Foto | Volkswagen/Divulgação - Chassi Volksbus 17.230 S
Chassi de 17.230 da marca alemã tem motor 4,6 litros com 230 cv de potência
A Volkswagen Caminhões e Ônibus comercializou 42 chassis Volksbus 17.230 S com a empresa de transporte Paraty Mobilidade. Ela atua no transporte urbano no interior do estado de São Paulo.
A negociação foi realizada com o concessionário Marka que atende a região onde a empresa atua.
A Paraty Mobilidade atua na cidade de Ibaté (SP) desde 1982 onde iniciou suas operações com linhas rodoviárias entre São Carlos, Ibaté, Araraquara e Itirapina, e desde então diversificou sua atuação para segmentos como transporte coletivo urbano, fretamento privado e público, transporte escolar e transporte intermunicipal.
“O Volksbus 17.230 é um dos líderes de mercado em sua categoria e tem se mostrado o parceiro ideal para operações urbanas como as da Paraty Mobilidade. Estamos muito satisfeitos em contribuir com a modernização da frota de uma empresa que há décadas impacta com certeza a mobilidade no interior de São Paulo”, afirma Jorge Carrer, diretor de Vendas de Ônibus da Volkswagen Caminhões e Ônibus.
O chassi Volksbus 17.230 S tem motor de 4,6 litros com 230 cv de potência e 86.6 kgfm de torque. O motor pode ser ligado ao câmbio manual de seis marchas ou o automático de oito. Todos os chassis Volksbus ainda trazem o sistema de emissões SCR, que alia alto desempenho com menor consumo de combustível e baixos índices de emissões, contribuindo para operações mais sustentáveis.
O modelo da marca alemã tem pode receber carrocerias de até 13,2 metros, o modelo transporta até 42 passageiros na configuração urbana, atendendo com eficiência às demandas do transporte coletivo.
Entre os itens de segurança do chassi Volksbus 17.230 S estão o assistente de partida em rampa (HSA), que facilita a partida em vias inclinadas, bloqueio de portas abertas, que impedem a movimentação do veículo enquanto as portas estiverem abertas. A lista ainda inclui controle de estabilidade (ESC), tecnologia que reduz riscos de perda de controle do ônibus.
Para o conforto dos ocupantes, o chassi Volksbus 17.230 S tem suspensão pneumática, que eleva o nível de conforto ao rodar, minimizando impactos para todos a bordo.
Modelo acumula mais de 90 mil unidades vendidas e apresenta atualização visual nas versões Standard, Rally e Adventure
A Honda revelou a linha 2026 da XRE 300 Sahara com novidades que visam manter o sucesso de um dos modelos mais versáteis do segmento trail no Brasil. A principal atualização está nas novas opções de cores para as três versões disponíveis: Standard, Rally e Adventure. As motos chegam às concessionárias a partir de setembro com preços entre R$ 30 mil e R$ 32 mil.
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Desde seu relançamento no final de 2023 com o nome clássico “Sahara”, que marcou os anos 1990, a nova geração da XRE 300 caiu no gosto do público. O modelo já ultrapassou a marca de 90 mil unidades emplacadas, ficando na segunda colocação do ranking da FENABRAVE entre as trails mais vendidas em 2025 (janeiro a junho), atrás apenas da NXR 160 Bros.
Projetada para o uso urbano e também para longas viagens, a Sahara aposta em uma combinação de desempenho, robustez e praticidade. Seu chassi é derivado da CRF 250F, uma off-road de DNA moderno. O conjunto traz suspensões de longo curso e rodas de alumínio com aros de 21 polegadas na frente e 18 atrás. O motor monocilíndrico OHC flex de 293,5 cm³, com até 25,2 cv de potência (etanol), oferece torque de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm e prioriza a força em baixos e médios giros.
Outro destaque técnico é o câmbio de seis marchas, bem escalonado, que se harmoniza com o sistema de injeção eletrônica PGM-FI FlexOne, contribuindo para economia de combustível e eficiência na pilotagem.
Entre os equipamentos de série, todas as versões trazem painel LCD blackout com indicador de marcha, iluminação full-LED, porta USB-C e o sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona o alerta em frenagens bruscas. Os freios têm ABS de dois canais, com discos de 256 mm na dianteira e 220 mm na traseira.
Visualmente, a Sahara mantém sua identidade agressiva, com carenagens angulosas, tanque destacado e rabeta esguia. O conforto também foi pensado, com assento em dois níveis, guidão largo, pedaleiras bem posicionadas e bagageiro com alças laterais. Na versão Adventure, há ainda protetores de carenagem em aço, para-brisa alongado e protetor de cárter – itens que podem ser adicionados como opcionais nas outras versões.
A linha 2026 chega com identidade visual renovada para cada versão:
Standard: ganha o tom Cinza Metálico, com visual discreto e urbano.
Rally: mantém o vermelho como cor principal, mas adiciona faixas azuis, reforçando a pegada tricolor (vermelho, azul e branco).
Adventure: preserva o bege fosco, mas com novos grafismos que renovam o visual e destacam a exclusividade da versão topo de linha.
Grupo brasileiro está avaliando opções para serem seus parceiros na fábrica de Anápolis (GO)
Com o fim da parceria com a Hyundai, Subaru e Chery na corda bamba, o Grupo CAOA analisa outras opções para serem seus parceiros locais. Além da Changan, a marca também está avaliando modelos da chinesa BAIC (Beijing Automotive Group Co).
Bruno Paschoal flagrou um protótipo do Beijing X55, do grupo BAIC, que é um dos mais antigos da China.
Desde 2024, a CAOA Montadora está procurando novos parceiros para suas operações no Brasil. Recentemente, Bruno nos enviou flagras da picape Changan Hunter e do Avatr 11.
Parceira da CAOA Montadora com a marca CAOA Chery, a Chery International estreou no Brasil com a marca OMODA & JAECOO e prepara a chegada dos modelos da Jetour.
De acordo com apurações do Autos Segredos, caso a Chery assuma a operação no Brasil, a CAOA ficará com a marca Exeed no Brasil.
Mas o flagra do do modelo da BAIC indica que o grupo brasileiro quer arrumar logo um parceiro para que sua fábrica de Anápolis (GO) não fique com capacidade ociosa.
Como é o BAIC Beijing X55?
O Beijing X55 é um SUV compacto que aposta em visual ousado, tecnologia de ponta e um conjunto mecânico eficiente para conquistar seu espaço no mercado brasileiro. Produzido pela marca BAIC, o modelo chama atenção pelo estilo marcante e pelo equilíbrio entre desempenho e economia de combustível.
Sob o capô, o X55 é equipado com um motor 1.5 turbo que desenvolve cerca de 177 cavalos de potência, garantindo agilidade nas retomadas e bom desempenho tanto na cidade quanto na estrada. O torque generoso proporciona respostas rápidas ao acelerar, e a transmissão automática de dupla embreagem com sete marchas entrega trocas suaves e precisas. O conjunto é capaz de levar o SUV de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, com consumo médio na casa dos 12 a 13 km/l, dependendo do tipo de uso.
No design, o modelo exibe linhas futuristas e detalhes sofisticados. Os faróis e lanternas em LED, a grade frontal em 3D e as maçanetas retráteis conferem um visual moderno, que se destaca entre os concorrentes. As rodas de liga leve de 18 ou 19 polegadas reforçam a proposta esportiva, enquanto o teto panorâmico amplia a sensação de espaço a bordo.
Por dentro, o X55 impressiona com um acabamento refinado e soluções tecnológicas pouco comuns na categoria. O painel tem duas telas digitais — uma para o cluster e outra para o sistema multimídia — e o interior oferece iluminação ambiente personalizável, bancos em material premium com aquecimento e ventilação, além de comandos por voz e assistente de estacionamento. A distância entre-eixos generosa garante conforto para todos os ocupantes, e o porta-malas de 350 litros atende bem o uso diário.
O Beijing X55 combina sofisticação visual, performance eficiente e bom nível de equipamentos, apresentando-se como uma alternativa moderna e competitiva no segmento dos SUVs médios. Ele é especialmente indicado para quem busca um carro diferente, com estilo marcante e recheado de tecnologia.
Foto principal | Bruno Paschoal
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Marca americana convoca proprietários de modelos fabricados entre 2019 e 2024 para que seja realizado o reparo
A Ford realiza recall para os modelos EcoSport, Edge, Bronco Sport, Mustang, Ranger e Fusion por falha no sistema multimídia. Os reparos só começarão no dia 29 de agosto.
Chassis
Confira relação dos chassis das unidades dos modelos da Ford afetados pelo recall da central multimídia:
De acordo com comunicado oficial da Ford, o sistema multimídia pode não projetar corretamente a imagem da câmera traseira. A central poderá projetar uma tela preta enquanto o veículo estiver em marcha à ré ou a imagem poderá permanecer ativada mesmo após o término da manobra de ré.
Riscos
Nas situações em que a câmera traseira projetar uma tela preta ao engatar a marcha à ré, a visão do motorista sobre o que está atrás do veículo poderá ser reduzida. Já se a câmera traseira permanecer ativada após o término da manobra de ré, o motorista poderá se distrair. Em ambas as situações, há o risco de acidentes com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e a terceiros.
O tempo médio para execução do reparo é de quarenta minutos. Em caso de dúvidas, os clientes devem acessar o aplicativo FordPass, ou ligar para o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800-703-3673, ou contatar uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
SUV será produzido em Porto Real (RJ) no primeiro semestre de 2026 onde compartilhará as linhas de produção com os modelos da Citroën
O Jeep Avenger 2027 será vendido no Brasil em quatro versões de acabamento, sempre equipadas com o motor Turbo 200 Hybrid e câmbio CVT. De acordo com apurações exclusivas do Autos Segredos, o SUV será comercializado nas versões Altitude, Longitude, 85th Anniversary e Sahara.
O Start of Production (SOP) está previsto para ocorrer em maio de 2026. O SUV que atuará no segmento que está em grande ascensão no mercado brasileiro chegará de visual levemente atualizado.
Sua produção será em Porto Real (RJ) como antecipamos com exclusividade em maio de 2024. Atualmente, a fábrica da Stellantis no interior do Rio de Janeiro produz os Citroën C3, C3 Aircross e Basalt.
O Jeep Avenger será vendido e fabricado no Brasil somente com o motor 1.0 Turbo 200 Flex Hybrid. O SUV terá o mesmo sistema híbrido leve de 12 Volts dos Fiat Pulse e Fastback, no qual um motor elétrico multifuncional atua como alternador e motor de arranque.
Novo Jeep Avenger 2026 de lado na cor branca
O sistema híbrido é ligado ao motor 1.0 Turbo Flex 200 com potências de 130 cv com etanol e 125 com gasolina. O câmbio será o mesmo CVT que simula sete marchas já usado em modelos da Fiat, Peugeot e Citroën.
Em relação ao modelo atualmente produzido na Europa, o Jeep Avenger brasileiro que será apresentado como linha 2027 terá basicamente mudanças visuais na dianteira. O interior terá mais refinamento que o europeu, mas com o mesmo desenho atual. Na traseira, o SUV terá somente novas lanternas, mudando somente o seu desenho interno.
Por dentro, o Jeep Avenger 2027 que será produzido no Brasil tem quadro de instrumentos digital e uma central multimídia flutuante com formato horizontal. Na parte central do painel há saídas de ar que ocupam quase todo o conjunto. O volante é multifuncional e tem desenho exclusivo.
O Jeep Avenger chegará para atuar no segmento de SUVs de entrada como Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera. Ele tem 4,08 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Seu porta-malas tem capacidade para 380 litros.
Modelo estreia no Brasil com visual renovado, conectividade avançada e versões voltadas ao transporte de carga e passageiros
A Peugeot acaba de lançar no Brasil o novo Boxer 2026, reforçando sua atuação no segmento de veículos utilitários leves (LCVs), que já representa 13% da indústria nacional com mais de 70 mil vans emplacadas em 2024. Com novo visual, motor inédito e pacotes de tecnologia voltados à eficiência e conectividade, o modelo chega em quatro versões e passa a integrar o ecossistema Peugeot Professional, voltado ao cliente comercial e institucional.
Sob o capô, o novo Boxer adota o motor 2.2 Turbo Diesel de 140 cv e 350 Nm de torque, acoplado a uma transmissão manual de seis marchas. A marca promete consumo urbano de 10,8 km/l, enquanto a capacidade de carga varia entre 1.240 kg e 1.590 kg, com volume de até 13 m³. O acesso ao compartimento traseiro é facilitado por portas com abertura de 270º e lateral deslizante.
No visual, o Boxer 2026 traz nova grade frontal, badge redesenhado e rodas com acabamento atualizado. Por dentro, o painel foi reformulado e traz novo volante, cluster com tela de 3,5”, central multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio (na versão Minibus), novos bancos com revestimento em crepe preto, além de tomadas USB e 12V. Há ainda iluminação interna em LED no piso e novos porta-objetos de até 1,5 litro.
A segurança também evoluiu. Entre os recursos disponíveis estão controle de estabilidade para reboque, sensor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampas, frenagem pós-colisão e assistência contra ventos laterais. As versões para passageiros ainda adicionam câmera de ré, alerta de ponto cego, tráfego cruzado e retrovisores com rebatimento elétrico.
Um dos grandes trunfos do Boxer é o sistema de conectividade MyPeugeot Pro, que oferece 12 meses gratuitos de gestão de frota com rastreamento, telemetria, geolocalização, roteirização, cercas eletrônicas, análise de condução e perfil dos motoristas — tudo acessível via app ou navegador. A solução promete reduzir custos operacionais e aumentar o controle de produtividade.
> “O novo Peugeot Boxer chega para acrescentar ainda mais à gama de LCVs da Peugeot. A linha Professional é pensada para quem depende do veículo no centro do negócio. Além da robustez e da versatilidade, evoluímos em tecnologia, conforto e eficiência para entregar uma solução mais completa para o cliente profissional”, afirma Fabiana Figueiredo, Vice-Presidente da Marca Peugeot na América do Sul.
Boxer Cargo L3H2: 13 m³ de volume e 1.240 kg de carga, com CNH B.
Boxer Furgão L3H2: mesma capacidade volumétrica, mas com 1.590 kg de carga útil.
Boxer Minibus Comfort (17+1*: para transporte de até 17 passageiros.
Boxer Minibus Luxo (15+1): versão executiva com bancos reclináveis e bagageiro de 1.000 litros.
As cores disponíveis são Branco Banquise (todas as versões) e Cinza Grafitto (apenas passageiros). A nova linha começa a ser comercializada em agosto e substituirá gradualmente a geração anterior.
SUV médio será vendido em quatro versões, sendo três com o motor 1.3 Turbo Flex 270 e uma com o 2.0 Turbo Gasolina
O Jeep Compass 2026 chega com versões reduzidas como antecipamos em meados deste mês. O modelo também teve redução de até R$ 20 mil em seus preços sugeridos. O SUV médio será vendido nas versões Sport, Longitude e Série S com o motor Turbo 270 Flex e na BlackHawk 2.0 Turbo Gasolina.
Além das reduções de versões e preços, a Jeep também reorganizou pacotes de equipamentos e inclusão de novos conteúdos e ampliação do portfólio de cores.
O Jeep Compass 2026 Sport T270 Turbo Flex teve seus preços reduzidos em R$ 20 mil, passando a custar R$169.990. O comprador do SUV poderá customizar seu carro com três novos pacotes disponíveis. O Exclusive agrega bancos em couro e rodas de liga leve escurecidas de 18”. Já o Pacote Tech inclui todos os itens do Exclusive, além de central multimídia de 10,1″, painel de instrumentos digital de 10,25″ e direção semiautônoma nível 2, que conta com centralizador de faixa, frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, entre outros recursos de segurança. O Pacote Premium complementa o Tech com teto solar elétrico e panorâmico. Outra novidade da versão é a cor Azul Jazz.
Já na versão Longitude, recebeu carregador de celular por indução. Ele segue com quadro de instrumentos 10,25” Full Digital e HD, que é totalmente digital e permite diversas possibilidades de personalização, inclusive do estilo do menu, central multimídia de 10,1” com Adventure Intelligence Plus, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay, carregador de celular por indução, além de modo de condução semiautônoma (ADAS nível 2). Ela teve seu preço reduzido em R$ 19 mil, passando a custar R$ 192.990.
A topo de gama com o motor T270 Turbo Flex passa a ser a Série S, entre os novos itens de série estão ajuste elétrico dos bancos do passageiro e abertura elétrica do porta-malas com sensor de presença (Hands Free), reforçando sua proposta premium. Equipado com motor T270 Turbo Flex, a versão conta, ainda, com detecção de tráfego cruzado traseiro, rodas de 19”, monitoramento de ponto cego, revestimento interno do teto preto, além de teto solar panorâmico. Com a redução de preços de R$ 15 mil, ela passa a custar R$ 236.990 na linha 2026.
Por fim, o Jeep Compass Blackhawk é a única versão com o motor 2.0 Hurricane Turbo Gasolina. O valor da versão foi reduzido em R$ 16.500, deixando seu preço sugerido em R$279.990. Além do motor mais potente e da tração 4×4, ela conta com 7 airbags, Adventure Intelligence Plus, Alexa in-vehicle, bancos do motorista e do passageiro elétricos, rebatimento automático dos retrovisores externos, rodas em liga leve de 19”, detecção de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego, Park Assist + sensor dianteiro, porta-malas automático com sensor de presença e teto solar panorâmico. Mantendo seus equipamentos exclusivos, o modelo segue como uma das opções mais completas do mercado entre os SUVs médios 4×4, unindo desempenho, robustez e sofisticação.
Itens de série do Jeep Compass 2026
Confira principais detalhes do Jeep Compass 2026:
Jeep Compass Sport | Motor T270 Turbo Flex
A/C Dualzone
Apple Carplay e Android Auto sem fio
Bancos em tecido
Central Multimídia de 8,4”
Faróis Full LED com assinatura em LED
Lanternas em LED
Quadro de instrumentos de 7”
Rodas de liga leve de 18”
Sensor de chuva e crepuscular
USB dianteiro e traseiro A+C
Opcionais
Pacote Exclusive, Pacote Tech e Pacote Premium
A versão Longitude vem com todos os itens da Sport, agregando:
Carregador de celular por indução
Central Multimidia 10,1” com comando de voz avançado e GPS
Quadro de instrumentos de 10,25”
Pacote ADAS Nível 2:
ADA | Assistente ativo de direção
ACC | Piloto automático adaptativo com Stop&Go
AHB | Comutação automática dos faróis
DDT | Detector de fadiga do motorista
LDW | Aviso de mudança de faixas
FCW + PEB | Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas
TSR | Reconhecimento de placas de trânsito
Rodas de 18”
Já a versão Série S conta com todos os equipamentos da Longitude, acrescentando:
Abertura elétrica do porta-malas com sensor de presença
Bancos do passageiro e motorista elétricos
Rodas de 19” com tecnologia seal inside (auto vedante)
Detecção de tráfego cruzado traseiro
Monitoramento de Pontos Cegos
Park Assist + sensor dianteiro
Pintura das partes plásticas na cor da carroceria
Retrovisores externos com rebatimento automático
Revestimento interno do teto em preto
Teto pintado em preto
Teto solar panorâmico
Já topo de gama Blackhawk, o Jeep Compass 2026 conta com todos os itens da Série mais:
Motor Hurricane de 272 cv de potência
Câmbio automático de 9 velocidades
HDC (Hill Descent Control)
Performance Pages
Rodas de 19” esportivas e com pinças de freio vermelhas
Seletor de Terrenos
Motores
As versões Sport, Longitude e Série S são equipadas com o motor 1.3 Turbo Flex com 176 cv de potência e torque de 27,5 kgfm, não importando se está abastecido com etanol ou gasolina. Este motor é ligado ao câmbio automático de seis marchas.
Já a versão BlackHawk seguem com o motor 2.0 Turbo Gasolina de 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, câmbio AT9 e tração 4×4 Auto.
Garantia total de 5 anos
Quem optar por comprar qualquer um modelo da Jeep fabricado no Brasil zero quilômetro também pode desfrutar da tranquilidade em receber 5 anos de garantia, participar do programa de fidelidade da marca, o Jeep Wave.
Protótipo estava rodando realizando testes de emissões acompanhado de outros modelos da Stellantis
Como antecipamos em março, o Jeep Renegade será reestilizado e contará com sistema híbrido em 2026 como novidade para sua linha 2027. Hoje (31/7), flagramos com exclusividade um protótipo do SUV compacto reestilizado.
A unidade de testes do Jeep Renegade 2027 estava com camuflagem pesada, mas as mudanças serão basicamente os novos para-choques dianteiro e traseiro. Faróis e lanternas eram os mesmos da linha atual.
No interior, o Renegade 2026 terá um banho completo de loja, painel, bancos e forrações de porta serão redesenhados.
O SUV reestilizado será apresentado no primeiro semestre de 2026, o sistema MHEV tem previsão de lançamento somente para o fim do próximo ano. No entanto, como o modelo já roda em testes, a Jeep poderá a lançar a linha reestilizada com o sistema híbrido.
Jeep Renegade MHEV 2027
A plataforma Bio-Hybrid tem sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, conta dois motores elétricos, um para substituir o alternador e o motor de partida como no sistema 12 Volts. O motor elétrico adicional gera 28 cv de potência e torque de 5,6 kgfm.
O sistema MHEV de 48 Volts permite dois caminhos, agregar potência e torque ao Jeep Renegade 2027 ou economia de combustível. Seguindo a lógica do sistema de 12 Volts, o de 48 Volts deverá ser batizado de T270 Hybrid.
A Stellantis optou por manter a caixa automática de seis marchas da Aisin para o sistema MHEV de 48 Volts.
A bateria de 48 Volts com 0,9 kWh de capacidade dá suporte ao sistema, sendo alimentada também pelos dois motores. Assim como no sistema 12 Volts dos Pulse e Fastback, a bateria fica alojada sob o banco do motorista.
Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, otimizando eficiência e economia.
O Bio-Hybrid carrega a bateria e gera torque adicional para o sistema. Entre as tecnologias, está o Booste Assist que transforma a energia elétrica armazenada em mecânica. Este sistema também tem a função Coasting que permite que o veículo continue em movimento com câmbio desacoplado ou até mesmo com o motor desligado.
O sistema Bio-Hybrid que equipará o Jeep Renegade 2027 MHEV deverá proporcionar economia de combustível, principalmente no anda e pára dos grandes centros urbanos, já que o conjunto elétrico acaba atuando em boa parte do percurso.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Modelo percorreu 422 km entre São Paulo e Rio de Janeiro com uma única carga de bateria e chega para revolucionar o transporte interurbano de cargas no País
A Mercedes-Benz do Brasil concluiu com sucesso o primeiro teste de longa distância com o caminhão elétrico eActros 400 no território nacional, registrando a maior autonomia já alcançada por um veículo pesado elétrico em operação real no País. O modelo percorreu 442 quilômetros entre a fábrica da montadora em São Bernardo do Campo (SP) e o Posto Galápagos, em São João de Meriti (RJ), pela Via Dutra, utilizando apenas uma carga de bateria — e ainda chegou ao destino com 30% de carga restante.
“O eActros 400 foi o primeiro caminhão elétrico a atravessar o principal trecho da Via Dutra com uma única carga de bateria”, afirmou Jefferson Ferrarez, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil. O modelo manteve velocidade média de 63 km/h e alcançou eficiência de 0,70 kWh/km, transportando um PBT de 19.200 kg e carga líquida de 6.200 kg.
Em um movimento estratégico para ampliar sua atuação na eletromobilidade de veículos comerciais, a Mercedes-Benz iniciará, ainda este ano, testes práticos com o eActros e o FUSO eCanter — caminhão leve elétrico que já atua nos mercados asiático e europeu. Os modelos farão parte da rotina de grandes empresas brasileiras como Braspress, Coca-Cola Femsa, Expresso Nepomuceno, RD Saúde, Suzano, AGL, Marimex e Ypê.
Com produção na Alemanha (eActros) e em Portugal e Japão (FUSO eCanter), os caminhões elétricos da marca serão utilizados em operações reais para avaliar desempenho, autonomia, eficiência energética e viabilidade operacional em diferentes rotas e segmentos.
“Essa é a nova era tecnológica e sustentável da Mercedes-Benz no Brasil. Chegou a hora da nossa operação nacional fazer parte do protagonismo global da Daimler Truck em transporte sustentável”, reforçou Ferrarez.
O eActros é projetado para operações interurbanas e logísticas com cargas médias e pesadas. Pode receber carroçarias diversas, como baús refrigerados e porta-pallets, e é voltado para setores como varejo, bebidas, eletrodomésticos e e-commerce.
Os modelos testados no Brasil incluem versões plataforma 6×2 com baterias de 336 kWh e 448 kWh e cavalo mecânico 4×2 com 336 kWh, com capacidade de PBT entre 19 e 27 toneladas, e CMT de até 40 toneladas. A autonomia varia entre 220 e 400 quilômetros, dependendo da configuração e aplicação, e as baterias podem ser recarregadas em até 1h15.
Com baterias NMC (níquel, manganês e cobalto), o eActros conta com dois motores elétricos integrados ao eixo traseiro e uma transmissão de duas marchas, gerando potência contínua de 330 kW e picos de até 400 kW. Também se destaca pela regeneração de energia durante frenagens, que é redirecionada para as baterias, aumentando a eficiência energética da operação.
O interior da cabine foi desenvolvido com foco no conforto e na conectividade do motorista. Traz painel LCD com informações em tempo real, display multimídia touch com Bluetooth, volante multifuncional e monitores da MirrorCam, entre outros recursos.
O modelo também vem equipado com os principais assistentes de segurança ativa do mercado, como frenagem autônoma (ABA5), assistente de ponto cego (ASA), controle de estabilidade (ESP), alerta de fadiga (AAA), sensor de faixa (LDWS), freio eletrônico de estacionamento (EPB) e controle inteligente de faróis (IHC).
A Mercedes-Benz do Brasil reforça, assim, sua transição para um portfólio de transporte mais sustentável, alinhado às metas globais de redução de emissões e eficiência operacional, já iniciadas no segmento de ônibus com os modelos eO500U e eO500UA.
Picape será vendida com os motores 1.3 Turbo Flex e câmbio AT6 e 2.2 Turbodiesel com transmissão AT9
A Fiat Toro 2026 já está em distribuição para os concessionários da marca. Nosso amigo Raimundo A. M. flagrou carretas transportando a versão Ranch da picape. O modelo tem mudanças visuais na dianteira, traseira, interior e também recebeu freios a disco nas rodas traseiras.
Na frente, a Fiat Toro 2026 mantém os mesmos faróis da linha atual, no entanto, o DRL é pontilhado como no Cronos e Argo 2026. A grade tem basicamente o mesmo formato da linha atual, mas ganhou elementos internos verticais, lembrando modelos da Maserati, a solução é a mesma apresentada no Fastback 2026. Conforme antecipamos em maio.
Os faróis auxiliares mudam de formato. Na parte inferior, o para-choque recebe um skid plate mais destacado como está visível no flagra.
De lado, apenas novas opções de roda ou calotas dependendo da versão.
Na traseira, as lanternas têm o mesmo formato, mas terão novas disposições de luzes, com as de posição sendo pontilhadas como as luzes DRL dianteira. A tampa da caçamba permanece no estilo porteira, com abertura em dias bandeiras.
O para-choque mudará pela primeira vez ganhando novo desenho nas extremidades com apliques para ficar mais destacado.
Por dentro, o Autos Segredos apurou que a Fiat Toro 2026 reestilizada terá novos revestimentos dos bancos, que mudam de acordo com a versão. O console central recebe mudanças como na Rampage, abrigando freio de estacionamento eletrônico.
Versões
A Fiat Toro 2026 será vendida nas versões Endurance, Freedom, Volcano e Ultra com o motor Turbo 270 e nas opções Volcano e Ranch com 2.2 Turbodiesel.
Motores da Fiat Toro 2026
A Fiat Toro 2026 terá o motor 1.3 Turbo 270 Flex com potência de 176 cv a 5.750 rpm com etanol e a 5.250 rpm com gasolina. O torque comum aos dois combustíveis é de 27,5 kgfm a 2.000 rpm. O motor é ligado ao câmbio automático de seis marchas.
O motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência a 3.500 rpm e torque de 45,9 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio é o automático de nove marchas. A tração é a 4×4 Auto que distribui automaticamente a força para os dois eixos e conta com modo reduzido.
Para a linha 2027, a picape receberá sistema híbrido de 48 Volts associado ao motor 1.3 Turbo Flex, que trocará o câmbio automático convencional de seis marchas por uma transmissão DCT de sete marchas.
Foto principal | Raimundo A. M.
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