Condição especial para PCD coloca o VW T-Cross entre os SUVs mais acessíveis do país
A Volkswagen reforça sua estratégia para o público PCD no Brasil com uma oferta agressiva para o T-Cross Sense 2026. O modelo, integrante da linha Sense, voltada exclusivamente para vendas diretas, está sendo comercializado por R$ 99.990 em condições especiais, posicionando-se como uma das opções mais competitivas do segmento até o fim de março.
Com esse valor promocional, o SUV compacto passa a custar menos do que sedãs de entrada da concorrência, mas entrega um pacote mais completo em espaço interno, capacidade de porta-malas e nível de equipamentos. Além disso, o modelo da Volkswagen se beneficia da preferência crescente do consumidor brasileiro por SUVs, oferecendo uma proposta mais versátil para uso urbano e rodoviário.
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Sob o capô, o T-Cross Sense mantém o motor 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta, que desenvolve até 128 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio automático de seis marchas. O desempenho é equilibrado para a proposta, com aceleração próxima dos 10 segundos no 0 a 100 km/h e velocidade máxima que se aproxima dos 190 km/h, além de consumo eficiente tanto com etanol quanto com gasolina.
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No pacote de série, o SUV entrega um conjunto robusto de segurança e tecnologia, incluindo seis airbags, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, piloto automático, painel digital, central multimídia com conexão sem fio, além de itens de conforto como ar-condicionado, direção elétrica e sensores de estacionamento.
Picapes Ram seguem como as mais potentes a diesel do Brasil e ampliam versatilidade para trabalho pesado
A Ram atualizou sua linha de picapes grandes no Brasil com a chegada dos modelos 2026 dos modelos 2500 e 3500. Embora mantenham o conjunto mecânico já conhecido, as novidades concentram-se em melhorias práticas, novos itens de acabamento e opções inéditas de cores. As duas já começaram a chegar às concessionárias da marca no país.
Na 2500, o destaque fica para o ganho expressivo na capacidade de carga, que agora atinge 1.287 kg, um salto relevante frente ao modelo anterior. A picape também passa a oferecer novas tonalidades externas, ampliando as possibilidades de personalização para o consumidor brasileiro.
Foto | Ram/Divulgação
Já a Ram 3500 na versão Limited Longhorn reforça sua proposta mais sofisticada. O interior aposta em acabamento refinado, com couro exclusivo, detalhes em madeira natural e elementos decorativos que elevam a sensação de luxo. Outro diferencial é o retrovisor digital de última geração, capaz de ampliar o campo de visão, especialmente útil em situações de reboque.
Debaixo do capô, nada muda: ambas seguem equipadas com o consagrado motor Cummins 6.7 turbodiesel High-Output, que entrega 436 cv e impressionantes 148,7 kgfm de torque, sempre combinado a uma transmissão automática de oito marchas. Esse conjunto mantém as picapes entre as mais potentes do segmento a diesel no Brasil.
Ram/Divulgação
No quesito capacidade de reboque, a dupla continua como referência no mercado nacional. A Ram 2500 suporta até 8.948 kg, enquanto a 3500 eleva ainda mais esse limite, chegando a 9.079 kg, números que reforçam sua vocação para trabalho pesado.
Segundo SUV da marca chinesa da Stellantis será comercializado inicialmente em sua versão elétrica
A Leapmotor iniciará as entregas das primeiras unidades do B10 ao clientes em abril. O SUV era comercializado desde novembro em esquema de pré-venda por R$ 172.990. Com o fim da pré-venda, o valor passará para R4 182.990. O SUV que será vendido em versão elétrica inicialmente passa por testes finais antes da estreia oficial como mostra o flagra do amigo Leonardo Uroz.
O Leapmotor B10 tem motor elétrico que fornece 218 cv de potência e torque de 24,5 kgfm. O SUV médio conta com duas opções de bateria, sendo uma de 56,2 kWh que oferece autonomia de até 380 km e outra de 67,1 kWh que permite rodar até 460 km com carga completa, no ciclo chinês. Por aqui, ele deverá ser comercializado na versão com maior autonomia.
O B10 tem 4,51 metros de comprimento, 2,73 m de distância de entre-eixos, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura. Suas médias o credenciam para atuar no segmento de SUVs médios como Toyota Corolla Cross, BYD Yuan Plus, Omoda E5, entre outros itens. O porta-malas tem capacidade para levar 430 litros.
A lista de itens de série inclui direção com assistência elétrica, ar-condicionado digital, carregador por indução, rodas de liga, vidros e travas elétricas, central multimídia, teto solar panorâmico, entre outros.
O Leapmotor B10 estreará com central multimídia de 14,6″ com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay.
Na parte de segurança, o Leapmotor B10 tem sete airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD, cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes, sistema de fixação para cadeirinha infantil ISOFIX, entre outros itens.
As cores disponíveis para o Leapmotor B10 são o Roxo Aurora, Cinza Tundra, Branco Lunar, Preto Eclipse e Cinza Noturno.
Fernando Calmon analisa os alertas do relatório da Dekkra sobre os acidentes causados por distrações do motorista. Ele também comenta sobre o novo VW Tiguan e GAC GS3
Alertas vêm da Dekkra, empresa alemã centenária especializada em segurança e inspeção veicular. As estradas do país são as melhores e mais seguras do mundo, os veículos tornaram-se mais responsivos e previsíveis, com o número de acidentes fatais diminuindo em consequência. Ainda assim, certos tipos de desastres continuam a representar um risco bastante alto.
Colisões com árvores, por exemplo, ainda estão entre as mais graves em estradas rurais. Um breve momento de distração, pistas molhadas ou sujas e velocidade acima da permitida, mesmo que ligeiramente, são suficientes para um veículo derrapar — e árvores não perdoam. Alertas de saída de faixa, marcações viárias adicionais detectáveis por câmera e novos sensores poderiam intervir antes que o veículo começasse a sair de controle. Contudo, árvores existentes devem ser protegidas por barreiras adequadas e as novas devem ser plantadas a uma distância segura da estrada.
Usuários da via sobre duas rodas ou a pé sempre foram os mais vulneráveis. Desenho de veículos mais favoráveis a pedestres, limites de velocidade reduzidos em cidades e vilas, melhores faróis e campanhas de conscientização levaram a uma diminuição do número de mortes de pedestres. No entanto, resultados têm estagnado há vários anos ou até voltado a aumentar em alguns países.
Embora assistente de frenagem de emergência com detecção de pedestres esteja se tornando mais difundido, essa tendência negativa só pode ser revertida em conjunto com outras ações. Por exemplo, na infraestrutura, com travessias acessíveis ou orientação de tráfego visualmente clara, mas também no comportamento dos próprios usuários da via.
Muito perigosa é a colisão entre um caminhão em conversão e um ciclista ou pedestre. Pontos cegos não podem ser completamente eliminados mesmo com espelhos ou câmeras adicionais. Nem os melhores sensores conseguem detectar todos os perigos – por exemplo, quando ciclistas estão ocultos por veículos estacionados. O número de acidentes graves desse tipo em centros urbanos permanece quase constante.
Assistentes de frenagem de emergência detectam obstáculos e veículos lentos ou parados e, em caso de necessidade, acionam os freios. Controle de cruzeiro adaptativo garante a manutenção de distância segura do veículo à frente. Porém, ainda permanece a advertência: um segundo de desatenção pode ser fatal. Apesar dos avanços tecnológicos, distrações causadas por celulares, telas táteis, cansaço, sono e pressão de tempo continuam sendo causas recorrentes de colisões graves.
Nova geração do Tiguan: 272 cv e tração 4×4
Em versão única R-Line, o SUV médio-grande Tiguan recebeu uma reformulação completa, a maior desde sua estreia no Brasil em 2009. A dianteira ganha destaque pela nova assinatura luminosa em LED, faróis com tecnologia IQ.Light Matrix e entradas de ar ampliadas na grade redesenhada. Atrás, a faixa horizontal iluminada reforça a identidade visual e amplia a percepção de largura. Recebeu novas rodas de 19 pol. e teto solar panorâmico.
Motor 2-litros turbo entrega 272 cv de potência e 35,7 kgf·m, o mais potente já oferecido no Brasil. Câmbio automático, oito marchas e tração integral que distribui automaticamente a potência entre os eixos de acordo com as condições de aderência. Há seis modos de condução: Eco, Normal, Sport, Individual, Neve e Off-road. Neste último, adiciona informações específicas na central multimídia.
Sobressai no interior o quadro de instrumentos de 10,25 pol. e nova central multimídia de 15 pol. que oferece integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Outra novidade é o chamado seletor de experiências: substitui a tradicional alavanca de câmbio no console central e reúne comandos de modos de condução e de iluminação ambiente. Bancos dianteiros incluem ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e função de massagem.
São 12 os recursos de assistência entre os quais a condução semiautônoma Nível 2, frenagem automática de emergência e o sistema que pode parar o veículo de forma segura em caso de incapacidade do motorista.
Preço: R$ 299.990 (a partir de maio).
SUV elétrico BMW iX3 surpreende na Europa
Sinais entre avanço e uma certa acomodação — para não dizer vendas abaixo do esperado — de veículos 100% elétricos no mercado europeu apresentam algumas exceções. Uma destas é o BMW iX3, um SUV médio cujas dimensões são bem próximas ao X3 com motor a combustão (mm): comprimento, 4.782; largura, 1.895; altura, 1.635 e distância entre eixos, 2.897. Porta-malas, 520 L (mais 58 L sob o capô). Rodas de 20 a 22 pol. A procura logo de início levou a marca alemã a decidir aumentar a produção da recém-inaugurada fábrica em Debrecen, construída para incrementar a estratégia de elétricos (híbridos e modelos só a combustão em outras locais).
Por adotar uma arquitetura de 800 V (a mais cara existente), pode adicionar cerca de 300 km de alcance em 10 minutos em carregadores potentes. No entanto, mantêm-se as mesmas limitações de sempre: a fim de preservar a vida útil da bateria convencional de íons de lítio de 108,7 kW⋅h é esclarecido que se deve carregar preferencialmente até 80% da carga total. E o tempo para subir de 80% até 100% chega perto de meia hora, dependendo da temperatura ambiente. Alcance médio estimado de até 800 km pelo ciclo europeu WLTP reconhecidamente otimista, mas não tanto como o ciclo chinês CLTC; no ciclo americano EPA, 640 km (próximo ao do Inmetro).
Tração integral e dois motores que totalizam 463 cv e 65,8 kgf·m asseguram aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 s. No interior destacam-se a tela panorâmica de 43,3 pol. que se estende pela largura na base do para-brisa, além da tela multimídia tátil de 17,9 pol. e projetor de dados no para-brisa em 3D.
Previsão de início de vendas no Brasil no terceiro trimestre deste ano, após se iniciar o segundo turno em Debrecen.
GS3: bom desempenho, mas ruído é excessivo
Com investimento previsto de US$ 1,3 bilhão (R$ 6,8 bilhões) até 2030, a GAC vai consolidar uma operação industrial no país, após acerto com a HPE. Este grupo brasileiro tem unidade fabril em Catalão (GO) desde 1998, de onde saíram mais de 600.000 unidades da Mitsubishi e mais recentemente da Suzuki. Após tratativas com a marca chinesa, o início da produção local está previsto para 2027 e possivelmente com motorização flex.
GS3, primeiro futuro modelo goiano, é um SUV médio-compacto com foco claro em desempenho e uso urbano. Seu estilo é exageradamente rebuscado com faróis quase escondidos de tão pequenos. Luzes de rodagem diurna de LED e de sinalização têm posição destacada. Na traseira, as lanternas também são “provocativas”, há um defletor no teto e a tampa do porta-malas fica perto demais ao para-choque. Nas laterais ainda mais vincos, porém as rodas impressionam bem.
Motor a gasolina 1,5 L turbo de 177 cv e 25,5 kgf·m de torque garante respostas rápidas e boas retomadas, até algo acima da média entre os concorrentes diretos como Compass e Corolla Cross. Essa boa impressão ganha reforço no modo Sport. Câmbio de dupla embreagem e sete marchas apresenta demora para trocar marchas quando mais exigido. Direção tem grau de maciez correto. Suspensões, de acerto mais firme, não agradam em pisos irregulares com ruídos perceptíveis no interior.
Helicóptero Airbus ACH145 Mercedes-Benz Edition - Airbus/Mercedes-Benz / Divulgação
Modelo une design da Mercedes-Benz e tecnologia Airbus para redefinir o transporte aéreo executivo
A Mercedes-Benz e a Airbus voltaram a unir forças para apresentar uma nova interpretação do transporte executivo de alto padrão. O helicóptero ACH145 Mercedes-Benz Edition foi revelado em São Paulo como um produto que combina engenharia aeronáutica com design automotivo de luxo, mirando um público altamente exigente.
Fruto de uma parceria iniciada na década passada e atualizada recentemente, o projeto incorpora a identidade visual mais atual da marca alemã, traduzindo para o ambiente aéreo conceitos estéticos já conhecidos no setor automotivo.
Helicóptero Airbus ACH145 / Divulgação
O interior prioriza exclusividade, com múltiplas configurações de assentos e diferentes propostas de acabamento, permitindo ao cliente adaptar a cabine ao seu perfil de uso.
Além do apelo visual e do alto nível de personalização, o modelo também evolui tecnicamente. A adoção de um rotor de cinco pás contribui para maior estabilidade e redução de ruído durante o voo, enquanto o ganho de capacidade amplia sua versatilidade em operações corporativas.
Helicóptero Airbus ACH145 Mercedes-Benz Edition / Divulgação
Dessa forma, o helicóptero se posiciona não apenas como símbolo de status, mas como uma solução eficiente para mobilidade aérea executiva.
Comparamos os médios mais potentes do mercado com uma pergunta: qual SUV vale o seu dinheiro?
Que o mercado de SUVs médios no Brasil é aquecido e disputado, ninguém duvida. A mais nova opção chega pelas mãos da Volkswagen, com o Tiguan R-Line 2026, apresentado na última semana. Com novo motor, interna e dimensões, chega com cavalaria suficiente para brigar com rivais comoJeep Commander Blackhawk, por exemplo. Autos Segredos comparou os dois modelos, e diz quais seus pontos fortes. Confira.
Desempenho: de mesma potência, torque favorece Commander Blackhawk
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
O Tiguan retorna ao mercado com o conjunto 350 TSI, que entrega um motor 2.0 turbo de 272 cv, a mesma potência entregue pelo 2.0 turbo Hurricane que equipa o Commander. Entretanto, pesa a favor do Jeep o torque de 40,8 kgfm, contra 35,7 kgfm do VW. No Jeep, o câmbio é automático de oito velocidades, e no SUV da VW, são 9.
O Volkswagen Tiguan R-Line 2026 traz um pacote bastante completo de itens de série, com destaque para faróis IQ.Light Matrix LED, rodas de liga leve de até 20 polegadas, tração integral 4Motion e câmbio automático de oito marchas. No interior, oferece painel digital de 10,25”, central multimídia de até 15” com sistema atualizado, iluminação ambiente configurável, carregador de celular por indução e comandos físicos no volante. Há ainda ar-condicionado digital de três zonas, bancos com aquecimento e ventilação, acabamento com materiais mais refinados (incluindo detalhes em madeira nas versões mais completas) e um seletor de modos de condução integrado ao console central.
Já o Jeep Commander Blackhawk tem como principais equipamentos as rodas de liga leve de 19”, teto solar panorâmico, sistema de som Harman Kardon, central multimídia de 10,1” com conectividade avançada e Alexa integrada, além de carregador de celular por indução ventilado. O modelo também inclui bancos em couro e suede com ajustes elétricos e memória, porta-malas com abertura elétrica por sensor, câmeras 360°, além de um pacote ADAS completo com piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego.
O Volkswagen Tiguan R-Line tem preço de R$ 299.990 e se destaca pelo amplo espaço interno, com porta-malas de 459 litros, um dos maiores da categoria. Em dimensões, o SUV mede cerca de 4,68 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,66 metro de altura, com entre-eixos de 2,79 metros, garantindo bom espaço para os ocupantes, especialmente no banco traseiro.
Já o Jeep Commander Blackhawk, por sua vez, parte de valores acima de R$ 336.490 e oferece porta-malas de 661 litros com cinco lugares em uso (ou 233 litros com sete ocupantes). Em dimensões, mede cerca de 4,76 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e aproximadamente 1,72 metro de altura, com entre-eixos de 2,79 metros.
Com apoio da rede de concessionários, marcas do grupo passam a vender peças, acessórios e lubrificantes diretamente no marketplace
A Stellantis ampliou sua estratégia digital no Brasil e passou a vender peças e acessórios de suas marcas diretamente na Shopee. A novidade foi apresentada nesta quinta-feira (26), em São Paulo, durante um evento que reuniu mais de 150 concessionários de todo o país.
Com a iniciativa, as marcas Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot e Ram passam a ter lojas oficiais dentro da plataforma, permitindo que consumidores comprem peças, acessórios e itens de manutenção de forma direta e com garantia de procedência.
Segundo a Stellantis, a estratégia faz parte da ampliação dos canais digitais da companhia e busca facilitar o acesso a peças originais em todo o Brasil, com a integração da rede de concessionários ao ambiente online.
“O objetivo é tornar a experiência de manutenção automotiva mais simples, acessível e confiável. Ao integrar nossa rede de concessionários ao ambiente digital, ampliamos o acesso a produtos originais com a garantia e a qualidade que caracterizam nossas marcas”, afirma Paulo Solti, vice-presidente sênior de Peças e Serviços da Stellantis América do Sul.
Portfólio inclui peças originais, remanufaturadas e itens de reposição
O catálogo disponível nas lojas oficiais reúne uma gama completa de produtos voltados ao pós-venda. Entre eles estão peças, acessórios e lubrificantes da Mopar, marca de componentes genuínos da Stellantis.
A plataforma também oferece itens da bproauto, voltados ao mercado independente de reposição (IAM), além de peças remanufaturadas da Circular Autopeças. O portfólio ainda inclui pneus e aditivos automotivos.
Todos os produtos são vendidos por distribuidores oficiais da rede, em um ambiente digital disponível 24 horas por dia.
Ecossistema automotivo digital
A presença das lojas oficiais dentro da Shopee também fortalece o ecossistema digital automotivo da Stellantis, conectando consumidores, oficinas e concessionárias em um mesmo ambiente de compra e suporte técnico.
Entre os recursos disponíveis na plataforma está o filtro de compatibilidade, que permite ao consumidor informar o modelo e o ano do veículo antes de buscar uma peça. O sistema também reúne avaliações de compradores e chat direto com o vendedor para esclarecimento de dúvidas.
Outro destaque é o programa Clube do Mecânico, espaço dentro da Shopee voltado para profissionais do setor automotivo e oficinas independentes.
“A chegada das lojas oficiais da Stellantis enriquece ainda mais o nosso ecossistema automotivo, consolidando a Shopee como um destino completo para o cuidado com o carro”, afirma Felipe Lima, head de desenvolvimento de negócios da Shopee.
Expectativa é ampliar faturamento digital
Com a entrada no marketplace, a Stellantis amplia sua presença em canais de e-commerce automotivo no Brasil. A plataforma da Shopee é acessada mensalmente por cerca de um terço da população brasileira.
O movimento ocorre após um resultado relevante em 2025, quando a companhia registrou aproximadamente R$ 200 milhões em vendas online de peças e acessórios.
Para 2026, a expectativa é superar esse volume e alcançar R$ 300 milhões em faturamento digital, impulsionada pela expansão dos marketplaces e pelo aumento da procura por manutenção automotiva online.
No último ano, as lojas oficiais das marcas do grupo somaram cerca de 20 milhões de visitas e mais de 380 mil compradores.
Versão de entrada segue sendo comercializada somente com o motor 2.0 Turbodiesel
Além do motor 2.0 Turbo Flex para as versões Laramie e R/T, a Ram também preparou novidades para a Rampage Big Horn 2027. O Autos Segredos apurou que a versão de entrada passa a ser equipada com itens de auxílio à condução ADAS.
A picape passa a ser equipada com alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa e comutação automática do farol alto.
Na versão de entrada Big Horn, a Ram Rampage 2027 mantém o motor 2.0 Turbodiesel de 200 cv de potência e torque de 45,9 kgfm. O câmbio é o automático de nove marchas. O sistema de tração 4×4, com modos Auto e reduzida.
Itens de série da Ram Rampage Big Horn 2026
A Ram Rampage Big Horn 2026 chega ao mercado brasileiro com uma lista de equipamentos de série robusta, que combina conectividade, conforto, segurança e soluções voltadas ao uso cotidiano e ao trabalho. A picape traz o sistema Ram Connect, além de seis airbags — frontais, laterais dianteiros e de cortina, que protegem também os ocupantes do banco traseiro — reforçando o pacote de segurança.
No interior, a Rampage Big Horn oferece central multimídia Uconnect com tela de 12,3 polegadas e integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de seis portas USB, sendo três do tipo C com carregamento rápido. O quadro de instrumentos é totalmente digital, com tela de 10,3 polegadas, e há ainda carregador por indução Ramcharger, chave presencial com partida por botão e função de partida remota. O ar-condicionado digital dual zone, as saídas de ar traseiras e os diversos porta-objetos ampliam o conforto a bordo.
Os acabamentos incluem revestimentos em couro no volante, painel e parcialmente nas portas, enquanto os bancos combinam tecido e vinil. No visual externo, a versão Big Horn se diferencia por detalhes cromados, como badges, contorno da grade, molduras das janelas e capas dos retrovisores, além das rodas de liga leve de 17 polegadas e pneus 235/65R17. A iluminação é totalmente em LED, com faróis Full LED com projetor bi-função, faróis de neblina em LED com função cornering, lanternas em LED e luzes de direção dinâmicas.
A lista de conveniências inclui abertura remota da tampa traseira, tampa amortecida, capota marítima, iluminação interna da caçamba em LED, revestimento interno da caçamba e diversos ganchos para amarração de carga. O modelo também conta com câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, retrovisores externos elétricos com rebatimento, luzes de cortesia e indicadores de direção integrados.
Em segurança e condução, a Rampage Big Horn 2026 vem equipada com controle eletrônico de estabilidade, sistema de mitigação de rolagem da carroceria, monitoramento da pressão dos pneus, assistente de partida em aclives, controle de descida (HDC), freios a disco ventilados nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold. O pacote é complementado por controle de cruzeiro, limitador de velocidade e ajuste elétrico de altura dos faróis.
Especialistas explicam como o ângulo da suspensão influencia a estabilidade do veículo e pode provocar desgaste irregular dos pneus
Muitos motoristas só percebem que algo está errado com a suspensão quando os pneus começam a apresentar desgaste irregular. Em muitos casos, o problema está relacionado à cambagem, um dos principais ângulos da geometria da suspensão e que influencia diretamente a estabilidade e a dirigibilidade do carro.
Segundo especialistas da DPaschoal, a cambagem define a inclinação das rodas em relação a uma linha vertical imaginária quando o veículo é observado de frente. Apesar de ser um conceito técnico pouco conhecido por muitos motoristas, esse parâmetro é fundamental para garantir o comportamento correto do veículo e a durabilidade dos pneus.
Fundada em 1949, a empresa é uma das maiores redes de centros automotivos do Brasil, com mais de uma centena de lojas e atuação em serviços como alinhamento, suspensão e manutenção preventiva.
O que é cambagem
A cambagem indica a posição da roda em relação ao solo e pode assumir três configurações principais:
Cambagem negativa: quando a parte superior da roda fica inclinada para dentro
Cambagem positiva: quando o topo da roda se inclina para fora
Cambagem neutra: quando a roda permanece perpendicular ao solo
Em carros de passeio, os fabricantes geralmente adotam leve cambagem negativa, pois essa configuração melhora a aderência em curvas. Isso acontece porque, durante a inclinação da carroceria, o pneu mantém maior área de contato com o solo.
Por que a cambagem influencia o desgaste dos pneus
Os valores de cambagem são definidos pelos fabricantes durante o desenvolvimento do veículo, levando em conta fatores como:
peso do carro
arquitetura da suspensão
proposta de uso do modelo
Quando esses ângulos permanecem dentro das especificações, o carro apresenta maior estabilidade e desgaste uniforme dos pneus.
Por outro lado, quando a cambagem foge do padrão, surgem sinais claros de problema.
Entre os principais sintomas estão:
desgaste acentuado na parte interna ou externa do pneu
redução da vida útil do conjunto
sensação de instabilidade em curvas
volante desalinhado ou puxando para um lado
Em muitos casos, o motorista percebe apenas o desgaste irregular e descobre a causa durante uma inspeção na suspensão.
Cambagem é a mesma coisa que alinhamento?
Apesar de muita gente usar os termos como sinônimos, cambagem e alinhamento não são exatamente a mesma coisa.
A cambagem faz parte do processo de alinhamento da suspensão, que normalmente avalia três parâmetros principais:
cambagem
caster
convergência ou divergência das rodas
Já o balanceamento é outro serviço diferente. Ele serve para equilibrar o conjunto roda-pneu e evitar vibrações durante a condução.
Quando verificar a cambagem do carro
Especialistas recomendam verificar a geometria da suspensão a cada 10 mil quilômetros ou sempre que o veículo sofrer impactos mais fortes, como:
buracos profundos
subida em guias
batidas em obstáculos
Manter esses parâmetros dentro das especificações ajuda a aumentar a vida útil dos pneus, melhorar a dirigibilidade e garantir mais segurança na condução.
Por que alguns mecânicos dizem que não existe mais “serviço de cambagem”
Em muitos carros modernos, especialmente os que utilizam suspensão dianteira do tipo McPherson, a cambagem não possui ajuste previsto de fábrica.
Isso significa que o ângulo já é determinado no projeto do veículo e não há parafusos específicos para regulagem.
Quando a medição aponta valores fora da especificação, o problema costuma estar relacionado a:
desgaste de componentes da suspensão
deformações estruturais
peças danificadas
Nesses casos, a correção depende da substituição de peças ou reparos na suspensão, e não de um simples ajuste mecânico.
Por isso, a afirmação de que o “serviço de cambagem não existe mais” não é totalmente correta. O parâmetro continua sendo um dos mais importantes da geometria da suspensão — o que mudou foi a forma de correção em alguns veículos.
Marca italiana celebra meio século de produção no país relembrando modelos esportivos, séries especiais e edições que marcaram gerações de brasileiros
A Fiat completa 50 anos de história no Brasil em 2026 celebrando uma trajetória marcada por pioneirismo, inovação e uma forte conexão com o público brasileiro. Desde sua chegada ao país, em 1976, a marca construiu não apenas automóveis, mas também uma identidade cultural dentro da indústria automotiva nacional.
Ao longo dessas cinco décadas, diversos modelos e séries especiais ajudaram a consolidar essa história. Versões esportivas, edições limitadas e homenagens à cultura brasileira transformaram alguns carros da marca em verdadeiros ícones.
O início da esportividade com o Fiat 147 Rallye
O ponto de partida dessa trajetória começou com o Fiat 147, primeiro modelo produzido pela marca no país. A partir dele nasceu uma das primeiras demonstrações de ousadia da Fiat no mercado brasileiro: o Fiat 147 Rallye.
Lançado em 1978, o modelo foi a primeira versão de caráter esportivo produzida pela marca no Brasil. Ele introduziu também o motor de 1.300 cm³ na linha Fiat, além de diferenciações visuais como spoiler dianteiro, faixas laterais e faróis auxiliares.
Mais do que um carro com visual esportivo, o 147 Rallye ajudou a inaugurar uma nova forma de enxergar os compactos no país, trazendo mais personalidade e desempenho para um segmento que ainda era bastante conservador.
Uno 1.5R e 1.6R reforçaram a fórmula
A mesma receita de esportividade em carros compactos voltaria alguns anos depois com o Fiat Uno. Em 1987, a marca apresentou o Fiat Uno 1.5R, versão que se destacou pelo desempenho.
Com mudanças na taxa de compressão e no comando de válvulas, o motor passou de 71,4 cv para 86 cv. A velocidade máxima chegava a 162 km/h — a maior entre os modelos da Fiat até então — enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h era feita em cerca de 12 segundos.
O sucesso foi tanto que, dois anos depois, a marca ampliou a proposta com o Fiat Uno 1.6R, consolidando a estratégia de oferecer carros compactos com desempenho mais apimentado.
Uno Turbo marcou uma revolução
A esportividade ganhou um novo capítulo em 1994 com o lançamento do Fiat Uno Turbo.
Produzido em apenas 1.801 unidades, o modelo entrou para a história como o primeiro carro de passeio fabricado no Brasil a sair de fábrica equipado com turbocompressor — tecnologia que até então era restrita a picapes a diesel.
O sucesso da solução abriu caminho para outras aplicações dentro da marca, como versões turbinadas do Fiat Tempra e posteriormente do Fiat Marea. Anos mais tarde, essa evolução chegaria aos motores T-Jet e aos atuais propulsores turbo da marca.
Abarth trouxe o espírito esportivo
O DNA esportivo da Fiat também ganhou força com a chegada da Abarth ao país.
O primeiro modelo foi o Fiat Stilo Abarth, lançado em 2002. Equipado com motor cinco cilindros de 167 cv e 22,8 kgfm, o hatch alcançava 212 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 8,4 segundos.
Mais tarde, em 2014, a marca trouxe o Fiat 500 Abarth, equipado com motor 1.4 Multiair Turbo de 167 cv e 23 kgfm. O compacto se destacava pela aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e pelo visual recheado de elementos esportivos.
Já em 2022, a Abarth passou a atuar efetivamente como marca no país com o Fiat Pulse Abarth, primeiro SUV da divisão esportiva no Brasil. No ano seguinte, o Fiat Fastback Abarth ampliou a presença da marca no segmento.
Fiat também criou tendências fora de estrada
A Fiat também marcou presença no universo aventureiro com o lançamento do Fiat Palio Adventure, em 1999.
A proposta era criar uma versão com visual robusto e maior capacidade para enfrentar pisos irregulares. A suspensão elevada em 40 mm, os arcos de rodas com revestimento plástico e os elementos de proteção na carroceria deram origem a um novo conceito no mercado brasileiro.
O sucesso foi tamanho que a ideia acabou sendo replicada em outros modelos da marca, como Fiat Strada, Fiat Doblò e Fiat Idea, além de inspirar concorrentes a seguir o mesmo caminho.
Séries especiais conectadas à cultura brasileira
A relação da Fiat com a cultura brasileira também ganhou forma por meio de séries especiais. Um exemplo foi o Fiat Doblò Adventure Xingu, lançado em 2012 em homenagem ao filme Xingu, dirigido por Cao Hamburger.
No ano seguinte, a homenagem foi ampliada com as versões Fiat Uno Mille Xingu e Fiat Novo Uno Way Xingu, que também receberam itens exclusivos e identidade visual inspirada no longa.
A marca também prestou homenagens ao automobilismo. Em 2004, lançou o Fiat Stilo Schumacher, edição que celebrava o heptacampeonato de Michael Schumacher na Fórmula 1. A série trazia elementos exclusivos como a cor Vermelho Modena, rodas especiais e detalhes com a assinatura do piloto.
Edições especiais também marcaram despedidas
Algumas séries especiais foram criadas para marcar o fim de ciclos importantes. Foi o caso do Fiat Uno Mille Grazie Mille, lançado em 2013 em uma série limitada a 2 mil unidades para marcar o encerramento da produção do Uno Mille.
Mais tarde, em 2021, a marca apresentou o Fiat Uno Ciao, edição limitada a 250 unidades criada para se despedir do Novo Uno após 37 anos de trajetória.
Cultura pop também entrou na história
Nos últimos anos, a Fiat continuou explorando novas conexões culturais. Em 2025, a marca se tornou patrocinadora master do Lollapalooza Brasil, lançando versões especiais do Fiat Pulse e Fiat Fastback relacionadas ao evento.
Já em 2026, o Fiat Pulse Drive ganhou uma série limitada de 550 unidades inspirada no festival.
Outra parceria inusitada veio com o universo do streaming: o Fiat Pulse Abarth Stranger Things, série especial limitada que homenageia a série Stranger Things.
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