Geely EX5 EM-i 2027 estreia com até 1.300 km de autonomia; veja preços

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15 de abril de 2026

SUV híbrido plug-in chega em três versões, com preços promocionais agressivos e promessa de produção nacional ainda em 2026

O Geely EX5 EM-i 2027 desembarca no Brasil apostando em um conjunto híbrido plug-in eficiente, alto nível de equipamentos e preços competitivos para enfrentar rivais já estabelecidos. Com até 1.300 km de autonomia combinada e lista recheada desde a versão de entrada, o SUV médio quer ganhar espaço rapidamente — ainda mais com produção nacional confirmada.

Três versões e preços promocionais

O EX5 EM-i chega em três versões: Pro, Max e Ultra. Em valores cheios, os preços partem de R$ 199.990 e chegam a R$ 244.990. Porém, no lançamento, a marca aplica desconto de R$ 10 mil em toda a linha:

Pro: R$ 189.990
Max: R$ 209.990
Ultra: R$ 234.990

A estratégia posiciona o modelo de forma agressiva frente aos concorrentes diretos, especialmente outros híbridos plug-in chineses.

Conjunto híbrido plug-in e autonomia elevada

Todas as versões compartilham o mesmo powertrain: motor 1.5 a combustão aliado a dois motores elétricos, entregando 262 cv e 38,7 kgfm. O desempenho é consistente, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

Consumo

O consumo do Geely EX5 EM-i nas versões Pro e Max é de 13,3 km/l na estrada e 14,6 km/l na cidade. Já a versão Ultra, a média é de 13,1 km/l em trajeto rodoviário e 14,8 km/l em percurso urbano.

As diferenças ficam por conta das baterias:

Pro e Max: bateria de 18,4 kWh
Autonomia elétrica: até 65 km
Autonomia combinada: cerca de 1.245 km
Ultra: bateria de 29,8 kWh
Autonomia elétrica: até 112 km
Autonomia combinada: cerca de 1.300 km
Visual moderno e identidade própria

O EX5 EM-i se diferencia da versão elétrica por detalhes específicos, como novos faróis e para-choques. O conjunto traz:

Faróis full LED com barra iluminada
Lanternas traseiras interligadas com efeito contínuo
Rodas de até 19 polegadas
Maçanetas convencionais com smart entry
Teto solar panorâmico nas versões superiores

O modelo será inicialmente importado, mas terá produção nacional em São José dos Pinhais (PR) a partir do segundo semestre.

Dimensões e espaço interno

O SUV aposta em bom espaço interno:

Comprimento: 4,74 m
Entre-eixos: 2,75 m
Altura: 1,90 m
Largura: 1,68 m
Porta-malas: 428 litros
Vão livre: 17,2 centímetros

O entre-eixos generoso garante bom espaço para passageiros traseiros, com assoalho plano e conforto adequado para três ocupantes — embora o assento central seja menos confortável.

Interior tecnológico e bem acabado

O EX5 EM-i chama atenção pelo acabamento e tecnologia:

Painel com materiais macios e revestimentos sintéticos
Central multimídia ampla e destacada
Quadro de instrumentos digital
Console flutuante com carregador por indução
Volante multifuncional de dois raios

Nas versões Max e Ultra, há ainda:

Bancos com ventilação
Ajustes elétricos
Iluminação ambiente
Head-up display
Teto solar panorâmico
Segurança e assistentes de condução

Desde a versão de entrada, o modelo já oferece pacote ADAS completo:

Piloto automático adaptativo
Frenagem automática de emergência
Assistente de permanência em faixa
Reconhecimento de placas

Versões superiores adicionam:

Monitor de ponto cego
Assistente de mudança de faixa
Alerta de tráfego cruzado
Câmera 540°
Ao volante: conforto e desempenho equilibrado

painel do Geely EX5 EM-I 2027 — Foto | Geely/Ali/Divulgação

No primeiro contato, o Geely EX5 EM-i 2025 mostra foco no conforto. A suspensão privilegia suavidade, especialmente em rodovias. O conjunto híbrido garante respostas rápidas em retomadas e ultrapassagens, mesmo com o carro carregado.

Em acelerações mais fortes, há aumento do ruído do motor a combustão, mas sem comprometer o desempenho geral.

Vale a pena?

O Geely EX5 EM-i 2027 chega com argumentos sólidos: bom desempenho, autonomia elevada, pacote tecnológico completo e preços competitivos. Com produção nacional no radar, o SUV tem potencial para incomodar concorrentes diretos — principalmente se mantiver os preços promocionais.

Nissan Juke estreia nova geração 100% elétrica

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Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

Crossover da Nissan passa por transformação completa; modelo integra estratégia global da marca, com fabricação no Reino Unido

A Nissan revelou oficialmente a nova geração do crossover Juke, que passa a ser totalmente elétrica. A mudança representa uma guinada importante na trajetória do modelo, que abandona os motores a combustão para se alinhar às metas de descarbonização da fabricante.

O lançamento faz parte da estratégia da marca para ampliar sua presença no segmento de veículos zero emissão, especialmente na Europa, onde a demanda por elétricos cresce de forma acelerada e as exigências ambientais são mais rigorosas.

A produção continuará concentrada na planta de Sunderland, considerada uma das principais bases industriais da Nissan fora do Japão e peça central no avanço da eletrificação no continente europeu.

No design, a nova geração deve evoluir o estilo característico do modelo, incorporando elementos inspirados no conceito Hyper Punk. A proposta inclui linhas mais ousadas, iluminação em LED com identidade própria e um visual mais futurista, sem perder a personalidade marcante que consolidou o Juke no mercado.

Embora os dados técnicos completos ainda não tenham sido divulgados, a expectativa é de que o modelo utilize uma arquitetura dedicada a elétricos desenvolvida pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Isso deve proporcionar melhor aproveitamento de espaço interno, maior eficiência energética e avanços em autonomia.

A chegada do novo Juke integra um plano mais amplo da Nissan, que prevê a introdução de diversos modelos eletrificados nos próximos anos. Com isso, a empresa busca não apenas atender às regulamentações, mas também reforçar sua competitividade em um mercado cada vez mais voltado à eletrificação.

Foto principal: Nissan/Divulgação

GAC Hyptec HT 2027 chega com 340 cv e carga em 15 minutos

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Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

Modelo elétrico da GAC traz bateria LFP de 83 kWh; recarga rápida é um dos principais destaques

A GAC apresentou o SUV Hyptec HT na linha 2027, ampliando sua atuação no segmento de utilitários esportivos eletrificados. O modelo se destaca pelo conjunto equilibrado entre desempenho, autonomia e tecnologia.

Equipado com bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 83 kWh, o SUV suporta carregamento rápido de até 280 kW em corrente contínua, permitindo elevar o nível de carga de 30% a 80% em cerca de 15 minutos. Já em corrente alternada, a recarga ocorre a 6,6 kW, com o mesmo intervalo sendo atingido em aproximadamente 6 horas e 40 minutos.

A autonomia declarada chega a 431 km no ciclo do Inmetro. O conjunto motriz entrega 340 cv (250 kW) e 43,8 kgfm de torque, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. A tração é traseira.

Em dimensões, o modelo mede 4.935 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e tem entre-eixos de 2.935 mm, reforçando o porte generoso. As rodas são de 20 polegadas, com pneus 245/50 R20.

Na cabine, o Hyptec HT traz central multimídia de 14,6 polegadas com integração sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de painel digital de 8,9 polegadas. Os bancos dianteiros contam com ajustes elétricos, memória, aquecimento, ventilação e função de massagem.

O espaço interno também é um destaque. O porta-malas traseiro oferece 670 litros, além de 80 litros adicionais sob o assoalho e um compartimento dianteiro de 55 litros. A suspensão utiliza arquitetura independente, com double wishbone na dianteira e multilink na traseira.

O modelo ainda oferece ar-condicionado automático, iluminação ambiente configurável e sistema de som com alto-falantes integrados ao banco do motorista. No campo da segurança, o pacote de assistência à condução é de nível 2, com 11 funções, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e monitoramento de tráfego.

Toyota inicia montagem de baterias híbridas no Brasil

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Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

Fábrica de Baterias Toyota — Toyota/Divulgação

Produção será voltada ao Yaris Cross Hybrid; Toyota inaugura centro técnico inédito no segmento

A Toyota inaugurou, em abril, um novo centro técnico dedicado à montagem de baterias para veículos híbridos em sua planta de Sorocaba. A iniciativa marca um avanço importante na nacionalização de etapas estratégicas da eletrificação no país.

Com a nova estrutura, a fabricante passa a produzir localmente conjuntos de baterias que serão utilizados no Yaris Cross Hybrid, modelo que também será exportado para mercados da América Latina, como Argentina, Equador e Uruguai.

Segundo a empresa, o investimento contribui para o desenvolvimento técnico da operação brasileira e reduz a dependência de importações, além de otimizar a logística. A capacidade inicial da unidade é de cerca de 50 mil conjuntos por ano, volume suficiente para atender à demanda prevista do modelo em 2026, tanto no mercado interno quanto externo.

As baterias produzidas são do tipo íon-lítio, consideradas essenciais para a evolução dos sistemas híbridos. No Yaris Cross, esse componente atua em conjunto com os motores elétricos, sendo recarregado automaticamente por meio de frenagens regenerativas e pela atuação do motor a combustão, sem necessidade de conexão externa.

O sistema híbrido flex da marca prioriza o uso da energia elétrica em baixas velocidades e em situações de maior eficiência, reduzindo consumo e emissões. O motor a combustão entra em ação de forma complementar, garantindo autonomia e desempenho adequados em diferentes condições de uso.

Toyota Yaris Cross Hybrid e o jornalista Eduardo Passos — Foto | Toyota/Divulgação

Equipado com essa tecnologia, o Yaris Cross Hybrid combina eletrificação com o uso de etanol, ampliando sua eficiência energética. De acordo com dados oficiais, o modelo pode reduzir significativamente o consumo e as emissões em comparação a versões convencionais, reforçando o papel da solução híbrida como alternativa viável na transição energética.

A nacionalização da montagem de baterias também fortalece a presença da Toyota na região, criando uma base industrial capaz de sustentar a expansão da mobilidade eletrificada na América Latina.

Foto principal: Toyota/Divulgação

GWM Haval H6 PHEV35 ganha interior preto no Brasil

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Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

Nova opção chega após pedidos de consumidores; SUV híbrido da GWM mantém foco em tecnologia e conforto

A GWM anunciou uma nova configuração para o Haval H6 PHEV35 no Brasil. A principal novidade é a inclusão do acabamento interno totalmente preto, ampliando as opções disponíveis para o consumidor.

A mudança surge poucos meses após a última atualização do modelo, quando o SUV passou a ser comercializado exclusivamente com interior em tom marfim. Agora, a marca passa a oferecer uma alternativa mais discreta, voltada a clientes que preferem um ambiente interno mais sóbrio.

Segundo a fabricante, a decisão foi motivada diretamente pelo feedback do público, coletado em concessionárias e canais de atendimento. A nova opção busca atender a essa demanda, reforçando a estratégia de adaptação ao perfil do consumidor brasileiro.

Desde a reformulação apresentada anteriormente, o H6 PHEV35 trouxe avanços em ergonomia, acabamento e tecnologia. O interior redesenhado inclui volante com base achatada, empunhadura mais robusta e comandos giratórios que simplificam a operação de funções do veículo.

O console central também foi revisado, com melhor organização dos comandos e maior praticidade no uso cotidiano. Um dos destaques é o carregador por indução, que evoluiu para 50 W e passou a ter posicionamento mais acessível ao motorista.

A introdução de novas configurações acompanha o bom desempenho comercial da versão híbrida plug-in, que registrou crescimento relevante após as últimas mudanças no produto. Seja como for, a nova opção de interior preto já está disponível na rede de concessionárias da marca em todo o país.

Foto principal: GWM/Divulgação

Rolls-Royce cria divisão exclusiva e revela elétrico de ultraluxo

Por

Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

rolls-royce-project-nightingale — Rolls-Royce/Divulgação

“Coachbuild” estreia com conversível elétrico limitado a 100 unidades; Nightingale inaugura nova fase da Rolls-Royce

A Rolls-Royce anunciou a criação da Coachbuild Collection, uma nova divisão dedicada a projetos exclusivos em série limitada. O primeiro modelo dessa estratégia é o Project Nightingale, um roadster de dois lugares que inaugura uma nova linguagem estética para a marca.

Com produção restrita a apenas 100 unidades, todas já destinadas a clientes selecionados, o modelo tem início de entregas previsto para 2028. A proposta reforça o posicionamento da fabricante no segmento de ultraluxo, com foco em exclusividade e personalização.

Construído sobre a mesma base do Rolls-Royce Spectre, o Nightingale chama atenção pelas proporções. São 5,76 metros de comprimento, dimensões comparáveis às do Rolls-Royce Phantom, embora com cabine voltada exclusivamente para dois ocupantes. O visual segue a inspiração Streamline Moderne, com linhas fluidas, superfícies limpas e rodas de 24 polegadas, as maiores já vistas em um modelo de produção da marca.

Na motorização, o conjunto elétrico entrega 659 cv e 91,8 kgfm de torque. A bateria, superior à utilizada no Spectre, garante autonomia próxima de 530 km. O design externo elimina entradas de ar aparentes, mantendo a tradicional grade Pantheon como elemento central, agora acompanhada por faróis ultrafinos e exclusivos.

O interior leva o conceito de luxo a um novo patamar. O sistema Starlight Breeze Suite utiliza 10.500 pontos de luz para criar um efeito visual semelhante a um céu estrelado. As opções de personalização incluem nove cores externas e onze combinações de couro, enquanto o porta-malas com abertura lateral, chamado de “Piano Boot”, adiciona praticidade ao conjunto.

A Coachbuild Collection se posiciona entre os modelos convencionais e os projetos únicos sob medida. Embora os valores não sejam oficialmente divulgados, estimativas apontam preço inicial na casa de £ 7 milhões, podendo ultrapassar facilmente os R$ 50 milhões conforme o nível de customização escolhido.

Foto principal: Rolls-Royce/Divulgação

Shineray lança SHI 170 no Brasil com foco urbano e conectividade

Por

Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

shineray-shi-170-4 — Shineray/Divulgação

Modelo 170 da Shineray combina mecânica simples e recursos modernos; moto chega com painel digital e iluminação full LED

A Shineray anunciou a chegada da SHI 170 ao mercado brasileiro. O modelo foi desenvolvido com foco na mobilidade urbana, reunindo conjunto mecânico acessível, recursos tecnológicos e preço competitivo para a categoria.

A novidade parte de R$ 13.490, com acréscimo de R$ 990,15 referentes a frete e seguro, chegando a R$ 14.480,15 nas concessionárias.

Na parte mecânica, a SHI 170 utiliza um motor monocilíndrico de 169,3 cm³, com quatro tempos, duas válvulas e comando simples no cabeçote, além de refrigeração a ar e injeção eletrônica. O conjunto entrega 13,59 cv a 8.000 rpm e torque de 1,17 kgfm a 7.200 rpm, números alinhados com a proposta urbana. A transmissão é manual de cinco marchas, com embreagem multidisco em banho de óleo e tração por corrente.

A ciclística segue uma configuração tradicional, com garfo telescópico na dianteira (100 mm de curso) e duplo amortecedor traseiro (60 mm). O sistema de freios combina disco dianteiro de 240 mm com acionamento hidráulico e tambor traseiro de 130 mm, contando ainda com CBS para distribuição da frenagem.

Pensada para o uso diário, a motocicleta suporta até 150 kg de carga e traz tanque de 12,5 litros, incluindo reserva. O modelo também se destaca pelo pacote tecnológico, que inclui iluminação full LED, painel digital e conectividade via Bluetooth, permitindo controle de mídia direto no guidão. Há ainda entradas USB-A e USB-C para carregamento de dispositivos móveis.

A SHI 170 já está disponível por meio dos canais oficiais da marca, ampliando a presença da Shineray no segmento de motos de baixa cilindrada.

Foto principal: Shineray/Divulgação

Kia denuncia uso não autorizado de nomenclaturas de elétricos

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Rodrigo Tavares Lima

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15 de abril de 2026

EV2 e EV3 são marcas registradas pela Kia no INPI; empresas estariam usando nomes sem autorização

A Kia divulgou um posicionamento oficial alertando para o uso indevido das denominações EV2 e EV3 por outras empresas no Brasil. Segundo a fabricante, os nomes estão devidamente registrados no Instituto Nacional da Propriedade Industrial e vêm sendo utilizados sem autorização por companhias como a E-Motors e a JMEV.

De acordo com a marca, essas siglas fazem parte de um planejamento global voltado à sua linha de veículos elétricos, que inclui ainda modelos como EV4, EV5 e EV9. No Brasil, o EV5 e o EV9 já estão disponíveis, enquanto o Kia EV3 foi recentemente apresentado ao público e segue em fase de homologação para lançamento.

A empresa destaca que o uso não autorizado dessas nomenclaturas pode causar confusão no mercado e prejudicar o reconhecimento de seus produtos. Diante disso, a Kia afirma que tomará as medidas legais necessárias para resguardar seus direitos sobre as marcas.

O caso evidencia a relevância da propriedade intelectual na indústria automotiva, especialmente em um cenário de rápida expansão dos veículos eletrificados. Nesse contexto, nomes e siglas passam a ter papel estratégico na construção de identidade e posicionamento das montadoras.

Presente no país desde 1992, a Kia opera no Brasil por meio do Grupo Gandini e mantém uma rede de concessionárias em diversas regiões. A empresa também reforça seu foco na ampliação do portfólio eletrificado, alinhado às tendências globais de mobilidade.

Foto principal: Kia/Divulgação

Volare Attack 8 Robust começa a substituir vans e avança em operações severas no Brasil

Por

Redação

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15 de abril de 2026

Modelo aposta em robustez e menor custo operacional para ganhar espaço no fretamento rural e corporativo

O Volare Attack 8 Robust começa a ganhar espaço no mercado brasileiro ao atacar um ponto sensível das operações de transporte: o alto custo e a baixa durabilidade das vans em aplicações severas. Menor e mais versátil que um micro-ônibus tradicional, o modelo já aparece como alternativa em regiões com uso intensivo, como áreas rurais e polos industriais.

Desenvolvido para atender setores estratégicos como o agronegócio e o fretamento empresarial, o Attack 8 Robust aposta na combinação entre porte compacto e construção reforçada para encarar condições severas, como estradas de terra e operações fora-de-estrada.

Segundo a fabricante, os primeiros resultados comerciais indicam rápida aceitação, principalmente na Região Norte.

“Começamos a fornecer o modelo no meio de 2025 e alcançamos grande sucesso em aplicações como o fretamento empresarial na Zona Franca de Manaus e no fretamento rural das regiões Norte, Nordeste e Sudeste. Somente para as empresas do Amazonas, foram quase 40 unidades entregues no segundo semestre do ano passado e os clientes destacam o baixo custo de manutenção e robustez, sobretudo em relação às vans”, explica Sidnei Vargas, gerente executivo da Volare.

Porte compacto vira vantagem no uso severo

Com 6,53 metros de comprimento, 2,23 m de largura e 3,15 m de altura, o Attack 8 Robust se beneficia do tamanho reduzido para operar em locais onde veículos maiores enfrentam dificuldades. Ainda assim, leva até 17 passageiros, com configuração que inclui poltronas executivas, assento auxiliar e banco do motorista com suspensão hidráulica.

A proposta é clara: oferecer mais robustez que vans sem chegar ao custo e ao porte de um micro-ônibus convencional.

O modelo também reforça sua vocação para uso intenso com equipamentos voltados ao trabalho pesado, como ar-condicionado de 65.000 BTUs, sistema de acessibilidade, porta pantográfica, defroster com refrigeração e tanque de combustível de até 160 litros — itens pensados para longas jornadas em regiões remotas.

Mecânica conhecida para reduzir custo

Outro ponto-chave está no conjunto mecânico. O Attack 8 Robust utiliza o motor Cummins ISF 3.8 de 170 cv, aliado ao câmbio manual Eaton de seis marchas, com PBT de 8,7 toneladas.

A escolha por componentes amplamente utilizados no mercado não é por acaso: facilita a manutenção, reduz o custo de reposição e aumenta a disponibilidade do veículo na operação — fator crítico para frotistas.

Por outro lado, o foco em robustez e simplicidade também indica que o modelo não tem como prioridade o conforto refinado de vans executivas, reforçando seu posicionamento voltado ao trabalho pesado.

Foto principal | Volare/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o Toyota RAV4 2026:

Hyundai i20 2027 terá versão 1.0 aspirada para encarar o VW Tera 1.0 MPI

Por

Marlos Ney Vidal

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15 de abril de 2026

Flagra Hyundai i20 2027 — Foto | Diogo Dias

Marca coreana venderá o modelo como um crossover no mercado brasileiro em versões com motores 1.0 aspirado e 1.0 Turbo com injeção direta de combustível

Nosso amigo Diogo Dias flagrou o novo Hyundai i20 2027 em sua versão 1.0 com motor Kappa aspirado. A marca coreana está de olho no VW Tera que também tem a versão 1.0 MPI. Como publicamos no dia 23 de março, a marca coreana posicionará o seu novo produto como um crossover.

O i20 também terá versões com motor 1.0 TGDi para disputar os consumidores de Fiat Pulse, Renault Kardian e as versões turbo do VW Tera.

Mesmo tendo corpo de hatch, a Hyundai o posicionará como um crossover no mercado brasileiro. A estratégia não é exatamente inédita dentro da própria Hyundai. A marca já faz algo semelhante com o elétrico Ioniq 5, que é essencialmente um hatch médio, mas é comercializado como crossover em diversos mercados, incluindo o Brasil.

O nome i20 foi antecipado pelos colegas do Motor1 em fevereiro deste ano. Antes mesmo de surgir a hipótese de o hatch ser vendido como crossover, o Jornal do Carro já apontava que o modelo conviveria com o HB20 na linha da marca e também aventou a possibilidade dele ser vendido como um crossover.

Motores do Hyundai i20 2027

O Autos Segredos apurou que o Hyundai i20 2027 não chegará ao mercado brasileiro com nenhum tipo de eletrificação.

As opções de motorização serão as mesmas já conhecidas da linha HB20.

Nas versões de entrada, o modelo utilizará o motor 1.0 Kappa aspirado, que entrega 80 cv de potência com etanol e 75 cv com gasolina a 6.200 rpm. O torque é de 10,2 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina a 4.500 rpm. Nesse caso, o conjunto será sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas.

Já o motor 1.0 Turbo Flex entrega 120 cv com etanol e 115 cv com gasolina a 6.000 rpm. O torque é de 17,5 kgfm a 1.500 rpm, independentemente do combustível utilizado. Essa motorização será associada ao câmbio automático de seis marchas.

Como será o novo Hyundai i20 2027?

Na dianteira, os faróis assumem formato mais afilado e o capô apresenta vincos mais pronunciados. Mesmo sob camuflagem, o visual indica um carro com identidade completamente renovada, afastando-se das reestilizações que marcaram a atual geração.

O modelo também parece mais largo e baixo, com linhas mais limpas e um perfil que remete aos hatches compactos vendidos na Europa.

As mudanças também devem alcançar a traseira, que ganhará lanternas horizontais e um desenho mais integrado à tampa do porta-malas.

De perfil, para reforçar o visual de crossover, o novo Hyundai i20 2027 terá molduras plásticas nos para-lamas e na parte inferior das portas.

No interior, o modelo contará com painel digital e quadro de instrumentos integrado a uma tela curva, enquanto a central multimídia terá posicionamento flutuante.

Segurança e tecnologia

O novo Hyundai i20 2027 deverá manter uma boa lista de equipamentos de segurança desde as versões de entrada.

Entre os itens esperados estão seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema de fixação de cadeirinhas ISOFIX e freios ABS com EBD.

Nas versões equipadas com motor turbo, o modelo deverá contar com freios a disco nas quatro rodas.

Foto principal | Diogo Dias

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Confira nosso primeiro contato com o novo Toyota RAV4 2026:

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Três versões e preços promocionais

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Porte compacto vira vantagem no uso severo

Mecânica conhecida para reduzir custo

Motores do Hyundai i20 2027

Como será o novo Hyundai i20 2027?

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