Tecnologia i-HEV da Geely atinge até 45 km/l e reforça o papel dos híbridos na transição para a eletrificação
A Geely acaba de estabelecer um novo marco na indústria automotiva global ao conquistar certificação do Guinness World Records com seu mais recente sistema híbrido. A tecnologia alcançou consumo equivalente a impressionantes 45 km/l, reforçando o avanço dos híbridos convencionais em meio à eletrificação.
O recorde foi obtido com o novo sistema i-HEV (Intelligent Hybrid Electric Vehicle), que registrou consumo de apenas 2,22 L/100 km em ciclo combinado, um dos melhores índices já documentados para um carro de produção.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Além do consumo extremamente baixo, o conjunto também se destaca pela eficiência térmica do motor a combustão, que chega a 48,4%, patamar considerado um dos mais elevados da indústria em larga escala. O resultado reforça o papel dos híbridos como solução intermediária entre modelos a combustão e elétricos puros.
O sistema i-HEV combina um motor a combustão dedicado com uma unidade elétrica de alto desempenho e gerenciamento energético baseado em inteligência artificial. A proposta é otimizar o uso de energia em diferentes condições de condução, especialmente no uso urbano.
Segundo a marca, o conjunto elétrico pode entregar até 312 cv, garantindo respostas rápidas em baixas velocidades. A aceleração de 0 a 30 km/h acontece em apenas 1,84 segundo, evidenciando o foco tanto em eficiência quanto em dirigibilidade.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Outro ponto relevante é o uso de baterias menores, geralmente entre 1 e 2 kWh. Isso reduz custos e a dependência de matérias-primas críticas, tornando os híbridos convencionais mais acessíveis que elétricos puros e híbridos plug-in.
A tecnologia já tem aplicação confirmada em modelos de alto volume no mercado chinês, como o Geely Preface, com consumo de 25,1 km/l, e o Geely Monjaro, que registra 21,1 km/l. Ambos mantêm o visual atual, com atualizações pontuais e cabine equipada com telas duplas, sistema multimídia Flyme Auto e integração com smartphones.
A expectativa é que o novo sistema híbrido seja expandido para outros modelos da marca a partir de 2026, consolidando a estratégia da Geely de ampliar sua presença no segmento de eletrificados.
Com 510 cv e câmbio manual, novo Porsche GT3 S/C estreia como o primeiro conversível da linha e chega ao Brasil no segundo semestre de 2026
A Porsche apresentou oficialmente o novo 911 GT3 S/C, ampliando a linha GT com uma proposta inédita: unir o motor aspirado de alta rotação à carroceria conversível, com foco total na experiência de condução. O modelo chega ao Brasil com preço inicial sugerido de R$ 2,06 milhões, e as primeiras unidades estão previstas para o segundo semestre de 2026.
O GT3 S/C se torna o primeiro GT3 com capota retrátil totalmente automática, reforçando a proposta de esportivo voltado ao prazer ao volante sem abrir mão da performance extrema.
Sob o capô, o modelo mantém o clássico motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros do GT3, agora com 510 cv e 45,9 kgfm de torque. O propulsor gira até 9.000 rpm e recebeu atualizações importantes, como novos cabeçotes, comandos de válvulas mais agressivos herdados do 911 GT3 RS e melhorias no fluxo de admissão e arrefecimento. Mesmo com um sistema de emissões mais rigoroso, a marca garante que o ronco característico foi preservado.
A transmissão é exclusivamente manual de seis marchas, com relações curtas inspiradas no Porsche 911 S/T. Segundo a fabricante, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge 313 km/h de velocidade máxima.
Na construção, o modelo aposta fortemente na redução de peso. Capô, portas e para-lamas são feitos em fibra de carbono, enquanto diversos componentes estruturais seguem a mesma lógica. O resultado é um peso total de 1.497 kg.
O sistema de freios cerâmicos (PCCB) é item de série e reduz mais de 20 kg em relação aos discos convencionais. As rodas de magnésio, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, ajudam a diminuir a massa não suspensa e melhorar a dinâmica.
A capota de tecido tem acionamento automático e pode ser aberta ou fechada em cerca de 12 segundos, mesmo em movimento de até 50 km/h. A estrutura utiliza elementos em magnésio para manter a rigidez, enquanto um defletor de vento elétrico pode ser acionado em velocidades de até 120 km/h.
No interior, o GT3 S/C segue a proposta purista com apenas dois lugares, sem bancos traseiros, em linha com o Porsche 911 Speedster. Os bancos esportivos são de série, com opção de conchas em fibra de carbono. O acabamento prioriza materiais leves e o painel digital conta com modo “Track Screen”, exibindo apenas informações essenciais.
O conjunto dinâmico inclui suspensão dianteira com braços duplos sobrepostos e pneus de alta aderência (255/35 ZR20 na dianteira e 315/30 ZR21 na traseira). O acerto de chassi segue a base do GT3 com pacote Touring.
Visualmente, o modelo traz elementos exclusivos, como moldura do para-brisa em preto, entradas de ar ampliadas e aerofólio traseiro retrátil com flap tipo Gurney. Os faróis Matrix LED concentram todas as funções de iluminação.
Entre as opções, a divisão Porsche Exclusive Manufaktur oferece o pacote Street Style, com personalização estética e acabamento interno diferenciado, além de acessórios como compartimento de bagagem leve e cronógrafo exclusivo.
Diferentemente de modelos anteriores com proposta semelhante, o novo 911 GT3 S/C não terá produção limitada e já está disponível para encomenda em mercados selecionados.
Foto | Nissan/Divulgação - São 135 km no modo puramente elétrico
Nova picape eletrificada da Nissan começa pelo México e aposta em tecnologia PHEV para ampliar presença global
A Nissan confirmou que a nova Frontier Pro híbrida plug-in (PHEV), apresentada em dezembro, será um modelo global. As vendas terão início pela América Latina, com o México como primeiro mercado, seguido por outros países.
Trata-se da primeira picape da marca a contar com motorização eletrificada. O modelo combina a tradição da Nissan no segmento com tecnologias desenvolvidas no mercado chinês, atualmente referência mundial em veículos de nova energia (NEVs).
Foto | Nissan/Divulgação – Nova Frontier será lançada primeiro no México
Com cabine para cinco ocupantes e proposta versátil, a Frontier Pro foi pensada para atender tanto ao uso urbano quanto a atividades fora de estrada. A ideia é oferecer conforto no dia a dia sem abrir mão da capacidade para lazer e trabalho.
A chegada da nova picape faz parte do plano estratégico da Nissan para fortalecer sua competitividade global, com foco em tecnologias de próxima geração e um portfólio mais eficiente.
No conjunto mecânico, o sistema híbrido plug-in reúne um motor a combustão turbo de quatro cilindros com um motor elétrico integrado à transmissão. A configuração promete equilíbrio entre desempenho e eficiência, embora os dados técnicos completos ainda não tenham sido divulgados.
Com design baseado no conceito “Rugged Tech”, a picape traz visual robusto por fora e cabine mais refinada por dentro. A estratégia reforça a importância da eletrificação dentro da operação global da Nissan.
Modelo estreia novo logotipo iluminado da Chevrolet no país; projeto aproveita base do Onix com mudanças estruturais e visuais
A General Motors confirmou o lançamento do SUV Chevrolet Sonic 2027 para a primeira quinzena de maio no Brasil. O modelo já havia aparecido sem camuflagem durante gravações de campanha publicitária e agora tem sua chegada oficial às concessionárias prevista para as próximas semanas.
O derivado aventureiro do Onix chega ao mercado cerca de três anos após sua primeira revelação pelo Autos Segredos, publicada em 20 de fevereiro de 2023, reforçando a proposta do site de trabalhar com informação, não especulação.
Um dos destaques é a estreia de uma nova identidade visual da Chevrolet. O Sonic será o primeiro a adotar a tradicional “gravatinha” em preto e com formato levemente mais horizontalizado, podendo inclusive aparecer iluminada, embora a marca ainda não confirme essa função.
FOTO | HENRIQUE RODRIGUEZ/QUATRO RODAS
Na prática, o modelo segue a mesma estratégia de mercado adotada por rivais como Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Derivado do Chevrolet Onix, o Sonic utiliza a mesma base estrutural, compartilhando monobloco, portas, interior e conjunto mecânico.
O motor será o conhecido 1.0 Turbo Flex, com 115 cv tanto com etanol quanto gasolina, entregando 16,8 kgfm (etanol) e 16,3 kgfm (gasolina). A transmissão deve ser sempre automática de seis marchas.
Visualmente, o Sonic 2027 aposta em mudanças para se distanciar do Onix. A dianteira traz faróis divididos, seguindo o padrão recente da marca visto em modelos como Chevrolet Montana, Chevrolet Spin e Chevrolet Tracker. O modelo também ganhou novos para-lamas, capô e painel frontal, reforçando a proposta de SUV.
FOTO | HENRIQUE RODRIGUEZ/QUATRO RODAS
Na traseira, há tampa inédita e lanternas mais horizontais, interligadas por um aplique onde fica o logotipo. O desenho remete ao Chevrolet Equinox EV, com mudanças também na coluna C para acompanhar o novo formato.
Apesar do visual renovado, o interior permanece praticamente inalterado, mantendo o mesmo painel já conhecido da linha Onix, reforçando o posicionamento do Sonic como um projeto de custo mais acessível dentro do portfólio da marca.
Divisão Ford Pro apresenta soluções para patrulha, transporte de presos e ambulância na maior feira de defesa da América Latina
A Ford Pro confirmou presença na LAAD Defense & Security com uma exposição focada em veículos adaptados para operações de segurança e serviços emergenciais. A feira acontece entre os dias 14 e 16 de abril, no Transamérica Expo Center, reunindo profissionais das áreas militar, policial e de defesa.
Ao todo, serão seis veículos preparados para diferentes aplicações. Entre os destaques estão versões da Ford Ranger com cabine chassi, além de unidades da van Transit e do SUV Territory adaptadas para funções específicas.
Ford Pro/Divulgação
A linha Transit aparece em duas configurações: uma voltada ao transporte de presos com escolta (8+4+2), desenvolvida pela Engesig, e outra transformada em plataforma de observação elevada pela Flash. Já a Ranger surge em versões 2.0 preparadas para diferentes usos: uma XL cabine simples 4×4 com baú de 8,7 m³ convertida em ambulância pela Raytec, e uma XLS cabine dupla configurada para patrulha.
O Territory completa a mostra com duas viaturas policiais equipadas com cela para detidos, também desenvolvidas em parceria com empresas especializadas. No total, a Ford Pro trabalha com mais de 40 modificadores na América do Sul, que podem receber certificação dentro do padrão global Ford Pro Convertor.
Segundo a marca, já existem mais de 60 soluções desenvolvidas para seus veículos comerciais, atendendo desde operações policiais até serviços médicos e logísticos. A divisão também oferece suporte técnico completo, incluindo desenvolvimento, testes, validação, treinamento e pós-venda para frotistas e órgãos governamentais.
Sedã elétrico de luxo da Mercedes-Benz ganha nova arquitetura, mais alcance e recursos inéditos de conforto e condução
O Mercedes-Benz EQS segue como um dos maiores marcos recentes do segmento de luxo, consolidando a proposta de um sedã premium totalmente elétrico. Agora, na linha 2027, o modelo passa por uma evolução significativa, com mais de um quarto de seus componentes sendo atualizados ou completamente novos.
Mercedes-Benz/Divulgação
No centro das mudanças está uma nova arquitetura elétrica de 800 volts, acompanhada por motores elétricos inéditos desenvolvidos pela própria marca. O conjunto inclui ainda uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro e baterias maiores, com química otimizada para melhorar eficiência e desempenho.
Outro destaque é a estreia do sistema operacional MB.OS, que amplia as capacidades do EQS com maior integração digital e possibilidades de atualização. O modelo também passa a contar com um supercomputador com inteligência artificial, conectado à nuvem da Mercedes-Benz, elevando o nível de automação e conectividade.
Mercedes-Benz/Divulgação
No interior, há novidades como o aquecimento dos cintos de segurança dianteiros e novos acabamentos, incluindo madeira de álamo antracite e costuras refinadas que reforçam o padrão de luxo da marca.
Na versão EQS 450+, a autonomia chega a até 926 km, um aumento de 13% em relação ao modelo anterior. Em termos práticos, isso permitiria percorrer trajetos longos, como do Rio de Janeiro a Curitiba, sem necessidade de recarga.
Mercedes-Benz/Divulgação
A recarga também evoluiu: com a tecnologia de 800V, o modelo pode adicionar cerca de 320 km de autonomia em apenas 10 minutos, em estações de até 350 kW. O sistema ainda conta com recuperação de energia de até 385 kW.
Entre os demais destaques estão os faróis Digital Light com alcance de até 600 metros, suspensão Airmatic, condução semiautônoma e o MBUX Hyperscreen, que soma 55 polegadas de área de exibição em alta resolução.
SUV híbrido chega com preços a partir de R$ 317 mil, mais tecnologia e foco em eficiência para enfrentar rivais como o CR-V
O novo Toyota RAV4 Hybrid 2026 acaba de desembarcar no Brasil com visual renovado, mais tecnologia e mantendo a proposta de eficiência que consagrou o modelo no segmento. O SUV chega em duas versões: S, com preço sugerido de R$ 317.190, e SX, topo de gama, por R$ 349.290. As vendas começam em maio, mas a pré-venda já está aberta.
Logo de cara, o modelo adota a nova identidade visual da Toyota, com grade integrada aos faróis — solução já vista no Toyota Corolla Cross. O conjunto óptico é totalmente em LED, assim como os faróis auxiliares. A dianteira ainda traz skid plate em acabamento grafite e detalhes em black piano, reforçando o apelo moderno.
De perfil, o RAV4 mantém linhas mais retas e robustas, com caixas de roda de desenho quadrado e rodas de 20 polegadas em ambas as versões — mudando apenas o acabamento: preto na versão S e diamantado na SX. Na traseira, as lanternas em LED são interligadas por um elemento em acrílico, enquanto o para-choque combina áreas pintadas e acabamento inferior em preto.
Híbrido full com tração integral sob demanda
Debaixo do capô, o SUV segue com o conhecido conjunto híbrido full (não plug-in), formado por um motor 2.5 a combustão e dois motores elétricos, entregando potência combinada de 239 cv. Há ainda um terceiro motor elétrico dedicado ao gerenciamento da tração integral sob demanda.
Segundo dados do Inmetro, o consumo é de 16,1 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada — números que podem variar conforme o uso e a topografia.
Interior evolui em tecnologia, mas mantém plástico rígido
Por dentro, o RAV4 evolui em tecnologia, mas ainda apresenta predominância de plástico rígido no painel — compensado por bom nível de montagem e acabamento visual caprichado. A central multimídia pode ser de 10,5 polegadas (S) ou 12,9 polegadas (SX), enquanto o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas é item de série em ambas.
Outro destaque positivo é a presença de comandos físicos para funções essenciais, como ar-condicionado e volume — algo cada vez mais raro. A versão topo ainda adiciona dois carregadores por indução, teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas.
Em segurança, o pacote Toyota Safety Sense 4.0 traz assistentes como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa e leitura de placas, além de sete airbags.
Espaço interno e porta-malas
Com 2,69 m de entre-eixos, o RAV4 oferece bom espaço para quem vai atrás, embora o assento central seja mais limitado para adultos em viagens longas. O porta-malas tem 456 litros na versão SX e até 514 litros na versão de entrada.
Ao volante: eficiência com dose de diversão
No teste drive, realizado ao lado de Gustavo Dias, o RAV4 mostrou um comportamento equilibrado. A suspensão tem acerto mais firme, privilegiando estabilidade e segurança, sem comprometer o conforto.
Na prática, o SUV não chega a ser esportivo, mas entrega desempenho suficiente para ultrapassagens seguras e uso cotidiano sem sustos. No uso urbano, o destaque fica para a atuação do sistema elétrico, que deixa o carro ágil e silencioso.
E aqui vai o lado mais “gente como a gente”: não é aquele carro que vai te colar no banco, mas também não passa vergonha — e no trânsito da cidade, ele até surpreende pela esperteza. Dá para curtir sem culpa enquanto economiza combustível.
Posicionamento e mercado
O RAV4 Hybrid 2026 chega cerca de R$ 3 mil mais barato que o Honda CR-V Hybrid, seu principal rival, e aposta na confiabilidade da marca, ampla rede e garantia de até 10 anos como diferenciais frente aos concorrentes, incluindo modelos chineses.
Na prática, a versão de entrada tende a funcionar como porta de entrada, enquanto a SX deve concentrar a maior parte das vendas pelo pacote mais completo e diferença de preço relativamente pequena dentro da proposta do segmento.
Com evolução consistente em tecnologia, visual atualizado e mantendo a eficiência como pilar, o novo Toyota RAV4 Hybrid 2026 chega pronto para defender sua posição no segmento. Não revoluciona, mas também não decepciona — e reforça a estratégia da Toyota de apostar em híbridos tradicionais enquanto o mercado ainda amadurece para eletrificação total.
Unidades da picape envolvidas no chamado são modelo 2026 equipadas com o motor diesel
A Fiat realiza recall para Toro 2026 2.2 Turbodiesel para que seja instalada uma proteção adicional no chicote elétrico dianteiro e, se necessário, sua reparação. Os clientes já podem agendar o reparo junto aos concessionários da marca.
Chassis da Toro 2026 diesel afetadas pelo recall
Confira no quadro abaixo a relação não sequencial dos chassis das unidades da picape envolvidas no chamado:
VEÍCULO
MODELO
CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
Toro
2026
TKG57584 a TKG75934
Falha
De acordo com comunicado oficial da Fiat, foi identificada a possibilidade de contato entre o chicote elétrico dianteiro e o suporte da caixa de transmissão da Fiat Toro 2026 Turbodiesel. A marca diz que a interferência pode provocar danos aos fios do chicote e, em alguns casos, causar o acendimento de luzes de advertência no painel, além do funcionamento irregular do motor.
Riscos
O fabricante ainda afirma que em situações mais severas, o problema pode resultar no desligamento involuntário do motor e/ou gerar princípio de incêndio, potencializando a ocorrência de danos materiais, físicos ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou a terceiros.
O tempo médio para o reparo é de duas horas. Para mais informações, os clientes devem acessar o site www.fiat.com.br ou contatar a Central de Serviços ao Cliente Fiat pelo WhatsApp (31) 2123 6000 ou pelo telefone 0800 707 1000.
Foto | Ram/Divulgação - Versão Laramie com motor 2.0 Turbo Gasolina deixou de ser ofertada na linha 2026, agora retorna como flex na gama 2027
Rampage se consolida como destaque no portfólio da Ram; linha 2027 traz motor Hurricane 4 Turbo Flex e mais tecnologia
ARam segue ampliando sua presença no Brasil, impulsionada principalmente pela Rampage. Os resultados do primeiro trimestre de 2026 confirmam o avanço da marca no mercado nacional.
A picape, primeira da Ram desenvolvida e produzida fora da América do Norte, superou 6,2 mil unidades vendidas entre janeiro e março, registrando crescimento de 18,5% em relação ao mesmo período de 2025. Na comparação apenas com março, o avanço foi de 20,9%.
Para a linha 2027, a principal novidade é o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex, disponível nas versões Laramie e R/T. O conjunto entrega 272 cv e 40,8 kgfm, mantendo a Rampage como uma das mais potentes da categoria.
Além da nova motorização, o modelo passa a contar com memória para ajuste elétrico do banco do motorista, item de série nas versões R/T e Laramie e opcional na Rebel, que segue equipada com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45,9 kgfm.
A versão de entrada Big Horn também evolui na linha 2027, recebendo novos recursos de assistência à condução (ADAS), como alerta de colisão com frenagem automática (AEB), assistente de permanência em faixa (LKA) e farol alto automático.
Campanha da Peugeot inclui opções turbo e híbrida leve do hatch 208 com preços reduzidos
A Peugeot quer aumentar as vendas do hatch 208, e para isso, lançou um bônus que chega a R$ 17.100 em versões selecionadas. A estratégia busca sustentar o volume de vendas diante da concorrência acirrada e acelerar o giro de estoques nas concessionárias, por exemplo.
A principal oferta recai sobre o 208 Style 2025/2026, que sai de R$ 105.990 por R$ 88.890. Já unidades 2026/2026 aparecem por R$ 90.990, mantendo vantagem relevante sobre o preço de tabela. No nível intermediário, o 208 Allure T200 também entra na campanha, com valores partindo da faixa de R$ 111 mil.
Para quem busca eficiência, o destaque é o 208 GT Hybrid, que teve o preço reduzido de R$ 136.490 para R$ 123.890, corte de R$ 12.600. A versão utiliza sistema híbrido leve (MHEV), que auxilia na redução de consumo no uso urbano.
Na mecânica, a linha oferece o motor 1.0 aspirado de 75 cv nas versões de entrada e o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm nas demais configurações. O modelo compartilha base e componentes dentro do grupo Stellantis, o que contribui para ganhos de escala e redução de custos.
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