SUV é o terceiro modelo da marca do Grupo Geely vendido no mercado brasileiro
O Zeekr 7X chega ao mercado brasileiro pelo preço sugerido de R$ 448 mil. Desenvolvido em Gotemburgo, na Suécia, sob direção de Stefan Sielaff, o SUV segue o conceito “Hidden Energy Design”, que combina linhas simples com soluções práticas, como maçanetas embutidas com luz e portas traseiras com abertura de até 90°.
O veículo inclui vidros duplos, cortina elétrica e teto com acabamento específico, voltados para isolamento acústico e térmico.
O painel de instrumentos curvo tem 13,02” do Zeekr 7X apresenta três áreas de informação. A central multimídia de 16” usa tecnologia de pontos quânticos para melhorar a imagem.
Outros itens incluem HUD de 36,2” com brilho de 12.000 nits, processador Qualcomm 8295, sistema de som com 16 canais, 2.080 W e 14 alto-falantes. Há também câmera interna para monitoramento dos passageiros traseiros.
Construído sobre a plataforma SEA 800V, o Zeekr 7X permite recarga de 10% a 80% em 13 minutos (com carregadores de 360 kW). Na versão Flagship AWD, o SUV entrega 646 cv, torque de 710 Nm e acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos.
A bateria de 100 kWh, fornecida pela CATL, oferece autonomia de 543 km no ciclo WLTP.
Com estrutura composta por 73% de aço de alta resistência, o modelo recebeu cinco estrelas no EuroNCAP. O sistema de assistência inclui 12 câmeras e radar ADAS, com recursos como piloto automático adaptativo, centralização de faixa, estacionamento automático e visão 360°.
O SUV também possui sete airbags, freios Akebono, pneus Michelin/Continental de 20” e suspensão a ar com cinco níveis de ajuste.
Acordo amplia pacote de pós-vendas da marca chinesa e garante cobertura nacional de serviços para clientes
A OMODA & JAECOO firmou uma parceria com a Allianz Partners Brasil para oferecer assistência 24 horas aos seus clientes em todo o país. O acordo amplia o pacote de pós-venda da montadora chinesa e inclui serviços como reboque, suporte mecânico, táxi e carro reserva.
A iniciativa faz parte da estratégia da marca para consolidar sua presença no mercado brasileiro, reforçando a cobertura nacional já oferecida aos consumidores. Além da assistência emergencial, os modelos vendidos no Brasil contam com garantia de sete anos, atendimento personalizado nas concessionárias e um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), com mais de 2.000 m² e estoque de 95% das peças críticas.
“A estrutura de atendimento que estamos construindo no Brasil segue os padrões globais da marca, inspirados no mercado europeu, onde a O&J já tem forte presença. Para garantir esse nível de excelência, era essencial contar com parceiros experientes e reconhecidos”, afirma André Maranhão, head de pós-vendas da OMODA & JAECOO Brasil.
Para a Allianz Partners, a parceria também representa um avanço estratégico. “Estamos muito satisfeitos com essa colaboração. É mais um passo importante da Allianz Partners ao lado de grandes montadoras globais, especialmente aquelas voltadas para inovação e veículos eletrificados”, diz Felipe Machado, superintendente comercial da Allianz Partners Brasil.
A parceria entre a OMODA & JAECOO e Allianz Partners já existe em países europeus e agora se estende ao Brasil, fortalecendo a atuação conjunta e ampliando o portfólio de soluções em assistência automotiva da Allianz Partners.
Foto principal | OMODA & JAECOO/Divulgação
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CARDE, de Campos do Jordão, leva a exclusiva Ferrari F50 para o The Quail e garante a vitória com um protótipo único
Pela primeira vez na história do The Quail – A Motorsports Gathering, um dos eventos automotivos mais exclusivos do mundo, um carro de acervo brasileiro foi exposto e, de quebra, conquistou um prêmio. Uma das estrelas do museu CARDE, de Campos do Jordão (SP), a Ferrari F50, foi premiada na categoria que celebra os 30 anos do superesportivo italiano.
A F50 em questão é considerada a mais exclusiva do mundo, pois não é um dos 349 exemplares de produção, mas sim o segundo dos três protótipos construídos antes do início da série. O carro foi submetido a um meticuloso processo de restauração para garantir seu lugar no evento. Além de ser um protótipo único, o estado de apresentação do veículo chamou a atenção, superando 16 outras unidades especiais da F50.
O The Quail, realizado desde 2003 na Califórnia, é um dos principais eventos da Monterey Car Week e atrai lançamentos e carros clássicos de marcas como Koenigsegg, Pagani e Lamborghini.
Para o diretor do CARDE e membro honorário da Fundação Lia Maria Aguiar, Luiz Goshima, a participação foi um marco: “Foi a primeira vez que o Brasil participou do The Quail como expositor. Já estávamos muito contentes por conquistarmos essa oportunidade internacional mesmo com apenas nove meses desde a abertura do CARDE. Mas ganhar esse prêmio nos deixou ainda mais honrados e felizes por representar o Brasil e a nossa cultura automobilística nacional”.
Em 6 de março de 1995, durante o Salão de Genebra, Luca Di Montezemolo apresentou a F50 com uma declaração ambiciosa: “Cinquenta anos de corrida, cinquenta anos de vitórias, cinquenta anos de trabalho duro”. A Ferrari almejava um **Fórmula 1 de rua**, o que se reflete na ausência de direção hidráulica, freios ABS e outras assistências.
Com chassi de fibra de carbono, câmbio manual de seis marchas e motor 4.7 V12 de 520 cv, a F50 alcança 325 km/h de velocidade máxima, simbolizando a ambição purista da marca.
O CARDE | Arte Design Museu é um espaço dedicado à valorização da história e cultura do Brasil, utilizando o automóvel como protagonista. Inaugurado em 28 de novembro de 2024, já recebeu mais de 50 mil visitantes. O museu faz parte da Fundação Lia Maria Aguiar (FLMA), que oferece cursos artísticos, atendimento de saúde e, mais recentemente, tratamento de hemodiálise na cidade.
A filantropa Lia Maria Aguiar foi a primeira mulher brasileira a ser incluída no Heritage Hall of Fame da FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos), honraria que reconhece seu compromisso com a preservação do patrimônio antigomobilista. O projeto CARDE foi um dos motivos para sua indicação, tornando-se um marco histórico para o Brasil.
Marca ganha reconhecimento pela excelência em atendimento ao consumidor no pós-vendas
A CAOA Chery obteve o selo RA1000, concedido pelo portal Reclame Aqui, plataforma de avaliação de atendimento ao consumidor. A certificação é atribuída apenas às empresas que apresentam desempenho elevado na resolução de demandas e na interação com clientes.
A conquista ocorre após crescimento no ranking do Reclame Aqui, impulsionado por ações como capacitação de equipes, ampliação da rede de atendimento com mais de 180 pontos, modernização da planta industrial em Anápolis (GO), expansão do centro de distribuição de peças e melhorias nos processos de pós-venda.
Além do reconhecimento no Reclame Aqui, a CAOA Chery foi eleita por quatro anos consecutivos como Melhor Empresa do Setor Automotivo no Prêmio Consumidor Moderno de Excelência em Serviços ao Cliente.
A empresa também registra crescimento nas vendas no mercado brasileiro, com destaque entre as montadoras que mais expandem no país. O desempenho é atribuído à combinação de inovação, eficiência operacional e foco no consumidor.
Segundo Philippe Andrade, CEO da CAOA, o resultado reflete o trabalho diário realizado junto aos clientes, por meio da rede de showrooms, oficinas e canais de atendimento. Álvaro Luz, gerente de relacionamento com o consumidor, afirma que a obtenção do selo RA1000 é resultado de uma estratégia voltada à excelência em todas as etapas, da produção ao pós-venda.
Mais informações sobre produtos e serviços da CAOA Chery estão disponíveis no site oficial: http://www.caoachery.com.br.
Foto principal | Reclame Aqui/Reprodução
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Com sede em Osasco (SP), Circular AutoPeças é uma empresa do grupo Stellantis que irá desmontar carros para atuar na venda de peças usadas certificadas para clientes finais
95% dos carros no Japão já são reciclados anualmente, no Brasil, apenas 1,5% tem o mesmo destino. Mesmo com o baixo índice, o tratamento e desmonte de carros pode representar um mercado de R$ 2 bilhões no país. De olho no crescimento deste modelo de negócio, a Stellantis inaugura a empresa Circular AutoPeças, sediada em Osasco (SP).
O novo negócio da Stellantis recebeu investimento de R$ 13 milhões para a construção do centro, a nova empresa deverá criar cerca de 150 postos de trabalho nos próximos anos. O centro de tratamento de carros pode desmontar até 8 mil veículos por ano.
Já em atuação, a Circular AutoPeças tem um estoque de 2.500 peças para serem vendidas para clientes finais. Os interessados em peças usadas podem comprar diretamente na sede da empresa ou por canais digitais.
As peças do estoque de inauguração são de modelos pré-séries das marcas do Grupo Stellantis, vale ressaltar que não são protótipos, são carros já emplacados que por algum motivo seriam escrapeados. Mas suas peças podem ser comprovadas, eles podem ser desmontados e tratados no centro de desmonte da Circular AutoPeças.
A Circular AutoPeças também venderá peças de carros multimarcas, durante nossa visita, carros como Honda WR-V e Chevrolet Onix estavam lá para que suas peças tenham uma segunda vida. O estoque será composto também por carros adquiridos em leilões de seguradoras.
Os carros que serão desmontados pela empresa podem ser oriundos de leilões sinistrados, classificados como perda total, ou automóveis que chegaram ao fim de sua vida útil.
Todo carro que entra pelas portas da Circular AutoPeças já contam com seus chassis cortados e com baixa no Detran.
O local onde está instalado a nova empresa conta com preparo especial para que o carro seja tratado/desmontado corretamente. Os carros que chegam ao local ficam estacionados numa área específica onde chão recebe uma pintura especial para que nenhum tipo de fluído contamine o solo. Além da pintura especial, canaletas servem de escoamento para possíveis líquidos que porventura vazem dos automóveis, sendo armazenados em tanques específicos para que eles tenham o fim correto.
A primeira etapa do processo de desmonte é avaliar os conjuntos mecânicos e elétricos do carro. Ele é ligado e um técnico avalia o funcionamento do motor e câmbio.
Ao terminar essa avaliação, o carro segue para a área de descontaminação, na qual o óleo do motor da caixa, fluídos de freio, líquidos do radiador, entre outros líquidos são esgotados do carro.
Neste local, o piso também recebe pintura especial e o ambiente é ventilado para que o trabalhador não se contamine no processo de desmonte. Vale ressaltar que todo o transporte dos carros é realizado por empilhadeiras.
Após o desmonte, motor e caixa são lavados em ambiente controlado com produtos especiais e não tóxicos para serem estocados. Cada peça é fotografada e recebe um QR Code do Detran-SP para que sua origem seja comprovada. Pelo código, o comprador tem a rastreabilidade total, incluindo informações sobre o veículo de origem, quem realizou o desmonte e a procedência da peça.
Após a etapa de testes e descontaminação, o carro vai para outra área onde três carros podem ser desmontados simultaneamente.
Um técnico avalia a condição da peça para efetuar sua classificação. Por exemplo, uma lanterna sem trincas ou quebrados poderá ser vendida, mas caso tenha ela pequenos riscos ela receberá uma nota menor. Todas as peças são avaliadas no momento do desmonte.
As peças podem receber classificações de 0 a 9, de 0 a 5, elas podem ser destinadas a serem recicladas ou remanufaturadas. As peças que poderão ter uma segunda vida são encaminhadas para um parceiro para serem recondicionadas em condições de uso, elas também serão vendidas pela Circular AutoPeças.
Já peças como bancos, capôs, portas, para–lamas, tampa de porta-malas, lanternas, rádios, sistemas multimídia e centrais eletrônicas são avaliados para serem classificados.
Vale ressaltar que peças relacionadas à segurança são destinados diretamente à reciclagem como disco de freios, limpadores de parabrisas, airbags, entre outros itens. Por isso, bancos com sidebags (airbags laterais) não serão vendidos pela Circular AutoPeças.
interessados em comprar as peças diretamente na Circular Auto Peças terá atendimento presencial na sede da empresa, itens como lanternas, faróis e pequenas peças eletrônicas poderão inclusive serem analisadas no momento da compra.
Mas quem não mora na região poderá comprar as peças de seu interesse pela loja oficial da Circular AutoPeças no Mercado Livre e futuramente num e-commerce próprio. A loja será multimarcas, comercializando peças usadas com garantia de três meses.
100% das peças de um carro desmontado pela empresa terá suas peças com o destino correto. Ao final do processo, o monobloco final do carro é encaminhado para parceiros para que sua carroceria seja reciclada. Um ponto positivo é que teto, frente e traseira não são vendidos pela Circular Auto Peças, o que impedirá que ela seja usada em carros que não deveriam ser reparados.
“Em um mundo cada vez mais impactado pela escassez de matérias-primas, garantir o acesso a recursos críticos é um imperativo estratégico, além de contribuir para a redução do impacto ambiental. Ao internalizar as operações de desmontagem, a Stellantis passa a ter controle sobre o fluxo de componentes e materiais dos veículos, ao mesmo tempo em que reduz o desperdício”, afirma Laurence Hansen, vice-presidente sênior global de Economia Circular.
A Circular Auto Peças é o primeiro local de tratamento e desmonte de carros ligado a um grupo automotivo no Brasil e o segundo da Stellantis no mundo. O primeiro fica em Turim, na Itália.
Com a iniciativa, a Stellantis intensifica sua atividade de economia circular na América do Sul, como parte de seu trabalho em direção a descarbonização da indústria automotiva.
Novo jogo inspirado na série da Netflix traz personagens, carros icônicos, pistas malucas e diversão para toda a família
A Mattel, em parceria com a GameMill Entertainment, acaba de anunciar o lançamento de Hot Wheels Let’s Race: Ultimate Speed, um game de corrida arcade que promete muita adrenalina a partir de 24 de outubro de 2025. O jogo estará disponível para Nintendo Switch, PlayStation 5, Xbox Series X|S e PC (via Steam).
Diretamente inspirado na série animada de sucesso da Netflix, Hot Wheels Let’s Race — que já tem três temporadas no Top 10 em vários países —, esta nova aventura virtual leva a emoção das pistas para as mãos dos jogadores.
No game, você poderá competir com Coop, Spark, Mac, Brights, Axle e Cruise em pistas radicais, enfrentar chefões épicos e até criar seus próprios percursos com o modo Track Builder. A lista de carros inclui clássicos da linha Hot Wheels, como o GT-Scorcher, Super Twin Mill, Roger Dodger e Duck N’ Roll. Cada um deles, claro, com habilidades únicas. São doze pistas insanas inspiradas diretamente na série.
E a diversão não para por aí: será possível encarar batalhas contra inimigos gigantes, como a cobra monstruosa e o dragão cuspidor de fogo do Professor Rearview. O título ainda traz vários modos de jogo, como Racing Camp, Cup Champ, Speed Trials e Free Races, com opção de jogar sozinho ou com amigos, em um multiplayer local de tela dividida para até quatro pessoas.
A cada corrida, você ganha medalhas de chamas para desbloquear novos carros, adesivos e peças no Ultimate Garage, personalizando cada detalhe da sua experiência.
Hot Wheels Let’s Race: Ultimate Speed é licenciado pela Mattel, desenvolvido pela Bamtang Games e publicado pela GameMill Entertainment. O lançamento terá uma edição padrão digital em todas as plataformas e uma edição digital deluxe, que inclui o pacote High Voltage Speed DLC com carros, adesivos e itens de pista extras — o DLC também será vendido separadamente.
No caso do Nintendo Switch, haverá uma edição física especial e limitada, que vem com o DLC e um carrinho die-cast exclusivo do Hot Wheels GT-Scorcher. Os preços e as lojas no Brasil serão confirmados em breve.
Além de todas essas novidades, o trailer oficial já está no ar, e a música-tema da série pode ser ouvida no YouTube e nas principais plataformas de streaming.
Colunista Fernando Calmon analisa união entre GM e Hyundai para desenvolver carros compactos e utilitários. Ele também comenta sobre as mudanças visuais da Ram 2500 e 3500 e da Fiat Toro
Trata-se de uma mudança de peso. Para a GM em especial, pois o atual Onix é um projeto nascido na China em parceira com a SAIC em 2016 e concretizado a partir de 2018 com os atuais hatch e sedã compactos e o SUV compacto Tracker. Arquitetura foi batizado à época de GEM (Mercados Globais Emergentes, na tradução da sigla em inglês) porque se destinava à América Latina, África, Ásia e Oriente Médio. Na China e nas outras regiões fora da América Latina os produtos não tiveram a aceitação esperada ou nem se concretizaram.
Agora há um novo sócio, a Hyundai. Pode ter havido implicações geopolíticas, pois a China tornou-se o maior mercado de automóveis do mundo, rival de grande peso, e a Coreia do Sul tem mais ligações com o mundo ocidental. Serão quatro compactos desenvolvidos especificamente para a Américas do Sul e Central: hatch, sedã, SUV e picape. A Hyundai responderá por estes quatro modelos, mas o projeto final seguirá independente para cada fabricante com a marca Chevrolet mantendo sua filosofia de estilo.
O acordo prevê que a GM se responsabilizará por desenvolver uma picape média, sucessora da atual S10 (Colorado, nos EUA), enquanto a Hyundai desenvolverá um furgão comercial elétrico específico para o mercado dos EUA. O primeiro lançamento (não especificado) está previsto para 2028, ou seja, os três anos comuns em projetos de produtos novos.
Interessante notar que a assinatura do contrato inicial entre as partes foi em setembro de 2024 e já em agosto deste ano o acordo estava sacramentado. Haverá “potenciais colaborações” para incluir motores a combustão, híbridos, veículos elétricos a bateria (VEB) e pilha a combustível (Fuel Cell, em inglês) de hidrogênio. A GM chegou a anunciar nos EUA, mas voltou atrás, a prioridade absoluta para VEB. Agora continuará a desenvolver alternativas por período em aberto.
Hyundai acrescentou que a escala combinada das duas marcas nas América do Norte e do Sul permitirá atender com mais eficiência às demandas dos consumidores.
Anfavea: mercado crescerá menos em 2025
Os números agora em agosto foram revistos para baixo. A associação dos fabricantes previa crescimento de 6,3% sobre 2024 em uma primeira projeção feita no final do ano passado. Agora, reviu para 5% e coincidentemente o mesmo percentual divulgado pela Fenabrave. Mesmo com o programa Carro Sustentável que resultou em aumento de vendas no varejo de 16,7% em julho sobre junho apesar da limitação a pouco modelos, outros fatores contracionistas mantêm-se. O principal é a elevada taxa básica de juros Selic de 15% ao ano que sinaliza o Crédito Direto ao Consumidor.
As vendas de automóveis e veículos comerciais leves e pesados podem atingir 2,765 milhões de unidades este ano. Mais de um milhão abaixo do recorde de 3,802 milhões em 2012, alcançado por incentivos fiscais e alta demanda reprimida. É bom relembrar que o Brasil já ocupou o quarto lugar entre os maiores mercados mundiais de veículos e agora está na sexta posição. Hoje o máximo que o país pode almejar é a quinta colocação, se ultrapassar a Alemanha, pois a Índia (atual quarta colocada) mantém-se em firme crescimento.
As exportações, mais uma vez puxadas pela Argentina, é que vão garantir o nível de empregos. Anfavea havia previsto que as vendas ao exterior iriam subir este ano apenas 7,5%, todavia já revisou para um robusto avanço de 38,4%.
Quanto ao Salão do Automóvel, de 22 a 30 de novembro próximos, 30 marcas estão confirmadas, embora uma parte esteja representada por um clube de supercarros e duas de veículos de duas rodas.
Em julho o perfil de vendas pouco se alterou: gasolina, 4,7%; elétricos, 3% (eram 2,9% em junho); híbridos, 4,4%; híbridos plugáveis, 3,4%; diesel, 9,7% e flex, 74,6%.
Toro 2026 evolui em estilo e equipamentos
Depois de nove anos no mercado, a picape média recebeu mudanças estilísticas de maior peso. A frente ganhou mais atenção pela grade de linha verticais, para-choque com saídas de ar nas extremidades e nova chapa de deslizamento (skidplate). Atrás, lanternas, para-choque e maçaneta de abertura da tampa da caçamba bipartida lateralmente foram atualizadas. Novas rodas diamantadas de 18 pol. estão na Volcano (na Endurance, 17 pol.), uma das seis versões disponíveis e todas com pormenores visuais exclusivos.
O interior recebeu alavanca de câmbio redesenhada e freio de estacionamento eletromecânico com funções de imobilização e liberação automáticas nas paradas (auto-hold). No banco traseiro há novas portas USB, do tipo A e C, mas o espaço é limitado pelo entre-eixos. A Volcano oferece um pacote opcional, que inclui central multimídia vertical de 10” e sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas, em inglês) já oferecido antes. Mecanicamente, a novidade são os freios traseiros a disco, que faziam falta na versão de motor mais potente.
O 1,3 L, turbo flex, 176 cv e 27,5 kgf·m (com etanol ou gasolina e perda de 9 cv em razão do Proconve L8) equipa as versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra. O MultiJet 2.2 Turbodiesel, já havia estreado na Ranch e Volcano, entregando 200 cv e 45,9 kgf·m com câmbio automático de nove marchas e opção de reduzida.
No contato inicial, o motor flex destacou-se pela suavidade de funcionamento e boa integração com o câmbio automático. Direção com assistência elétrica bem calibrada e correta definição de centro. O rodar é mais suave em relação a picapes maiores. Quando a estrada acaba e começa a terra, a limitação da tração dianteira aparece. Até enfrenta bem esta condição, mas não convém tentar aventuras mais radicais.
Quanto ao motor diesel há uma combinação muito boa de valores elevados de potência/torque e o câmbio automático com mais três marchas. A 120 km/h, o motor trabalha perto das 1.500 rpm, o que contribui para silêncio a bordo e consumo contido.
Em resumo, a Toro turbo flex é uma picape de rodar confortável, ideal para uso urbano e viagens, enquanto a 2.2 Turbodiesel 4×4 melhor para quem quer desempenho, maior alcance e capacidade superior fora de estrada.
As duas picapes pesadas receberam novas grades, faróis com controle automático dos fachos altos e luzes traseiras em LED. Para-choque dianteiro tem novas molduras e os faróis de neblina agora iluminam as curvas. A 2500 recebeu rodas redesenhadas de 18 pol e estribo com acabamento cromado. Dimensões e massa continuam impressionantes e exigem CNH de motorista profissional: comprimento, 6.060 mm; entre-eixos, 3.785 mm; largura, 2.120 mm e altura, 2.039 mm. Tanque: 117 L para alcances de 889 km (rodoviário) e 597 km (urbano).
A nova central multimídia, na posição vertical, agora com 14,5 pol. (a maior do segmento). Para o passageiro da frente, na versão Limited Longhorn, há um par de fones de ouvido bluetooth e uma tela exclusiva de 10,25 polegadas não visível ao motorista. No console central, dois carregadores sem fio para celulares. São dez os pontos de energia USB (tipos A e C), além de três pontos de corrente alternada de 115 V (dois na cabine e um na caçamba). Bancos dianteiros ajustáveis eletricamente em 10 posições. Volante ajustável apenas em altura, contudo há regulagem elétrica da posição dos pedais de acelerador e freio. Sistema de câmeras permite visão de 360° e até da caçamba.
Outro destaque das duas picapes: o motor Cummins de 6,7 L turbodiesel, seis cilindros em linha, 436 cv (59 cv a mais) e 148,7 kgf·m (32 kgf·m superior). Câmbio automático de oito marchas (antes, seis). Ao rodar no novo circuito Raceville, em Brotas (SP), o novo conjunto motriz impressionou pelas respostas vigorosas e nível de ruído menor que faz diferença em viagens e no uso urbano.
Ram 3500 Limited Longhorn inclui recursos muito úteis para puxar um trailer, condição também avaliada na pista do autódromo. Além do freio hidráulico acoplado, há um outro elétrico (pacote à parte) apenas nas rodas do reboque que evita pequenos trancos causados por inércia.
Fábrica brasileira da GWM é a terceira com capacidade produtiva completa fora da China. Cerimônia de inauguração contou com a presença do Presidente Lula
A GWM Brasil deu início a produção local dos modelos Haval H6 e H9 e também da picape Poer P30. Entre setembro e outubro, os SUV de sete lugares e a picape começarão a ser comercializados nos concessionários da marca. A fábrica que pertenceu à Mercedes-Benz foi fechada em dezembro de 2020, e comprada pela GWM em 2021.
A inauguração ocorrida ontem (15/8) contou a presença do Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; do Vice-Presidente e Ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin; do Ministro do Trabalho e Emprego, Luiz Marinho; do Ministro do Empreendedorismo, da Microempresa e da Empresa de Pequeno Porte do Brasil, Márcio França, do Vice-Governador do Espírito Santo, Ricardo de Rezende Ferraço; de Nelita Michel, Prefeita de Iracemápolis (SP); entre outras autoridades.
No entanto, curiosamente, nenhum representante do Governo do Estado de São Paulo estava presente. Ainda mais em se tratando de um momento importante para o estado, no qual a marca fará investimento de R$ 4 bilhões até 2026, chegando ao montante de R$ 10 bilhões em dez anos, a ausência de autoridades do estado é de se causar estranheza.
Além das autoridades locais, participaram da cerimônia pelo lado da GWM, Mu Feng, CEO da GWM global, e Parker Shi, presidente da GWM International, vindos da China especialmente para a cerimônia, além de Andy Zhang, presidente da GWM Brasil & México. Da GWM Brasil, estavam presentes os executivos Diego Fernandes (COO), Marcio Alfonso (Diretor de Produção) e Ricardo Bastos (Diretor de Assuntos Institucionais).
Durante seu discurso, Mu Feng, CEO da GWM Global, exaltou a parceria com o Governo Federal, e também falou que a empresa respeita as legislações trabalhistas vigentes no Brasil.
“Queremos que o Brasil seja nossa base para crescer na América Latina, com produtos pensados para o consumidor local e com o melhor da tecnologia global”, reforça Mu Feng.
A fábrica da GWM Brasil em Iracemápolis (SP) inicia sua produção com capacidade para produzir 50 mil unidades anuais.
A produção local dos GWM Poer P30, Haval H6 e H9 seguirá o sistema peça por peça (part by part). É um processo mais avançado que o SKD e o CKD tradicional, já que conta com conteúdo nacional no primeiro ano, incluindo pintura para 100% dos veículos produzidos no País e incorporação de componentes de fornecedores nacionais.
Neste início de produção local dos modelos Haval H6 e H9, Poer P30, a GWM tem mais de 110 empresas cadastradas interessadas em fornecer componentes, das quais 18 já são fornecedores que estão participando da produção e desenvolvimento dos primeiros veículos, caso de empresas como Basf, Bosch, Continental, Dupont e Goodyear.
Foto | Ricardo Stuckert/PR Foto | GWM/DivulgaçãoFoto | GWM/DivulgaçãoFoto | GWM/DivulgaçãoFoto | Ricardo Stuckert/PR – GWM inaugura sua primeira fábrica nas Américas, em Iracemápolis (SP), com a presença do presidente Lula Foto | GWM/Divulgação
Vale ressaltar que a GWM está inscrita no programa MOVER, política federal de estímulo ao setor automotivo, que promove incentivos fiscais para montadoras que investem em produção nacional e Pesquisa & Desenvolvimento.
Modelos nacionais
Lançado em março de 2023, o Haval H6 nas versões One, EV2, PHEV19 e PHEV34 chegarão de visual renovado aos concessionários da marca. Já a versão GT que foi a primeira unidade a ser produzida na fábrica de Iracemápolis (SP) mantém seu visual atual.
A fábrica da GWM Brasil em Iracemápolis (SP) tem duas linhas de produção, uma para os modelos monoblocos como o Haval H6 e outra para modelos montados sobre chassis, o SUV Haval H9 e a picape Poer P30.
Foto principal | Ricardo Stuckert/PR
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Montadora promove o ‘PCD DAY’ em suas concessionárias, com ofertas e consultoria para clientes que buscam a compra de veículos com isenções fiscais
A Nissan promove em suas concessionárias espalhadas por todo o país o ‘PCD DAY’, uma ação voltada para clientes com direito a isenções e benefícios fiscais. O grande destaque do evento é a linha Kicks Play, que terá preços reduzidos e financiamento com taxa zero para facilitar a aquisição pelo público PcD.
Durante o evento, o Kicks Play Active Plus será vendido por R$ 90.990, um valor que já inclui o bônus da Nissan e as isenções legais. Já a versão Sense do Kicks Play terá preço a partir de R$ 107.590. Além dos descontos, a Nissan oferece uma condição especial de financiamento com taxa zero, com 70% de entrada e saldo em 18 parcelas.
Além do Kicks Play, outros modelos da marca também farão parte da ação, como o Novo Kicks Sense, com preços a partir de R$ 144.390, e os sedãs Versa e Sentra. Para auxiliar os clientes, o evento contará com apresentações de produtos, ambiente decorado e um espaço dedicado a esclarecer dúvidas sobre as isenções fiscais, com o apoio de assessorias especializadas. As concessionárias também realizarão comparativos com modelos da concorrência, oferecendo ao cliente todas as informações necessárias para uma escolha segura.
Benefícios e atendimento personalizado para clientes PCD
Pessoas com deficiência física, visual, auditiva, mental severa ou profunda, e indivíduos com transtorno do espectro autista podem ter direito a isenções legais. A legislação atual prevê isenções de IPI para veículos de até R$ 200 mil e isenção parcial de ICMS para carros de até R$ 120 mil, valores que podem variar de acordo com o estado.
Para oferecer o melhor suporte a esse público, a Nissan tem investido em treinamento específico para sua rede de concessionários e adaptado as lojas físicas. No ambiente digital, a empresa criou uma área exclusiva para o público PCD em seu site. Lá, os clientes encontram um guia detalhado da jornada de compra de um veículo com benefícios, com informações claras e uma navegação mais intuitiva.
Além disso, a marca disponibilizou um FAQ (perguntas e respostas mais comuns) e um chatbot para responder às dúvidas sobre características, adaptações e os diferentes tipos de deficiências que dão direito a isenções e descontos.
Mais informações sobre as ofertas e condições estão disponíveis no site oficial da Nissan.
Marca alemã iniciará a produção de sua picape média compacta em 2027 para encarar Fiat Toro, Chevrolet Montana e a futura Renault Niagara
Como apontamos em março deste ano, a inédita picape média compacta da VW deverá ser batizada de Therion. O Autos Segredos apurou que a marca apostará alto em sua picape, de acordo com nossas apurações, a estimativa é de produzir cerca de 9 mil unidades mensais.
Se o número se confirmar, a picape que por enquanto é chamada de Projeto VW 247 e também de Projeto Udara ocupará quase toda capacidade produtiva da fábrica de São José dos Pinhais. Vale lembrar que como o Autos Segredos apontou em 10 de março, a nova geração do T-Cross será fabricado em São Bernardo do Campo (SP).
Por enquanto, os protótipos da picape seguem usando como mula de testes a carroceria do antigo Tiguan. Os mesmos protótipos que mostramos em março. As imagens indicam que a futura frente exclusiva e um entre-eixos enorme.
A mula como são chamados os protótipos nessa fase de desenvolvimento de um projeto, já contam com todas as medidas do modelo final, como altura, entre-eixos, largura e comprimento.
A porta traseira bem larga deixa evidente o enorme entre-eixos da VW Therion. Nossa aposta é que a picape monobloco será a concorrente que mais se aproximará em porte em relação à Fiat Toro.
Na frente, o protótipo da VW Therion tem faróis que não remetem a nenhum modelo da marca alemã. O para-choque também parece ostentar peças do modelo final. A grade com elementos como malha de colmeia, que não estão presentes no Tiguan. Capô e para-lamas também não parecem ser os do Tiguan.
Um detalhe curioso é bom ângulo de entrada que o protótipo ostenta.
De lado, o protótipo da nova picape VW tem as linhas da antiga geração do SUV com os retrovisores apoiados nas portas. A única diferença gritante é o tamanho da porta traseira.
A VW Therion terá freios a tambor nas rodas traseiras.
Na traseira, a mula da picape Therion mantém praticamente a carroceria do Tiguan. No entanto, a tampa apesar de manter a abertura do SUV é maior em comprimento fica bem próxima ao para-choque traseiro, lembrando o que é visto em tampas de caçamba de picapes.
Outro detalhe importante revelado pelas imagens é a suspensão com eixo rígido com feixe de molas, o sistema é similar ao da Fiat Strada. Neste quesito, ao adotar uma suspensão mais robusta, a VW indica quer que sua picape tenha boa capacidade de carga.
Ainda é cedo para falar de linhas da Therion, mas com toda certeza, ela manterá o visual que sempre remete a um Volkswagen.
Por dentro, a VW Therion pode se inspirar no Tera e contar com revestimentos texturizados em forrações de porta e painel principal.
A marca alemã já confirmou que ela será produzida em São José dos Pinhais (PR). De acordo com a revista Auto Esporte, a Udara será construída a partir da mesma plataforma MQB A0 usada por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e Tera.
Motor da VW Therion
Conforme adiantado pelo Autos Segredos, a VW Therion estreará o sistema eTSI da marca no Brasil. O motor 1.5 TSI EVO 2 será produzido em São Carlos (SP) como parte dos investimentos já confirmados pela marca.
No Brasil, a picape terá o motor 1.5 chamado de eTSI que conta com o sistema híbrido leve de 48 Volts que juntos fornecem 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio será o automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
Assim como o sistema híbrido leve de 12 volts usado nos Fiat Pulse e Fastback, o de 48 volts da Volkswagen troca o motor de arranque e alternador por um dispositivo multifuncional que atua cumprindo as duas funções. Entretanto ele pode ajudar o motor a combustão com potência adicional.
Já a bateria de lítio de maior capacidade também pode cuidar de mais sistemas.
O sistema de 48 volts da Volkswagen pode desligar o motor a combustão em velocidade de cruzeiro para reduzir o consumo, já que a assistência da direção, dos freios e demais periféricos para o deixar o carro em movimento são geridos por ele.
Foto principal | Stephen Hancock/Autos Segredos
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