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GWM Haval H9 esgota 600 unidades em apenas 7 horas no Brasil

GWM Haval H9
Foto | GWM/Divulgação

Primeiro SUV diesel de 7 lugares da marca chegou com preço promocional de R$ 309 mil, mas já custa R$ 319 mil após alta demanda

O recém-lançado GWM Haval H9, primeiro SUV diesel de sete lugares da marca no Brasil, superou todas as expectativas e esgotou as 600 unidades previstas para setembro em apenas sete horas. A pré-venda começou às 9h desta sexta-feira (13) e, por volta das 16h, todos os veículos já haviam sido comercializados.

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Inicialmente, a montadora disponibilizou 100 unidades pelo preço promocional de R$ 309 mil. A procura foi tão alta que, poucas horas depois, a GWM liberou mais 500 unidades, completando a cota mensal. Com o esgotamento dos dois lotes, também foi encerrada a oferta de lançamento, e o modelo passa a custar R$ 319 mil.

O Haval H9 chega com motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 480 Nm de torque, acoplado ao câmbio automático de nove marchas desenvolvido pela própria GWM. Segundo a marca, 50% do torque já está disponível a 1.000 rpm, o que garante respostas rápidas e força imediata. O modelo também se destaca pelo baixo nível de ruído e vibração para um veículo diesel.

Com 4,95 metros de comprimento e entre-eixos de 2,85 m — o maior da categoria —, o H9 promete espaço real para sete adultos. O porta-malas pode variar de 88 litros (com todos os assentos ocupados) a até 1.580 litros, com as duas fileiras traseiras rebatidas. O SUV ainda traz tomadas 220V e 12V para maior praticidade.

Na segurança, o H9 é equipado com seis airbags e pacote ADAS 2+, que inclui controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa. Outro diferencial é o Controle Integrado de Frenagem (IBC), que substitui o sistema hidráulico tradicional e garante respostas mais rápidas.

O interior aposta no conforto premium. Os bancos dianteiros “Business Class” têm massagem, aquecimento, ventilação e ajustes elétricos, enquanto as fileiras traseiras contam com ventilação, tomadas exclusivas e saídas de ar dedicadas. O teto solar panorâmico de série e as telas de 10,25” (painel digital) e 14,6” (multimídia) completam o pacote tecnológico, com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Outro destaque é a garantia, a mais extensa da categoria. A GWM oferece dez anos para motor, transmissão, eixos, freios, caixa de direção e ar-condicionado. Para os demais itens, o prazo é de cinco anos, superior aos três anos oferecidos pela Toyota no SW4, principal concorrente.

Foto principal | GWM/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com a GWM Poer P30:

Teste: Fiat Argo Trekking 1.3 CVT 2026 – mais luz no caminho escuro

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Farol em LED é a principal novidade da versão topo do hatch compacto na linha 2026. Os faróis auxiliares também são em LED. Ar digital, partida sem chave e revestimentos em material sintético são opcionais. Leia o teste

Por Paulo Eduardo

A versão Trekking é a topo da linha Fiat Argo 2026. Faróis com luzes de LED iluminam mais do que aqueles com luz de halogênio (amarela). Os faróis auxiliares também são em LED. O facho baixo tem alcance satisfatório, o que evita lampejar o alto e ofuscar outros motoristas.

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Essa é a principal novidade dessa versão do Argo, que aumenta a segurança dos viajantes à noite e também na cidade, com visualização imediata do caminho. Os faróis auxiliares com luzes de LED clareiam mais o piso próximo ao carro. 

Revestimento em material sintético dos bancos e do volante, ar-condicionado digital com uma zona, e partida e acesso ao veículo sem chave são opcionais que custam R$ 3.090. A pintura sólida com teto preto tem preço de R$ 990.

O Fiat Argo Trekking 2026 tem direção bem leve em baixa, facilitando manobra, e com peso em alta. No modo Sport, fica mais firme. O ponto central tem boa definição. Coluna de direção é regulável somente em altura, falta a de distância para o motorista se posicionar adequadamente ao volante. Falha em ergonomia assim como os assentos curtos.

O diâmetro de giro médio (10,7 metros) não complica manobra em espaço reduzido, principalmente em carro de pouco mais de quatro metros de comprimento. Retrovisores grandes ajudam visualizar o entorno e a câmera de ré tem ótima definição de imagem. Volante revestido com material rugoso evita deslize das mãos. Ponto positivo em ergonomia.

A suspensão tem mais altura do solo (15,9 cm) em relação à versão Drive. Na ficha técnica, não constam valores dos ângulos de ataque e de saída. A proposta é aventureira e os pneus são de uso misto. O rodar é mais firme devido ao pneu, mas sem desconforto exagerado sobre ondulações e demais imperfeições. A carroceria não tem movimentação exagerada em curva.

O interior tem bom acabamento, mas peca pelas pontas de parafuso aparentes na dobradiça central das portas. A maioria dos comandos está ao alcance das mãos, exceto os dos comandos dos vidros recuados na porta do motorista.

Os comandos bem iluminados facilitam acesso noturno, mas a iluminação do habitáculo é fraca. Porta-luvas tem luz. Rebatimento total do encosto do banco traseiro torna o carro menos prático do que se fosse fracionado. É ocupante ou bagagem.

Outras falhas em ergonomia são a tampa do porta-malas com pega de fechamento somente do lado direito, dificultando para canhoto, e o assoalho fundo coloca a lombar em posição inadequada ao colocar e retirar bagagem. O acabamento sob o forro do porta-malas, onde os olhos raramente alcançam, está no prime.

O desempenho do motor 1.3 (1.332 cm³ de cilindrada) de quatro cilindros do Fiat Argo Trekking 2026 é satisfatório. Nem decepciona nem empolga. A relação peso/potência é alta: de 10,85 kg/cv com etanol e de 11,85 com gasolina, que foi o combustível usado na avaliação.

No modo Sport, as marchas assinaladas (sete) no câmbio CVT são trocadas em rotação mais alta, privilegiando o desempenho e penalizando o consumo. Nessa condição, há alterações na direção e na aceleração. 

Devido às características do câmbio CVT, ocorre ligeiro retardo na arrancada. Não sai imediatamente da inércia. Troca manual é por movimentos na alavanca. Útil em descida como freio-motor para poupar os freios e para melhor desempenho.

 Os freios param o carro em espaço de segurança. Limpadores são eficientes assim como os lavadores, apesar de não serem do tipo spray. Consumo registrado no computador de bordo foi de 8 km/l na cidade e de 12 km/l na estrada com gasolina e ar desligado.

A versão Trekking está equipada com itens de conforto e conveniência: controle automático de velocidade, espelhamento sem fio para Android e Apple, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia de 7 polegadas, quadro de instrumentos digital de 3,5 polegadas, entre outros.

O Fiat Argo Trekking 2026 com opcionais tem preço sugerido de R$ 112.070. É cara como os concorrentes e todos os carros vendidos no país. A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.

Ficha técnica Fiat Argo Trekking 2026

  • Motor
    De quatro cilindros em linha, flex, 1.332 cm³ de cilindrada, com potências de 107 cv (etanol) a 6.250 rpm e 98 cv (gasolina) a 6.000 rpm e torques máximos de 13,7 kgfm (etanol) a 4.000 e 13,2 kgfm (gasolina) a 4.250 rpm
  • Transmissão
    Tração dianteira e câmbio automático CVT com sete marchas assinaladas
  • Direção – tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,7 metros
  • Freios
    Ddisco sólido na dianteira e a tambor na traseira
  • Suspensão
    Dianteira, McPherson, e barra estabilizadora; traseira, eixo de torção; altura mínima do solo, 15,9 centímetros; ângulos de ataque/saída/rampa (graus), não divulgado
  • Rodas/pneus
    6×15”de liga leve/205/60R15
  • Peso
    1.161 kg
  • Carga útil (passageiros + bagagem)
    400 kg
  • Porta-malas
    327 litros
  • Tanque
    45 litros
  • Dimensões (metro)
    Comprimento, 4,031; largura, 1,750; altura, 1,538; distância entre-eixos, 2,521
  • Desempenho
    Velocidades máximas, 173 km/h (e) e 169 km/h (g); aceleração até 100 km/h, 11,8 (e) e 12,8 (g)
  • Consumo (km/l)
    Urbano, 9,0 (e) e 12,8 (g); estrada, 10,3 (e) e 14,3 (g)

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Renault Kwid Zen 2026 tem financiamento especial com desconto de R$ 10,6 mil

Renault Kwid Zen 2026 de frente na cor Preto Nacré
Foto| Renault/Reprodução

Oferta é válida até 30 de setembro ou enquanto durar o estoque de 50 unidades

A Renault anuncia condições especiais para o Kwid Zen 1.0, ano/modelo 2025/2026, que pode ser adquirido com desconto de R$ 10.685 no financiamento pelo CDC (Crédito Direto ao Consumidor) através do Banco RCI Brasil S.A. A promoção é válida até 30 de setembro de 2025 ou enquanto durar o estoque de 50 veículos, na cor Preto Nacré, com pintura sólida. Para pagamentos à vista, o valor é de R$ 78.690.

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O cliente precisa dar 50% de entrada (R$ 35.282,50) e o saldo pode ser financiado em 60 parcelas fixas de R$ 699,00, com taxa promocional de 0,29% ao mês (3,54% ao ano). O custo efetivo total da operação é de 0,40% ao mês (4,88% ao ano). O valor final é de R$ 76.590,57 no financiamento.

Estão inclusos na operação tarifas e impostos como Tarifa de Cadastro (R$ 990), despesas com registro de contrato (R$ 309,21 em SP, variando conforme estado) e IOF (R$ 1.311,76). O crédito está sujeito à análise e aprovação de cadastro. A taxa promocional é válida para clientes que contratarem os serviços de revisão programada e seguro EGVN; caso contrário, incidem as taxas padrão.

Motor e dimensões

O Renault Kwid Zen 2026 mantém o motor 1.0 SCe de três cilindros, que entrega 71 cv e 10 kgfm com etanol e 68 cv e 9,5 kgfm com gasolina, sempre a 5.500 rpm. O câmbio é manual de cinco marchas.

Com 3,73 m de comprimento e 2,42 m de entre-eixos, o Kwid oferece 290 litros de porta-malas e um dos maiores vãos livres da categoria, com 18,5 cm, além de bons ângulos de entrada (24,1°) e saída (41,7°), que favorecem o uso urbano.

Itens de série

Na versão Zen, o hatch traz equipamentos importantes de segurança e conforto, como:

  • 4 airbags (frontais e laterais)
  • Controle eletrônico de estabilidade (ESP)
  • Assistente de partida em rampa (HSA)
  • Alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes
  • Sistema Start & Stop
  • Monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)
  • DRL em LED
  • Painel de instrumentos com mostradores em LED
  • Computador de bordo e indicador de temperatura externa
  • Direção elétrica
  • Ar-condicionado
  • Rádio com quatro alto-falantes e duas entradas USB
  • Travas e vidros dianteiros elétricos
  • Rodas de 14” com calotas Dark Antracite

A oferta não é válida para vendas diretas, táxis, PCD ou frotistas.

Foto principal | Renault/Divulgação

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Exclusivo: Fiat e Jeep manterão câmbio AT6 no sistema híbrido de 48 Volts

Sistema Bio-Hybrid e-DCT Stellantis
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos - O Bio-Hybrid e-DCT carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema

Grupo Stellantis lançará em 2026 a Fiat Toro e os Jeep Commander e Renegade com sistema híbrido leve

O Autos Segredos apurou que a Stellantis não usará o câmbio DCT automatizado de dupla embreagem em seu sistema híbrido leve de 48 Volts nos modelos da Fiat e da Jeep. Nossas apurações apontam na manutenção do câmbio automático AT6 Aisin. 

O sistema híbrido de 48 Volts dos Jeep Commander e Renegade e também da Fiat Toro trabalhará em conjunto com o motor 1.3 Turbo 270 Flex.

O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm. No entanto, o sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque a Fiat Toro 2027 e também aos Jeep Commander e Renegade 2027 ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.

A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia. 

O que muda com a troca do câmbio DCT pelo automático convencional?

Tomando como base de análise o conjunto atualmente aplicado pela Stellantis nos Fiat Pulse e Fastback e nos Peugeot 208 e 2008 híbridos, que é composto por um motor elétrico auxiliar de 12 Volts e um câmbio automático tradicional (epicíclico), a aplicação de um câmbio de dupla embreagem acarretaria em uma menor perda de potência.

Isso ocorre porque as embreagens são mais eficientes que os conversores de torque – e eventualmente de peso, dado que as transmissões DCT costumam ser mais leves que suas concorrentes tradicionais de mesmo porte.

Trazendo esta mesma análise para a simples troca do conjunto de 12 para 48 Volts, a história se mantém: a diferença é que, para o espaço físico que o motor elétrico irá ocupar, haverá mais potência no motor que opera no sistema de maior potencial elétrico.

Essa potência, por sua vez, chegaria às rodas com maior eficiência por um eventual câmbio DCT do que um automático comum, em que pese os maiores custos tanto do câmbio de dupla embreagem quanto do sistema elétrico de maior voltagem.

Ou seja, na prática, o sistema híbrido entregará potência e torque a mais. Mas a força extra não será entregue de imediato no automático com conversor de torque, como ocorre num câmbio DCT.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nosso primeiro contato com o Citroën Aircross XTR 2026:

GWM Haval H9 tem sete lugares, vocação off-road e estreia por R$ 309 mil

GWM Haval H9
Foto | GWM/Divulgação

SUV grande repete mecânica da Poer P30 e também está sendo produzido no Brasil; após pré-venda, preço sobe para R$ 319 mil

Por Eduardo Passos
De São Francisco de Paula (RS)

A GWM iniciou a pré-venda do novo Haval H9. O novo SUV de sete lugares aposta na combinação de luxo e robustez, estreando por R$ 309 mil. Esse é o valor até 20 de setembro, quando as vendas normais começam por R$ 319 .mil

Mirando compradores de Toyota SW4, Mitsubishi Pajero Sport e Jeep Commander a diesel, o H9 se apoia em preço agressivo, porte maior e pacote técnico típico de off-road — com destaque para a construção em chassi sob carroceria.

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Motor, transmissão e tração

O GWM Haval H9 estreia sem versão eletrificada e com carroceria em preto, prata ou cinza. Inicialmente, há só o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, acoplado ao câmbio automático de 9 marchas, com tração 4×4 sob demanda e com reduzida. 

O SUV de grande porte acelera de 0 a 100 km/h em 13,0 s, atinge 170 km/h e tem consumo de 9,1 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada), segundo o Inmetro.

Chassi, suspensão e aparato off-road

Com estrutura tipo escada (body-on-frame), o H9 combina suspensão dianteira tipo duplo A com eixo traseiro rígido five-link — é uma solução clássica de SUVs robustos a fim de privilegiar articulação das rodas e robustez. 

A GWM adiciona chapas metálicas de proteção para componentes vitais como cárter, transmissão e tanque de diesel.

O seletor do 4×4 oferece sete modos de condução (incluindo Areia, Lama e Neve), enquanto o recurso Tank Turn permite que o carro gire ao redor de seu eixo a fim de auxiliar em manobras apertadas.

Dimensões, capacidades e reboque

São 4,95 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,93 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. O porta-malas varia de 88 litros (com a 3ª fileira erguida) a 1,598 l (cinco bancos rebatidos). Com cinco passageiros, o bagageiro fica com 600 l de espaço.

Cabine e equipamentos

O interior aposta em conforto e luxo: há bancos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, volante aquecido e ar-condicionado de três zonas com saídas no teto para a traseira. 

O quadro de instrumentos digital de 10,25” vai junto à central multimídia Full HD de 14,6” e sistema de som de 640 W, além do carregador sem fio de 50 W. Também há tomadas de 220 V e até estribo elétrico retrátil, que ajuda no embarque do veículo.

Curiosamente, o estepe na tampa do porta-malas é, na verdade, um porta-objetos; o pneu sobressalente vai no assoalho do carro.

Segurança e ADAS

O H9 traz condução semiautônoma nível 2+, com controle de cruzeiro adaptativo (com função “engarrafamento”), assistente e centralização de faixa, frenagem autônoma de emergência (com detecção de pedestres e ciclistas) e alerta de tráfego cruzado traseiro, que freia em casos emergenciais. 

A GWM também oferece faróis full-led matriciais com luz direcional e freio com controle integrado (IBC), que dispensa servo-freio a vácuo tradicional.

Pós-venda e garantia

Sem o trunfo da eletrificação, a GWM aposta na qualidade de produção e pós-venda para atrair compradores ao Haval H9. Nesse sentido, a marca lista mordomias como assistência 24h e carro-cortesia.

  • Motor
  • Sistema de Arrefecimento
  • Sistema de Combustível
  • Transmissão
  • Eixo Cardan
  • Componentes Eletrônicos
  • Sistema de Freios
  • Ar-condicionado
  • Caixa de direção

Produção no Brasil

A Haval H9 integra o plano industrial da GWM em Iracemápolis (SP). As primeiras unidades serão importadas da China. A partir do último trimestre de 2025, entretanto, começaram a ser vendidas unidades nacionais.

Os veículos chegam apenas com as chapas estampadas da Ásia. Processos de solda, pintura e montagem ocorrem na planta do interior paulista, com capacidade de 50 mil carros/ano e produção local também de Haval H6 (HEV/PHEV) e Poer P30.

Foto principal | GWM/Divulgação

Ford faz recall para F-150 2025 por falha em quadro de instrumentos

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Unidades da picape afetadas pelo defeito foram produzidas entre fevereiro e julho de 2025

A Ford faz recall para a F-150 2025 por falha no módulo de controle do painel de instrumentos. Os reparos começam no dia 15 de setembro, mas é necessário agendamento prévio. 

Chassis

Confira os chassis das unidades da Ford F-150 2025 que devem ser reparadas pelo recall:

VEÍCULOMODELOCHASSISDATA DE PRODUÇÃO
F-1502025De SFA48597 até SFB71060De 6 de fevereiro de 2025 até24 de julho de 2025

Falha

De acordo com comunicado da Ford, o painel de instrumentos do veículo pode não funcionar corretamente em razão de uma falha na calibração do módulo de controle.

Riscos

Por conta do defeito, a tela do painel de instrumentos poderá não acender ao dar a partida. Nesse caso, o painel não indicará informações de condução do veículo e avisos de segurança, aumentando o risco de acidente com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e terceiros.

Para resolver o defeito da Ford F-150 2025, o recall é realizado para atualização do módulo de controle do painel de instrumentos.

Informações

Para mais informações, os clientes devem consultar o aplicativo FordPass, contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência.

O tempo médio previsto para que seja executada a atualização é de uma hora.  

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nosso primeiro contato com o Ford Mustang Dark Horse:

Fiat bate recorde de vendas de picapes em feira agro com alta de 15%

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Lançamento da nova Fiat Toro impulsiona o desempenho da marca, que registra o maior volume de comercializações de sua história na Expointer

A Fiat, marca com forte presença no agronegócio, anunciou um recorde histórico de vendas de picapes durante a Expointer, uma das maiores feiras agro do Brasil, realizada em Esteio (RS). A montadora registrou um aumento de 15% nas vendas de sua família de picapes em relação ao ano anterior, impulsionada pelo desempenho da nova Fiat Toro 2026 e da Fiat Strada.

O lançamento recente da Fiat Toro 2026 foi o principal destaque do evento, com um aumento de 75% nas vendas em comparação com a edição passada. A picape, que revolucionou o segmento e liderou a categoria por 10 anos, agora apresenta um design renovado, mais tecnologia e novos recursos como freio de estacionamento eletrônico e auto hold, mantendo o conforto de um SUV e a capacidade de uma picape.

Além da Toro, a Fiat Strada, líder de mercado no Brasil, também contribuiu para o resultado positivo. Outros modelos como Titano, Fiorino, Scudo e Ducato, além dos híbridos Argo, Mobi, Pulse e Fastback, também fizeram parte da linha de veículos que a Fiat ofereceu para atender ao público do agronegócio e outros segmentos.

O recorde de vendas demonstra a força da Fiat no setor e reforça sua liderança no mercado de picapes, solidificando a marca como uma referência para o público agro e consumidores que buscam soluções versáteis e robustas.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Confira nosso primeiro contato com a Fiat Toro 2026:

Ofertas Fiat: Strada Endurance 2026 tem desconto para produtor rural e empresas

Fiat Strada Endurance 2025 de frente na cor preto vulcano
Foto | Fiat/Reprodução

Condição especial oferece R$ 20 mil de desconto sobre o preço sugerido. A oferta vale para 100 unidades na cor Preto Vulcano, com preço a partir de R$ 91.270 à vista

A Fiat anunciou uma condição especial para a Strada Endurance Cabine Plus 1.3 Firefly 2025/2026, oferecida com desconto de R$ 20.718,15 em relação ao valor de tabela. O modelo, na cor Preto Vulcano e sem opcionais, tem preço sugerido de R$ 111.990,00, mas pode ser adquirido por R$ 91.271,85.

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A promoção é válida exclusivamente para produtor rural e empresas com CNPJ ativo, na modalidade venda direta. Não participam da campanha PcD, taxistas, locadoras, seguradoras, frotistas ou veículos adquiridos em leilões. O lote é limitado a 100 unidades, com prazo de entrega de até 90 dias.

Condições de financiamento

Além da compra à vista, a picape pode ser financiada pela Stellantis Financiamentos. O plano prevê entrada de R$ 63.889,00 e 12 parcelas mensais de R$ 2.615,69, com taxa de 0% ao mês e 0% ao ano. Nesse formato, o valor total a prazo é de R$ 95.277,33. O CET (Custo Efetivo Total) máximo é de 2,17% a.m e 29,41% a.a, incluindo IOF e despesas de cadastro.

A campanha é válida para veículos faturados entre 04/09/2025 e 02/10/2025, ou enquanto durarem os estoques.

Equipamentos de série

A Strada Endurance Cabine Plus 1.3 Firefly vem equipada de fábrica com itens como:

  • Ar-condicionado
  • Direção elétrica
  • Controle eletrônico de estabilidade e TC+ (Traction Control Plus)
  • Hill Holder (assistente de partida em rampa)
  • Airbag duplo e freios ABS com EBD
  • Computador de bordo, conta-giros e hodômetro digital
  • Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas
  • Protetor de caçamba, ganchos de amarração e barra de proteção do vidro traseiro
  • Rodas de aço 15” com pneus 195/65 R15

Entre os detalhes visuais, há grade frontal preta, para-choque traseiro com estribos antiderrapantes, moldura nos para-lamas e retrovisores com ajuste mecânico. Os bancos recebem tecido preto com a Fiat Flag estampada.

O motor da Strada Endurance 2026 é o 1.3 Firefly com potências de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Já o torque é de 13,6 kgfm no etanol e 13,1 kgfm na gasolina. Ele é ligado ao câmbio manual de cinco marchas. 

A picape ainda conta com 3 anos de garantia, revisões com preços tabelados e todos os serviços da rede Fiat.

Foto principal | Fiat/Reprodução

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Bajaj amplia produção em Manaus com aporte de  US$ 10 milhões  

Bajaj amplia capacidade produtiva no Brasil para atender à crescente demanda
Foto | Bajaj/Divulgação

Parcerias locais reforçam operações e elevam capacidade anual para 48 mil motocicletas

A Bajaj do Brasil anunciou a ampliação de sua capacidade produtiva na fábrica de Manaus (AM), movimento estratégico para acompanhar a forte demanda por suas motocicletas no mercado nacional. A expansão será viabilizada por meio de parcerias com fornecedores locais, responsáveis por etapas fundamentais como soldagem e pintura de chassis.

A soldagem ficará a cargo da Bendsteel, que contará com tecnologia fornecida pela própria Bajaj. Presente na Zona Franca de Manaus desde 2009, a empresa tem experiência consolidada no fornecimento de componentes para grandes fabricantes do setor e investiu em tecnologia robótica importada da Índia para atender ao novo contrato.

Já a pintura dos chassis será realizada pela Galvasistem, especializada em galvanoplastia e pintura KTL — processo que oferece maior proteção anticorrosiva e é considerado o mais sustentável do segmento. Única a oferecer essa tecnologia em Manaus, a empresa também mantém processos exclusivos para a Bajaj e dispõe de laboratório próprio para análises químicas e testes de corrosão.

A fábrica da Bajaj em Manaus foi inaugurada em junho de 2024 com capacidade inicial de 20 mil unidades por ano. No primeiro ano, produziu 9.004 motocicletas. Entre janeiro e agosto de 2025, o volume saltou para 19.545 unidades, evidenciando o rápido crescimento da operação.

Até aqui, a Bajaj Brasil já investiu cerca de US$ 12 milhões na sua fábrica de Manaus (AM). Agora, a matriz indiana aprovou um novo aporte de US$ 10 milhões para viabilizar a expansão, o que permitirá à unidade produzir até 200 motos por dia, alcançando 48 mil unidades anuais.

Na fábrica da Bajaj em Manaus (AM), são realizados processos de montagem de motores e motocicletas, preparação de kits, controle de qualidade, embalagem e expedição. Atualmente, a fábrica emprega cerca de 200 colaboradores.

Segundo Waldyr Ferreira, Managing Director da Bajaj do Brasil, a empresa está confiante no futuro da marca no País. “Nosso crescimento no Brasil tem superado todas as expectativas. Em pouco tempo, conquistamos a confiança dos motociclistas brasileiros, que encontram em nossos produtos qualidade, design, tecnologia e ótimo custo-benefício. A expansão da capacidade produtiva reforça nosso compromisso de longo prazo com o mercado e com o desenvolvimento do setor no País”, destacou.

Foto principal | Bajaj/Divulgação

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Volvo lança carregadeira elétrica L120 na América Latina

Foto | Volvo/Divulgação

Modelo de médio porte combina eficiência, baixo custo operacional e zero emissões

A Volvo Construction Equipment (Volvo CE) iniciou as vendas da nova carregadeira L120 Electric, ampliando sua presença no segmento de equipamentos elétricos na América Latina. O modelo chega como parte da estratégia global da companhia de zerar emissões de CO₂ em suas máquinas até 2040.

Segundo a marca, a meta é que 35% das vendas globais de equipamentos sejam de modelos elétricos até o fim desta década. “Dentro da nossa jornada de descarbonização, a meta é que 35% de nossas vendas globais sejam de máquinas elétricas até o fim dessa década”, afirma Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina.

Apresentada em 2024, a L120 Electric passou por fases de validação em campo com clientes antes de chegar ao mercado. As primeiras unidades vendidas serão entregues à Pedreira Caxiense Fagundes, no Rio Grande do Sul, por meio do distribuidor Linck Máquinas.

A máquina de médio porte tem carga operacional de seis toneladas e é equipada com baterias de 282 kWh, que garantem de seis a dez horas de autonomia, dependendo da aplicação. O tempo de recarga pode ser inferior a uma hora, a depender da potência do carregador. Além de não emitir poluentes, a Volvo afirma que o custo operacional é até 90% menor em relação a um modelo equivalente a diesel.

Outro destaque é a significativa redução no nível de ruído, o que favorece o conforto do operador e possibilita a utilização em locais com restrições de horário. A ausência de motor a combustão também reduz vibrações, o que melhora a ergonomia e diminui a fadiga durante o trabalho.

Para a chegada do novo equipamento, a Volvo preparou sua rede de 101 distribuidores na América Latina, com treinamentos técnicos e capacitação de equipes. “Reforçamos nosso compromisso em fornecer não apenas produtos de alta tecnologia e ambientalmente corretos, mas também um suporte de pós-venda abrangente e confiável”, destaca Rafael Nieweglowski, diretor comercial de Emob da Volvo CE na região.

A L120 Electric será comercializada com garantia estendida de até seis anos para o trem de força, algo inédito no setor. Além disso, o modelo foi reconhecido com o prêmio Red Dot de design, graças ao conceito que integra as baterias no contrapeso traseiro, garantindo estética moderna, maior visibilidade e funcionalidade.

Foto principal | Volvo/Divulgação

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Fiat Pulse Impetus Hybrid 2026 melhora consumo, mas ainda cobra caro...

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SUV compacto recebe leve reestilização, sistema híbrido de 12V e mantém bom desempenho com motor Turbo 200, mas ainda tem pontos a evoluir.

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