SUV médio será o primeiro híbrido da marca francesa a ser vendido no mercado brasileiro
O Novo Renault Koleos finalmente fará sua estreia no mercado brasileiro, o SUV será vendido na versão híbrida (HEV) E-Tech. O lançamento ocorrerá nos próximos meses, já que a marca francesa criou hotsite no qual revela algumas informações do SUV.
O Renault será o Koleos E-Tech Full Hybrid tem sistema híbrido composto por um motor 1.5 turbo tricilíndrico de ciclo Miller, com injeção direta, que entrega 150 cv e 22,9 kgfm. Trabalha em conjunto com dois motores elétricos — um gerador de 82 cv e outro de tração com 136 cv — resultando em 245 cv de potência combinada e torque máximo declarado de 32,6 kgfm.
O sistema prioriza o uso do propulsor elétrico em baixas velocidades e alterna para o motor a combustão quando exigido, garantindo respostas rápidas e rodagem mais suave, do jeito que o consumidor do segmento espera.
Por ser um híbrido auto recarregável, o modelo dispensa tomada elétrica e recarrega a bateria por frenagem regenerativa e em desaceleração. Segundo a Renault, o SUV pode rodar até 75% do tempo em modo elétrico na cidade, garantindo consumo muito menor que o de um modelo a gasolina tradicional.
O novo Renault Koleos E-Tech tem 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,69 m de altura e 2,84 m de distância de entre-eixos.
O porta-malas também impressiona com 574 litros, podendo chegar a quase 2.000 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O interior segue o padrão mais recente da Renault e adota o conjunto digital Open’R, formado por três telas de 12,3 polegadas — painel, multimídia e uma tela exclusiva para o passageiro. Entre os equipamentos, o Koleos oferece:
Teto solar panorâmico
Iluminação interna configurável
Som Bose com 10 alto-falantes
Android Auto e Apple CarPlay sem fio
Atualizações de software over-the-air (OTA)
Câmeras de visão 360º
Estacionamento automático
Até 29 itens de assistência (ADAS), incluindo frenagem autônoma de emergência e piloto semi autônomo de nível 2
Foto | Fiat/Divulgação - Connect Fiat está disponível para as versões Ranch e Ultra da Strada
VW Polo aparece na segunda colocação com 3.880 emplacamentos na primeiro metade do segundo mês de 2026
A Fiat Strada aparece na primeira colocação geral na parcial de vendas de fevereiro de 2026, e consequentemente líder entre os comerciais leves. O Volkswagen Polo aparece como modelo mais vendido entre os automóveis com 3.880 exemplares emplacados, ocupando provisoriamente a segunda posição geral. Os números de vendas da primeira quinzena de fevereiro foram consolidados pela Fenabrave.
A terceira colocação geral provisória é do Hyundai Creta com 3.209 unidades comercializadas, deixando o SUV em segundo entre os automóveis. Em quarto lugar provisório na classificação geral na parcial de vendas de fevereiro de 2026, aparece o Fiat Argo. O quinto lugar provisório é do Fiat Mobi com 2.999 emplacamentos.
Com 2.658 emplacamentos, o VW T-Cross é o sexto modelo mais emplacado na parcial de vendas de fevereiro de 2026. Seu irmão, o Tera, aparece provisoriamente na sétima posição com 2.589 unidades comercializadas.
Carros mais vendidos
Confira os 40 automóveis e comerciais leves mais vendidos na parcial de 2026:
40 MODELOS MAIS VENDIDOS NA PARCIAL DE VENDAS DE FEVEREIRO
Modelo de maior capacidade da categoria amplia atendimento itinerante e fortalece rede de cuidado social no estado
A Volare realizou a entrega de 50 unidades do Fly 12 ao Governo do Estado do Paraná, por meio de licitação conduzida pela Secretaria de Estado da Mulher, Igualdade Racial e Pessoa Idosa (SEMIPI), com intermediação da concessionária Rodo Service, de Curitiba. Os veículos serão utilizados no programa Cuida+ Paraná, iniciativa estadual que qualifica e amplia a rede de cuidado social, com foco em atendimentos itinerantes e ações intermunicipais.
Segundo a fabricante, o Fly 12 vem se consolidando como uma solução voltada a operações que exigem maior capacidade de transporte aliada à eficiência operacional e conforto. “O Fly 12 vem se consolidando como a escolha ideal para operações que demandam maior capacidade de transporte sem abrir mão de eficiência, conforto e custos operacionais equilibrados. Essa entrega ao Governo do Paraná confirma a aderência do modelo às demandas do transporte coletivo público”, afirma Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.
Lançado em 2024, o Fly 12 acumula quase 200 unidades comercializadas em diferentes regiões do país. O modelo apresenta adoção equilibrada entre aplicações públicas e privadas, incluindo operações de fretamento corporativo e transporte intermunicipal. Atualmente, está presente em estados como Ceará, Pará, Paraná e São Paulo, com participação relevante em licitações e contratos de transporte.
O modelo foi desenvolvido para ocupar uma posição inédita no segmento, posicionando-se como o micro-ônibus de maior capacidade do país. A proposta combina dirigibilidade típica da categoria com maior capacidade de passageiros e eficiência operacional, o que contribui para redução de custos quando comparado a veículos maiores com capacidade semelhante.
As unidades destinadas ao programa Cuida+ Paraná foram fornecidas na versão Executivo com sanitário. Cada veículo possui 11.300 mm de comprimento, 2.480 mm de largura e 3.330 mm de altura, com capacidade para transportar 37 passageiros sentados em poltronas executivas com tomadas USB, além de motorista e auxiliar. O modelo é equipado com sistema de ar-condicionado, kit multimídia com rádio e monitores, dispositivo de acessibilidade, rodado de 22 polegadas, eixos reforçados e motor de 213 cv.
Ao longo de sua trajetória, o Fly 12 ampliou o portfólio com versões voltadas ao fretamento, transporte escolar e aplicações executivas com sanitário. A diversificação reforça a presença do modelo em operações governamentais e privadas, incluindo turismo e transporte intermunicipal.
“O Fly 12 entrega capacidade com eficiência, mantém excelente dirigibilidade e amplia a versatilidade de aplicação para operadores públicos e privados. É um produto que se destaca no cenário urbano e intermunicipal, compondo uma proposta de valor sólida para contratos de médio e longo prazo”, conclui o executivo.
Ação da Triumph em parceria com o Santander oferece financiamento com primeira parcela só em maio e inclui condições especiais para modelos como Speed 400, Scrambler 400 XC e Tiger 900 Rally Pro
A Triumph Motorcycles Brasil iniciou 2026 com uma nova campanha comercial que combina condições facilitadas de financiamento e preços promocionais para diferentes modelos do portfólio. Em parceria com o Banco Santander, a ação “Compre agora e comece a pagar em maio” oferece carência de até 90 dias para o pagamento da primeira parcela, com entrada mínima de 30% e parcelamento em até 48 vezes.
A iniciativa é válida para diversos modelos da marca e inclui taxa zero em algumas versões, além de benefícios adicionais, como revisões com preço reduzido e condições diferenciadas de aquisição. A estratégia busca ampliar o acesso às motocicletas premium da fabricante britânica e impulsionar as vendas no início do ano.
Linha 400 é destaque com preços a partir de R$ 29.990
Entre os principais destaques da campanha está a família de entrada da marca, formada pelos modelos Speed 400, Scrambler 400 X e Scrambler 400 XC. A Speed 400 tem preço sugerido de R$ 29.990, enquanto a Scrambler 400 X parte de R$ 33.990 e a nova Scrambler 400 XC custa R$ 37.990.
Os três modelos contam com controle de tração e oferecem as duas primeiras revisões por R$ 100 cada. Além disso, os clientes podem aderir ao financiamento com carência de até 90 dias, permitindo iniciar os pagamentos apenas em maio.
Projetada para ampliar a presença da marca no segmento de média cilindrada, a linha 400 aposta em conjunto compacto, baixo custo de manutenção e acabamento premium, mantendo o padrão característico da Triumph.
Nova Scrambler 400 XC amplia proposta off-road
Recém-lançada no mercado brasileiro, a Scrambler 400 XC amplia a proposta da linha Modern Classics com foco maior no uso fora de estrada. O modelo traz rodas raiadas, pneus Metzeler Karoo Street sem câmara, protetor de motor e bolha dianteira na cor da motocicleta.
Entre os diferenciais estão os intervalos de manutenção a cada 16 mil quilômetros e garantia de dois anos sem limite de quilometragem. Segundo a marca, o custo total das revisões até 32 mil quilômetros é de R$ 200.
Tiger 900 Rally Pro integra ação com carência estendida
No segmento adventure, a Tiger 900 Rally Pro também participa da campanha com a possibilidade de entrada e pagamento da primeira parcela em até 90 dias. O modelo é um dos principais representantes da Triumph na categoria e se destaca pelo conjunto voltado tanto ao uso urbano quanto a viagens e trajetos off-road.
A motocicleta reúne recursos eletrônicos avançados, ciclística voltada ao uso misto e proposta premium dentro do segmento de alta cilindrada.
Bonneville 1200 e 900 têm redução de preços
A campanha também contempla a linha Bonneville, com redução nos preços de alguns modelos. A Speed Twin 1200 teve o valor reduzido de R$ 78.190 para R$ 74.990, enquanto a Speed Twin 1200 RS passou de R$ 91.190 para R$ 84.990.
Já os modelos Scrambler 900 e Bonneville T100 tiveram seus preços reduzidos de R$ 57.190 para R$ 54.990. Assim como os demais modelos participantes da ação, as motocicletas também podem ser adquiridas com carência de até 90 dias para o início do pagamento.
Street Triple 765 RS também participa
Outro modelo incluído na campanha é a Street Triple 765 RS, uma das principais representantes da marca no segmento naked esportivo. A motocicleta também pode ser adquirida com entrada e pagamento da primeira parcela após o período de carência oferecido pela ação.
Com a nova campanha, a Triumph aposta em condições comerciais diferenciadas, preços promocionais e benefícios adicionais como forma de fortalecer sua presença no mercado brasileiro e ampliar o alcance de sua linha de motocicletas premium.
Aplique de plásticos instalados no capô da picape e do SUV instalados na linha de produção ou como acessório pode se soltar
A Chevrolet realiza recall para a S10 nas versões 100 anos, Brutal e Invencível modelos 2025 e 2026 para substituição do aplique do capô. A convocação também inclui os consumidores que compraram ou instalaram o aplique do capô na rede de concessionárias Chevrolet consumidores que, entre os dias de 17 de maio de 2024 e 19 de dezembro de 2025. Para resolver a questão, a marca fará a substituição do Aplique do Capô.
O agendamento para a troca do componente deverá ser feito de forma imediata, para que os reparos comecem no dia 23 de fevereiro de 2026.
Confira os chassis das unidades afetados pelo acessório:
MODELOS
CHASSIS
DATA DE FABRICAÇÃO
S10 e Trailblazer 2025 e 2026
9BG1481K0SC421413 a 9BG148ZK0TC404184
7 de outubro de 2024 a 28 de maio de 2025
Falha
De acordo com comunicado oficial da Chevrolet, o aplique do capô foi montado na linha de produção, instalado como acessório ou mesmo vendido na rede de concessionária Chevrolet sem aplicação de um material que promove a sua adequada fixação ao capô.
Riscos
Por conta da falha durante o processo produtivo, em velocidades mais elevadas, a força aerodinâmica gerada pelo vento pode fazer com que o aplique do capô se desprenda. A marca diz que a soltura da peça será perceptível aos ocupantes do veículo a vibração da peça no capô.
No entanto, caso o acessório se solte, a peça pode atingir e danificar outros veículos e/ou ferir motociclistas ou pedestres, com possibilidade de lesões físicas graves e até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e terceiros.
O serviço tem tempo estimado para sua execução é de até 2 horas e 30 minutos.
Informações
Para mais informações, os clientes devem entrar em contato com a sua Concessionária Autorizada Chevrolet de preferência, na Central de Relacionamento Chevrolet através do 0800-702-4200 ou pelo WhatsApp no número (11) 99882-8157 ou no site www.chevrolet.com.br/servicos/recalls.
Lançado em 2022, o hatch estreou com motores 1.0 Firefly e 1.6 Flex, mas em 2024 recebeu uma versão com conjunto 1.0 Turbo Flex CVT
O Autos Segredos apurou que o Citroën C3 2027 terá novas versões com motor 1.0 Firefly — Live Go, Live Plus e Feel Plus, além da XTR. A topo de gama YOU manterá o motor 1.0 Turbo Flex 200 ligado ao câmbio CVT. As novas versões farão sua estreia em meados deste ano.
O motor 1.0 Firefly flex, de três cilindros, que entrega 75 cv e 10,5 kgfm com etanol (71 cv e 10 kgfm com gasolina), sempre acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Já a topo de gama mantém o 1.0 Turbo Flex 200 e o câmbio automático CVT.
No entanto, não está descartado a estreia do motor 1.3 Firefly de com potências de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Já o torque é de 13,6 kgfm no etanol e 13,1 kgfm na gasolina. Em 2024, a nossa reportagem antecipou os estudos para que o Citroën C3 conte com a motorização. Há chances de opções com câmbio CVT, além do manual de cinco marchas.
C3 reestilizado
Com quatro anos de mercado, o Citroën C3 já está no cronograma de sua primeira mudança de estilo. Mas isso deverá ocorrer somente em 2027, conforme apontam nossas apurações. A marca estuda melhorias em relação a segurança do hatch.
Foto principal | Citroën/Divulgação (imagem meramente ilustrativa)
Falha é relacionada a bolsas de segurança laterais dos modelos hatch e sedã
A Chevrolet realiza recall para Onix e Onix Plus modelos 2026 para realizar a substituição do sensor de impacto de airbag lateral. Por conta da grave falha os proprietários devem realizar agendamento imediato para o devido reparo.
Números chassis Chevrolet Onix e Onix Plus 2026
Confira a data de fabricação das unidades do sedã e do hatch afetadas pela grave falha:
MODELO
DATA DE FABRICAÇÃO
CHASSIS
Onix e Onix Plus
31 de julho de 2025
9BGEA48A0TG114740 e 9BGEY69H0TG113722
Falha
De acordo com comunicado oficial da Chevrolet, foi verificado que os sensores de airbag de impacto lateral foram produzidos com a orientação interna incorreta.
Riscos
Por conta da grave falha em caso de impacto lateral com intensidade suficiente para o acionamento dos airbags laterais e de cortina, existe a possibilidade dos airbags não serem acionados, comprometendo a proteção aos ocupantes do veículo, com possibilidade de lesões físicas graves e até mesmo fatais.
Para resolver os problemas dos airbags do Onix e Onix Plus afetados pelo recall, a marca fará a substituição dos sensores de airbag de impacto lateral.
O tempo médio para reparo é de uma hora.
Informações
Para mais informações, os clientes devem entrar em contato com a sua Concessionária Autorizada Chevrolet de preferência, na Central de Relacionamento Chevrolet através do 0800-702-4200 ou pelo WhatsApp no número (11) 99882-8157 ou no site www.chevrolet.com.br/servicos/recalls.
Sistema de aerodinâmica ativa da GM identifica intenção do motorista e ajusta asas e difusores para permitir derrapagens controladas
Na General Motors, um novo pedido de patente revela uma proposta pouco convencional: utilizar a própria aerodinâmica de seus superesportivos para facilitar drifts sem prejudicar o desempenho em curvas rápidas.
O registro, protocolado em 2024 e tornado público apenas no fim de janeiro, descreve um sistema chamado “controle ativo de downforce para manobras de drift”. A ideia contraria o princípio clássico do downforce, cuja função é aumentar a aderência e a estabilidade do veículo por meio de asas, difusores e outros apêndices.
Segundo o documento, o carro seria capaz de reconhecer quando o condutor pretende provocar uma derrapagem de forma intencional. Sensores avaliariam o ângulo do volante, a posição das rodas e a pressão exercida no acelerador. Com base nesses dados, elementos aerodinâmicos móveis seriam reposicionados para reduzir momentaneamente a carga aerodinâmica e permitir maior facilidade na perda controlada de tração.
Na prática, o sistema diminuiria parte da força que mantém o carro pressionado contra o solo. Em esportivos de alto desempenho como o Corvette ZR1, a aerodinâmica é desenvolvida para maximizar estabilidade em curvas de alta velocidade, o que acaba dificultando drifts e pode aumentar o arrasto em linha reta.
Ainda não há confirmação sobre a adoção prática dessa tecnologia em um modelo de produção. Durante o desenvolvimento do Corvette ZR1 e da variação ZR1X, engenheiros da GM chegaram a afirmar que não identificaram ganhos concretos com sistemas aerodinâmicos ativos, embora o esportivo tenha posteriormente alcançado o título de carro norte-americano mais rápido no circuito de Nürburgring.
Não é a primeira iniciativa da montadora nessa área. Também em 2024, a empresa registrou outra patente relacionada à aerodinâmica ativa, mas naquele caso os ajustes externos eram definidos a partir do comportamento do diferencial traseiro.
SUV médio tem linhas harmônicas, acabamento interno esmerado, ótimo desempenho, muita tecnologia, espaço amplo e garantia de 5 anos. Há alguns deslizes em ergonomia. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
Boreal é um SUV médio de linhas originais e acabamento interno cuidadoso na aparência, encaixe e montagem. Usa a plataforma global do grupo Renault para veículos compactos (Kardian) e médios e diversos tipos de energia. Está equipado com muitos itens de assistência à condução (ADAS).
Acabamento do Renault Boreal Iconic 2026 é benfeito até onde os olhos raramente alcançam (compartimento do motor e sob o forro do porta-malas), a pintura é na cor da carroceria. Em muitos carros de segmento superior essas partes ficam no prime (falta acabamento). Zelo do fabricante.
Interior agrada aos olhos. Painel central bem desenhado assim como forros de porta e muito porta-objeto. Comandos bem iluminados facilitam visualização noturna. A maioria dos comandos é física, como reza a boa ergonomia.
Há comandos na tela tátil de 10 polegadas do sistema multimídia com pouca frequência de acionamento no Renault Boreal Iconic 2026. Alguns comandos físicos ficam em posição pouco ergonômica, mas não têm uso frequente como regulagem elétrica de altura de facho de farol. Mais práticos do que na tela.
Os comandos dos vidros recuados na porta do motorista contrariam a ergonomia no Renault Boreal Iconic 2026. Os bancos são anatômicos e o do motorista tem regulagem lombar e massagem. Ponto em ergonomia. O do passageiro não tem.
Acesso fácil ao interior, inclusive no banco traseiro com saídas de ar-condicionado e duas portas USB. Navegação é nativa por meio de parceria com Google que facilita o uso de ferramentas digitais.
O porta-malas enorme dispensa arrumação e esforço na abertura e no fechamento. A cobertura de bagagem é simples e muito prática. A tampa tem acionamento elétrico. Teto solar panorâmico de série é exigência em carro que custa mais de 200 mil reais.
O quadro de instrumentos também tem tela de 10 polegadas e é interligado com a central multimídia. Há informações diversas e quatro possibilidades de configuração acionadas por comando no volante que tem base reta assim como a parte superior também reta.
Sistema de som sofisticado é Harmon Kardon com dez alto-falantes e desenvolvido juntamente com o músico entusiasta da música eletrônica Jean-Michel Jarre. O interior tem luzes coloridas que variam conforme o modo de condução.
São cinco modos de condução: Eco, Comfort, Sport, Smart e personalizado. O mais interessante é o Smart, pois combina os três primeiros conforme aceleração. Varia do Eco ao Sport. Acionados por controle rotativo no console central ao lado da alavanca de marchas.
O desempenho do motor 1.3 turbo do Renault Boreal Iconic 2026 satisfaz tanto na aceleração quanto na retomada (ultrapassagem). A relação peso/potência é de 9,21 kg/cv com gasolina e de 8,82 kg/cv com etanol.
Faz par com o câmbio automatizado de seis marchas de dupla embreagem banhado a óleo com trocas rápidas, suaves e sem trancos. O consumo médio de gasolina com ar ligado registrado no computador de bordo foi de 12 km/l na estrada e de 6 km/l na cidade com dois ocupantes e pouca bagagem.
A pequena alavanca é de fácil manuseio. Troca manual feita por aletas no volante é muito útil também como freio-motor em descida para poupar os excelentes freios a discos ventilados nos dois eixos. Param o carro em espaço curto até em piso molhado.
Os itens de auxílio à condução incluem frenagem automática de emergência diante de veículos, pedestre e ciclistas até 85 km/h, inclusive em curva, farol alto inteligente, tráfego cruzado traseiro, leitura de placa de velocidade.
O nível 2 de condução semiautônoma ainda inclui alerta e assistência de ponto cego com interferência no volante, alerta e assistente de permanência em faixa com interferência no volante, sensores de estacionamento frontal, lateral e traseiro, entre outros.
A suspensão tem boa calibragem entre conforto e comportamento dinâmico com pouca movimentação da carroceria. Há barras antirrolagem nos dois eixos, além de uma central embutida. A suspensão traseira é com eixo de torção.
Rodas grandes com aro de 19 polegadas e pneus de perfil baixo (55) e 11,27 cm de altura lateral provocam algum desconforto sobre ondulações, pois conjunto roda/pneu sobe e desce pesadamente. De qualquer maneira, a Renault calibra bem a suspensão para as condições brasileiras.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
A direção tem boa calibragem em baixa e firmeza em alta sem ser comunicativa, mas é agradável. Volante tem boa pega e diâmetro de giro maior (11 metros) requer manobrar mais em espaço curto. Câmera de ré de 360 graus ajuda muito. Encontra-se logo a posição adequada de dirigir.
Limpadores são eficientes assim como os lavadores. Esses não são do tipo spray, mas os três jatos são fortes e jogam a mistura água/xampu na parte superior do para-brisa.
O Renault Boreal Iconic 2026 é bem construído, interior silencioso e equipado com muitos itens de conforto, conveniência e segurança. Define o novo rumo da marca no país. São seis airbags, incluindo o de cortina, além dos itens de assistência à condução.
O preço sugerido é de R$ 214.990. A pintura metálica custa R$ 2 mil e a garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem.
Motor De quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, turbo, injeção direta, flex, 1.332 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, de 163 cv (etanol) a 5.250 rpm e 156 cv (gasolina) a 5.000 rpm de potências máximas e torques máximos de 27,5 kgfm (etanol) a 1.750 rpm e 27,5 kgfm (gasolina) a 2.000 rpm
Transmissão Tração dianteira e câmbio automatizado de dupla embreagem úmida com seis marchas
Direção Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 11 metros
Freios Discos ventilados na dianteira e na traseira; ESP (controle de estabilidade) e HSA (assistente de partida em rampa)
Suspensão Dianteira, independente, do tipo McPherson e barra estabilizadora; traseira, eixo de torção e barra estabilizadora; altura do solo, 21,3 centímetros/ângulos de ataque/saída, 22,2/26,6
Rodas/pneus Aro 19 de liga leve/205/55R19
Peso 1.438 kg
Carga útil (passageiros + bagagem) 428 kg
Dimensões (metro) Comprimento, 4,556; largura, 1,841; altura, 1,650 (com barra no teto); distância entre-eixos, 2,702
Capacidades (litro) Porta-malas, 522; tanque, 50
Desempenho Velocidade máxima, 180 km/l (e/g) limitada eletronicamente; aceleração até 100 km/h, 9,5 segundos (etanol)/9,8 s (gasolina)
Consumo (km/l) Urbano, 7,8 (e) e 11,2 (g); estrada, 9,4 (e) e 13,6 (g)
Colunista Fernando Calmon analisa a chegada do Yaris Cross e comenta nos números de vendas do mercado em janeiro
O SUV compacto da Toyota completa a gama de produtos da marca no Brasil e preenche o vácuo deixado pelos hatch e sedã Yaris que saíram de linha sem obter muito sucesso (continua sendo exportado para América do Sul). Yaris Cross sofreu atraso de cerca de quatro meses em razão do quase furacão que praticamente destruiu a fábrica de motores em Porto Feliz (SP). Este desastre natural chegou a afetar a posição de mercado da marca.
Contudo, o novo SUV chega com credenciais para impulsionar a Toyota no segmento de preço mais baixo em que não participava. Um dos seus trunfos são as dimensões (mm), bem próximas ao modelo maior Corolla Cross: comprimento, 4.310; entre-eixos, 2.620; largura, 1.770; altura, 1.665; porta-malas, 400 L (391 L, no híbrido). Apenas 20 mm a menos de entre-eixos sobre o SUV maior. Diferença na largura um pouco maior (55 mm) é sentida apenas com três passageiros no banco traseiro.
Motor flex de aspiração natural tem 110 cv/14,3 kgf·m (G); 122 cv/15,3 (E). No caso do híbrido pleno flex (primeiro SUV compacto no mercado com esta motorização): 91 cv/12,3 kgf·m (G/E); motor elétrico, 80 cv/14,4 kgf·m; potência combinada, 111 cv (torque combinado não pode ser medido). Por estes parâmetros, o híbrido flex deverá apresentar desempenho um pouco menor do que o flex convencional (11 cv a mais). Todavia, a diferença de apenas 1 s de 0 a 100 km/h (na ficha técnica oficial) quase não será sentida.
A maior vantagem surge na economia de combustível declarada (padrão Inmetro), em especial no ciclo urbano: híbrido flex, 30% (G); em estrada, 6,5% (G). Se utilizar etanol, ganho de 33% (urbano) e 4,7% (estrada).
Yaris Cross tem escala de preços mantida, apesar do atraso: R$ 149.990 (táxi e PCD) a R$ 189.990.
Janeiro começou morno em vendas no mercado interno
Segundo balanço da Anfavea, foram comercializados 170,5 mil veículos leves e pesados no primeiro mês do ano ou 0,4% a menos que janeiro de 2025. Resultado representou uma queda pequena, embora janeiro de 2026 tivesse um dia útil a menos sobre o mesmo mês do ano passado. Automóveis cresceram 1,4% e comerciais leves (basicamente picapes) avançaram um pouco mais, 3%. Em um ano de eleições nacionais a comercialização desses dois segmentos (95% do total) é mais difícil de prever, embora a entidade que representa a indústria automobilística pretenda fazer revisões trimestrais.
Média diária de vendas, 8.100 unidades, subiu quase 4% em relação a janeiro de 2025, resultado um pouco acima do que tanto Anfavea (mais 2,6%) quanto Fenabrave (mais 3%) preveem para 2026. Assim, ao longo dos próximos meses deverá haver uma acomodação. Os níveis de estoques subiram de 37 dias em dezembro para 57 dias em janeiro. No entanto, os veículos de fabricação nacional têm apenas 29 dias de estoque, enquanto os importados nada menos que 172 dias.
É fácil explicar esta enorme diferença. Ao cruzar os registros de importações com os emplacamentos a distorção aparece em razão de uma única empresa, a BYD. No ano passado importou milhares de carros elétricos em navios ro-ro de última geração para aproveitar o imposto de importação mais baixo que os 35% em vigor desde janeiro de 1995. Tardiamente o Governo Federal deu-se conta da manobra e ficou por isso mesmo. A benesse, entretanto, já acabou. Todavia seus feitos vão se estender ainda ao longo de 2026.
Apesar dos acordos do Mercosul, a Argentina (13.400 veículos) perdeu pela primeira vez para a China (16.400 unidades) como principal fornecedor externo para o mercado brasileiro, em janeiro último. O vizinho do Sul recebe muito mais carros do Brasil do que envia para cá. No caso da China nenhum carro brasileiro segue para lá, obviamente, mas portas continuam abertas aqui para 14 marcas chinesas. Essa situação de desequilíbrio começa a melhorar este ano, porém com índice de conteúdo local extremamente baixo. GWM saiu na frente, mas a BYD vai mudar o cenário em 2026 (no início com unidades importadas semidesmontadas).
Em janeiro, esta foi a repartição das vendas: gasolina, 3,8%; elétrico, 5,1%; híbrido, 6,7%; híbrido plugável, 5,1%; diesel, 11,7%; flex, 67,7%.
IPVA atrasado soma R$ 36 bilhões, só em São Paulo
Pode parecer estranho, porém apenas no ano passado 664,4 mil motoristas tiveram o IPVA protestado em cartório, após não pagarem no prazo, o que resultou na negativação do CPF. Informação é do IEPTB – Instituto de Estudos de Protesto de Títulos do Brasil. Desde 2012, mais de 4,6 milhões de dívidas deste imposto acabaram protestados apenas em cartórios da cidade de São Paulo.
Além do valor exorbitante, parte dessas pendências já poderia estar solucionada. Cerca de 350.000 dívidas (mais de R$ 1 bilhão) foram quitadas, contudo permanecem registradas nos cartórios da cidade. A explicação vai desde o esquecimento até evitar pagar novas taxas de regularização nada módicas, além da demora de cinco dias úteis.
Outra ameaça envolve a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Três anos atrás o Superior Tribunal de Justiça (STJ) entendeu que a suspensão ou apreensão da CNH pode se adotar como medida coercitiva excepcional a fim de estimular a quitação de dívidas de qualquer natureza, desde que observados critérios rigorosos de proporcionalidade e razoabilidade.
Entretanto, o juiz deve respeitar direitos fundamentais como saúde e segurança financeira. Se o motorista comprovar que a CNH o ajuda no seu sustento, por exemplo, será poupado. Segundo resposta de I.A., a decisão do STJ aplica-se a dívidas cíveis e, com maior frequência, em casos de alto valor em que o devedor esconde patrimônio.
Curiosidades: Contran liberou, uma quinzena atrás, exame prático com carros de câmbio automático (veículos elétricos nem câmbio têm, por exemplo). Prova de baliza também foi dispensada. Automóveis modernos possuem câmeras que facilitam bastante manobras de estacionamento e a tendência é sua adoção aumentar ao caírem de preço. Enquanto isso não acontecer, prepare-se para ver muitos novatos ao volante penarem para estacionar e até ouvir buzinadas nervosas…
SUV médio-grande da Chevrolet continua vindo do México e por isenção de imposto de importação oferece preço competitivo para seu porte. Entre os destaques estão a lista de equipamentos de série como teto solar panorâmico, chave presencial, abertura elétrica da tampa do porta-malas, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, sensor de chuva e até banco traseiro aquecido (menos para o ocupante da posição central).
Seu estilo é marcante pela grade do radiador pintada de preto e personalidade própria. Já as lanternas traseiras não são interligadas, como está na moda. O conjunto, entretanto, agrada. Dimensões (mm): comprimento, 4.657; entre-eixos, 2.730 (coincidentemente idêntico ao sedã Omega, de 1992); largura, 1.902 e altura, 1.713. Massa em ordem de marcha: 1.678 kg. Porta-malas, 469 L, perde para alguns concorrentes, mas o assoalho está alinhado ao batente da tampa, o que facilita manuseio da bagagem. Espaço bom para ombros dos três passageiros no banco traseiro, além do assoalho plano.
Quadro de instrumentos tem 11 pol. mas a tela multimídia 11,3 pol. o deixa em desvantagem frente aos concorrentes chineses. Há espelhamento do celular sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, em todos os modelos com motor a combustão, mas a GM decidiu utilizar um sistema próprio que vai onerar futuros clientes (de imediato, os elétricos).
Motor 1,5 L turbo, gasolina, entrega 177 cv/28 kgf·m. Consumo padrão Inmetro de 9 e 10,7 km/l, cidade e estrada, está dentro da média dos SUVs deste porte. Tanque de 59 L permite alcance de 531 km (cidade) a 631 km (estrada). Câmbio automático convencional epicíclico de 8 marchas (antes eram seis) e tração 4×4 sob demanda.
Durante a avaliação, chamou atenção o silêncio a bordo. Suspensões (traseira do tipo multibraço) atuam muito bem até em uso leve fora de estrada. Sistema de frenagem autônoma de emergência é algo brusco para as condições comuns aqui nas cidades. Configuração do quadro de instrumentos pouco intuitiva. Motor apresenta boas respostas, todavia não empolga, pois a massa de quase 1.700 kg limita a aceleração: 0 a 100 km, 9,4 s (declarada).
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