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Audi Driving Experience retorna ao Brasil

Foto | Audi/Divulgação

Plataforma premium da Audi proporciona experiência de pilotagem e marca nova fase da montadora no país

A Audi do Brasil anunciou o retorno do Audi Driving Experience (ADE), programa que oferece uma experiência premium e exclusiva de pilotagem. A primeira edição desta nova fase foi realizada entre os dias 26 e 29 de março no Circuito Panamericano, em Elias Fausto (SP), reunindo clientes, concessionários e jornalistas para testar modelos icônicos da marca.

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Os participantes puderam pilotar veículos como o novo Audi A3 Sedan, Audi Q7, Audi Q8, Audi Q6 e-tron, Audi RS e-tron GT, Audi RS 6 Avant e o inédito Audi RS 3, entre outros. O evento contou com o apoio de marcas como Pirelli, Neo Dolce Gusto, Julio Okubo, Kit Kat e LLumar.

“A Audi tem sua origem nas pistas de corrida e carregamos esse DNA em nossos modelos, por meio de tecnologias inéditas e uma dinâmica de condução incomparável. Com a retomada do Audi Driving Experience, reforçamos o nosso legado de competição ao oferecer uma experiência premium de condução em pista aos nossos clientes, parceiros e jornalistas”, destacou Gerold Pillekamp, Head de Marketing e Comunicação da Audi do Brasil.

Curso certificado e Audi Experience

No dia 28 de março, foi realizado um curso de pilotagem certificado pela empresa 2Drive, direcionado a clientes que desejam aprimorar suas habilidades na pista. O Audi Dynamic Driving Experience incluiu exercícios com modelos convencionais e RS, encerrando com a entrega de certificados. As inscrições custaram R$ 6.490,00.

O evento marcou o início da plataforma Audi Experience, que oferecerá diversas atividades, como o Audi Summer Program, Audi Ice Experience e um espaço exclusivo da marca na Fórmula 1. Além de ações no Brasil, a iniciativa contará com viagens internacionais para testes em estradas e circuitos na Europa.

Durante o evento, os modelos Audi foram equipados com pneus Pirelli P Zero, projetados para oferecer alto desempenho e conforto. O Audi RS 3, por exemplo, utilizou versões esportivas do pneu, com medidas específicas para garantir estabilidade e dirigibilidade.

Além da experiência automotiva, os convidados puderam desfrutar de ativações das marcas parceiras. A Nestlé apresentou o NESCAFÉ Dolce Gusto NEO, sistema de café sustentável com cápsulas compostáveis, enquanto a Kit Kat ofereceu sua linha de chocolates, incluindo a edição limitada KITKAT Coconut. Já a LLumar demonstrou sua linha de películas para vidros automotivos, e a Okubo Men exibiu uma coleção de joias inspirada no legado de Ayrton Senna.

Outras marcas presentes incluíram Mamba Water, com sua proposta sustentável de água enlatada, e a Isdin, que destacou sua linha de produtos para cuidados com a pele.

O Audi A3 Sedan 2025 foi um dos principais destaques, trazendo novo design, maior torque e mais itens de tecnologia e segurança. Já o Audi Q6 e-tron, lançado no Brasil em setembro de 2024, apresentou sua cabine digital redesenhada e autonomia de 411 km.

O novo Audi Q8, lançado em outubro de 2024, trouxe faróis Full LED HD Matrix com iluminação a laser e motor 3.0 V6 de 340 cv. O Audi Q7, por sua vez, ganhou visual renovado e tecnologias inéditas, além de espaço para sete passageiros.

Entre os modelos de alta performance, o Audi RS 6 Avant chamou atenção com seu motor 4.0 V8 biturbo de 630 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos.

Com a retomada do Audi Driving Experience, a marca reforça sua presença no Brasil e reafirma seu compromisso com inovação, esportividade e exclusividade no segmento premium.

Foto principal | Audi/Divulgação

Jeep Renegade terá série especial para celebrar 10 anos de Brasil

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

SUV compacto foi o responsável por inaugurar o Polo Automotivo de Goiana, Pernambuco

Lançado em março de 2015, o Jeep Renegade receberá nos próximos meses uma série especial para comemorar os 10 anos de sua chegada ao Brasil. A edição deve ser baseada na versão Longitude Turbo 270 4×2.

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O Jeep Renegade 10 anos terá adesivos alusivos à data aplicados na carroceria. Por dentro, os bancos serão em couro em tom cinza. 

Rodas com acabamento em preto também devem fazer parte da decoração exclusiva da série especial de uma década do SUV compacto no Brasil.

A edição especial Jeep Renegade 10 anos será equipada com o motor 1.3 Turbo 270 Flex de 176 cv de potência com gasolina ou etanol a 1.750 rpm e torque de 27,5 kgfm também comum aos dois combustíveis 1.500 rpm. O câmbio é o automático de seis marchas e a tração é 4×2.

Consumo

Em relação ao consumo, com etanol a média na cidade é de 7,8 km/l e na estrada ela fica em 8,9 km/l. Já com gasolina, a média urbana é de 11,1 km/l e a rodoviária é de 12,4 km/l.

Itens de série do Jeep Renegade 10 anos

Entre os principais itens de série do Jeep Renegade 10 anos, a edição especial virá equipada com  bancos em couro, rodas em liga leve aro 18″ e pneus 225/55, sensor de estacionamento traseiro, volante com acabamento em couro, Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução), ajuste do volante em altura e profundidade, ar-condicionado digital dualzone, câmera de estacionamento traseira, central multimídia com tela de 8,4″ com Apple Carplay e Android Auto com espelhamento sem fio, comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante, direção elétrica, faróis Full LED com assinatura em LED, freio de estacionamento eletrônico, piloto automático, quadro de instrumentos de alta resolução TFT de 7″ personalizável, retrovisores externos elétricos, sistema de áudio com 6 alto falantes , USB e Bluetooth, entre outros itens. 

Em relação aos itens de segurança, a série especial virá com freios ABS com EBD, alarme, aviso de mudança de faixas, controle de Estabilidade (ESC), controle de tração, controle eletrônico anticapotamento, detector de fadiga do motorista, freios a disco nas 4 rodas, frenagem autônoma de emergência (car to car), HSA (Hill Start Assist), sistema ISOFIX, reconhecimento de placas de trânsito, seis airbags (Frontais, laterais e de cortina), sistema de monitoramento de pressão dos pneus, entre outros equipamentos. 

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos (imagem meramente ilustrativa)

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Jeep Commander e Renegade terão sistema híbrido de 48 Volts:

VW Taos 2026 virá do México; linha 2025 ainda virá da Argentina

Volkswagen Taos 2025 Argentina
Foto | Volkswgen/Divulgação

Volkswagen passará usar o Porto de Vila Velha, no Espírito Santo, para trazer seus carros importados

O Volkswagen Taos 2025 fabricado na Argentina teve suas primeiras unidades desembarcadas pelo Porto de Vitória (ES). De visual antigo, o SUV tem como novidade o novo câmbio automático de oito marchas para atende o Proconve L8. No entanto, a linha reestilizada virá importada do México a partir de 2026.

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Nossos amigos da Auto Esporte anteciparam no dia 30 de janeiro que o SUV iria receber o câmbio automático de oito marchas para melhorar consumo e atender o PL8.

Já nossos amigos da Quatro Rodas anteciparam que as unidades 2025/2025 com visual antigo viriam da Argentina, mas que já terão o câmbio automático de oito marchas.

Como é o VW Taos 2026?

No dia 1° de janeiro de 2025 flagra publicado pelo Autos Segredos, confirmou que o VW Taos 2026 seguiria o visual do modelo mexicano.

Na dianteira, o VW Taos terá novos faróis, grade e para-choque no mesmo estilo do Nivus 2025. Os faróis recebem novo desenho na parte inferior para ficar encaixado no novo para-choque. O para-choque tem duas entradas nas extremidades abrigando os faróis auxiliares. 

O para-choque só tem  pintura na cor da carroceria e nas extremidades. Na parte central, a entrada de ar recebe uma moldura com acabamento em Black Piano, com elementos em formato de malha de colmeia. Por cima da moldura,  há uma segundo contorno em tom claro.

De lado, somente novas rodas fazerm parte das mudanças visuais do VW Taos 2026. 

O VW Taos 2026 recebe na traseira novas lanternas iluminadas por luzes de LED que se estendem pela tampa do bagageiro. O para-choque foi levemente redesenhado com um Skid plate em cinza. 

Por dentro, o VW Taos 2026 terá central multimídia flutuante. O console central e o volante do VW Taos 2026 não mudam, mas o painel mantém a estrutura do atual, mas tem novas linhas. 

Novos tecidos dos revestimentos dos bancos também são novidades. 

O VW Taos 2026 manterá o motor 1.4 Turboflex 250 TSI que segue 150 cv de potência com gasolina ou etanol entre 4.500 e 5.5500 rpm (E) e 4.750 e 5.250 rpm, já o torque é de 25,5 kgfm entre 1.400 e 4.000 rpm não importando se é gasolina ou etanol.

Em números atuais, o SUV médio faz de 0 1 100 km/h em 9,4 segundos. Já a velocidade é de 185 km/h.

Tamanho do VW Taos 2026

O VW Taos tem 4,46 metros de comprimento, 2,68 m de distância de entre-eixos, 2,09 e 1,62 m de altura. O W Taos tem porta-malas com capacidade de 498 litros.

O Autos Segredos entrou em contato com a Volkswagen para confirmar a informação e também para ver como ficaria a fábrica da marca da Argentina. No entanto, até a publicação desta reportagem não tínhamos recebido resposta.

Foto principal | Volkswagen/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o VW Tera High Outfit 170 TSI:

Novo Nissan Magnite é confirmado na Índia e, como antecipamos, deve chegar ao Brasil

Projeto P02H SUV de entrada Nissan
Foto | Nissan/Divulgação

Autos Segredos já tinha cantado a pedra que mercado brasileiro deveria receber novo SUV para ficar abaixo do Kicks

O Grupo Renault anuncia que deverá ter 100% da empresa Renault Nissan Automotive India Private Ltd (RNAIPL), por meio da aquisição da participação de 51% hoje pertencente à Nissan. No comunicado, o grupo diz que a RNAIPL continuará a produzir modelos Nissan, incluindo o novo Nissan Magnite, o que interessa diretamente ao Brasil. 

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O Autos Segredos apontou no dia 5 de fevereiro que o segundo SUV da Nissan para o Brasil seria o novo Magnite produzido a partir da plataforma do CMF-B do novo Kicks. A mula flagrada recentemente pelo perfil Placa Verde no Instagram já seria o novo modelo. 

O novo SUV de entrada da Nissan fará sua estreia no primeiro quadrimestre de 2026, com produção na fábrica de Resende (RJ). 

O SUV chegará para substituir o Kicks Play, uma vez que a fábrica da marca seguirá produzindo somente dois modelos.

Gonzalo Ibarzábal, ainda confirmou que o SUV será exportado para 20 países da região, incluindo o México.

Para ter preços próximos ao Kicks Play, o novo Nissan Magnite que nascerá do Projeto P02H, deverá manter o motor 1.6 já calibrado para o PL8 entrega potências de 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina 5.600 rpm. Já o torque fica em 15,2 kgfm a 4.000 rpm com etanol e 14,9 kgfm a 4.000 rpm gasolina. O câmbio será o automático CVT.

Já em versão topo de gama, ele teria o mesmo motor 1.0 Turbo Flex e câmbio automatizado de dupla embreagem. O motor é o HR10 do Kardian e que também será usado no novo Kicks.

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Confira flagra do fiat Pulse 2026 reestilizado:

Nissan amplia linha de acessórios originais com frisos de porta  

Nissan lança novas opções de frisos de porta para Kicks Play, Versa e Sentra
Foto | Nissan/Divulgação

Personalização e sofisticação agora disponíveis para Kicks, Versa e Sentra

A Nissan acaba de ampliar sua linha de acessórios originais com novas opções de frisos de porta para os modelos Kicks, Versa e Sentra. Disponíveis nas concessionárias da marca em todo o Brasil, os novos itens oferecem mais elegância e um toque personalizado aos veículos.

Os frisos de porta são homologados pela engenharia da Nissan do Brasil e contam com o nome do modelo destacado nas cores Cinza Satin e Preto Satin. O acessório permite personalizar o automóvel e harmonizar seu visual com outros itens, garantindo um design sofisticado e exclusivo. Os preços sugeridos são a partir de R$ 555 para o Kicks e o Versa, e de R$ 520 para o Sentra.

Garantia e qualidade  

A linha de acessórios originais Nissan oferece diversas vantagens ao consumidor. Além de manter a garantia de fábrica do veículo, os produtos homologados pela marca são desenvolvidos por fornecedores de qualidade comprovada e aprovados pela engenharia da Nissan.

Outros diferenciais incluem a instalação realizada por profissionais treinados, a compatibilidade assegurada com o veículo e a possibilidade de inclusão dos valores no financiamento do carro. Com isso, o cliente ganha mais praticidade e conveniência ao personalizar seu automóvel com segurança e confiabilidade.

Foto principal | Nissan/Divulgação

Fiat celebra 40 anos do Prêmio

Foto | Fiat/Divulgação - Fiat Prêmio S 1985

Três volumes do Uno, sedã estreou no mercado em 1985, sendo produzido até 1994

A Fiat comemora 40 anos de lançamento do Prêmio, que foi produzido entre 1985 a 1994 na fábrica da marca em Betim, Minas Gerais. O sedã era derivado do Uno, lançado um ano antes. 

Entre as novidades para a época, o Fiat Prêmio foi o primeiro carro juntamente com o Uno a oferecer computador de bordo, apresentando médias de consumo, velocidade, autonomia e outras informações no espaço que seria do conta-giros. 

O motor 1.5 do sedã entregava 74,1 cv de potência e 12,3 kgfm de torque. O motor era compartilhado como Uno SX. 

O Fiat Prêmio tinha porta-malas de fazer inveja em modelos atuais, podendo levar até 530 litros de bagagens. Característica mantida em sedãs da marca que estrearam posteriormente, com destaque para o Cronos atual com seus 525 litros de capacidade.

Fiat Prêmio estreou na opção de duas portas

Lançado em 1985, o Fiat Prêmio estreou na versão de entrada S e na topo de gama CS, sempre com duas portas. Em 1987, o sedã passou por sua primeira mudança visual, recebendo a opção de quatro portas. A versão CSL agregava ar-condicionado, travas elétricas e vidros elétricos.

Em 1989, o sedã do Uno passou por nova mudança, recebendo novo painel e o motor Sevel 1.6.

Em 1991, o Prêmio estreou nova dianteira, com faróis mais finos e nova grade. Já em 1992, o motor 1.5 passou a contar com injeção eletrônica. 

O Fiat Prêmio passou a ser fabricado na Argentina e, com o nome Duna, começou a ser exportado para outros países da América Latina, e para a Itália.

Em 1986, Prêmio foi reconhecido como “Carro do Ano” pela revista Autoesporte. 

Foto principal | Fiat/Divulgação

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Confira como foi participar da despedida do Uno no Brasil:

Fiat já pode estar testando Toro híbrida de 48 Volts

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Protótipo da picape média compacta ainda com visual antigo roda diariamente em testes por Belo Horizonte e região

A Fiat Toro 2026 chegará em meados deste ano de visual renovado e com sistema híbrido leve de 48 Volts, conforme publicamos no dia 24 de fevereiro. Mas a engenharia da marca já pode estar testando a tecnologia em protótipos que ostentam o visual antigo.

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O Autos Segredos tem observado com certa frequência protótipos da Fiat Toro com partes da carroceria parcialmente camufladas rodando em testes. Mas todas ainda apresentam o visual antigo. E de certa forma é comum avaliar novidades mecânicas, para adiantar o processo.

A plataforma Bio-Hybrid e-DCT tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts que equipará a Fiat Toro 2026, conta dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. No entanto, o segundo motor elétrico de maior proporção é acoplado ao câmbio automático E-DCT. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.

O sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque ao Jeep Commander 2026 ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.

A caixa E-DCT automatizada de dupla embreagem tem sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo. Ela suporta até 35,6 kgfm de torque, podendo ser usada também no sistema PHEV da nova geração do Jeep Compass.

A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista. 

Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. O motor elétrico que acoplado ao câmbio E-DCT fornece energia para impulsionar o veículo em modo totalmente elétrico ou em conjunto com o motor térmico.

O Bio-Hybrid e-DCT da Fiat Toro 2026 carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.

Como sistema Bio-Hybrid e-DCT, a Fiat Toro 2026 deverá ganhar uma boa redução de consumo de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.

Toro reestilizada

A Fiat Toro 2026 reestilizada contará com atualizações na dianteira, traseira e no acabamento interno. As mudanças como sempre, ficarão restritas as peças de encaixe, como faróis, grades e para-choques.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Jeep Commander e Renegade terão sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts:

10 pontos para avaliar antes de comprar um carro usado

Fiat Palio Way compra carro usado
Foto | Fiat/Divulgação

Especialistas alertam que a falta de atenção a detalhes pode resultar em prejuízo e dor de cabeça para o comprador

Comprar um carro, seja ele novo ou usado, é um investimento significativo que exige atenção a diversos fatores. Especialistas do setor automotivo alertam que negligenciar certos aspectos pode resultar em gastos inesperados e problemas mecânicos. Para ajudar consumidores a fazerem uma escolha segura, listamos dez itens essenciais a serem observados antes de fechar negócio.7

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1. Histórico do veículo

Antes de adquirir um carro usado, é fundamental checar seu histórico. Serviços como o Renavam e consultas a empresas especializadas podem revelar se há pendências judiciais, multas ou se o automóvel já foi sinistrado.

2. Estado da Lataria e Pintura

Pequenos retoques podem esconder acidentes anteriores. Avalie o alinhamento das portas, para-lamas e capô, além de procurar por diferenças sutis de tonalidade na pintura.

3. Quilometragem e Desgaste

Um carro com baixa quilometragem nem sempre é garantia de boa compra. O desgaste de pedais, volante e bancos pode indicar uma rodagem maior do que a exibida no hodômetro.

4. Condições mecânica

Levar o carro para uma avaliação de um mecânico de confiança é essencial. Vazamentos de óleo, barulhos incomuns no motor e dificuldades na partida podem indicar problemas graves.

5. Situação dos pneus

Pneus gastos representam um custo extra imediato. Verifique a profundidade dos sulcos e se o desgaste está uniforme, pois isso pode revelar problemas na suspensão ou alinhamento.

6. Documentação e regularidade

Certifique-se de que todos os documentos estão em ordem. Um veículo com restrições pode ser um problema jurídico difícil de resolver.

7. Teste de direção

Nunca compre um carro sem antes dirigi-lo. Durante o teste, observe a estabilidade, a resposta da direção e o funcionamento dos freios e câmbio.

8. Consumo de combustível 

Modelos mais econômicos podem gerar economia significativa a longo prazo. Consulte dados oficiais do Inmetro e relatos de outros proprietários sobre o consumo real.

9. Custo de manutenção e seguro

Pesquise o preço médio das revisões, peças e seguro antes de decidir. Alguns modelos, apesar do valor de compra acessível, podem ter manutenção cara.

10. Desvalorização e revenda

Se pretende trocar de carro no futuro, considere a depreciação do modelo escolhido. Alguns veículos perdem valor mais rapidamente do que outros, impactando seu retorno financeiro.

Conclusão  

Seguir esses dez passos pode evitar surpresas desagradáveis e garantir um bom negócio. Avaliar cada detalhe e buscar informações antes da compra pode fazer toda a diferença entre um investimento seguro e um grande problema.

Foto principal | Fiat/Divulgação

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Confira nossa avaliação com a Ram Rampage Rebel 2.2 TD:

GWM doa equipamentos para pesquisas com hidrogênio na USP

GWM doa equipamentos para pesquisas com hidrogênio na USP
Foto | GWM/Divulgação

Parceria entre universidade e setor automotivo busca avançar no desenvolvimento de soluções sustentáveis para a mobilidade

Os equipamentos foram entregues à Escola Politécnica (Poli-USP) e ao Centro de Pesquisa e Inovação em Gases de Efeito Estufa (RCGI) e serão utilizados em pesquisas e aulas sobre veículos elétricos movidos a célula de hidrogênio (FCEV).

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Os itens doados passarão a integrar as atividades do RCGI, um centro de excelência garantido à USP e à FAPESP, focado no desenvolvimento de tecnologias para a redução de emissões de gases de efeito estufa. Com essa nova estrutura, alunos e pesquisadores terão acesso a componentes essenciais para o estudo de FCEVs, como os produzidos pela FTXT, subsidiária da GWM e uma das maiores fabricantes globais de células de hidrogênio.

“A GWM acredita que o futuro da mobilidade será construído por meio de parcerias estratégicas entre indústria, academia e centros de pesquisa. Ao compartilhar conhecimento e tecnologia, contribuímos ativamente para a formação de talentos e o desenvolvimento de soluções sustentáveis para o Brasil”, afirmou Thiago Sugahara, gerente de ESG e Relacionamento com Stakeholders da GWM.

A cerimônia de entrega contou com a presença de diversas autoridades acadêmicas e do setor automotivo, entre elas:

  • Prof. Carlos Gilberto Carlotti Junior, reitor da USP;
  • Prof. Emílio Carlos Nelli Silva, vice-diretor científico e diretor do Programa de Gases de Efeito Estufa (GEE) do RCGI;
  • Profa. Karen Louise Mascarenhas, diretora de Recursos Humanos e Comunicação Institucional do RCGI;
  • Dr. Dang Xiaolong, prefeito de Baoding, cidade sede da GWM;
  • Andy Liu, diretor executivo da GWM Brasil;
  • Thiago Sugahara, gerente de ESG e Relacionamento com os Stakeholders.

A iniciativa visa aproximar o ambiente acadêmico da indústria automotiva e ampliar o acesso a tecnologias emergentes no campo da mobilidade sustentável. A GWM, que se destaca globalmente em soluções de eletrificação e hidrogênio, reforça seu compromisso com a inovação e a sustentabilidade.

A doação acontece em meio à construção da primeira estação experimental de hidrogênio renovável a partir de etanol no mundo, localizada na Cidade Universitária. O projeto é resultado de uma parceria entre Shell, Raízen, Hytron, USP e SENAI CETIQT, e conta com um reformador de vapor desenvolvido pela Hytron. A planta piloto terá capacidade de produzir até 100 kg de hidrogênio por dia e será dedicada exclusivamente a pesquisas e desenvolvimento.

“O objetivo é evidenciar o potencial dessa solução e gerar conhecimento técnico-científico sobre sua viabilidade, aproveitando a infraestrutura do etanol para tornar possível tanto a produção quanto a distribuição do hidrogênio renovável”, explicou Emílio Carlos Nelli Silva.

O reitor da USP, Carlos Gilberto Carlotti Junior, ressaltou a importância da colaboração entre instituições acadêmicas e o setor produtivo. “Nossa gestão já criou dez centros de pesquisa interdisciplinares de excelência em diversas áreas, todos operando no modelo ‘tríplice hélice’, que promove a colaboração entre academia, governos e empresas. O RCGI é um desses centros e vem se consolidando como referência na transição energética e na redução das emissões de carbono, um desafio compartilhado por Brasil e China. Recentemente, também inauguramos o Centro USP-China, uma plataforma estratégica para fortalecer os laços entre a Universidade e o setor empresarial chinês”, destacou.

Foto principal | GWM/DIvulgação

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Confira nosso primeiro contato com o GWM Haval H6 PHEV19:

Ford faz recall da Maverick por módulo de controle de carroceria

Maverick
Foto | Ford/Divulgação

Unidades da picape média compacta da marca americana são modelos 2022 e 2023

A Ford realiza novo recall para a Maverick para nova atualização do software do módulo de controle da carroceria (BCM). De acordo com a marca americana, a primeira atualização pode ter sido realizada incorretamente durante reparo na campanha anterior.

De acordo com a marca, por esta razão de variação no processo de configuração do módulo de controle da carroceria, o sistema de aviso de falha na luz indicadora de direção ainda pode não estar de acordo com as especificações requeridas.

Recall: veja a relação dos chassis das Ford Maverick

Confira a data de fabricação das unidades envolvidas no chamado:

CARROMODELOCHASSIS (8 ÚLTIMOS DÍGITOS)DATAS DE PRODUÇÃO

Maverick
2022De NRA22953 até NRA94792De 25 de novembro de 2021 até 19 de outubro de 2022
2023De PRA00076 até PRA88830De 1 de novembro de 2022 até 23 de setembro de 2023

Riscos

De acordo com comunicado da Ford, na hipótese do não funcionamento de uma das luzes indicadoras de direção das lanternas traseiras, as quais são equipadas com duas lâmpadas de pisca-pisca de cada lado, o veículo não alertará o motorista sobre o não funcionamento da luz indicadora de direção e, consequentemente, o veículo não indicará, na intensidade requerida.

Por isso, durante a realização de mudança de direção para a esquerda ou para a direita, em conversões ou trocas de faixas, há chances de acidentes com possíveis danos físicos e, em casos extremos, riscos fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.

Informações

Para mais informações, os clientes devem acessar o aplicativo FordPass, contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço, de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.

O tempo previsto para a nova realização do recall nas unidades da Ford Maverick é de 20 minutos. 

Foto principal | Ford/Divulgação

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Confira nossa avaliação com a Ford F-150 Lariat 2024:

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