Usando um motor conhecido na praça e bem conceituado entre os motoristas de táxi, motor aspirado poderá ser um atrativo para aumentar as vendas do SUV
Dias atrás, a Citroën lançou o Aircross com motor 1.3 Firefly na Argentina, a nova opção também chegará ao mercado brasileiro, porém em sua versão Flex. Em setembro, o Autos Segredos flagrou protótipo do modelo em testes pela capital mineira. No país vizinho, motor 1.3 a gasolina será usado também pelo Basalt e até pelo veterano Berlingo.
No Brasil, o Citroën Aircross 1.3 Firefly deverá estrear em meados deste ano, afinal de contas, a Stellantis não iria investir para adaptar o propulsor apenas para vender em mercados fora o brasileiro. O custo é alto, então, logo o Brasil também terá a opção aspirada.
O motor 1.3 Firefly está consolidado entre os taxistas que usam o Fiat Cronos em suas labutas diárias. Resta saber se será o suficiente para conquistar os compradores do Chevrolet Spin, que são fiéis ao modelo pelo baixo custo de manutenção e problemas do jurássico motor 1.8 Flex.
A chegada do motor 1.3 Firefly para o Aircross poderá ser uma das últimas cartadas da Stellantis para aumentar as vendas do SUV no mercado local.
O motor 1.3 Firefly que equipará o Citroën Aircross fabricado em Porto Real (RJ) entrega potências de 107 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Já o torque é de 13,6 kgfm no etanol e 13,1 kgfm na gasolina. Ele é ligado ao câmbio manual de cinco marchas.
Visualmente não há nenhuma mudança no SUV, por aqui, assim como no mercado argentino, o Citroën Aircross deverá ser vendido na versão Feel Plus.
Foto | Ram/Divulgação - O tempo de reparo é de, aproximadamente 1 (uma) hora
Proprietários de unidades das três picapes podem agendar o reparo junto aos concessionários da marca
A Ram realiza recall para para as picapes 1500, 2500 e 3500, ano modelo 2022, para, verificação e, se necessário, a substituição do Módulo de Controle da Coluna de Direção.
Chassis da Ram 1500, 2500 e 3500 afetadas pelo recall:
VEÍCULO
MODELO
CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS
1500
2022
NG339054 a NG422925
2500
2022
NG196819 e NG408752
3500
2022
NG304179 a NG354085
Falha
De acordo com comunicado oficial da Ram, foi identificada a possibilidade de falha na fabricação do Módulo de Controle da Coluna de Direção que poderá impedir o regular acionamento do airbag do lado do motorista em caso de colisão frontal aumentando.
Nestas situações, há risco de danos físicos ou, até mesmo, fatais para quem dirige o veículo.
Informações
O tempo médio para resolver a falha é de uma hora. Para consultar os números dos chassis envolvidos e/ou obter mais informações, os clientes devem acessar www.ram.com.br ou contatar a Central de Serviços ao Cliente Ram pelo WhatsApp (31) 2123-8000 ou pelo telefone 0800-730-7060.
Após crise envolvendo motores PureTech, Stellantis reformula estratégia técnica e adota soluções consideradas mais duráveis para conter falhas e desgaste de imagem
A Stellantis iniciou um processo de descontinuação dos motores que utilizam correia dentada imersa em óleo, solução aplicada sobretudo nos blocos 1.0 e 1.2 da linha PureTech. A decisão foi motivada por recorrentes falhas registradas principalmente na Europa, onde milhares de proprietários enfrentaram problemas ligados à durabilidade do conjunto.
O ponto crítico estava no próprio sistema de acionamento do comando de válvulas. A correia, trabalhando dentro do óleo do motor, sofria desgaste prematuro e liberava partículas que contaminavam o lubrificante. Esse material podia comprometer itens vitais, como a bomba de óleo, provocando desde perda de desempenho até danos severos no motor.
Embora o projeto previsse uma vida útil próxima de 240 mil quilômetros, a realidade mostrou um cenário bem diferente. Em diversos casos, a substituição tornou-se necessária com cerca de 60 mil quilômetros rodados ou poucos anos de uso, elevando despesas de manutenção e ampliando a insatisfação dos consumidores.
Para conter o desgaste à imagem da marca, o grupo adotou medidas como extensão de garantia, programas de ressarcimento e, em alguns mercados, a retirada do nome PureTech das versões afetadas. Agora, a mudança estrutural envolve a adoção de propulsores equipados com corrente metálica no comando, como os da família Firefly, cuja durabilidade é projetada para acompanhar a vida útil do motor.
A correia banhada a óleo havia sido concebida para reduzir atrito interno, melhorar a eficiência energética e diminuir ruídos. Na prática, porém, o sistema se mostrou extremamente dependente da qualidade do óleo e das condições de uso, fatores que aceleravam o desgaste e ampliavam o risco de falhas mecânicas.
Após polêmica dos bancos aquecidos, a BMW mantém estratégia de cobrar mensalidade por tecnologias digitais embarcadas
A BMW revelou a nova geração do iX3 com uma proposta que deve reacender o debate sobre serviços pagos em carros conectados. Embora o SUV elétrico já saia da fábrica equipado com câmera de visão 360 graus e com o pacote de assistências Driving Assistant Pro, o uso dessas funções dependerá da contratação de um plano por assinatura.
Na prática, todo o conjunto de sensores, câmeras e módulos eletrônicos já estará instalado no veículo. No entanto, para liberar recursos como condução semiautônoma em rodovias e assistências avançadas para o tráfego urbano, será necessário manter um serviço ativo. A lógica segue a tendência de transformar funcionalidades automotivas em serviços digitais, modelo semelhante ao adotado por empresas como a Tesla em seus sistemas de assistência.
A fabricante reconhece que a tentativa anterior de cobrar mensalidade pelo uso de bancos aquecidos gerou forte repercussão negativa em 2022. Ainda assim, afirma que continua apostando na oferta modular de recursos via software. Segundo a empresa, mesmo com o hardware embarcado, há custos permanentes relacionados a servidores em nuvem, processamento de dados e atualizações constantes dos sistemas, o que justificaria a cobrança recorrente.
Outras funções também poderão ser ativadas mediante pagamento periódico. Entre elas estão serviços de trânsito em tempo real e até a suspensão adaptativa. Em alguns mercados, como a Austrália, esse item pode ser habilitado após a compra por uma mensalidade específica, com período inicial de degustação gratuita.
De acordo com a montadora, o modelo traz mais liberdade ao proprietário, que pode escolher quais tecnologias deseja manter ao longo do tempo. A habilitação ocorre de forma remota, sem necessidade de levar o carro à concessionária, e está vinculada às atualizações over-the-air.
Conforme os sistemas de assistência evoluírem, melhorias poderão ser liberadas para quem estiver com a assinatura ativa. Inicialmente, os recursos mais avançados de condução semiautônoma serão disponibilizados na Alemanha, antes de chegarem a outros mercados.
Apesar da ampliação dos serviços pagos, a empresa descarta vender ganhos de potência ou aumento de autonomia por meio de desbloqueios digitais. A promessa é que o veículo entregue todo o seu desempenho desde o primeiro dia, sem limitações artificiais para posterior liberação mediante pagamento.
Líder entre os SUVs no Brasil, VW T-Cross ganha desconto agressivo na versão Comfortline e oferece financiamento com taxa zero
Boa notícia para quem quer comprar um SUV compacto na VW. O Volkswagen T-Cross está com condições especiais no site da montadora. Agora, a marca oferece bônus que podem atingir R$ 28.500 na compra mediante a entrega de um veículo usado como parte do pagamento. A campanha é válida até 28 de fevereiro ou enquanto houver unidades disponíveis em estoque.
A ação destaca principalmente a versão Comfortline, que tem preço sugerido de R$ 181.990. Com o incentivo máximo, o valor pode cair para R$ 153.490. Assim, o SUV passa a custar menos do que o Nivus Comfortline, tabelado em R$ 156.890 e equipado com o mesmo conjunto mecânico.
VW/Divulgação
Para obter o desconto máximo, o automóvel oferecido na troca precisa atender a alguns critérios: ano/modelo entre 2014 e 2026, limite de até 10 mil quilômetros rodados por ano e documentação regularizada.
Há também opção de financiamento. Nesse caso, a proposta prevê entrada equivalente a 60% do valor do veículo, ou R$ 100.674, além de 36 parcelas mensais de R$ 1.977,64 com taxa de juros de 0%. Apesar disso, incidem custos adicionais da operação, como IOF e tarifa de cadastro, que impactam o Custo Efetivo Total. Considerando esses encargos, o valor total pago ao fim do contrato chega a R$ 171.869,08.
VW/Divulgação
O motor 200 TSI segue equipando o VW T-Cross Confortline 2026 entregando 128 cv de potência a 5.500 rpm com etanol e 116 cv de potência a 5.500 rpm. Já o torque máximo é de 20,4 kgfm (e/g) de 2.000 a 3.500 rpm. A transmissão é a automática de seis velocidades.
Marca amplia parceria histórica com a entidade e entrega micro-ônibus para treinamentos técnicos em 10 estados
A Mercedes-Benz do Brasil venceu licitação para fornecer 10 chassis de micro-ônibus LO 916/48 Euro 6 ao SEST SENAT, fortalecendo a estrutura prática dos cursos técnicos voltados ao setor de transporte. Até o momento, sete unidades já foram entregues e começam a ser utilizadas em atividades de treinamento e capacitação profissional em diferentes regiões do País.
Os chassis serão empregados nos Cursos Técnicos em Manutenção Automotiva, no programa Escola de Mecânicos Profissionais e em outras formações voltadas à qualificação de mão de obra especializada para o setor. A comercialização foi realizada pelo concessionário Mardisa, sediado em Brasília (DF).
“Fornecer os chassis LO 916 para uma instituição como o SEST SENAT é motivo de grande satisfação, pois reafirma nosso compromisso com a formação de mecânicos e técnicos que garantirão a eficiência, a segurança e a disponibilidade das frotas em todo o Brasil”, destaca Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.
Unidades atendidas em todo o Brasil
Os 10 veículos serão destinados às unidades operacionais do SEST SENAT no Rio de Janeiro (capital), Duque de Caxias (RJ), Cariacica (ES), Belo Horizonte (MG), Simões Filho (BA), Ponta Grossa (PR), Manaus (AM), Brasília (DF), Campo Grande (MS) e Florianópolis (SC).
A iniciativa amplia a capacidade de atendimento e reforça a estrutura prática oferecida aos alunos, permitindo contato direto com tecnologias aplicadas ao transporte de passageiros.
“Temos um compromisso permanente em aliar teoria e prática na formação profissional, e parcerias como essa fortalecem esse propósito. A chegada desses chassis aperfeiçoa o treinamento dos nossos alunos, proporcionando contato com tecnologias aplicadas ao transporte público de passageiros e contribuindo para formar profissionais mais capacitados”, afirma Nicole Goulart, diretora executiva nacional do SEST SENAT.
Parceria consolidada desde 2007
A colaboração entre Mercedes-Benz do Brasil e SEST SENAT não é recente. A parceria começou em 2007, dentro de acordos de cooperação técnica voltados à capacitação profissional no transporte brasileiro.
“A Mercedes-Benz do Brasil tem orgulho de colaborar com a capacitação de profissionais que são fundamentais para o setor de transporte. Desde 2007, construímos com o SEST SENAT uma parceria sólida e muito relevante para o desenvolvimento técnico do País”, afirma Walter Barbosa.
LO 916/48 Euro 6: foco em robustez e versatilidade
O chassi de micro-ônibus LO 916/48 Euro 6 é voltado ao transporte público urbano e a aplicações que exigem agilidade, robustez e facilidade de manutenção. O modelo pode ser utilizado em operações urbanas, escolares, fretamento, fretamento rural e até aplicações rodoviárias.
Com Peso Bruto Total (PBT) de 9,4 toneladas e opções de entre-eixos de 4,2 e 4,8 metros, o chassi pode receber carrocerias entre 7,5 e 9,2 metros de comprimento, com uma ou duas portas.
O modelo adota a tecnologia BlueTec 6, alinhada às normas de emissões mais recentes, com foco em durabilidade, eficiência energética e menor impacto ambiental. Na prática, além de atender às exigências regulatórias, o conjunto também contribui para redução de custos operacionais — fator cada vez mais determinante em frotas públicas e privadas.
Leitura de cenário
Mais do que uma simples venda, o fornecimento dos chassis ao SEST SENAT reforça um movimento estratégico: a qualificação técnica como base para sustentar a evolução tecnológica do transporte brasileiro. Em um cenário de veículos cada vez mais sofisticados e exigências ambientais mais rígidas, formar profissionais preparados deixa de ser diferencial e passa a ser necessidade estrutural do setor.
Proprietários das picapes já podem realizar o agendamento dos reparos junto aos concessionários da marca
A Ram realiza recall para as picapes 2500 e 3500, ano modelo 2025, para análise e, se necessário, atualização do software do módulo Controlador de Retenção de Ocupantes (ORC).
Chassis das Ram 2500 e 3500 2025 afetadas pelo recall:
VEÍCULO
ANO/MODELO
CHASSIS (NÃO SEQUENCIAIS)
2500
2025
SG508086 e SG547449
3500
2025
SG508100 a SG565329
Falha
De acordo com comunicado da Ram, foi identificada uma falha no funcionamento do módulo de controle de retenção dos ocupantes (ORC) que poderá desativar o Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e/ou não comandar o acionamento do airbag e/ou do pré-tensionador do cinto de segurança.
A marca americana diz que devido a falha, o funcionamento incorreto do Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) pode causar acidente com possíveis danos materiais, físicos ou até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e/ou a terceiros. Já a falha em comandar o acionamento do airbag e/ou do pré-tensionador do cinto de segurança pode aumentar o risco de lesões graves ou até fatais aos ocupantes do veículo.
O tempo médio para a atualização do software é de uma hora. Para mais informações, os clientes devem acessar o site www.ram.com.br ou contatar a Central de Serviços ao Cliente RAM pelo WhatsApp (31) 2123-8000 ou pelo telefone 0800-730-7060.
Grupo já tinha confirmado a produção local do SUV EX5 com sistema híbrido na fábrica de São José dos Pinhais
O Autos Segredos apurou que a Renault Geely montará o EX2 em sua fábrica instalada no Paraná. O hatch elétrico terá sua produção iniciada entre o fim de 2026 e começo de 2027. Durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o grupo confirmou que o SUV EX5 com sistema híbrido seria montado no Complexo Ayrton Senna.
O Geely EX2 estreou no mercado brasileiro em novembro em duas versões de acabamento. Atualmente, o hatch elétrico é o carro mais vendido da marca de origem chinesa no Brasil.
É provável que o Geely EX2 nacional mantenha a oferta das duas versões Pro e Max, mantendo inclusive o mesmo sistema de propulsão elétrico.
O Geely EX2 Pro 2026 tem um motor elétrico de 116 cv e 15,2 kgfm de torque, com tração traseira. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, desempenho próximo ao do BYD Dolphin GS (10,9 s).
A bateria de 39,4 kWh oferece autonomia de 289 km no ciclo brasileiro do Inmetro, ou 410 km no padrão chinês. Em carregadores AC domésticos, a carga de 10% a 100% leva 6h30, enquanto nos carregadores rápidos DC, o tempo de 30% a 80% é de 21 minutos.
O Geely EX2 Pro 2026 mede 4,13 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,58 m de altura e traz um entre-eixos de 2,65 m, o que favorece o espaço interno. O vão livre é de 16 cm, e o peso total é de 1.300 kg. O porta-malas acomoda 375 litros. Já o compartimento dianteiro tem capacidade para mais 70 litros.
Geely EX2 é bem equipado desde a versão de entrada
Desde a versão de entrada, o Geely EX2 oferece ar-condicionado digital, saídas de ar para os ocupantes do banco traseiro e direção elétrica, garantindo mais conforto no uso diário. Os vidros elétricos contam com função um-toque para todos os ocupantes, enquanto o freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold facilita a condução no trânsito urbano. O modelo também disponibiliza modos de condução Eco, Padrão e Sport, permitindo ao motorista ajustar o comportamento do veículo conforme a necessidade.
No visual, o EX2 traz faróis full LED com acendimento automático, além de lanternas e luzes diurnas também em LED, reforçando a identidade moderna do conjunto. As rodas são de liga leve aro 15, calçadas com pneus 205/65. Por dentro, o acabamento é valorizado por bancos e volante revestidos em material premium, iluminação interna em LED e ajuste de altura para o banco do motorista.
O painel de instrumentos é totalmente digital, com tela de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia FLYME tem 14,6 polegadas e concentra as principais funções do veículo. O sistema de som dispõe de quatro alto-falantes, há conectividade via Carbitlink e o modelo oferece ainda entrada e partida sem chave. Em segurança e assistência, o EX2 conta com câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro e controle de velocidade de cruzeiro.
Picape média compacta passará a contar com a arquitetura STLA Medium e contará a plataforma multi energy
Perto de ganhar o sistema híbrido leve MHEV de 48 Volts, a Fiat Toro ganhará uma nova geração em meados de 2029. A picape média compacta passará a ser produzida a partir da plataforma SLTA Medium que fará sua estreia no Brasil em 2028 com o lançamento do novo Compass. A base ainda será usada nas novas gerações do Jeep Renegade e Peugeot 3008.
A nova geração da Fiat Toro chegará como modelo 2030 e assim com os irmãos contará com diferentes alternativas de propulsão. A plataforma Small Wide encerrará seu ciclo em Pernambuco com o fim da produção da atual geração da picape em 2029.
Assim como ocorrerá com a nova geração do Compass terá a plataforma STLA Medium, que permite aplicações multienergia. A nova Fiat Toro terá versões híbridas leves (48V), híbridas plug-in e totalmente elétricas.
Independentemente do sistema híbrido, o motor a combustão interna será sempre o 1.3 Turbo Flex 270.
A principal diferença em relação ao modelo europeu está na versão híbrida leve. Lá fora, o conjunto utiliza câmbio e-DCT de seis marchas. No Brasil, a Stellantis optou por manter a caixa automática Aisin de seis marchas com conversor de torque. Como antecipamos em 12 de setembro, essa tecnologia será lançada em 2027 nos Jeep Commander e Renegade, além da Fiat Toro.
Nas versões intermediárias, a nova Fiat Toro terá o sistema Bio Hybrid Plug-in, que combina motores elétricos com um a combustão. Essa configuração permite condução 100% elétrica, 100% térmica ou híbrida. Nela, os motores elétricos reduzem o uso do propulsor a combustão, aumentando a eficiência energética e reduzindo as emissões.
Nesse caso, a transmissão será a e-DCT, automatizada de dupla embreagem e sete marchas, com embreagem seca e engrenagens banhadas a óleo, capaz de suportar até 35,6 kgfm de torque.
A bateria de alta tensão pode ser recarregada tanto pelo sistema de regeneração quanto por fonte externa. Na configuração Bio Hybrid Plug-in, a tração será integral, já que um motor elétrico é instalado diretamente no eixo traseiro.
O sistema gerencia a operação entre os modos térmico, elétrico ou híbrido, priorizando eficiência e economia.
Por fim, a nova Fiat Toro também terá uma versão elétrica (BEV). No entanto, sua estreia deverá ocorrer apenas em um ciclo posterior de investimentos, a partir de 2030.
Em relação ao visual, a nova geração da Fiat Toro seguirá a atual identidade visual da marca que estreará por aqui na nova geração do Fiat Argo e também com os novos Pulse, Fastback e Strada.
Projeto da Uber começa por cidades estratégicas dos Estados Unidos e fortalece a operação de robotáxis e serviços autônomos da companhia
Carros autônomos já são uma realidade e logo estarão ao seu serviço. A Uber anunciou um investimento de US$ 100 milhões, o equivalente à cerca de R$ 524 milhões, para implantar uma rede de recarga dedicada a veículos autônomos nos Estados Unidos. De acordo com a Reuters, os equipamentos serão instalados em mercados considerados estratégicos, especialmente onde a empresa registra maior volume diário de viagens e demanda elevada.
A etapa inicial do plano inclui a região da Bay Area, além das cidades de Los Angeles e Dallas. A companhia também prevê ampliar a iniciativa para outros centros urbanos em fases posteriores. Hoje, a Uber mantém acordos com diversas empresas de infraestrutura de carregamento. Nos Estados Unidos, a parceria com a EVgo abrange cidades como Nova York, São Francisco e Boston. Na Europa, a empresa atua ao lado da Electra em Paris e Madri, além de contar com a Ionity em Londres.
Uber/Divulgação
No total, a companhia afirma ter cerca de 20 parcerias globais voltadas ao desenvolvimento de serviços autônomos para transporte de passageiros, cargas e entregas. Entre os principais nomes está a Waymo, uma das referências no setor de direção automatizada.
Atualmente, a Uber opera robotáxis em quatro cidades norte-americanas e também em localidades do Oriente Médio. No Brasil, a circulação de veículos autônomos ainda não é permitida. Um projeto de lei que define regras para esse tipo de tecnologia segue em análise na Câmara dos Deputados.
Nós usamos cookies. Eles são usados para aprimorar a sua experiência. Ao fechar este banner ou continuar na página, você concorda com o uso de cookies.
Este site usa cookies para melhorar a sua experiência enquanto navega pelo site. Destes, os cookies que são categorizados como necessários são armazenados no seu navegador, pois são essenciais para o funcionamento das funcionalidades básicas do site. Também usamos cookies de terceiros que nos ajudam a analisar e entender como você usa este site. Esses cookies serão armazenados em seu navegador apenas com o seu consentimento. Você também tem a opção de cancelar esses cookies. Porém, a desativação de alguns desses cookies pode afetar sua experiência de navegação.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Duração
Descrição
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
