Serviço Carro Conectado da Volkswagen está disponível agora também para T-Cross e Tera
A Volkswagen ampliou para o T-Cross e o recém-lançado Tera as funções de carro conectado já presentes no Nivus, por meio do aplicativo Meu VW 2.0. Agora, os três modelos podem contar com o serviço de fábrica, além de serem equipados com a central multimídia VW Play Connect.
Base do sistema, a central oferece mais de 13 aplicativos nativos e conexão com a internet sem fio. Entre os apps disponíveis estão Spotify e Waze, que também podem ser utilizados por meio de espelhamento via Android Auto e Apple CarPlay.
Com o serviço de carro conectado, a central transmite informações do veículo em tempo real para o aplicativo Meu VW 2.0. São mais de 15 funcionalidades, entre elas a abertura e o fechamento das portas, acesso ao manual do veículo, avisos sobre a condição do carro e a possibilidade de agendar revisões ou contratar garantia.
Foto| Volkswagen/Divulgação – Aplicativo Meu VW 2.0 permite monitoramento do carro à distância pelo motorista
A mensalidade do serviço VW Carro Conectado é gratuita nos primeiros 12 meses. Após esse período, o custo é de R$ 24,90 por mês. Com a assinatura, o motorista tem acesso completo a todas as funções do aplicativo.
Clube de vantagens
Quem adquirir um Tera, T-Cross ou Nivus também pode optar pelo Volks Club, o programa de assinatura da marca. Ele oferece parcerias com empresas como Livelo e Sem Parar, além de acesso a um clube de vantagens.
Foto| Volkswagen/Divulgação – Motorista pode optar por usar aplicativos nativos da central VW Play Connect ou via espelhamento sem fio
Entre os benefícios, a Volkswagen destaca isenção na mensalidade do Sem Parar e um voucher de R$ 200 para abastecimento, válido por três meses. A partir do quarto mês, o benefício passa a ser de R$ 50 mensais.
As versões dos três SUVs compatíveis com o sistema de carro conectado são:
Nivus: Comfortline (opcional) e Highline
T-Cross: 200 TSI (opcional), Comfortline, Highline e Extreme
Tera: 170 TSI MT (opcional), Comfort e High
Na compra de um carro zero-quilômetro em uma dessas versões, a assinatura do VW Club tem valor reduzido de R$ 59,90 para R$ 39,90 durante os primeiros 12 meses.
IA brasileira
Além do Volks Club, o novo Tera ainda pode vir equipado com o Otto — a primeira inteligência artificial desenvolvida 100% no Brasil e oferecida por uma montadora no país. A tecnologia estará disponível com exclusividade para os proprietários do modelo a partir do segundo semestre.
Tal qual como antecipamos em 2023, o SUV do Chevrolet Onix mantém o monobloco do hatch, incluindo suas portas. Mas recebe novas frente e traseira. O interior também será novo com direito a novas forrações de porta e painel.
Há cerca de dois meses, em conjunto com o designer João Kleber, o Autos Segredos vinha trabalhando na projeção do SUV do Chevrolet Onix. Mas com a vida corrida, acabei não tendo tempo de soltar imagens que ilustram este artigo. Hoje (2/7), o primeiro protótipo do SUV apareceu no Instagram dos colegas do Placa Verde. As imagens já dão um sinal que nossas projeções estão no caminho certo.
Na dianteira, o SUV do Chevrolet Onix terá conjunto de faróis duplos como nos recentes lançamentos da marca como Montana, Spin e Tracker. A grade também é inspirada nos irmãos. Como relatamos dois anos atrás, o modelo recebeu novos para-lamas, capô e painel frontal para ficar com a frente mais alta.
De lado, o SUV terá apliques com linhas mais retilíneas nos para-lamas para esconder as caixas de rodas arredondadas do Onix.
Apesar de não mudar o entre-eixos não mudar, o SUV será levemente maior no comprimento, o assoalho do porta-malas recebeu uma extensão para oferecer mais espaço no compartimento de cargas e abrigar a nova tampa traseira.
A tampa do porta-malas também é nova para se distanciar do Onix, as lanternas terão desenho bem horizontalizado sendo interligadas por um aplique em plástico na tampa do porta-malas, onde abriga a gravatinha da Chevrolet. Aliás, o SUV do Onix deverá ser o primeiro a receber a logo na cor preta que deverá ser tornar padrão nos modelos da marca.
A tampa do porta-malas tem desenho que lembra a traseira do Equinox EV, por isso, na coluna “C” a estampagem muda para que ela acompanhe o desenho da tampa.
O novo SUV do Chevrolet Onix tem confirmado o motor 1.0 Turbo Flex usado pelo Tracker com injeção direta de combustível. O motor entrega potências de 121 cv com etanol e 117 cv com gasolina, já o torque com etanol fica em 18,9 kgfm e com gasolina ele é de 18,3 kgfm. O câmbio será o automático de seis marchas.
A princípio, o SUV não tem previsão de receber sistema híbrido, por enquanto, a tecnologia ficará restrita aos modelos produzidos em São Caetano do Sul (SP), leia-se Tracker e Montana.
Já o motor 1.0 aspirado poderá ser surpresa para o SUV do Chevrolet Onix, afinal o VW Tera tem versão com motor 1.0 MPI. E possivelmente, o Fiat Pulse também terá uma versão com motor 1.0 Firefly.
Projeção | João Kleber Amaral/Especial o Autos Segredos
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Foto | BYD/Divulgação - Planta da BYD na Bahia irá abrigar a produção de três modelos, entre elétricos e híbridos.
A BYD inaugurou a primeira fase de sua fábrica em Camaçari, na Bahia. Na planta de quase 160 mil metros quadrados, a marca apresentou o primeiro Dolphin Mini 100% brasileiro. O modelo dividirá espaço na linha de produção com o Song Pro e o King.
Segundo a BYD, a expectativa é iniciar a produção dos primeiros veículos ainda no mês de julho. Inicialmente, a estrutura terá capacidade anual para produzir 150 mil veículos, podendo chegar a 300 mil na segunda fase.
Neste primeiro momento, a operação funcionará em regime SDK (Semi Knocked-Down), com a maior parte dos componentes pré-montados sendo importada da China.
Com a evolução do projeto, a marca pretende nacionalizar completamente a produção de veículos na fábrica de Camaçari. A construção do polo industrial integra um investimento de R$ 5,5 bilhões realizado pela BYD.
Entre os planos da fabricante para a Bahia está o desenvolvimento do motor híbrido flex 1.5 DM-i, concebido por engenheiros chineses e brasileiros em parceria. A construção do complexo fabril — que pertencia à Ford — levou cerca de 15 meses.
A decisão da BYD de produzir seus carros em Camaçari foi anunciada em julho de 2023, durante um evento no Farol da Barra, em Salvador. Pouco tempo depois, em outubro daquele ano, a pedra fundamental foi lançada. As obras começaram em março de 2024.
Passados 15 meses, a BYD deu início aos testes que antecedem o início oficial da produção. O terreno onde está localizada a fábrica ocupa 4,6 milhões de metros quadrados — o equivalente a 645 campos de futebol. A expectativa é que o projeto gere até 20 mil empregos, diretos e indiretos.
A tecnologia também é um dos destaques da nova unidade. Os processos de automação inteligente incluem o sequenciamento e a produção dos modelos com maior demanda. Robôs são responsáveis pela instalação dos vidros e pela fixação das baterias. A fábrica conta ainda com um sistema de fricção silenciosa que mantém os níveis de ruído abaixo dos 70 decibéis.
“O Brasil está hoje no centro das atenções globais na revolução automotiva, e a BYD é peça-chave nessa transformação. Desde 2014 estamos investindo continuamente e já construímos uma base sólida para acelerar a transição energética no país. Ver a marca como líder de mercado de veículos elétricos e a expansão de nossa rede de concessionárias é a prova de que estamos no caminho certo e com estratégias sólidas no longo prazo”, destaca Tyler Li, presidente da BYD no Brasil.
Os primeiros fornecedores de peças já foram homologados pela BYD. Ao todo, são 106 empresas parceiras instaladas no Brasil que atenderão à montadora. A Continental Pneus, vizinha da nova planta em Camaçari, é a primeira parceira confirmada.
SUV Coupé recebeu melhoria em acabamento, novo para-choque e pode ter teto solar como opcional
O Fiat Fastback Impetus 2026 é a versão topo de gama com o motor 1.0 Turbo Flex T200 Hybrid. O preço sugerido é de R$ 167.990, mas a versão pode chegar aos R$ 178.310 ao adicionar os três pacotes de opcionais disponíveis.
Na versão Impetus, o SUV Coupé recebeu novo para-choque dianteiro com a grade com elementos verticais em formato côncavo. O estilo é replicado na entrada de ar inferior. As mudanças visuais dianteiras se completam com os novos faróis auxiliares e o skid plate em grafite.
De lado, o novo Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026 recebeu novas rodas de 18” com pintura em preto. Na traseira, a única mudança é a parte inferior do para-choque com desenho que simula extratores de ar, recebendo pintura em grafite.
Por dentro, o Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026 recebeu aplique em vinil nas forrações de porta dianteiras e novos revestimentos dos bancos.
Dimensões, porta-malas e capacidade de carga do Fiat Fastback T200 Hybrid 2026
O Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026 tem 4,40 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,54 m de altura e 2,53 m de distância de entre-eixos.
O vão livre em relação ao solo é de 19,8 centímetros, os ângulos ficam em 20,2° de entrada e 24,5° de saída.
O SUV pesa 1.271 quilos e sua capacidade de carga é de 400 quilos, somando passageiros, mais o que estiver no porta-malas. A capacidade em litros do porta-malas é de 516 litros na medição VDA.
Motor
Na versão Impetus, o Fiat Fastback tem motor 1.0 Turbo Flex 200 e um elétrico multifuncional de 3 kW que substitui o alternador e o motor de partida.
Ele entrega potências de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina a 5.750 rpm. Já o torque é de 20,4 kgfm a 1.750 rpm, não importando qual combustível. O câmbio é o CVT que simula sete marchas.
A velocidade máxima fica em 196 km/h com etanol e 194 km/h com gasolina. O 0 a 100 km/h é feito em 9,7 segundos com gasolina e 9,4 s com etanol.
A média de consumo com etanol é de 8,9 km/l rodando na cidade e 9,8 km/l em estrada. Com gasolina, o consumo urbano fica em 12,6 km/l e o rodoviário é de 13,9 km/l.
Itens de série
Confira os itens de série do Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026:
Central multimídia com tela de 10,1″ touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
Quadro de instrumentos 7″ Full Digital multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável
Retrovisores externos com rebatimento elétrico
Rodas de liga leve 18″ e Pneu 215/45 R18
Sensor de estacionamento dianteiro
Tapetes de carpete
Abertura elétrica do bocal de abastecimento
ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)
Airbags (4) – Frontais (2), Tórax e Cabeça (2)
Alarme antifurto
Alças de segurança traseiras e dianteira do lado do passageiro
Alerta de não utilização do cinto de segurança (5) – motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)
Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura
Apoios de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura
Ar-condicionado automático e digital
ASR (Controle eletrônico de tração)
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Bancos revestidos em couro
Brake light
Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas
Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos
Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante
Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
Console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Direção elétrica
ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
ESS (Sinalização de frenagem de emergência)
Faróis diurnos em LED (DRL)
Faróis em LED
Freios ABS com EBD
Função “Follow me Home”
Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)
HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)
Hill holder (Assistente de partida em rampa)
iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)
Keyless Entry’n Go
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Lanterna traseira em LED
Luz de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)
Modo Sport com botão de acionamento no volante
Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante)
Partida Remota via chave canivete
Piloto automático (Cruise Control)
Retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular
Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down
Saídas do ar condicionado para os bancos traseiros
Sensor de chuva e de luminosidade
Sensor de estacionamento traseiro
TC+ (Electronic Locker)
Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h
USB traseira (Tipo A)
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento
Volante com regulagem de altura e profundidade
Volante com revestimento em couro
Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)
O pack Sunroof agrega Espelho no para-sol lados motorista e passageiro com iluminação faróis de neblina em LED, moldura dos para-lamas na cor da carroceria e teto solar panorâmico por R$ 4.990 adicionais.
Já o Bancos em couro, acrescenta revestimento em cinza claro por R$ 1.340.
Por fim, o pacote Connect ME & e Sensor de ponto cego custa R$ 3.990. Ele agrega o Fiat Connect////Me é a plataforma de serviços conectados da Fiat, com mais de 30 funcionalidades que oferecem praticidade e segurança por meio de conexões inteligentes em tempo real. E o cuidado vai além do que os olhos podem ver: com o monitor de ponto cego.
Cores
O Fiat Fastback Impetus T200 Hybrid 2026 é vendido nas cores sólidas Preto Vulcano sem custo adicional e no Branco Banchisa com teto em Preto Vulcano, por R$ 990. As opções metálicas são o Prata Bari e Cinza Silverstone com teto em preto por R$ 1.990, adicionais. Por fim, ele ainda tem a cor especial Cinza Strada com o teto em Preto Vulcano por R$ 1.490.
A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
Picape passará por mudança de estilo na dianteira e atualizações pontuais no interior
A Fiat iniciará neste mês a produção da nova Toro 2026, a picape média passará por sua segunda mudança visual. As alterações são mais profundas nos para-choques dianteiros e traseiro. Versões seguem a da linha 2025, com opções de motores 1.3 Turbo Flex e 2.2 Turbodiesel.
As mudanças se restringem aos para-choques dianteiro e traseiro. Para-lamas e capô não mudam. A picape também receberá novas opções de rodas de liga leve, dependendo da versão.
Na frente, a Fiat Toro 2026 reestilizada manterá os mesmos faróis da linha atual, no entanto, o DRL será pontilhado como no Cronos e Argo 2026. A grade manterá basicamente o mesmo formato da linha atual, mas terá elementos internos verticais, lembrando modelos da Maserati, a solução é a mesma que será apresentada no Fastback 2026.
Os faróis auxiliares mudam de formato. Na parte inferior, o para-choque recebe um skid plate mais destacado como está visível no flagra.
De lado, apenas novas opções de roda ou calotas dependendo da versão.
Na traseira, as lanternas mantém o mesmo formato, mas terão novas disposições de luzes, com as de posição sendo pontilhadas como as luzes DRL dianteira. A tampa da caçamba permanece no estilo porteira, com abertura em dias bandeiras.
O para-choque mudará pela primeiro vez ganhando novo desenho nas extremidades com apliques para ficar mais destacado.
Por dentro, o Autos Segredos apurou que a Fiat Toro 2026 reestilizada terá novos revestimentos dos bancos, que mudam de acordo com a versão. Especula-se o console central receba mudanças como na Rampage, abrigando freio de estacionamento eletrônico.
A Fiat Toro 2026 terá o motor 1.3 Turbo 270 Flex nas versões Endurance, Freedom, Volcano e Ranch. O motor entrega potência de 176 cv a 5.750 rpm com etanol e a 5.250 rpm com gasolina. O torque comum aos dois combustíveis é de 27,5 kgfm a 2.000 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático de seis marchas.
Já as versões Volcano e Ranch já são fabricadas com o motor 2.2 Turbodiesel de de 200 cv de potência a 3.500 rpm e torque de 45,9 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio é o automático de nove marchas. A tração é a 4×4 Auto que distribui automaticamente a força para os dois eixos e conta com modo reduzido.
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Confira nosso primeiro contato com o Fiat Fastback Abarth Turbo 270 206:
Empresa criada pelo Grupo Stellantis assume financiamentos da Fiat
A Stellantis Serviços Financeiros anunciou que a Stellantis Financiamentos passa a ser a responsável por todas as operações de varejo voltadas aos clientes da Fiat e das demais marcas do grupo. Segundo a empresa, a atuação abrange financiamentos, seguros e consórcios.
Com a mudança, as unidades de negócios que atendiam ao varejo da Fiat — anteriormente chamadas de Fiat Financiamentos, Fiat Consórcio e Fiat Seguros — passam a operar sob a identidade Stellantis, oferecendo produtos alinhados aos valores da marca.
A nova operação já começa atuando na viabilização da compra do veículo, com condições que permitem ao cliente adquirir um carro zero-quilômetro. O sistema oferece taxas de financiamento ajustadas ao perfil de cada comprador.
Stellantis Financiamentos
A Stellantis Financiamentos também acompanhará o cliente nas etapas seguintes, incluindo o pós-venda. A empresa ressalta que, para quem já possui contratos ativos, seja de financiamento, consórcio ou seguro, nada muda.
Segundo a Stellantis, a internalização das operações financeiras faz parte da estratégia de reestruturação dos serviços financeiros do grupo no Brasil.
“O objetivo é ampliar cada vez mais a experiência dos clientes com produtos e serviços exclusivos de cada marca da Stellantis, oferecendo soluções personalizadas, atendimento de excelência e alto nível de satisfação”, explica Jean Pierre Avril, CEO da Stellantis Financiamentos.
Banco Stellantis
O Banco Stellantis é outro braço operacional da Stellantis Serviços Financeiros. Anteriormente conhecido como Banco Fidis, a instituição assumiu o papel de provedora de crédito e financiamento em todas as concessionárias das marcas do grupo, incluindo clientes pessoa jurídica, como frotistas.
Já a Stellantis Locadora atua no segmento B2B, oferecendo serviços de terceirização de frotas para pequenas, médias e grandes empresas. Entre os diferenciais estão ampla cobertura da rede, emplacamento, carros reserva, além da gestão de pneus e multas.
Para clientes pessoa física, a Stellantis também conta com a Flua!, empresa de mobilidade que oferece assinatura de carros zero-quilômetro.
O GWM Tank 300 acaba de receber uma linha oficial de acessórios no Brasil. Ao todo, já são mais de 25 itens disponíveis nas concessionárias da marca para que o comprador personalize o SUV.
De acordo com a montadora, os equipamentos adicionais oferecem mais estilo, funcionalidade e melhor relação custo-benefício. Os preços variam de R$ 290 a R$ 1.290.
Entre os itens disponíveis, a marca destaca a capa de banco para pets, a rede de porta-malas, a caixa organizadora para o compartimento de bagagens e a trava antifurto das rodas.
Customização para o Tank
A lista da GWM inclui ainda o tapete tipo bandeja para o porta-malas, a moldura dos faróis dianteiros e o cabo V2L (Vehicle-to-Load). Com esse equipamento, o veículo pode funcionar como gerador de energia para equipamentos eletrônicos.
Há também itens com valor mais elevado, como o kit de iluminação em LED para a grade frontal (R$ 4.990). A bolsa lateral externa (também por R$ 4.990) e a escada lateral para acesso ao bagageiro, que custa R$ 5.990.
Pensados nos motoristas
Segundo a GWM, os produtos foram desenvolvidos para se adaptar perfeitamente ao SUV. A proposta é atender a diferentes perfis de público — desde aventureiros até quem usa o SUV no dia a dia urbano.
“Nossa proposta é oferecer uma linha de acessórios que combine com o espírito do Tank 300: versátil, aventureiro e exclusivo. Queremos que os clientes tenham a liberdade de personalizar seu SUV com produtos de qualidade, sem pagar mais por isso”, afirma Daniel Conte, diretor de pós-venda da GWM Brasil.
Confira alguns dos preços:
Capa de banco pet – R$ 349
Rede para porta-malas – R$ 390
Caixa organizadora para porta-malas – R$ 490
Trava antifurto das rodas – R$ 799
Tapete bandeja do porta-malas – R$ 890
Moldura do farol dianteiro – R$ 899
Cabo V2L (Vehicle-to-Load) – R$ 899
A lista completa de acessórios está no site da GWM.
Foto principal | GWM/Divulgação
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Confira nosso primeiro contato com GWM Tank 300 Hybrid Plug-in:
Dianteira tem faróis LED estreitos e iluminação em dois segmentos
A Chevrolet anunciou o início da produção e revelou oficialmente o visual do Novo Tracker 2026. Produzido na fábrica de São Caetano do Sul (SP), o modelo recebeu um facelift e traz, no interior, um painel de instrumentos com tela integrada à central multimídia.
O design dianteiro adota contornos mais modernos. Os faróis de LED estão mais estreitos e divididos em dois segmentos, como já acontece na Montana e na Spin. A grade passa a ter formato hexagonal, com aberturas maiores — mesmo visual adotado na grande tomada de ar do para-choque.
Na traseira, conforme imagens divulgadas anteriormente pelo Autos Segredos, as lanternas tiveram o arranjo interno das luzes redesenhado. A versão esportivada RS adiciona ainda máscaras negras ao conjunto de iluminação traseiro.
Tracker tem cabine mais moderna
A cabine segue a proposta de cockpit virtual da Chevrolet, com painel de instrumentos digital e central multimídia integrados. Assim como na Spin, o sistema é levemente inclinado em direção ao motorista, de modo que aumente a visibilidade do condutor.
A motorização não deve ser alterada para a linha 2026. O SUV seguirá com duas opções de motor: 1.0 turbo, de até 121 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, e 1.2 turbo, de até 141 cv e 22,1 kgfm de torque. A transmissão automática de seis velocidades.
Investimento na fábrica
De acordo com a Chevrolet, para viabilizar a produção do Tracker na planta de São Caetano do Sul, foram realizados investimentos na linha de montagem. Os ajustes focaram em melhorias de qualidade, produtividade e ergonomia.
Entre as novidades está a instalação de novos equipamentos de montagem, como uma célula automatizada para o novo para-choque dianteiro com recursos aerodinâmicos. Também foram adicionadas novas ferramentas para estamparia e carroceria, robôs e parâmetros reconfigurados na pintura.
Além disso, os processos de fixação de componentes, checagem de superfícies, alinhamento de rodas e faróis foram aprimorados. Inspeções e testes finais também passaram por melhorias. Todo esse processo foi acompanhado por um programa de capacitação dos operadores da planta.
O lançamento da nova linha do SUV deve acontecer nas próximas semanas.
Sedã deve manter motorização 2.0 Gasolina com injeção direta de combustível, assim como a geração atual
O novo Nissan Sentra 2027 roda em testes no Brasil para estrear por aqui no próximo ano. A nova geração do sedã também está em testes nos Estados Unidos e por lá deverá ser o único sedã da marca, já que a mídia local aponta para o fim do Altima e do Versa.
A nova geração do sedã médio japonês mantém dimensões e carroceria parecidas com o atual modelo. Mas a renovação será completa. Mas de acordo com a imprensa americana, o motor 2.0 Gasolina com injeção direta de combustível deverá ser mantido. Em números atuais, o motor entrega 151 cv de potência e 20 kgfm de torque. O câmbio é o automático CVT.
A imprensa americana aponta para uma versão híbrida com o mesmo sistema do X-Trail, onde o motor 1.5 turbo de três cilindros a gasolina atua exclusivamente como gerador para recarregar uma bateria de íons de lítio com capacidade de 1,97 kWh. A propulsão do sedã ficará a cargo de dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo, que entregam potência combinada de 213 cv e torque de 25,5 kgfm. O sistema de tração integral, batizado de e-4ORCE, garante desempenho otimizado e maior estabilidade.
A nova geração do Sentra será construída a partir da plataforma CMF-CD já usado pelo Qashqai e X-Trail. A nova geração do sedã médio terá linhas bem mais esportivas.
Como será o novo Nissan Sentra?
A unidade flagrada na região de Belo Horizonte (MG) pelo leitor Nilo Souza estava bem camuflada. Mas apesar da camuflagem pesada, nota-se que os faróis são bem afilados e iluminados por luzes de LED. O capô tem uma caída que lembra o da atual geração.
Já a grade principal é composta por filetes levemente inclinados, formando um desenho que lembra um “V”. A entrada de ar inferior segue o mesmo estilo. O radar do sistema ADAS fica em destaque na parte central do para-choque.
De lado, o Nissan Sentra 2027 apresenta rodas composta por três pares de elementos verticais. Na coluna “C” o desenho lembra o de um cupê.
Na traseira, as lanternas do novo Nissan Sentra 2027 são iluminadas por luzes de LED, bem horizontalizadas. A tampa do porta-malas abriga a placa de identificação e um discreto aerofólio.
Foto principal | Nilo Souza/Autos Segredos
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Foto| Divulgação/Tribus Studio - Bike Fest Tiradentes 2025 leva 45 mil para cidade de Minas
A 33ª edição do Bike Fest Tiradentes levou 45 mil pessoas para a cidade histórica de Minas Gerais. O público compareceu no evento que aconteceu entre os dias 25 e 29 e aproveitou diversas atrações, entre lançamentos do mercado, test-rides, exposições de motos clássicas e shows.
Ao todo, foram 52 expositores das principais marcas das duas rodas, incluindo BMW, Harley-Davidson, Honda, Royal Enfield, Triumph, Suzuki e Bajaj. Também participaram empresas de equipamentos e serviços como X11, Motul, Michelin, Guerra Náutica e Moto Raja.
Além do público recorde, a edição da Bike Fest Tiradentes marca outro feito para o evento: a homologação pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM). Com o título, a feira se torna a primeira fora da Europa a ter esse reconhecimento. O diretor de Mototurismo da FIM, Luiz Alberto Figari Monaco, esteve em Tiradentes para fazer a homologação oficial.
“É uma grande honra para nós, da Federação Internacional de Motociclismo, reconhecer o Bike Fest como o único evento no Brasil homologado como internacional, algo que acontece pela primeira vez. Agora, o Brasil se junta a outros 150 países nesta conquista e eleva Tiradentes e o mototurismo brasileiro a um novo patamar no cenário mundial”, afirmou o executivo.
Mais de 100 motos vendidas
Nesta edição, o festival teve outra novidade que foi a mudança de local para o Campo dos Aimorés. A área destinada às instalações ocupava 11.500 m². Durante a ação, 165 motocicletas foram vendidas e 1.800 empregos diretos e indiretos.
Foto| Divulgação/Tribus Studio – Evento teve shows e outras atrações
Mais espaço e estrutura
O Campo do Aimorés não foi a única base do Bike Fest Tiradentes. O espaço concentrou o setor comercial e o palco principal de shows, mas a Praça da Rodoviária sediou o palco secundário e área de serviços; e o Largo das Forras recebeu o setor de conveniência.
Para o diretor da Production Eventos e responsável pela organização do Bike Fest, Milton Furtado, o resultado do evento mostra a importância do encontro como uma oportunidade de interação entre a comunidade das duas rodas. “Recebemos em Tiradentes gente de todos os cantos de Minas, de outros estados e até de outros países”, afirmou.
Os amantes das duas rodas terão mais um Bike Fest antes da próxima edição. Nos dias 22 e 24 de agosto, na cidade de Monte Sião, no Sul de Minas, divisa com São Paulo, acontecerá um evento extra.
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