Marca chinesa Foton apresenta vans e caminhões com foco em logística urbana e promete custos operacionais menores que modelos a diesel
A chinesa Foton Motor decidiu chegar com força total ao mercado brasileiro de veículos comerciais elétricos. Em vez de apresentar apenas um ou dois modelos, a fabricante lançou sete novidades de uma só vez em março, ampliando rapidamente sua presença no país com opções voltadas principalmente ao transporte urbano de cargas.
A nova gama inclui os modelos Foton eWonder (R$ 236 mil), eView Connect (R$ 260 mil), eView Grand (R$ 300 mil), eToano Pro (R$ 450 mil) e o caminhão eAumark, que terá versões de 6, 9 e 12 toneladas de PBT, com valores ainda não divulgados. Todos foram desenvolvidos para o transporte de mercadorias, mas atendem a diferentes categorias dentro do segmento de veículos comerciais.
Foton traz sete modelos de uma só vez ao mercado nacional
O foco principal da estratégia está nas operações chamadas de “last mile”, que envolvem entregas e serviços em trajetos curtos, geralmente dentro das cidades. Nesse cenário, os veículos elétricos podem oferecer vantagens relevantes. Segundo a marca, o custo por quilômetro rodado pode ser até 70% menor em comparação com modelos a diesel, além de proporcionar economia de até 55% no gasto com energia quando comparada ao combustível fóssil. A empresa também afirma que seus modelos têm custos competitivos de manutenção e operação dentro de cada categoria.
Entre os lançamentos, o eWonder é o modelo mais compacto. Trata-se de um pequeno caminhão elétrico vendido na configuração chassi, que pode receber diferentes implementos, como baú de carga, caçamba, ambulância ou até food truck. O veículo utiliza motor elétrico traseiro de cerca de 100 cv e 23 mkgf, com capacidade de carga próxima de 1.300 kg. Suas baterias de 42 kWh garantem autonomia de 189 km segundo o Inmetro, e podem recuperar cerca de 80% da carga em aproximadamente 1h10 em carregadores rápidos. Entre os equipamentos estão faróis de LED, central multimídia com Bluetooth, ar-condicionado, câmera de ré e vidros elétricos.
Já a van eView Connect aposta em um visual mais moderno e futurista e chega apenas na configuração furgão. Ela utiliza tração dianteira e motor elétrico de 170 cv, com torque imediato de cerca de 25 mkgf. O compartimento de carga oferece 7,2 m³ de volume e capacidade superior a 1.150 kg, com acesso por três portas. As baterias de 50,2 kWh garantem autonomia estimada de 245 km pelo ciclo europeu WLTP.
Acima dela está a eView Grand, furgão de porte semelhante ao de utilitários médios do mercado. O modelo pode ser configurado com teto baixo ou médio, oferecendo volumes de carga entre 6,8 e 7,9 m³ e capacidade de até 1.200 kg. Seu motor elétrico entrega 184 cv e 34 mkgf, enquanto as baterias de 77,3 kWh permitem autonomia de até 303 km no ciclo WLTP.
No topo da linha de vans está a eToano Pro, desenvolvida para disputar espaço com utilitários grandes elétricos. O modelo pode ter teto médio ou alto, com compartimento de carga de até 12,2 m³ e aproximadamente 1 tonelada de capacidade útil. O conjunto mecânico inclui motor traseiro de 176 cv e 34 mkgf, alimentado por baterias de 77,3 kWh, que proporcionam autonomia estimada de 252 km (WLTP). O pacote tecnológico inclui diversos recursos de segurança, como frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo.
Caminhão Foton eAumark não teve o preço divulgado
Fechando a linha está o eAumark, caminhão elétrico disponível nas configurações de 6, 9 e 12 toneladas de PBT. O modelo utiliza cabine curta e chassi tipo escada. A versão de 6 toneladas traz motor de 227 cv e 42 mkgf, com baterias de 100 kWh e capacidade de carga próxima de 3,3 toneladas. A opção de 9 toneladas transporta até 5,4 toneladas e usa motor de 177 cv e 56,7 mkgf. Já a variante de 12 toneladas pode levar cerca de 7,2 toneladas e recebe baterias maiores, de 162 kWh.
Todos os novos veículos elétricos da marca contam com garantia de três anos ou 100 mil quilômetros para o conjunto geral. A cobertura das baterias varia conforme o modelo e a geração tecnológica, podendo chegar a até oito anos ou 400 mil quilômetros em algumas versões.
Foto principal: Foton/Divulgação
