Utilitário oferece até 10% do valor do financiamento em itens Mopar e Stellantis, além de opções para diferentes perfis de uso
O Peugeot Boxer 2026 estreia no mercado brasileiro com visual atualizado, motor inédito e a maior gama de acessórios para veículos utilitários no país. Ao todo, são mais de 10 itens desenvolvidos pela Stellantis e Mopar, seguindo os padrões de qualidade, engenharia e segurança da marca, sem comprometer a garantia do veículo.
O modelo se destaca por oferecer equipamentos exclusivos no segmento, como tapete de cabine, tapete de vão de carga, iluminação em LED no compartimento de carga, calha de chuva e bolsa porta-objetos — todos indisponíveis como opcionais em rivais diretos.
Para facilitar a compra, a marca permite incluir até 10% do valor do financiamento em acessórios, utilizando a mesma taxa aplicada ao veículo. Os itens podem ser adquiridos separadamente ou em pacotes. O Pack Base inclui alarme keyless, tapete de cabine e bolsa porta-objetos. Já o Pack Tech agrega câmera de ré com tela, rebatimento automático dos retrovisores (Tilt Down) e sirene de alerta de marcha à ré.
Entre os acessórios complementares, há carregador USB, calha de chuva e tapete de vão de carga com 13 m². A proposta é oferecer mais praticidade para diferentes tipos de uso, seja no transporte de cargas ou passageiros.
O Boxer mantém a robustez como ponto forte. Com volume útil de 13 m³ e capacidade de carga variando entre 1.240 kg e 1.590 kg, o utilitário será vendido em quatro versões: Cargo L3H2, Furgão, Minibus Comfort (até 17 passageiros) e Minibus Luxo (até 15 passageiros). O motor 2.2 Turbo Diesel entrega 140 cv e 350 Nm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. O design funcional traz portas traseiras com abertura de 270°, facilitando a carga e descarga.
Edição especial terá apenas 200 unidades com a carroceria na cor Cinza Moonstone e adesivos alusivos ao festival sertanejo
A Volkswagen lança a série especial Amarok Barretos 70 anos que será apresentada na festa do peão de Barretos entre os dias 21 e 21 de agosto. Serão apenas 200 unidades da edição especial na cor Cinza Moonstone. O Autos Segredos apurou que as entregas devem ocorrer em setembro.
Nossas apurações também apontam que este deverá ser o único lote da Amarok disponível para venda neste restante de 2025.
“A parceria da Volkswagen com a Festa do Peão de Barretos é de longa data e reforça a nossa tradição no universo agro e no território da música. Para nós, nada mais significativo do que lançar uma série limitada da Amarok, nossa picape que entrega performance e robustez, para celebrar as sete décadas de Barretos, evento mais importante da cultura sertaneja. A Amarok Edição Limitada 70 Anos Barretos é uma homenagem da Volkswagen aos fãs da marca apaixonados pelo sertanejo e pelo agro”, afirma Livia Kinoshita, Diretora de Marketing da Volkswagen do Brasil.
A Volkswagen Amarok Barretos 70 Anos é baseada na versão Extreme, criada para celebrar as sete décadas da tradicional Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos. Com visual diferenciado e pacote completo de equipamentos, a picape alia exclusividade, potência e robustez para estrada, trilhas e uso no campo.
O modelo traz itens únicos, como capota marítima, amortecedor na tampa da caçamba, adesivos laterais alusivos a Barretos e emblemas comemorativos nas laterais e traseira. A cor Cinza Moonstone, antes disponível apenas para Nivus e Saveiro, estreia na Amarok e reforça seu apelo visual.
Por dentro, a série especial inclui tapetes de borracha e placa numerada com o logo dos 70 anos da festa, instalada próxima à manopla de câmbio, destacando o caráter colecionável de cada unidade.
A edição Barretos 70 Anos mantém todos os equipamentos da Amarok Extreme, como rodas de liga leve de 20 polegadas, pedaleiras esportivas, capas dos retrovisores em preto, estribos laterais, santoantônio com o emblema “Extreme” e pacote completo de tecnologia e segurança. O resultado é uma picape com estilo marcante e capacidade off-road garantida.
O modelo segue equipado com o motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, que pode chegar a 272 cv com overboost. O câmbio automático de 8 marchas e a tração integral 4Motion permanente garantem alto desempenho e estabilidade, agora atendendo às normas de emissões Proconve L8 sem perda de potência.
Assim como toda a linha Amarok, a série Barretos 70 Anos conta com cinco anos de garantia de fábrica, reforçando a credibilidade e durabilidade que marcam a picape da Volkswagen no mercado brasileiro.
Nova versão do esportivo mantém motor 5.0 V8 e câmbio automático de dez marchas, mas com nova calibração e potência
A Ford lança o Mustang Dark Horse por R$ 649 mil, a versão mais brava do esportivo será a única opção à venda no Brasil. O modelo tem detalhes visuais exclusivos na dianteira, recebendo ainda preparação exclusiva para o mercado brasileiro.
O Mustang Dark Horse tem motor 5.0 V8 com 507 cv de potência 7.250 rpm e torque de 57,8 kgfm a 4.900 rpm. 80% do torque está disponível a partir dos 2.500 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático de dez marchas, com trocas suaves e no tempo certo.
O Dark Horse tem velocidade máxima de 250 km/h, já o 0 a 100 km/h é feito em apenas 3.7 segundos. Andamos com o esportivo em estradas e também em pistas. Nesta versão, o Ford Mustang é a versão de produção mais próxima de uma versão de pista.
Freios dianteiros flutuantes, arrefecimento do diferencial traseiro, biela e virabrequim herdados do GT500 são algumas das exclusividades, além da calibração específica de suspensão e freios que foram desenvolvidos especialmente para as pistas. Na prática, tudo deixa o Mustang ainda mais divertido de dirigir na rua ou em pista.
Na estrada, o Ford Mustang Dark Horse é um devorador de asfalto, ultrapassagens são realizadas com maestria com a trilha sonoro do belo ronco do motor V8, e é claro que para ter meu dia de cosplay de rico, optei por deixar o escapamento no modo pista.
As retomadas de velocidade são impressionantes, é preciso ter cuidado para não tomar uma multa, o Mustang Dark Horse chega a velocidades superiores aos limites num piscar de olhos.
Na pista, o Ford Mustang Dark Horse mostra toda a sua vocação, contornando as curvas com precisão, sempre na mão do condutor. Os bons freios são aliados para aproveitar o máximo de desempenho do esportivo. Foram três voltas no autódromo Velocitta, mas suficientes para que meu dia de cosplay tivesse um final feliz.
Nesta nova geração, o Ford Mustang Dark Horse está muito mais amigável e domável que o modelo que estreou em nosso mercado em 2018. Mesmo nesta nova versão com vocação para as pistas, a suspensão mais firme mantém o rodar suave e confortável, mesmo em asfalto em condições ruins.
A suspensão do Ford Mustang Dark Horse tem sistema de detecção automática de buracos, onde sensores para endurecer a suspensão e proteger os pneus e as rodas contra impactos.
Em termos visuais, o Ford Mustang Dark Horse tem para-choque dianteiro com acabamentos em preto próximos aos faróis, adesivos no capô alusivos à versão, logo com a cara de um cavalo nas laterais e traseira. O visual se completa com aerofólio em preto e saídas de escapamento mais largas para valorizar o ronco do V8.
As rodas do Mustang Dark Horse são mais largas que as do GT. De aro de 19, elas são calçadas com pneus de medidas 255/40 R19 na frente e 275/40 R19 na traseira.
Por dentro, o acabamento em preto é padrão, os bancos têm revestimentos em material sintético e suede perfurado na parte central. As costuras são em azul que é replicado nos cintos de segurança.
Apresentada como conceito NightFall picape será lançado no Brasil no primeiro trimestre de 2026, ela será fabricada na Argentina junto com a Fiat Titano
Antecipada pelo Autos Segredos em maio de 2024, Ram Dakota tem visual revelado ainda em forma conceitual, mas muito de suas linhas exibida no modelo NightFall estarão presentes na versão de produção. A picape será produzida na Argentina no último trimestre deste ano e no Brasil, ela será lançada no primeiro trimestre de 2026, já como linha 2027.
A Ram Dakota é basicamente uma Fiat Titano 2026, com frente exclusiva na versão mais cara, provavelmente a Laramie. A picape também terá interior exclusivo, o mesmo da Changan Hunter que conhecemos no Salão de Xangai 2025.
Os para-lamas dianteiros da Ram Dakota são os mesmos da Fiat Titano, já o capô é exclusivo, assim como os faróis tem formato diferente para compor com a grade no estilo Ram. O conjunto de luzes terá duplo projetor para os faróis alto e baixo em LED. A grade será filetada com o nome Ram em destaque centralizado entre as luzes. A característica moldura das grades da marca estará presente na Ram Dakota 2027. Nas extremidades do para-choque, a picape terá luzes auxiliares de LED num abrigo verticalizado. Na parte inferior, um skid plate emoldura a entrada de ar inferior com elementos em malha de colmeia.
De lado, portas tem a mesma estampagem e as mesmas maçanetas. Mas os para-lamas recebem molduras para deixar a picape mais larga e robusta.
Na traseira, as lanternas tem o mesmo formato da Fiat Titano, recebem iluminação por luzes de LED como na Changan Hunter. Para-choque e tampa traseira também são os mesmos da irmã. Mas a tampa terá auxílio de uma mola a gás para que a tampa fique mais leve.
O acabamento da Changan Hunter deixará a Ram Dakota 2027 bem mais refinada que suas irmãs, já que a versão chinesa cederá o painel, forrações de porta e bancos. O painel é exclusivo, abrigando duas telas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para central multimídia.
O painel da Dakota receberá revestimentos em material sintético na parte central e sua cobertura será com plástico emborrachado.
As saídas de ar são exclusivas bem horizontalizadas na parte central do painel. O console central da Ram 1200 será bem elevado e largo, abrigando o pomo giratório para seleção de marchas, carregador por indução e um apoio de braço que abriga um enorme porta-objetos.
As forrações de porta também serão as mesmas da Hunter chinesa, com boa parte revestida em material sintético acolchoado.
A Ram Dakota 2027 receberá bancos com desenho exclusivo para ficar mais refinada que a Titano e Landtrek. O encosto recebe abas laterais mais largas divididas em duas seções, deixando o banco com visual mais esportivo.
A picape média da Ram também contará com os serviços conectados Ram Connect.
Motor da Ram Dakota 2027
Já a mecânica será a mesma da Fiat Titano 2026, assim, a Ram Dakota 2027 será equipada com o motor 2.2 Turbodiesel que fornece 200 cv de potência e torque de 45,9 kgfm. Ele será ligado ao câmbio automático de oito marchas. A picape terá sistema de tração 4×2, 4×4 e 4×4 reduzida.
SUV Coupé da marca francesa pode ser o carro da família e também instrumento de trabalho
O Citroën Basalt Feel 1.0 Firefly 2025 estreou como o primeiro SUV com motor 1.0 aspirado do mercado brasileiro. O preço sugerido é de R$ 101.490, mas, em condições promocionais, é possível adquirir o modelo por R$ 93.990. Para quem sonha com o primeiro carro zero-quilômetro, o SUV Coupé pode ser uma opção interessante frente aos hatches de entrada, que hoje beiram os R$ 80 mil.
O modelo pode ser considerado um carro multiuso, servindo tanto para passeios em família quanto para uso profissional, como no transporte por aplicativos. E, se a ideia for gerar renda extra, vale destacar que ele se enquadra na categoria Black do Uber. Ou seja, pagando pouco mais que por um hatch de entrada, é possível ter um SUV 1.0 apto a atuar em faixas mais rentáveis dos aplicativos de corrida.
O Citroën Basalt Feel 1.0 Firefly 2025 segue praticamente o mesmo visual da versão topo de linha Shine, com rodas de liga leve de 16 polegadas, luzes diurnas em LED (DRL), molduras nos para-lamas, entre outros detalhes. A principal diferença está no acabamento da grade e das rodas.
Sob o capô, está o motor 1.0 Firefly que equipa modelos da Fiat há quase uma década. Esse três-cilindros é conhecido pela confiabilidade, manutenção acessível e baixo consumo de combustível. Ele entrega 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina, além de torque de 10,4 kgfm (E) e 10 kgfm (G), sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.
Com peso de 1.120 kg e capacidade para transportar até 400 kg, o Basalt mostra agilidade suficiente no uso urbano, apesar da cilindrada modesta. Em subidas mais íngremes, entretanto, o desempenho cai, sendo necessário contar com o assistente de partida em rampa para evitar recuos.
Para motoristas de aplicativo, o SUV Coupé se torna atrativo pelo baixo custo de aquisição, economia de combustível e bom espaço interno. No uso urbano, cumpre bem a proposta. Já na estrada, é preciso mais cautela: acelerações e retomadas são lentas, e ultrapassagens em pistas simples devem ser bem calculadas para evitar riscos. O motor trabalha no limite, e o melhor rendimento só aparece em rotações mais altas — o que aumenta o ruído na cabine devido ao isolamento acústico simples.
O Basalt Feel 1.0 Firefly 2025 não é voltado para quem busca emoção ao volante, mas oferece desempenho honesto para famílias que não têm pressa e para motoristas que desejam faturar com aplicativos.
A suspensão é bem acertada, garantindo comportamento dinâmico equilibrado. Em vias não pavimentadas ou de má qualidade, absorve bem as irregularidades, priorizando o conforto. A posição de dirigir agrada, com comandos bem localizados. Os bancos dianteiros oferecem bom apoio para pernas e costas. O ponto negativo fica para o comando único dos vidros elétricos, que exige certa contorção para ser usado por passageiros traseiros.
O design coupé é um dos destaques do modelo, com proporções bem resolvidas e um porte interessante para o segmento. O entre-eixos de 2,64 metros garante bom espaço interno para um SUV de entrada. No banco traseiro, dois adultos viajam confortavelmente; três só em trajetos curtos, sendo mais indicado dois adultos e uma criança.
No interior, o acabamento simples deixa claro que se trata de um modelo de acesso. O painel segue o mesmo desenho do C3 e do Aircross, com pequenas diferenças nas texturas. Apesar da simplicidade, não há rebarbas ou falhas de encaixe. O quadro de instrumentos digital de 7 polegadas oferece boa leitura, e a central multimídia de 10” traz espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay.
A lista de itens de série inclui direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas, volante multifuncional e outros. Na segurança, há freios ABS com EBD, assistente de partida em rampa, controles de tração e estabilidade, fixação ISOFIX, cintos de três pontos e apoios de cabeça para todos.
O Citroën Basalt Feel 1.0 Firefly 2025 atende quem busca um carro zero para deslocamentos simples, sem dores de cabeça com manutenção, e também quem sonha em adquirir um modelo novo. O fato de ser aceito no Uber Black pode ser um diferencial importante para motoristas que hoje utilizam modelos populares como Fiat Mobi ou Renault Kwid.
Motor Dianteiro, transversal, de três cilindros em linha, turbo, 12 válvulas, flex, 999 cm³ de cilindrada, com potências de 75 cv (etanol) e 71 cv (gasolina) a 6.000 rpm e torque máximo de 10,4 kgfm (e) e 10 kgfm (g) a 3.250 rpm
Transmissão Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas
Direção Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 11 metros
Freios Disco sólido na dianteira e a tambor na traseira
Suspensão Dianteira, McPherson, barra estabilizadora, amortecedores com stop hidráulico; traseira, eixo de torção, stop hidráulico; altura mínima do solo, 18 centímetros;
Montadora promete veículo de médio porte com lançamento em 2027, mais espaço interno e montagem até 40% mais rápida
A Ford anunciou um avanço estratégico para democratizar os veículos elétricos no mercado global. A marca apresentou a Plataforma Universal de Veículos Elétricos e o Sistema Universal de Produção de Veículos Elétricos, desenvolvidos para viabilizar uma nova família de modelos acessíveis e de alta qualidade, começando por uma picape elétrica média de quatro portas que será produzida na Fábrica de Louisville (EUA) a partir de 2027.
Segundo a Ford, o projeto nasceu da união entre a tradição de uma companhia com 122 anos de história e a agilidade de uma start-up do Vale do Silício. “Adotamos uma abordagem radical para um desafio muito difícil: criar veículos acessíveis que agradem os clientes em todos os aspectos importantes – design, inovação, flexibilidade, espaço, prazer de dirigir e custo de posse, com trabalhadores americanos”, afirmou Jim Farley, presidente e CEO da empresa.
O investimento previsto é de quase US$ 2 bilhões na planta de Louisville para a montagem do modelo. Somando aos US$ 3 bilhões já anunciados para a construção do BlueOval Battery Park Michigan – que produzirá baterias LFP prismáticas para a picape – o total chega a US$ 5 bilhões.
A nova arquitetura foi desenhada para reduzir custos e otimizar processos. Ela possui 20% menos peças, 25% menos fixadores e exige 40% menos estações de trabalho na fábrica, com montagem até 15% mais rápida. No caso da picape média, o chicote elétrico será 1,3 km mais curto e 10 kg mais leve que o de um SUV elétrico de primeira geração da marca.
As baterias prismáticas de fosfato de ferro-lítio (LFP) prometem durabilidade, menor custo e ausência de cobalto e níquel. Incorporadas ao piso do veículo, ajudam a reduzir o peso e a baixar o centro de gravidade, melhorando a dirigibilidade e ampliando o espaço interno. A Ford afirma que a picape terá cabine ampla, porta-malas dianteiro (frunk) e caçamba com capacidade para equipamentos volumosos.
O desempenho também é prioridade. A fabricante promete aceleração de 0 a 100 km/h semelhante à de um Mustang EcoBoost, com mais força descendente e comportamento dinâmico aprimorado. “Nossa nova arquitetura elétrica zonal abre possibilidades que a indústria nunca viu. Não é um veículo tradicional simplificado”, afirmou Doug Field, diretor de EVs, digital e design da Ford.
O novo Sistema Universal de Produção rompe com a esteira tradicional e adota um formato em “árvore de montagem”, no qual três subconjuntos (frente, traseira e bateria estrutural) são produzidos separadamente e depois unidos. Grandes peças de alumínio fundido substituem dezenas de componentes menores, reduzindo complexidade e tempo de trabalho.
Cada etapa é abastecida com kits completos de peças e ferramentas, melhorando a ergonomia e eliminando movimentos desgastantes para os operadores. Essa integração com a nova plataforma permitirá que a montagem da picape seja 40% mais rápida que a de modelos atuais na fábrica, resultando também em ganhos de qualidade e custo.
A planta receberá expansão de 4.800 m² e melhorias logísticas, além de uma rede digital mais veloz e com maior cobertura de pontos de acesso para ampliar o controle de qualidade. “Esperamos que as inovações ergonômicas e a redução da complexidade – através da eliminação de peças, conectores e fios – resultem em ganhos significativos de qualidade e custo”, afirmou Bryce Currie, vice-presidente de Manufatura das Américas da Ford.
Mais detalhes sobre preço, autonomia e tempo de recarga da nova picape elétrica serão divulgados futuramente.
Ação de vendas é válida para unidades 2025/2025 hatch compacto na cor Preto Perla Nera
O site Ofertas Peugeot está com desconto de R$ 9 mil para o 208 GT Turbo 200 para pagamentos à vista. Com o desconto aplicado, o hatch é vendido por R$ 119.990. A ação de vendas é válida até o dia 4 de setembro de 2025 ou enquanto durar o estoque de 30 unidades.
A campanha é válida para unidades 2025/2025 na cor Preto Perla Nera, sem opcionais.
O cliente ainda tem condições especiais de financiamento de acordo com o site Ofertas Peugeot. Financiado pela Stellantis Financiamentos, 208 GT Turbo 200 pode ser comprado com entrada de R$ 83.993,00 à vista e saldo em 12 parcelas mensais de R$ 3.348,38, com taxa zero de juro ao mês e ao ano. O Custo Efetivo Total (CET) para operação de 1,73% a.m e 22,88% a.a., com alíquota máxima de IOF de 3,38% a.a para Pessoa Jurídica e IOF de 3,38% a.a para Pessoa Física, cadastro e despesa para constituição da garantia estão inclusos nos cálculos das prestações e CET. Elevando o valor final para R$ 124.173,61.
Comprando pacote de três revisões pelo valor de R$ 1.606, a 1ª revisão será grátis. Essa condição da 1ª revisão será grátis também será ofertada na compra de pacotes com mais de 3 revisões, consulte o preço com o seu concessionário.
Entre os principais itens de série do 208 GT Turbo 200 estão rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, I-Cockpit com efeito 3D e sensor de chuva. Entre os equipamentos de segurança, há assistentes como alerta de colisão com frenagem automática, reconhecimento de placas de trânsito, detector de fadiga, farol alto automático e alerta de saída de faixa (sem correção). Cabe destacar que a configuração mais cara é a única a vir com airbags do tipo cortina, o que eleva o número de bolsas para seis: as demais trazem apenas os airbags frontais e laterais.
Motor
O Peugeot 208 GT Turbo 200 tem motor 1.0 Turbo flex com 130 cavalos de potência com etanol e 125 cavalos com gasolina, ambos com um torque de 20,4 kgfm. O câmbio CVT, por sua vez, simula sete marchas.
Parceria com a GreenMob Capital e a Volvo colocará em operação ônibus de até 28 metros e zero emissões no BRT Leste-Oeste
Goiânia (GO) vai entrar para a história da mobilidade urbana mundial. A capital goiana será a primeira cidade do planeta a contar com operação regular de uma frota de ônibus biarticulados 100% elétricos. O projeto é fruto de uma parceria entre a GreenMob Capital, veículo de investimentos do Grupo HP especializado em mobilidade urbana, e a Volvo, responsável pela fabricação dos veículos.
Ao todo, serão 21 ônibus do modelo Volvo BZRT, sendo 16 articulados e cinco biarticulados. Eles irão operar no BRT Leste-Oeste da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC) de Goiânia. Os chassis foram produzidos no complexo industrial da Volvo, em Curitiba (PR), que abastece o mercado global da marca. Os biarticulados terão capacidade para até 250 passageiros e os articulados para 180, ambos com zero emissões de CO₂ e ruído reduzido.
Segundo André Marques, presidente da Volvo Buses América Latina, a iniciativa coloca Goiânia na vanguarda da descarbonização do transporte público. “Goiânia dá um passo importante ao escolher ônibus elétricos de alta tecnologia e grande segurança”, destacou. Já Gustavo Bacellar de Faria, CEO da GreenMob Capital, afirmou que a chegada dos veículos representa “o que há de mais moderno no mundo em termos de tecnologia veicular, unindo eficiência, conforto e segurança”.
O negócio foi intermediado pela Suécia Veículos, representante da Volvo no Centro-Oeste e Sudeste, com apoio da Volvo Financial Services, responsável pela estrutura de crédito para a aquisição dos chassis.
De acordo com Paulo Arabian, head de vendas de ônibus da Volvo, os veículos serão entregues ainda em 2025. Com 28 metros de comprimento, os biarticulados serão os maiores veículos elétricos do mundo em operação diária.
Eles irão rodar no BRT Leste-Oeste, que substitui o antigo Eixo Anhanguera, implantado nos anos 1970, e também no BRT Norte-Sul, cuja primeira fase foi inaugurada em 2024. Juntos, os dois eixos terão 268 linhas integradas e atenderão cidades como Trindade, Goianira e Senador Canedo. O sistema já transporta cerca de 12 milhões de passageiros por mês, com expectativa de chegar a 17 milhões após a conclusão das obras.
As estações contam com acessibilidade, rampas de acesso e embarque em nível. Todos os ônibus terão portas em ambos os lados e ar-condicionado. A tarifa é única e integrada em toda a rede de transporte metropolitano.
Engenharia da marca avalia o SUV compacto reestilizado, estreia deve ocorrer em 2026
A CAOA Chery avalia no Brasil o Tiggo 5X 2027 de visual reestilizado, o protótipo flagrado pelo leitor Lucas Lima, segue o mesmo visual do Tiggo Cross vendido em outros mercados. A estreia no Brasil deve ocorrer no primeiro semestre de 2026.
O SUV compacto flagrado está com camuflagem escondendo as principais novidades. O visual remeterá aos irmãos maiores Tiggo 7 e Tiggo 8.
Na dianteira, o CAOA Chery Tiggo 5X 2027 recebe faróis mais afilados com iluminação full LED, nova grade em formato mais robusto com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante. Os DRLs agora aparecem em posição vertical, reforçando o ar moderno. Atrás, a mudança mais marcante é o conjunto de lanternas interligadas por uma barra de LED, solução que dá mais sofisticação ao conjunto. De perfil, um detalhe que chama atenção é a falsa terceira janela lateral, criada para dar impressão de carroceria mais alongada.
O interior deve seguir a linha de atualização adotada em outros mercados, com novo painel digital integrado a uma central multimídia panorâmica, comandos de ar-condicionado por toque, bancos com encostos de cabeça integrados e acabamento mais refinado. É esperado ainda um pacote de equipamentos mais completo, incluindo carregamento de celular por indução e bancos aquecidos também na fileira traseira.
Foto | Lucas LimaFoto | Lucas LimaFoto | Lucas LimaFoto | Lucas LimaFoto | Lucas LimaFoto | Lucas LimaFoto | Chery/DivulgaçãoFoto | Chery/DivulgaçãoFoto | Chery/DivulgaçãoFoto | Chery/Divulgação
Motores
O modelo de entrada da CAOA Chery é equipado com motor 1.5 turbo flex de até 150 cv no etanol e 147 cv na gasolina, sempre a 5.500 rpm e 21,4 kgfm de torque a 1.750 rpm, aliado à transmissão CVT de 9 marchas. O propulsor deve ser mantido nas versões Sport e Pro do CAOA Chery Tiggo 5X.
Já o CAOA Chery Tiggo 5X PRO Hybrid 2027 também deve manter o motor 1.5 TCI Turbo com 160 cv de potência com etanol e 157 cv com gasolina. Já o torque não importando qual combustível é sempre de 25,5 kgfm. O motor é ligado ao câmbio CVT que simiula sete marchas. Este motor trabalha em conjunto com um sistema híbrido leve de 48 Volts.
No entanto, em outros mercados, o câmbio CVT foi trocado por uma caixa automatizada de dupla embreagem de seis marchas.
Com estreia prevista para 2026, o CAOA Chery Tiggo 5X 2027 reestilizado chegará para manter a competitividade da marca entre os SUVs compactos.
Foto principal | Lucas Lima
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Marca alcança 41,6 mil unidades em julho e garante liderança em três segmentos, com Polo, T-Cross e Virtus no topo
A VW registrou, em julho, um desempenho histórico em vendas no Brasil. Foram 41.630 unidades emplacadas, o maior volume mensal da marca em mais de 10 anos. O resultado também garantiu à fabricante um market share de 15,9% no varejo, o mais alto desde 2021.
O grande destaque segue sendo o Polo, modelo mais vendido do país nos últimos meses. Em julho, ele fechou com 12.940 unidades comercializadas, mantendo a liderança absoluta entre todos os segmentos. Em 2025, o hatch já foi o mais vendido do Brasil nos meses de abril, maio, junho e julho.
Além do domínio do Polo, a marca comemorou o bom desempenho do Novo T-Cross, que repetiu a liderança entre os SUVs, com 9.022 unidades. No segmento dos sedãs compactos, o Virtus também foi destaque, registrando 3.863 unidades emplacadas no mês e garantindo o topo do ranking.
Com esses números, a Volkswagen terminou julho com liderança em três segmentos estratégicos. No caso dos SUVs, categoria que mais cresce no mercado nacional, a montadora mantém uma linha completa, composta por Novo T-Cross, Novo Tera, Novo Nivus, Taos e Tiguan.
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