposição são a escavadeira EC220, a carregadeira L60H e uma escavadeira ER636F, da marca SDLG.
A Volvo Financial Services, divisão financeira do Grupo Volvo, estará presente com uma equipe especializada em financiamentos, seguros, consórcio e locação. Durante o evento haverá condições exclusivas para aquisição e locação de produtos da marca.
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