Foto | Jeep/Divulgação - Com essa ação comercial, o Compass Sport oferece performance e equipamentos com preço competitivo a partir de R$ 152.999
SUV médio é vendido no mercado brasileiro com os motores 1.3 Turbo Flex e o 2.0 Turbo Gasolina
O Jeep Compass alcança a marca de 500 mil unidades vendidas no Brasil. Desde 2016, o SUV é fabricado no Polo Automotivo da Stellantis em Goiana. O SUV é líder de seu segmento desde sua estreia no Brasil.
“Falar do Jeep Compass é maravilhoso. Um modelo inovador e que sempre evoluiu para agradar cada vez mais os clientes brasileiros. No ano passado, o Compass ficou ainda melhor porque aprimoramos seu design, sofisticação e tecnologia, e entregamos muito mais performance com o motor Hurricane de 272 cv de potência.”, afirmou Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul. “Superar as 500 mil unidades vendidas no Brasil não é uma tarefa para qualquer SUV! Isso mostra como o Compass ainda é uma referência no mercado brasileiro”, completou Hugo.
Além da liderança em seu segmento, o Jeep Compass está frequentemente entre os 10 carros mais vendidos no mercado brasileiro.
O SUV médio é vendido em versões equipadas com os motores 1.3 Turbo Flex ligado ao câmbio automático de seis marchas e tração 4×2. Há ainda opções com a motorização 2.0 Turbo Gasolina, tração 4×4 e transmissão automática de nove marchas.
O Jeep Compass oferece 5 anos de garantia aos clientes.
Foto principal | Jeep/Divulgação
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Marca chinesa reestreia com SUV elétrico que será comercializado em duas versões de acabamento
O Geely EX5 marca o retorno da marca chinesa para reescrever sua história no Brasil. Diferentemente do passado, além de ter representação, a marca chega com um produto mais adequado à realidade do mercado brasileiro. O SUV elétrico será vendido nas versões Pro, por R$ 205.800 e na Max com valor sugerido de R$ 225.800. Até amanhã (31/7), ambas as versões ainda contam com desconto de R$ 10 mil.
Durante a pré-venda, os compradores também poderão escolher se querem um carregador residencial (wallbox) ou um ano de recargas gratuitas na rede Mobilize Charge Pass. Nesta nova fase, a Geely estreia no Brasil com 23 pontos de vendas distribuídos pelo Brasil.
O Geely EX5 não se destaca em termos visuais em relação a outros SUVs chineses vendidos no Brasil. Mas ele tem presença e seu porte o deixa com visual interessante. Faróis em Full LED, lanternas com lentes translúcidas iluminadas por luzes de LED, maçanetas das portas embutidas também seguem a receita de seus conterrâneos.
Por dentro, o SUV da Geely também mantém o padrão com enorme central multimídia com tela de 15,4″, quadro de instrumentos digital com tela de 10,2” completam o pacote. Bancos revestidos em material sintético e forração de portas com materiais emborrachados deixam o SUV interessante. Mas o painel em plástico rígido é um deslize desnecessário.
Apesar de seguir a cartilha chinesa com seu desenho genérico, o Geely EX5 apresenta linhas que o deixam com excelente coeficiente aerodinâmico de apenas 0,269.
O condutor do Geely EX5 tem todos os comandos ao alcance das mãos e dos olhos. O banco do motorista oferece ajustes elétricos, o do passageiro somente na versão topo de gama. O encosto com abas largas segura bem o corpo dos ocupantes dos bancos dianteiros. O assento também oferece um bom apoio para as pernas. O Geely EX5 Max ainda oferece um apoio extra para as pernas do passageiro dianteiro com ajustes elétricos.
Para quem vai atrás, os 2,75 metros de distância de entre-eixos fornecem um bom espaço para os ocupantes. O assoalho plano também facilita a acomodação dos passageiros. Mas o assento central levemente mais alto e o apoio de braço central incomodam. O Geely EX5 pode levar três ocupantes, mas em viagens longas, não será uma viagem tão prazerosa.
Mesmo na versão Max que sai de fábrica com o teto solar, há um bom espaço para as cabeças dos passageiros.
Andando
O Geely EX5 Max tem motor elétrico com 218 cv de potência e torque de 32,6 kgfm. O desempenho é bom levando-se em conta os 1.765 quilos da versão topo de gama. Como é padrão em elétricos, o torque imediato oferece força necessária para as ultrapassagens. O SUV é bom em aceleração e retomadas de velocidade.
A velocidade máxima é de 180 km/h. O 0 a 100 km/h é feito em 6,9 segundos na versão Pro e 7,1 s na Max. Há três modos de condução: Eco, Normal e Sport.
O Geely EX5 tem bateria Short Blade Geely de Lítio Fosfato Ferro (LFP) tem 60.22 kWh de capacidade. Segundo o programa de certificação do INMETRO, a autonomia do GEELY EX5 pode chegar até 413 km na versão Pro e 349 km na Max. A menor autonomia da versão topo de gama se deve aos equipamentos extras do ADAS que demandam mais energia.
O SUV conta com quatro níveis de regeneração de energia, cuja eficiência regenerativa chega a 94,18%. De acordo com a Geely, a bateria tem velocidade de recarga 30% superior à média do segmento. Em um posto de carregamento com corrente contínua (DC) e 100 kW, o tempo de recarga de 30 a 80% é de apenas 20 minutos. Em um carregador de corrente alternada (AC) tipo Wallbox de 11 kW, o carregamento de 10 a 100% em apenas 6 horas.
A vida útil do conjunto de baterias pode chegar a 1 milhão de km.
A suspensão do SUV foi pouco exigida durante a viagem de São Paulo a Campinas (SP). Sua calibragem é mais firme, mas oferece um bom conforto aos ocupantes. Em estrada de terra, ela copia bem as imperfeições do solo, filtrando bem os solavancos do piso irregular, mesmo em velocidades mais altas.
O Geely EX5 Max tem um bom comportamento dinâmico, passando segurança para o motorista.
Medidas do Geely EX5
O Geely EX5 tem 4,61 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de distância de entre-eixos. vão livre em relação ao solo é de 17,3 centímetros. O porta-malas tem capacidade para levar 461 litros de bagagens.
Itens de série
Confira os itens de série de cada versão do Geely EX5:
Pro
Faróis full LED
Barras de teto com 50 kg de capacidade
Sensor de chuva
Rodas de liga leve aro 18
Retrovisores externos aquecidos
Volante com ajuste de altura e profundidade
Vidros elétricos com função um-toque
Bancos dianteiros com ventilação
Banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições e função entrada e saída
Bancos traseiros com inclinação ajustável em dois níveis
Ar-condicionado automático com acionamento remoto e saídas de ar traseiras
Bancos dianteiros com ventilação, memória e ajuste de entrada e saída
Ajustes elétricos para o banco do carona com quatro posições e apoio de pé
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Heads-up Display
Sistema de som Flyme Sound com 16 alto-falantes
Sensores de estacionamento dianteiros
A versão Max ainda conta com 13 Sistemas de auxílio ao condutor (ADAS):
Frenagem automática de emergência (AEB), que freia automaticamente para outros veículos, pedestres ou ciclistas;
Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), que ajusta, de acordo com tráfego à frente a velocidade do veículo, garantindo a segurança de condução;
Controle Inteligente de Cruzeiro (ICC), que controla a velocidade do veículo de maneira dinâmica e mantém a posição na faixa de forma automática, levando em consideração os veículos ao seu redor.
Sistema de Alerta Colisão Frontal (CMSF), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão frontal;
Sistema de alerta de colisão traseira (CMSR), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão traseira;
Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), alerta com sinais luminosos e sonoros o risco de uma colisão em manobras de marcha à ré;
Frenagem de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTB), que freia o veículo automaticamente na iminência de uma colisão em manobras de marcha à ré;
Assistente de reconhecimento de placas de trânsito (TSI);
Assistente de permanência em faixa (LKA), que mantém o veículo centralizado na via, conforme as linhas de sinalização.
Assistente de emergência de permanência em faixa (ELKA), retorna o veículo à faixa de rodagem
Assistente de ponto cego (BSD), alerta o condutor quando há um veículo em pontos cegos.
Assistente de mudança de faixa (LCA), monitora os veículos nas faixas adjacentes e alerta o motorista sobre riscos ao trocar de faixa, atuando como uma extensão do alerta de ponto cego.
Aviso de segurança para a abertura das portas (DOW). Alerta aos ocupantes se há algum veículo se aproximando pela lateral no momento de abertura das portas.
Cores
O SUV é comercializado nas cores Branco Storm, Preto Carbon, Cinza Ash e Prata Moon.
O Geely EX5 chega com seis anos de garantia total para o carro e oito anos para o conjunto de baterias.
Marca comercializa no mercado local os SUVs eletrificados Omoda 5 e o Jaecco 7
Com menos de três meses do início de suas vendas, a OMODA & JAECOO celebra 1.000 carros comercializados no Brasil. A milésima unidade é de um Jaecoo 7 Prestige comercializada no Espírito Santo.
Segundo o importador chinês, o cliente do milésimo carro da marca vendido no Brasil optou pelo Jaecoo 7 Prestige pelo design moderno, tecnologia embarcada e performance híbrida superior, com mais de 1.200km de autonomia.
Peng Hu, Country Manager da OMODA JAECOO Brasil, reforça a importância do feito. “Desde o início da operação, nossa estratégia foi arquitetada para oferecer a melhor experiência de compra e propriedade ao consumidor nacional. O sucesso deste período de pouco mais de dois meses reflete o mesmo destaque que nossa marca vem alcançando ao redor do mundo, em especial no continente Europeu, onde registramos crescimento exponencial nos mercados mais competitivos, como Reino Unido, Espanha, Itália, entre outros”, destaca Hu.
A marca comemorou em junho seu segundo mês de crescimento em vendas no Brasil. No sexto mês do ano, o crescimento foi 36% maior do que os números de maio.
Segundo Mario Paziani, diretor comercial da OMODA & JAECOO Brasil, as vendas estão no trilho para alcançar o alvo almejado pela fabricante, que é atingir, até o fim do ano, o ritmo de mais de mil veículos por mês. “No plano de negócios, visamos dar sustentação às vendas de forma equilibrada, mas sempre em ritmo crescente. Isso só é possível ofertando inovação e tecnologia de ponta, capilaridade e estrutura de atendimento diferenciada ao cliente, amparadas pela excelência em serviços de pós-vendas. O resultado é que, com menos de três meses em operação, já estávamos bem equipados para oferecer a melhor experiência de compra e propriedade aos nossos clientes. O resultado nas vendas só reforça que estamos no caminho certo”, revela Paziani.
Unidades do SUV elétrico afetadas pela grave falha são modelos 2024 e 2025
A Chevrolet realiza recall para o Blazer EV para inspeção do chicote de acionamento do freio de estacionamento. Os clientes devem fazer agendamento imediato para que o reparo seja executado.
Chassis do Chevrolet Blazer EV
Confira a data de fabricação e chassis das unidades do SUV envolvidas no recall:
MODELO
DATA DE FABRICAÇÃO
CHASSIS
Blazer 2024 e 2025
20 de outubro de 2022 a 31 de janeiro de 2025
3GNKD9RJ4RS999006 a 3GNKD9RKXSS182427
Falha
De acordo com comunicado da Chevrolet, o acionamento do freio de estacionamento pode ser danificado. Para resolver o problema, a marca fará a inspeção do chicote de acionamento do freio de estacionamento e reparo, se necessário. O tempo médio para a execução do serviço é de uma hora.
A marca diz ainda que o defeito pode resultar em eventual acionamento não intencional ou perda da função do freio de estacionamento, aumentando o risco de colisão, com possibilidade de lesões físicas graves e até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e terceiros.
Informações
Para mais informações, os clientes devem entrar em contato sua concessionária de preferência, ligar na Central de Relacionamento Chevrolet através do 0800-702-4200 ou pelo WhatsApp no número (11) 99882-8157, ou ainda acessar o site www.chevrolet.com.br/servicos/recalls.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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SUV Coupé é vendido com motores Turbo 200, Turbo 200 Hybrid e Turbo 270
Lançado em 2022, o Fiat Fastback chega a marca de 150 mil unidades fabricadas no Polo Automotivo Stellantis de Betim, em Minas Gerais. O SUV Coupé é comercializado em cinco versões: Turbo 200 AT, Audace T200 AT Hybrid, Impetus T200 AT Hybrid, Limited Edition T270 AT e Abarth.
“O Fastback é um sucesso desde o seu lançamento e foi responsável por revolucionar a categoria com o design Coupé, e alguns anos depois, inserir a Fiat no segmento de SUVs híbridos. É um modelo que, além da sofisticação, une tecnologia, design marcante e desempenho. É um carro completo para quem busca conforto com um toque de esportividade”, comenta Frederico Battaglia, Vice-Presidente das marcas Fiat e Abarth na América do Sul.
Em junho, o SUV passou por mudanças visuais em sua linha 2026, recebendo nova grade exclusiva e redesenhada com linhas mais retas e precisas, além de novo acabamento em preto brilhante nas entradas de ar dianteiras. Nas versões Impetus T200 Hybrid e Limited Edition T270, é possível adicionar o pacote Sunroof, que conta com teto panorâmico, farol de neblina em led e iluminação no para-sol, além de monitoramento de ponto cego, tecnologia que, além de emitir alerta sonoro e visual no retrovisor, também evita colisões traseiras ao identificar obstáculos quando motorista aciona a ré.
O Fiat Fastback também conta com o pacote de ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) a partir da versão Audace, carregador de celular por indução, painel full digital e sistema multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A versão esportiva Abarth também passou por mudanças na linha 2026, recebendo novo para-choque, nova grade com a logo Abarth em tom escurecido, que agora ocupa o centro da grade, seguindo padrão global da marca. A grade inferior foi remodelada, seguindo as mesmas linhas retas do novo frontal, combinadas com as entradas de ar laterais que ganharam acabamento vermelho. Novas rodas exclusivas 18’’ com acabamento em preto brilhante com aros vazados completam o visual exterior.
A versão também conta com teto solar panorâmico, novos bancos com o nome Abarth bordado junto a um desenho do escorpião e costuras vermelhas, além de regulagem elétrica para o banco do motorista e monitoramento de ponto cego.
Foto principal | Marlos Ney Vidal
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Honda City Touring 2025 tem algumas alterações de estilo na grade e para-choques, freio de estacionamento elétrico e carregador sem fio para celular. Leia o teste da versão topo de linha
Por Paulo Eduardo
Chama a atenção o cromado acima da nova grade, que é a novidade mais perceptível à primeira vista. Os para-choques foram redesenhados e o comprimento do sedã compacto aumentou em 2,5 centímetros.
O freio de estacionamento elétrico tem função Brake Hold que imobiliza o Honda City Touring 2025 e o libera com acionamento do acelerador. O console central foi redesenhado para abrigar esse conjunto. Central multimídia tem tela tátil de oito polegadas sem uso de fio para Android e Apple.
Se as linhas da carroceria agradam, o interior também convence. Painel central e os forros de porta têm material duro, mas visual, montagem e encaixes são benfeitos. A versão Touring tem quadro de instrumentos de sete polegadas configurável.
O ar-condicionado do Honda City Touring 2025 é digital de duas zonas. É boa a iluminação do interior. Os comandos têm boa visualização noturna e estão posicionados ao alcance das mãos. É boa a ergonomia. A falha é abaixar para entrar e sair do banco traseiro, que tem saída de ar e duas portas USB.
Boa é também a anatomia dos bancos, com regulagem de altura para o motorista. A forração em couro claro requer limpeza periódica, pois o sujo é visível. E o couro não transpira. Falha em ergonomia, mas requinta o interior.
Espaço interno é bom na frente e no banco traseiro, principalmente para as pernas. Assoalho traseiro plano aumenta praticidade. A sensação é de amplidão. Porta-malas de mais de 500 litros dispensa arrumação. Encosto do banco traseiro é fracionado em 60/40.
Abertura pequena da tampa traseira impede colocação de objetos maiores, como caixas. É nesse ponto que o sedã perde em praticidade para hatch, perua, utilitário-esportivo e monovolume. Por outro lado, as linhas da carroceria têm mais elegância.
Além da rigidez estrutural da carroceria, está equipado com seis airbags, e diversos itens de segurança que compõem o pacote Sensing: frenagem automática de emergência para evitar colisão iminente, farol alto automático para não ofuscar motoristas de outros carros.
Controle automático de velocidade e distância do carro à frente, detector de saída de faixa e de pista com ajuste no volante completam o pacote. Há ainda controle de estabilidade, de partida em rampa, de pressão dos pneus.
A câmera no retrovisor direito ajuda muito na visibilidade sempre que o sinalizador de direção (seta) é acionado ao exibir a imagem do entorno e diminuir o ponto cego.
O motor 1.5 de quatro cilindros com injeção direta na câmara de combustão confere bom desempenho ao Honda City Touring 2025 com dois ocupantes e bagagem. A relação peso/potência é de 9,3 kg/cv. A potência é igual com etanol ou gasolina. O ganho no torque com etanol é de apenas 0,3 kgfm.
Computador de bordo registrou consumo médio de 8 km/l de gasolina na cidade e de 15 km/l na estrada. Ambos com dois ocupantes e ar-condicionado desligado. Medições feitas no modo econômico.
O câmbio é CVT com conversor de torque e sete marchas assinaladas. Ao acelerar totalmente, as marchas são trocadas nos pontos assinalados. Na descida, ocorre redução de marcha ao acionar o freio. São três modos de condução: econômico, normal e esportivo.
No modo esportivo, as marchas são trocadas em rotações mais altas e também pode ser usado como freio-motor em descida. Troca de marcha manual é feita por aletas no volante. O ruído do conjunto em alta rotação não incomoda muito.
A suspensão tem boa calibragem com pouca movimentação da carroceria em curva, mas os pneus de medida 185 e perfil 55 contribuem na transferência das imperfeições para o habitáculo. A altura lateral é de apenas 10,1 centímetros. Rodar é desconfortável em piso ruim.
A direção tem ótima calibragem entre a leveza em manobra e a firmeza e comunicação em alta, com boa definição do ponto central. Coluna regulável em altura e distância é importante para se posicionar melhor ao volante, que é rugoso para evitar deslize das mãos. Ponto positivo em ergonomia, mas o excesso de comandos nele é negativo.
Os faróis com luzes de LED iluminam bem, mas facho baixo deveria ter alcance maior. Tem regulagem de altura de facho. Limpadores são eficientes. Lavadores deveriam ser do tipo spray que espalham por todo o vidro a mistura água/xampu.
A versão Touring é equipada com muitos itens de segurança, conforto e conveniência, como partida sem chave, travamento e destravamento de portas, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de estacionamento, entre outros.
O preço sugerido do Honda City Touring 2025 é de R$ 149.200. Pintura metálica custa R$ 1.900 e a branca perolada, R$ 2.100. Garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
Ficha técnica City Touring 2025
Motor Dianteiro, transversal, de quatro cilindros linha, flex, 1.497 cm³ de cilindrada, com potências de 126 cv (etanol/(gasolina) a 6.200 rpm e torques máximos de 15,8 kgfm (etanol) e 15,5 kgfm (gasolina) a 4.600 rpm
Transmissão Tração dianteira e câmbio CVT de infinitas relações e sete marchas simuladas
Direção Tipo pinhão e cremalheira, com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,6 metros
Freios Disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira
Suspensão Dianteira, McPherson, barra estabilizadora; traseira, barra de torção; altura do solo, 14,4 cm
Modelo traz o inédito sistema E-Clutch no Brasil e evolui no design, mantendo o DNA esportivo e equilibrado da família Neo Sports Café
A Honda apresenta a nova CB 650R 2026 que conta com o sistema eletrônico de embreagem E-Clutch. A moto também recebeu visual renovado e avanços tecnológicos, o modelo mantém sua essência de naked equilibrada, potente e visualmente impactante, agora com ainda mais conforto e praticidade para o uso urbano e esportivo.
Inspirada no conceito CB4, revelado no Salão de Milão de 2015, a linha Neo Sports Café mescla o estilo retrô das café racers com elementos modernos e minimalistas. A nova CB 650R 2026 segue essa linguagem visual com um conjunto revigorado: farol, lanterna traseira, rabeta, defletores e assento redesenhados criam uma silhueta mais dinâmica e refinada. O tanque de combustível continua em destaque, casando com o motor tetracilíndrico em um visual robusto e sofisticado.
Na dianteira, o novo farol full-LED e as proteções laterais do radiador reforçam a identidade agressiva. Na traseira, a lanterna integrada à rabeta elevada evidencia o apelo esportivo. O painel digital TFT colorido de 5 polegadas é inédito e oferece excelente visibilidade mesmo sob sol forte, com três modos de exibição. O punho esquerdo do guidão agora conta com seletor multifuncional retroiluminado para facilitar o controle do painel sem comprometer a segurança.
O motor de quatro cilindros em linha DOHC, 16 válvulas e arrefecimento líquido entrega 86,7 cv a 12.000 rpm e 5,8 kgf.m de torque a 9.500 rpm. Ele combina desempenho esportivo com suavidade e progressividade em baixos e médios giros. Além da sonoridade marcante vinda do sistema de escape “quatro-em-um”, o motor passou por melhorias para atender ao PROMOT 5, com nova ECU e catalisador.
O câmbio de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas. O modelo também inclui o sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control), que pode ser desligado conforme a preferência do piloto.
A grande novidade da CB 650R 2026 é a adoção do Honda E-Clutch, sistema eletrônico que elimina a necessidade de usar a alavanca da embreagem para trocas de marcha — seja para subir ou reduzir. O piloto pode usar apenas o pedal de câmbio para condução suave e precisa, principalmente útil no trânsito urbano.
A embreagem pode ser operada manualmente a qualquer momento, e o sistema pode ser desativado com um simples toque no punho esquerdo. Também é possível ajustar a resistência do pedal de câmbio em três níveis: Hard, Medium e Soft. Além disso, o E-Clutch analisa diversos parâmetros em tempo real, como velocidade, rotação e posição da marcha, para garantir engates suaves em todas as situações.
O chassi de aço tipo Diamond, junto à suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP de 41 mm e monoshock traseiro ajustável, oferece excelente equilíbrio entre rigidez e conforto. As novas alterações reduziram 424 gramas na parte traseira da estrutura, beneficiando a centralização de massa.
A CB 650R também conta com rodas de alumínio fundido e pneus esportivos (120/70-ZR17 na frente e 180/55-ZR17 atrás), além de freios a disco com pinças radiais de quatro pistões na dianteira e sistema ABS de dois canais.
A nova Honda CB 650R E-Clutch chega aos concessionários a partir da segunda quinzena de agosto, com garantia de 3 anos e assistência 24 horas em países do Mercosul. O intervalo de revisões é de 6 mil quilômetros, com a primeira revisão programada para 1.000 km.
O modelo será oferecido em três cores: Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado, com preço público sugerido de R$ 58.270 (base São Paulo, sem frete e seguro).
Campanha é válida para os modelos Haval H6, ORA 03 e Tank 300 nas 104 concessionárias da rede
A GWM Brasil oferece 10% de desconto em toda a sua linha de acessórios originais até o dia 31 de agosto. A campanha é válida para os modelos Haval H6, ORA 03 e Tank 300 e está disponível em todas as 104 concessionárias da rede GWM no Brasil.
Segundo a marca, o objetivo da ação é facilitar o acesso dos clientes a itens de customização, conforto, segurança e conveniência desenvolvidos especificamente para cada modelo.
“Essa é uma excelente oportunidade para que os proprietários dos nossos veículos tenham acesso mais fácil a uma infinidade de produtos de segurança, conforto, estilo e conveniência desenvolvidos pela marca. Na GWM elevamos o negócio de acessórios para outro patamar. Nossa linha de acessórios é sinônimo de customização. É a chance do cliente de deixar o carro, de fato, com a sua cara”, afirma Daniel Conte, diretor de Pós-Venda da GWM Brasil.
O SUV off-road Tank 300 é o modelo com maior número de opções disponíveis: são 32 acessórios, entre eles bagageiro de teto off-road, capô off-road, capa de estepe, escada lateral, grade frontal personalizada, pneus BFGoodrich A/T, cabo V2L e até uma tenda GWM.
O modelo 100% elétrico ORA 03 oferece 13 itens no catálogo de acessórios, como bagageiro de teto, capa de banco para pets e caixa organizadora de porta-malas. Já o híbrido Haval H6 conta com 20 opções, incluindo suporte para bicicleta, kit de para-barro, iluminação interna em LED e o cabo V2L.
O destaque tecnológico da linha de acessórios fica por conta do cabo V2L, disponível para o Haval H6 e Tank 300. O dispositivo transforma a bateria do veículo em uma fonte de energia externa, podendo alimentar eletrodomésticos, equipamentos diversos ou até mesmo carregar outro veículo.
Marca americana também aumentará a capacidade de produção da fábrica de Pacheco para superar 80 mil unidades anuais
A Ford confirma a produção da nova Ranger Cabine Simples e Chassi como antecipado pelo Autos Segredos. A marca fará aporte de US$ 40 milhões para fabricar os novos modelos e também aumentar a capacidade de produção da fábrica de Pacheco, na Argentina.
Com o novo investimento, a marca eleva para US$ 700 milhões o valor investido na unidade. Com o aporte, a capacidade produtiva da fábrica passará para acima de 80 mil unidades anuais. O que representa uma alta de 30% quando comparado a 2024 e 45% superior ao do ano de lançamento
O Brasil é o principal mercado comprador da Ford Ranger, ficando com cerca de 50% do volume produzido, na sequência, os mercados são a Argentina, Chile, Peru, Colômbia, Paraguai e Uruguai.
Totalmente transformada entre 2021 e 2023, a fábrica de Pacheco é hoje uma das mais modernas da região, com padrões de qualidade de classe mundial. Nessa nova fase, ela recebeu novas ferramentas e robôs inteligentes nas áreas de estamparia e carroceria para ampliar a produção, junto com a criação de mais de 150 novos postos de trabalho diretos, somando-se aos 160 colaboradores incorporados no início do ano.
“A resposta dos clientes superou nossas expectativas mais otimistas e nos impulsiona a dar um passo a mais para abastecer a demanda local e regional”, destaca Martín Galdeano, presidente da Ford Argentina e América do Sul. “Com este novo investimento não só elevamos a capacidade produtiva da Ranger a um recorde histórico, como também ampliamos a sua oferta com a versão cabine simples, muito esperada. É um orgulho ver como a Ranger continua alavancando o crescimento da Ford no segmento de picapes na América do Sul.”
As vendas da Ranger cresceram cerca de 60% em 2024, somando mais de 28 mil unidades, um resultado histórico em seus quase 30 anos de comercialização no Brasil. Este ano, ela manteve a tendência e encerrou o primeiro semestre com um crescimento de 25%, liderando a venda de picapes topo de linha.
Marca americana convoca seu SUV elétrico para atualização de módulos de controle
A Ford realiza recall para o Mustang Mach-E 2023 e 2024 por falha nos módulos de controle do motor e da transmissão (PCM) e módulo de controle secundário de diagnósticos de bordo (SOBDMC). Os proprietários devem agendar o reparo que começará em 25 de agosto.
Chassis do Mustang Mach-E afetados pelo recall
Confira os chassis e a data de produção do SUV elétrico:
MODELO
ANO
CHASSIS (8 ÚLTIMOS DÍGITOS)
DATAS DE PRODUÇÃO
Mustang Mach-E
2023
De PMA61384 até PMA83238
De 1° de julho de 2023 até 2 de outubro de 2023
2024
De RMA11729 até RMA24215
De 25 de abril de 2024 até 3 de julho de 2024
Falha
De acordo com comunicado da Ford, a bateria de 12V se descarrega inesperadamente logo após o veículo ser desligado, não será possível abrir as portas do automóvel pelo lado de fora.
Nestas condições, caso existam ocupantes dentro do veículo que dependam de auxílio externo para destravar as portas, poderão ficar trancados no carro até a recarga da bateria ou até serem socorridos, aumentando o risco de danos físicos aos ocupantes, especialmente em dias de calor.
A Ford diz que nas unidades do Mustang Mach-E afetadas pelo recall, o motorista terá possíveis sinais de aviso como ao desligar o veículo, pode aparecer na tela do sistema multimídia uma mensagem de alerta ou a tela pode ficar em branco. Ao sair pelas portas dianteiras, pode ser necessário puxar a maçaneta interna com mais força para destravar a porta. Se você perceber qualquer um desses efeitos, retire os ocupantes do veículo antes de fechar as portas dianteiras, garantindo que ninguém permaneça trancado dentro do carro.
Para resolver o problema, a Ford fará a atualização do módulo de controle do motor e da transmissão e do módulo de controle secundário de diagnósticos de bordo. O tempo médio para o reparo será de 40 minutos.
Informações
Para mais informações, os clientes devem realizar consulta online por meio do aplicativo FordPass, ligue para o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800-703-3673, ou contate uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
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