SUV BMW ganha entre-eixos maior e foco em conforto traseiro; modelo estreia novas tecnologias desenvolvidas na China
A BMW precisou revisar antecipadamente o projeto do iX3 voltado ao mercado chinês. A decisão foi motivada por uma nova regulamentação de segurança que passará a valer a partir de 2027 no país, proibindo o uso de maçanetas embutidas em veículos.
Mesmo com lançamento previsto antes da vigência da norma, a fabricante optou por já incorporar as mudanças, evitando futuras adaptações na linha de produção. Com isso, o SUV elétrico abandona as maçanetas retráteis e passa a adotar um sistema convencional, alinhado a outros modelos da marca.
BMW/Divulgação
Além da alteração funcional, o iX3 desenvolvido para a China apresenta mudanças estruturais. O utilitário ganhou um aumento significativo no entre-eixos, superior a 10 cm, o que amplia o espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro, e reforça sua proposta mais voltada ao conforto.
O modelo também incorpora novos recursos tecnológicos desenvolvidos em parceria com empresas locais, incluindo sistemas avançados de assistência à condução. No design, a traseira foi redesenhada e passa a integrar uma câmera central ao spoiler, elemento necessário para o funcionamento dessas tecnologias.
Outro destaque está na autonomia, que pode ultrapassar os 900 km por carga no ciclo chinês CLTC. No entanto, esse padrão costuma apresentar números mais otimistas em comparação a outros ciclos internacionais.
BMW/Divulgação
A versão com entre-eixos alongado não deve ficar restrita à China e também faz parte dos planos da BMW para outros mercados asiáticos. A apresentação oficial ocorrerá durante o Salão de Pequim, com início das vendas previsto ainda para o segundo semestre.
Heritage Fleet reúne modelos icônicos, conceitos e carros de corrida que ajudam a contar a trajetória da marca desde o Quadriciclo de 1896
A Ford Motor Company decidiu olhar para o próprio passado para inspirar o futuro. A marca americana reuniu quase 500 veículos históricos em uma coleção batizada de Heritage Fleet, um acervo que documenta a evolução tecnológica, cultural e esportiva da empresa desde o final do século XIX.
A história da Ford começou em 1896, quando Henry Ford construiu o seu primeiro automóvel, o Quadriciclo, em um galpão localizado na Mack Avenue, em Detroit. Segundo a lenda, o veículo ficou grande demais para sair pela porta da garagem e foi preciso quebrar parte da parede para que ele pudesse fazer seu primeiro passeio pelas ruas da cidade americana.
Passados 130 anos, a marca decidiu organizar e preservar sua própria trajetória automotiva com a criação de uma frota histórica que reúne veículos de produção, conceitos e modelos de competição. Hoje, a coleção está concentrada na sede da empresa em Dearborn e funciona também como fonte de inspiração para designers e engenheiros da companhia.
Coleção começou a ser organizada recentemente
Até 2024, os veículos históricos da Ford estavam espalhados por diferentes países e departamentos da empresa. A situação mudou quando o CEO da companhia, Jim Farley, determinou a organização e catalogação da coleção.
A tarefa ficou a cargo de Ted Ryan, gerente de história da marca e arquivista da empresa, que iniciou um levantamento global para identificar os carros preservados pela companhia.
O trabalho revelou mais de 300 veículos localizados em países como Inglaterra, Austrália e Alemanha. Já na América do Norte, curiosamente, a Ford historicamente não mantinha muitos modelos de produção em acervo próprio.
Carros da frota de imprensa, por exemplo, geralmente eram vendidos após o período de uso em avaliações da imprensa especializada.
Ao longo dos anos, parte importante do patrimônio histórico da marca também foi doada ao The Henry Ford Museum. Além disso, diversos veículos-conceito clássicos foram vendidos em um leilão organizado pela Christie’s durante a comemoração do centenário da Ford, em 2003, com renda destinada à caridade.
Ícones das pistas também fazem parte da história
A Heritage Fleet também reúne modelos ligados à história esportiva da marca, incluindo carros que participaram de competições históricas como as 24 Horas de Le Mans.
Entre as descobertas feitas durante a catalogação da coleção estão duas unidades da picape elétrica Ford F-150 Lightning.
Uma delas é o protótipo usado para demonstrar a capacidade das primeiras picapes elétricas de rebocar aproximadamente 450 toneladas. A outra ganhou notoriedade após ser conduzida de forma improvisada pelo presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, durante uma visita a Michigan.
Segundo Ted Ryan, diversas histórias semelhantes surgiram ao longo da pesquisa, revelando veículos que haviam sido preservados por engenheiros ou gestores da empresa justamente por seu valor histórico.
Acervo inclui conceitos, clássicos e protótipos
O acervo da Ford reúne uma ampla variedade de modelos que marcaram diferentes fases da história da marca. Entre os destaques estão:
Uma réplica do Ford Model T de 1914 construída para o centenário da empresa
Uma ambulância equipada com motor V8 de 1938
Uma picape Ford Ranger EV de 2000
A Ford F-150 Lightning utilizada por Joe Biden
Conceitos do Ford Bronco e da Ford F-150 Atlas, que antecipou a geração de alumínio da F-150 lançada em 2014
O Ford Mustang que foi colocado no topo do Empire State Building durante as comemorações dos 50 anos do modelo
O Mustang número 10 milhões produzido
Superesportivos como o Ford GT e o Ford GT
Além disso, a coleção reúne diversas versões históricas do Mustang ligadas à divisão de performance da marca, incluindo os icônicos Ford Mustang Shelby GT350, Ford Mustang Shelby GT500 e o lendário Ford Mustang Shelby GT500KR, conhecido como King of the Road.
Foto | Ford/Divulgação – Ford GT 2017Foto | Ford/Divulgação – Foto | Ford/Divulgação – Ford Atlas Concept 2013Ford Mustang Conversível 10 milhões 2019Foto | Ford/Divulgação – Foto | Ford/Divulgação – Ford Mustang GT 2002 Foto | Ford/Divulgação – Foto | Ford/Divulgação – Ford GT 1966 Ford Heritage FleetFoto | Ford/Divulgação – Ford Bronco concept 2004Foto | Ford/Divulgação – Ford GT 2004
Passado como inspiração para o futuro
Mais do que preservar veículos históricos, a Heritage Fleet se tornou uma ferramenta estratégica dentro da Ford. Designers e engenheiros utilizam o acervo para estudar soluções de engenharia, linguagem de design e conceitos que ajudaram a moldar a identidade da marca ao longo das décadas.
Para Ted Ryan, o projeto vai além da preservação histórica.
Segundo ele, a coleção representa um tributo às pessoas que ajudaram a construir a trajetória da empresa — desde engenheiros e designers até operários das linhas de montagem.
Com isso, a Ford transforma sua própria história em combustível criativo para os próximos capítulos da marca.
Pré-venda do Koleos inclui benefícios como taxa zero e garantia estendida; SUV chega com posicionamento acima do Boreal
A Renault anunciou a pré-venda do SUV médio Koleos E-Tech, híbrido pleno. O modelo é ofertado por R$ 289.990, mediante pagamento de um sinal de R$ 1.000, abatido posteriormente no valor total do veículo. Ao se cadastrar no Koleos R-Pass, o cliente garante as condições iniciais de lançamento, incluindo financiamento com taxa zero e preferência na entrega das primeiras unidades. O modelo ainda oferece cinco anos de garantia para o veículo e oito anos para a bateria, sem limite de quilometragem.
Em termos de posicionamento, o Koleos se distancia claramente do Renault Boreal, que é vendido na faixa entre R$ 179.990 e R$ 214.990, evitando qualquer sobreposição direta entre os dois modelos dentro da linha da marca. O Koleos E-Tech chega como primeiro híbrido da Renault no Brasil.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
O motor 1.5 Turbo oferece 144 cv de potência e 23,45 kgfm de torque. Já um dos elétricos, entrega 136 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Juntos, eles fornecem 245 cv de potência combinada, a marca não revela o torque combinado, oficialmente, ela declara somente o torque de 32,6 kgfm do motor elétrico.
O conjunto é ligado ao câmbio DHT com três relações para o motor à combustão e três para o motor elétrico. No entanto, vale ressaltar que o motorista não gerencia a condução nos modos elétrico ou a combustão, tudo é gerenciado pelos sistemas do carro. A bateria do sistema híbrido pleno (HEV) tem 1,64 kWh de capacidade. A Renault diz que, no uso urbano, o Koleos E-Tech rodará 75% do tempo no modo elétrico.
Um dos motores elétricos atua como alternador e gerador para o segundo motor elétrico que, acoplado ao câmbio DHT, traciona as rodas.
Consumo do Renault Koleos E-Tech
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
O Renault Koleos E-Tech tem média de consumo de 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l no uso rodoviário.
O Renault Koleos E-Tech tem 4,77 metros de comprimento, 2,82 m de distância de entre-eixos, 1,88 m de largura e 1,68 m de altura. O vão livre em relação ao solo é de 21,1 centímetros. Já os ângulos de entrada e saída são de 20,9°.
O porta-malas tem capacidade para levar 431 litros de bagagens. Já o peso bruto total (PBT) é de 1.804 quilos.
Design externo
Foto | Renault/Reprodução
Entre os destaques visuais, o SUV conta com teto biton preto e teto solar panorâmico elétrico, além de grade frontal na cor da carroceria com padrão de diamantes, podendo trazer também detalhes em azul na assinatura Esprit Alpine. O modelo exibe ainda insígnia lateral com logotipo Alpine e assinatura “esprit Alpine”, rodas de liga leve de 20 polegadas com design “Peak” em preto com acabamento diamantado, faróis dianteiros full LED com luzes diurnas DRL em LED e lanternas traseiras também em LED. O conjunto externo inclui antena tipo shark em preto brilhante, espelhos retrovisores laterais em preto com repetidores de direção integrados e barras de teto longitudinais em preto brilhante.
Design interno e acabamento
Por dentro, o Koleos E-Tech aposta em ambient lighting personalizável e dinâmica, criando diferentes atmosferas no habitáculo. O acabamento inclui estofamento com alcântara e design exclusivo “esprit Alpine”, além de console central elevado com apoio de braço e compartimento de armazenamento. O volante também é revestido em alcântara, com ajuste de altura e profundidade, enquanto o seletor de marchas utiliza o sistema eletrônico e-shifter.
Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Segurança
No pacote de segurança, o SUV traz sete airbags — dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um central entre os bancos dianteiros. O modelo conta ainda com controle eletrônico de estabilidade (ESC), sistema de controle anticapotamento (ROM) e monitoramento da pressão dos pneus (TPMS). Todos os ocupantes dispõem de cintos de segurança de três pontos e alerta de afivelamento (SBR). Há também assistente de descida em rampas (HDC), fixações ISOFIX para cadeirinhas infantis, banco traseiro central com cinto de três pontos, direção elétrica com assistência variável, além de luzes de direção integradas aos retrovisores e luzes de neblina traseiras.
Assistentes de condução (ADAS)
Entre os recursos de assistência ao motorista, o Koleos E-Tech oferece farol alto inteligente, limitador de velocidade, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go e assistente de partida em rampa. O sistema inclui ainda alerta de distância segura e o conjunto Active Driver Assist, complementado por head-up display de 9,3 polegadas que projeta informações diretamente no campo de visão do motorista.
Assistentes de estacionamento
Para facilitar manobras, o modelo dispõe de sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, câmera de ré e sistema de visão 360° com imagem 3D. O conjunto inclui ainda função de chassi transparente com visão ampliada de até 540°, além de assistente de estacionamento autônomo.
ADAS de segurança ativa
O pacote de segurança ativa reúne frenagem automática de emergência, incluindo atuação frontal e em curvas, além de alerta e assistente de permanência em faixa. O sistema também conta com assistente de permanência em faixa em tráfego contrário, alerta de ponto cego, alerta de saída segura para os ocupantes e monitoramento de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática. Há ainda alerta de tráfego cruzado frontal, frenagem automática traseira de emergência, assistente de permanência em faixa com intervenção para ponto cego, assistente de direção evasiva, alerta de colisão traseira e sistema de mitigação de colisão por frenagem.
Multimídia e conectividade
Na área de tecnologia, o SUV traz painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e sistema multimídia openR com tela de 12,3 polegadas, acompanhado por uma terceira tela de 12,3 polegadas dedicada ao passageiro. O modelo oferece cinco modos de condução — Eco, Normal, Sport, Smart e Snow — além de espelhamento sem fio para smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de áudio é assinado pela Bose, com dez alto-falantes e cancelamento ativo de ruído. O software permite atualizações remotas over the air (FOTA), e há carregador de smartphone por indução, porta USB-A frontal e três portas USB-C, sendo uma dianteira e duas traseiras.
Conforto e conveniência
No dia a dia, o Renault Koleos E-Tech oferece chave tipo cartão com abertura e fechamento automático das portas, partida do motor por botão com sistema Stop & Start e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold. O ar-condicionado automático possui três zonas de climatização, enquanto os vidros elétricos contam com função one-touch. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos com memória, além de aquecimento e ventilação, enquanto os bancos traseiros são reclináveis, rebatíveis na proporção 60/40 e também contam com aquecimento. O volante possui aquecimento e o veículo permite partida remota do motor pela chave-cartão.
O porta-malas pode ser aberto ou fechado remotamente pela chave e também conta com tampa elétrica com função hands-free, além de sistema de duplo fundo. O espelho retrovisor interno é eletrocrômico, e os retrovisores externos têm ajuste elétrico, desembaçador, rebatimento automático e função eletrocrômica. O conjunto inclui ainda sistema “follow me home”, espelhos de cortesia iluminados, luzes de leitura dianteiras e traseiras e filtros de cabine e de pólen.
Nome clássico Freelander deixa de ser modelo e vira marca global; primeiro modelo será um SUV grande voltado à China
A joint venture Chery JLR anunciou o retorno do nome Freelander, mas em um formato completamente diferente. Em vez de um único modelo, o Freelander passará a identificar uma nova marca dedicada ao desenvolvimento de SUVs eletrificados.
Fora de linha desde 2015, o nome será reaproveitado dentro de uma estratégia inédita, que envolve a parceria com a chinesa Chery. A iniciativa faz parte da joint venture entre as empresas e dará origem a uma nova família de veículos com foco inicial no mercado chinês.
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O primeiro produto dessa nova fase deve ser um utilitário esportivo de grande porte, com aproximadamente cinco metros de comprimento. A proposta é posicionar a nova marca como uma opção mais acessível dentro do portfólio da Jaguar Land Rover, combinando tecnologia avançada, eletrificação e apelo global.
Embora os detalhes técnicos ainda não tenham sido totalmente divulgados, a expectativa é que os modelos adotem sistemas híbridos e elétricos, utilizando plataformas modernas desenvolvidas em conjunto com a parceira chinesa.
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A mudança representa um novo direcionamento estratégico, transformando um nome tradicional da marca em uma divisão própria, voltada a consumidores que buscam SUVs eletrificados com preço mais competitivo, sem abrir mão da identidade visual e da herança off-road.
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O lançamento oficial está previsto para 2026, com possibilidade de expansão para outros mercados conforme a receptividade do público.
Iniciativa Ford <Enter> oferece capacitação em tecnologia para jovens e adultos em situação de vulnerabilidade social nas regiões metropolitanas de São Paulo e Salvador
A Ford abriu inscrições para novas turmas do Ford <Enter>, programa gratuito de formação profissional voltado a pessoas em situação de vulnerabilidade social que desejam ingressar no setor de tecnologia. Ao todo, são 120 vagas disponíveis, sendo 80 na Bahia e 40 em São Paulo.
As inscrições podem ser feitas até o dia 13 de abril, por meio do site oficial da montadora. As aulas estão previstas para começar em maio.
Criado para ampliar o acesso ao mercado de tecnologia, o programa oferece capacitação para atuar como programador de software mesmo sem experiência prévia, em um setor que continua em expansão e demanda novos profissionais qualificados.
Quem pode participar
Para se inscrever no Ford <Enter>, o candidato precisa:
Ter 16 anos ou mais
Estar com o ensino médio em curso ou concluído
Ter renda familiar de até quatro salários mínimos
Morar na região metropolitana de São Paulo ou Salvador
Além da formação gratuita, os participantes recebem ajuda de custo para alimentação e transporte, além de suporte pedagógico e assistência social durante o curso.
Formação já impactou cerca de mil alunos
Desde o lançamento do programa, em 2022, o Ford <Enter> já formou aproximadamente 1.000 alunos no Brasil. Muitos participantes conseguiram ingressar no mercado de tecnologia após concluir a capacitação.
Um dos exemplos é o de Letícia Brondi Carvalheiro, ex-aluna da turma de São Paulo e atualmente estagiária na área de Produtos Digitais do Bradesco.
“Eu sempre gostei de robótica e quando recebi o link para fazer a inscrição no Ford <Enter> casou muito com o que eu queria. Eu estava buscando um meio de dar os primeiros passos na minha carreira e foi uma oportunidade que apareceu no momento certo. Além do conhecimento técnico, a parte socioemocional foi essencial para me ajudar a ingressar no mercado”, conta Letícia.
Conteúdo do programa
Além da formação técnica, o Ford <Enter> inclui:
Aulas de habilidades comportamentais
Sessões de mentoria
Palestras com profissionais do setor
Processo seletivo para 100 bolsas de inglês online oferecidas pela ONG Soul Bilíngue
Ao final do programa, os dois alunos com melhor pontuação em um sistema de gamificação recebem uma bolsa de intercâmbio internacional.
Cursos oferecidos em cada estado
Na Bahia, o curso é focado em Front-End, com competências voltadas para experiência do usuário. As aulas serão realizadas no SENAI CIMATEC, com três turmas:
Duas turmas pela manhã (unidades Orlando Gomes e Pelourinho)
Uma turma à tarde (unidade Orlando Gomes)
Já em São Paulo, o conteúdo inclui formação em:
Power BI
Python
Banco de Dados
Programação em Inteligência Artificial
As aulas ocorrem no SENAI Conde José Vicente de Azevedo, no bairro do Ipiranga, com turmas nos períodos da manhã e da tarde.
Ao final do curso, os participantes recebem certificado emitido pelo SENAI e contam com apoio da Rede Cidadã para buscar oportunidades no mercado de trabalho.
O Ford <Enter> foi criado pela Ford em parceria com a Ford Philanthropy, braço filantrópico da empresa. O projeto também conta com apoio do Global Giving, SENAI-BA, SENAI-SP e da Rede Cidadã.
A iniciativa busca reduzir a distância entre o mercado de tecnologia, que enfrenta escassez de profissionais qualificados, e pessoas em situação de vulnerabilidade social que não têm acesso à capacitação profissional.
Com a expansão do programa, a montadora reforça sua estratégia de atuação social no Brasil ao investir na formação de novos talentos para um dos setores que mais crescem no país.
Fábrica argentina corta turno diante de demanda enfraquecida; Crise de mercado impacta produção da Peugeot na Argentina
A Peugeot decidiu ajustar sua operação industrial na Argentina após resultados comerciais abaixo do esperado para os modelos 208 e 2008. A montadora optou por reduzir o ritmo de produção na fábrica de El Palomar, refletindo a desaceleração na demanda tanto no mercado local quanto no Brasil.
O movimento ocorre em meio a um cenário desafiador, marcado pela retração nas vendas de veículos na Argentina, aumento da concorrência e menor absorção dos modelos no mercado brasileiro. Como consequência, a unidade industrial eliminou um turno de trabalho, impactando também a produção de veículos comerciais leves derivados da mesma base.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Com décadas de operação, a planta de El Palomar é uma das mais tradicionais da indústria automotiva do país e atualmente produz modelos com tecnologia híbrida leve, combinando o motor 1.0 turbo da Stellantis a um sistema elétrico de 12V.
No Brasil, os números de vendas reforçam o cenário de baixa tração comercial. O 208 registra volume modesto e permanece distante dos líderes do segmento, enquanto o 2008 apresenta desempenho ligeiramente superior, mas ainda aquém dos principais concorrentes.
Mesmo com a adoção de soluções como a eletrificação leve, já presente em outros veículos do grupo, os modelos ainda não conseguiram se consolidar. O contexto evidencia os desafios da marca para recuperar competitividade em um dos segmentos mais disputados da região.
Mobi segue relevante entre os mais vendidos do país; versões mantêm motor 1.0 Fire e foco em custo-benefício
O Fiat Mobi alcançou a marca de 600 mil unidades vendidas no Brasil, consolidando sua trajetória como um dos principais representantes do segmento de entrada no país. Desde sua estreia, em 2016, o modelo também acumula mais de 650 mil unidades produzidas, incluindo cerca de 50 mil destinadas à exportação para mercados da América Latina.
Fabricado no polo industrial da Stellantis em Betim (MG), o hatch se mantém como uma das opções mais acessíveis entre os carros zero-quilômetro disponíveis no mercado brasileiro. O desempenho comercial recente reforça essa posição: em fevereiro de 2026, o modelo figurou entre os três veículos mais vendidos do país.
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Ao longo dos anos, o compacto recebeu atualizações pontuais para se manter competitivo. Na linha 2026, as novidades incluem mudanças no painel de instrumentos, novo volante e a ampliação da oferta de pacotes opcionais.
Sob o capô, todas as versões seguem equipadas com o motor 1.0 Fire flex de 74 cv, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. Os preços oficiais partem de R$ 83.490 na versão Like e chegam a R$ 85.990 na Trekking, embora o modelo possa ser encontrado no mercado com descontos significativos.
Entre os equipamentos de série, o Mobi oferece itens como controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, direção elétrica e monitoramento da pressão dos pneus. O modelo também integra o programa Carro Sustentável, garantindo isenção de IPI.
Novas tonalidades ampliam opções de personalização do hatch da GWM; BEV58 assume papel central após saída das versões Skin e GT
A GWM promoveu uma reestruturação na gama do ORA 03 BEV58 no Brasil, que agora passa a ser oferecido em versão única após a descontinuação das configurações Skin e GT. A atualização traz como foco principal mudanças estéticas e novas opções de cores, sem alterações no conjunto mecânico.
GWM/Divulgação
Entre as novidades está a introdução do tom Azul Electric, que se destaca pelas pinças de freio amarelas, criando um visual mais chamativo. Outra cor incorporada é o Cinza Zenith, anteriormente exclusivo da versão topo de linha, agora disponível com acabamento monocromático. Além disso, todas as unidades passam a adotar rodas de 18 polegadas com acabamento em preto.
GWM/Divulgação
Apesar das mudanças visuais, o hatch elétrico mantém sua configuração técnica. O modelo segue equipado com bateria de 58 kWh, capaz de entregar autonomia de até 420 km no ciclo WLTP, ou 315 km conforme o padrão do Inmetro. O motor elétrico gera 171 cv de potência e 250 Nm de torque.
GWM/Divulgação
Com a simplificação da linha, a estratégia da marca aponta para uma reorganização de portfólio no país, enquanto, globalmente, a fabricante já prepara novos modelos elétricos — o que pode indicar uma expansão futura da gama no mercado brasileiro.
SUV Mercedes combina pacote AMG Line, sete lugares e foco em conforto premium com motorização a diesel com sistema híbrido leve e tração integral
A Mercedes-Benz amplia sua oferta de utilitários esportivos no Brasil com a chegada do GLE 450 d 4MATIC AMG Line, versão que aposta na combinação entre motorização a diesel e eletrificação leve para entregar desempenho elevado com maior eficiência energética.
Posicionado entre os SUVs de alto luxo da marca no país, o modelo estreia com preço sugerido de R$ 784.900 e passa a integrar a estratégia da fabricante de ampliar a presença de tecnologias eletrificadas no mercado brasileiro, ainda que por meio de sistemas híbridos leves.
Mercedes-Benz/Divulgação
O conjunto mecânico traz um motor a diesel associado ao sistema EQ Boost, que funciona como um gerador elétrico auxiliar. Juntos, entregam 367 cv de potência, com ganho adicional de 20 cv fornecido pelo sistema elétrico, além de torque de 76,5 kgfm. A tração integral 4MATIC complementa o pacote, garantindo melhor desempenho em diferentes condições de rodagem.
No design, o pacote AMG Line imprime um visual mais esportivo, com rodas de 21 polegadas e elementos exclusivos de acabamento. As alterações também contribuem para aprimorar o isolamento acústico e o conforto a bordo, enquanto os pneus run flat aumentam a praticidade no uso cotidiano.
A cabine prioriza tecnologia e sofisticação, com destaque para o sistema multimídia MBUX com comandos de voz e o painel digital Widescreen Cockpit. O modelo ainda oferece iluminação ambiente configurável, sistema de som Burmester 3D, câmera 360 graus e um amplo conjunto de assistentes de condução.
Mercedes-Benz/Divulgação
No quesito conforto, o SUV traz suspensão pneumática Airmatic, capaz de ajustar automaticamente altura e rigidez, além de ar-condicionado de quatro zonas e bancos com aquecimento. A presença de uma terceira fileira permite acomodar até sete ocupantes, enquanto o porta-malas conta com abertura elétrica e sistema hands-free.
Em segurança e eficiência, o modelo incorpora faróis full LED com assistente de luz alta, sistemas de monitoramento interno e tecnologias como BlueTEC e filtro de partículas, atendendo aos padrões de emissões mais rigorosos.
Marca japonesa disponibilizou 198 unidades do esportivo divididas em versões manual e automática, primeira metade já foi vendida
A Toyota apresenta o GR Yaris com o primeiro lote de 99 unidades esgotado. A marca disponibilizou, de um total de 198 carros, 99 unidades com câmbio manual e 99 automáticas pelo preço sugerido de R$ 354.990.
Os compradores do primeiro lote receberão seus carros em abril. Como benefício, eles terão direito a uma imersão no Autódromo Velocittà que inclui clínica de pilotagem e experiência de rali com um GR Yaris de competição.
O Toyota GR Yaris é equipado com o motor 1.6 Turbo de três cilindros que entrega 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O esportivo pode ser equipado com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito.
As duas versões são equipadas com rodas de 18” calçadas com pneus de medidas 225/40 R18. Na frente, o Toyota GR Yaris freios a disco ventilados de 18” e na traseira, eles seguem ventilados, mas com 16”.
O Toyota GR Yaris tem 3,99 metros de comprimento, 2,56 m de distância de entre-eixos, 1,45 m de altura e 1,80 m de largura. O vão livre mínimo em relação ao solo é 12,4 centímetros. A versão manual pesa 1.305 quilos e a automática tem 1.325 quilos.
Para ampliar o conforto a bordo, o hot hatch conta com ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial Smart Entry com partida por botão e um amplo pacote de segurança. O modelo é equipado com oito airbags — dois frontais, dois laterais e quatro de cortina — além do conjunto de assistências à condução Toyota Safety Sense, que inclui diversos recursos ativos de proteção.
Entre eles está o Sistema de Permanência em Faixa (LTA), que atua automaticamente ao detectar que o veículo está saindo da faixa de rodagem, alertando o motorista por meio de aviso sonoro ou vibração no volante e auxiliando na correção da trajetória.
O modelo também dispõe do Alerta de Saída de Faixa (LDA), que monitora as marcações da pista e auxilia o condutor durante mudanças de faixa, identificando a aproximação de outros veículos para reduzir o risco de colisões.
Outro recurso é o Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS), que utiliza alertas sonoros e, se necessário, pode acionar automaticamente os freios para evitar ou mitigar impactos a partir de 20 km/h.
O pacote inclui ainda o farol alto automático (AHB), que alterna automaticamente entre farol alto e baixo para evitar ofuscamento de outros motoristas, garantindo melhor visibilidade durante a condução noturna.
Já o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) mantém distância segura em relação ao veículo à frente, ajustando automaticamente a velocidade de acordo com o fluxo do tráfego — funcionando em todas as velocidades na versão automática e a partir de 40 km/h nas versões com câmbio manual.
Outro destaque é o monitor de ponto cego (BSM), que identifica veículos fora do campo de visão do motorista e emite alertas visuais nos retrovisores externos.
Na manobra de estacionamento, os sistemas também oferecem suporte. A versão manual conta com alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA), que avisa sobre a aproximação de veículos ao sair de uma vaga. Já a versão automática adiciona o suporte à frenagem de estacionamento (PKSB), que além do alerta sonoro pode aplicar frenagem automática em velocidades de até 20 km/h.
O conjunto de equipamentos é complementado por controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa (HAC), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, fixação para cadeiras infantis no padrão Isofix, retrovisores com rebatimento elétrico e câmera de ré.
O Toyota GR Yaris conta com o plano Toyota 10 que oferece até 10 anos de garantia. Ao fim do período contratual de cinco anos, o cliente poderá estender a proteção por mais cinco.
No entanto, a garantia adicional é válida se ele fizer as revisões a cada 12 meses ou 10 mil quilômetros rodados.
A proteção adicional contempla peças de carroceria, sistema de arrefecimento, componentes elétricos e eletrônicos, motor, transmissão e freios até o limite máximo de 60 meses (totalizando 120 meses quando somados à garantia inicial) e 200.000 km para uso particular ou 100.000 km para uso comercial – o que ocorrer primeiro.
O Toyota GR Yaris é comercializado nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre equipadas com o característico teto em fibra de carbono aparente.
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