Clientes já podem fazer o agendamento do reparo junto aos concessionários Ford, atendimento começou no dia 19 de janeiro
A Ford realiza recall para o Mustang, modelos 2021, 2022 e 2023, por falha no módulo de controle da carroceria (BCM). Para resolver o problema, a marca fará a inspeção, nova atualização e, se necessário, substituição do módulo de controle da carroceria.
25 de janeiro de 2023 7 de fevereiro de 2023 8 de fevereiro de 2023 8 de fevereiro de 2023 9 de fevereiro de 2023 9 de fevereiro de 2023 9 de fevereiro de 2023 13 de março de 2023 16 de março de 2023 17 de março de 2023
Falha
De acordo com comunicado oficial da Ford, o módulo de controle da carroceria pode não funcionar corretamente em razão de uma atualização realizada incorretamente durante reparo em campanha anterior e, por isso, o veículo pode não receber o aviso quando houver redução do nível do fluido de freio no reservatório de freio.
Riscos
Na hipótese de redução do nível do fluido de freio sem o aviso no painel, o motorista poderá não perceber a necessidade de verificação do sistema de freios e o veículo poderá ter sua capacidade de frenagem reduzida, aumentando o risco de acidente com possíveis danos físicos e até mesmo fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.
Assim, a solução para o problema é uma nova atualização gratuita do módulo de controle da carroceria e, se necessário, substituição gratuita do módulo de controle da carroceria.
Informações
Para mais informações, os clientes devem acessar o aplicativo FordPass, contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou entrar em contato com a Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, será agendada a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
A Ford diz que o tempo médio para reparo é de 20 minutos, podendo ocorrer variações conforme o fluxo de atendimento da Concessionária Ford.
Volvo FH cabine Standard integra a lista dos seis outros caminhões da marca bem avaliados pelo Euro NCAP
O Volvo FH com cabine Standard passou a integrar o seleto grupo de caminhões da marca certificados com a nota máxima nos testes de segurança do Euro NCAP. Com essa atualização, o portfólio de modelos avaliados com cinco estrelas inclui as configurações FM 4×2, FM 6×2 rígido, FH 4×2, FH 6×2 rígido, FH Aero 4×2 e FH Aero 6×2 rígido, agora acompanhado pelo FH de cabine padrão. A marca, assim, consolida uma gama completa de veículos com desempenho máximo nos critérios do programa europeu.
Para Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, o resultado reflete a essência da empresa. Segundo ele, a segurança está no centro de todas as decisões da marca, que segue investindo em inovação para proteger não apenas motoristas, mas todos que compartilham o trânsito, especialmente em cenários urbanos.
Além da nota máxima geral, os caminhões da Volvo também atendem às exigências do selo City Safe, que analisa visibilidade direta e a eficácia dos sistemas de segurança ativa em áreas de tráfego intenso. Esse conjunto de soluções amplia a proteção de usuários vulneráveis, como pedestres, ciclistas e motociclistas.
Volvo foi pioneira em conquistar cinco estrelas no Euro NCAP
A Volvo foi a primeira fabricante a alcançar cinco estrelas logo na estreia da avaliação de caminhões pesados do Euro NCAP, iniciada em 2024. Desde então, mantém uma trajetória consistente, reforçando sua reputação como referência em tecnologia voltada à prevenção de acidentes. A classificação máxima indica que os veículos superam critérios rigorosos relacionados ao apoio ao condutor, sistemas de prevenção de colisões e respostas após acidentes. Para frotistas e motoristas, isso se traduz em maior segurança operacional e confiabilidade no dia a dia.
Com isso, as linhas FH e FM, incluindo as versões Aero, se consolidam como opções premium para transportadoras que priorizam segurança, eficiência e valorização da frota. Mais do que um selo, as cinco estrelas do Euro NCAP representam um investimento em redução de riscos e em maior confiança nas operações.
Criado em 1996, o Euro NCAP tornou-se um padrão global em testes de segurança veicular e, ao incluir caminhões pesados em suas avaliações, elevou o nível de exigência do setor. Cada sistema embarcado é analisado individualmente, resultando em uma pontuação final que define a classificação por estrelas.
Guiada pela meta de zerar acidentes, a Volvo Trucks direciona o desenvolvimento de seus produtos para tecnologias capazes de antecipar riscos e reduzir a ocorrência de situações críticas. Esse enfoque contínuo diferencia a marca em um segmento altamente competitivo.
No comparativo de mercado, embora rivais como Mercedes-Benz Actros, Scania R e MAN TGX também avancem em segurança, a regularidade da Volvo em alcançar cinco estrelas em todos os modelos testados cria um diferencial claro. Aerodinâmica eficiente, cabines com ampla visibilidade, sistemas avançados de assistência ao motorista e foco em sustentabilidade completam o pacote.
Donos da picape média compacta da Ford já podem agendar o reparo junto aos concessionários da marca
A Ford faz recall para a Maverick Hybrid 2025 por falha no módulo integrado de estacionamento (IPM). Para resolver o problema, a marca fará atualização do componente.
Veja o chassi da Maverick Hybrid afetada pelo recall
Confira a data de fabricação das unidade da picape envolvida no recall:
Veículo
Modelo
Chassis
Datas de produção
Maverick Hybrid
2025
De SRA36128 até SRB78495
De 22 de janeiro de 2025 até 5 de novembro de 2025
Falha
De acordo com comunicado oficial da Ford, o veículo pode não engatar corretamente a posição de estacionamento (“P”) em razão de variações no processo de fabricação que podem acarretar o atrito interno entre componentes do módulo de estacionamento integrado.
Riscos
Caso o veículo não engate corretamente na posição de estacionamento (“P”), a indicação da letra “P” não acenderá no painel de instrumentos e uma mensagem de alerta aparece, acompanhada pela luz de advertência. Nesta condição, se o Freio de Estacionamento Elétrico (EPB) não for acionado, o veículo poderá sofrer um deslocamento involuntário, aumentando o risco de acidentes com possíveis danos físicos aos ocupantes do veículo e a terceiros, por exemplo.
Assim, até que o reparo seja realizado, a Ford recomenda que os proprietários sempre acionem o freio de estacionamento elétrico (EPB) ao colocar o veículo na posição de estacionamento (“P”).
Informações
Para mais informações, o cliente deve realizar uma no aplicativo Ford ou contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, agende a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
A marca informa que o tempo médio para que a atualização das unidades da Ford Maverick afetadas será de 40 minutos.
Ford aponta margens apertadas como fator decisivo e mantém sedãs apenas em mercados específicos
A Ford detalhou recentemente por que reduziu drasticamente sua presença no segmento de sedãs em mercados-chave, como o norte-americano. Conforme explicou o CEO global da companhia, Jim Farley, a decisão não teve como principal motivação a falta de demanda, mas sim a dificuldade de manter esses modelos financeiramente viáveis diante do aumento de custos e da compressão das margens de lucro.
Segundo o executivo, os sedãs continuam tendo espaço e importância no mercado, porém a marca ainda não encontrou uma fórmula que permita competir nesse território com retorno consistente. Farley ressaltou que a estratégia não representa um abandono definitivo e que a Ford pode reconsiderar investimentos nesse tipo de carroceria caso surja um caminho mais sustentável do ponto de vista econômico.
Nos Estados Unidos, a montadora deixou de vender sedãs em 2020, quando o Fusion foi descontinuado, seguindo o fim do Taurus no ano anterior. Outros modelos tradicionais, como Fiesta e Focus, também saíram de cena apesar de manterem boa aceitação do público. Em todos os casos, o fator decisivo foi a baixa rentabilidade desses produtos dentro do cenário atual da indústria.
Ainda assim, a Ford segue apostando em sedãs em mercados específicos. No Oriente Médio, o Taurus continua sendo produzido, enquanto na China o mesmo projeto é vendido sob o nome Mondeo, evidenciando que a estratégia varia conforme o perfil e as condições de cada região.
No Brasil, a reestruturação foi ainda mais radical. Em 2021, a empresa encerrou sua operação industrial no país com o fechamento das fábricas de Camaçari, Taubaté e Horizonte, colocando fim à produção de modelos como Ka, Ka Sedan e EcoSport. Desde então, a Ford atua apenas como importadora, concentrando-se em veículos de maior valor agregado.
Hoje, a gama nacional é formada principalmente por picapes, SUVs e modelos de posicionamento mais premium, como Ranger, Maverick, F-150, Territory, Bronco e Mustang, além de opções eletrificadas. Essa orientação reflete a estratégia global da marca, que prioriza segmentos com maior potencial de lucro, fortalecimento de imagem e sustentabilidade financeira no longo prazo.
Modelo da quarta geração traz nova identidade visual; Honda Fit mantém motor 1.5 com câmbio CVT
Fora do mercado brasileiro há alguns anos, o Honda Fit continuou sua trajetória em outros países e chegou à quarta geração. Assim acumulando mais de 20 anos de carreira e cerca de 9 milhões de unidades vendidas mundialmente. Apesar da herança consolidada, o modelo atual rompe com a identidade clássica que o consagrou e adota um estilo que tem dividido opiniões.
Em janeiro de 2026, a joint venture GAC Honda apresentou na China uma versão reestilizada do Fit, colocada à venda por 66.800 yuans (aproximadamente R$ 51.462 em conversão direta). Assim, a série fica limitada a 3.000 unidades e deixa claro o foco no público chinês. Além disso, o design aposta em linhas angulosas, faróis estreitos unidos por uma barra horizontal, conjunto óptico dividido e grandes tomadas de ar na parte inferior do para-choque, seguindo uma linguagem estética bastante comum naquele mercado.
Fit chinês está maior se comparado com a antiga versão brasileira
Sob o capô, o modelo utiliza o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, que entrega 123 cv e 14,8 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático CVT. Segundo a Honda, a autonomia pode ultrapassar 700 quilômetros com um tanque.
Seja como for, ainda não há confirmação se esse visual renovado será adotado pelo Jazz europeu ou pelo Fit vendido no Japão, que segue sem alterações no site oficial da marca. Isso acaba indicando que o novo estilo pode permanecer exclusivo do mercado chinês.
Curiosamente, o novo modelo apresenta um para-choque traseiro pronunciado, que protege melhor a tampa do porta-malas, alvo fácil de amassados nas gerações anteriores, por exemplo.
Nas dimensões, o compacto cresceu em relação ao último Fit vendido no Brasil: agora mede 4,17 metros de comprimento, mantendo 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. As rodas são de 15 polegadas, com pneus 185/60. No interior, o padrão tradicional da Honda foi preservado, com painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas. Os bancos são revestidos em tecido e o sistema de som conta com dois alto-falantes, enquanto a marca não confirmou a presença dos conhecidos “Magic Seats”.
Foto principal | Honda/Divulgação
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Picape RAM ganha sobrenome SRT e traz de volta motpr V8 supercharger; SRT TRX volta a ser picape de série mais potente do mundo
O posto de picape mais potente do mundo tem novo dono, e retorna à família RAM. A 1500 TRX volta ao mercado com motor V8, após a sucessora RHO, como conjunto seis cilindros em linha biturbo, não agradar ao público. Agora, ganha o ‘selo’ da divisão SRT, inclusive no nome.
Mesmo mais potente e eficiente, o público sentiu falta do clássico V8, que retorna com seus 6.2 litros e supercharger, entregando 787 cv de potência. Além disso, passa a fazer parte da divisão esportiva SRT Performance. Abaixo, você confere as imagens do modelo exposto no Salão de Detroit deste ano.
O resultado do retorno do conjunto V8 ao primeiro projeto off-road da SRT está também no torque: 93,9 kgfm, comandados pela transmissão automática de oito marchas e tração nas quatro rodas. Não bastando a alta cavalaria e torque, a picape vai de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, mas, por segurança, sua velocidade final é limitada a 190 km/h. Entretanto, nem só de motor vive a TRX.
A picape recebeu suspensão dianteira independente com amortecimento ativo, componentes de alumínio e braços de controle superiores e inferiores em alumínio forjados, com curso de 33 cm. Na traseira, se destacam os amortecedores adaptativos Bilstein e diferencial Dana 60, com bloqueio eletrônico.
Ram SRT TRX foca em potência e pequenas diferenças frente a RHO
Visualmente, a SRT TRX muda pouco em relação à 1500 RHO, mas ganha conjunto optico dianteiro e traseiro escurecido, para-choque traseiro de aço e luzes de posição de LED na entrada do capô. A novidade é 15 cm mais larga que a Rebel, bem como 5 cm mais alta. A altura livre do solo é a mesma da RHO, com 30 cm.
As rodas de 18 polegadas podem vir acompanhadas de beadlocks e pneus de 35”, reforçando a vocação extrema da picape. Entre os opcionais, destaca-se o pacote estético Bloodshot Night Edition, que adiciona teto e parte superior da carroceria em preto contrastando com uma faixa central vermelha, grafismos exclusivos nas laterais, emblemas TRX específicos na cabine e rodas pretas com beadlocks em acabamento titânio acetinado.
O nível de refinamento e a lista de tecnologias continuam como pontos fortes. A picape traz central multimídia de 14,5 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som Harman Kardon de 900 W com 19 alto-falantes e subwoofer de 10”, painel digital de 12,3” e head-up display de 10”.
Soma-se a isso câmeras com visão 360°, assistente para reboque, dois carregadores por indução e um pacote completo de assistências à condução, como ACC, manutenção em faixa, frenagem autônoma de emergência, monitor de fadiga e leitura de placas. Os modos de condução incluem desde opções para lama, areia e rocha até esportivo, baja, personalizado e valet.
Por fim, nos Estados Unidos, a RAM 1500 SRT TRX chega ao mercado apenas no segundo semestre, com preço inicial de US$ 99.995. Isso seria algo próximo de R$ 542 mil em conversão direta. Caso desembarque oficialmente no Brasil, o valor seria consideravelmente maior, considerando que as versões 1500 Laramie e Laramie Night Edition já custam R$ 584.990 e R$ 599.990, respectivamente, enquanto nos EUA a Laramie V8 parte de cerca de US$ 65 mil. Assim, não seria exagero imaginar a TRX superando com facilidade a faixa dos R$ 800 mil por aqui.
Principal estrela da coleção, Ferrari Enzo Giallo Modena registrou o maior valor já pago em uma unidade do esportivo
Enfim, a valiosa garagem de Ferraris reunida por Phil Bachman, colecionador que faleceu em agosto do ano passado, teve seus carros colocados à venda em um leilão realizado neste fim de semana nos Estados Unidos. O grande destaque do evento da Mecum Auctions foi um Ferrari Enzo pintado em Giallo Modena, arrematado por impressionantes US$ 17,8 milhões (cerca de R$ 95,5 milhões), estabelecendo o maior valor já pago por um Enzo.
Esse exemplar ainda se diferencia por ter recebido personalizações exclusivas de fábrica, como o interior com bancos bicolores em vermelho e amarelo, algo raríssimo mesmo entre os Enzo, por exemplo.
Fabricado entre 2002 e 2004, o Ferrari Enzo é equipado com um motor V12 6.0 de 48 válvulas. Este é capaz de gerar até 660 cv e ultrapassar os 300 km/h. Entretanto, considerado um ícone moderno da marca italiana, o modelo costuma permanecer restrito a coleções privadas.
Contudo, o superesportivo vendido soma apenas 1.044 km rodados e integra um grupo restritíssimo: é um dos 127 exemplares destinados ao mercado norte-americano. E um dos somente 36 produzidos nessa tonalidade específica de amarelo, além de acumular diversos prêmios de concursos ao longo dos anos.
Outros Ferrari também foram vendidos por altas cifras
O leilão da Mecum, aliás, acabou marcado por uma sequência de resultados históricos: um Ferrari 288 GTO alcançou US$ 8,525 milhões, praticamente dobrando o recorde anterior; uma F40 com apenas 737 km rodados terminou vendida por US$ 6,6 milhões; e uma Ferrari F50 na cor vermelha chegou a US$ 12,21 milhões, reforçando o caráter excepcional do evento.
Foto Principal: Meccum Auctions/Divulgação
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Defeito de insuflador do airbag Takata deve ser corrigido; Honda pede para que donos de veículos com a falha compareçam ao recall
A Honda anunciou um novo passo em sua estratégia para acelerar a substituição dos airbags Takata no Brasil, reforçando que a segurança dos ocupantes segue como prioridade absoluta. A iniciativa prevê uma ação inédita em parceria com concessionárias e com um leiloeiro privado no Rio de Janeiro, com o objetivo de facilitar o acesso aos veículos que ainda não passaram pelo reparo.
A medida se soma a outras frentes já adotadas pela marca, como o acordo firmado com o Detran de São Paulo, que possibilita a realização do serviço em automóveis que se encontram retidos nos pátios do órgão. Com isso, a montadora amplia o alcance das ações e busca reduzir o número de unidades pendentes de atendimento.
Segundo a Honda, o desafio é agravado pelo alto índice de troca de veículos no País, que ocorre, em média, a cada três anos. Com a mudança frequente de proprietários, muitos carros deixam de retornar às concessionárias para revisões e manutenções periódicas, o que dificulta a atualização cadastral e o contato com os atuais donos.
A empresa afirma que continuará convocando os proprietários afetados por diferentes canais de comunicação e investindo em parcerias alternativas para localizar os veículos ainda não reparados. O objetivo declarado é alcançar a totalidade dos atendimentos necessários e assegurar o máximo nível de segurança aos clientes.
Defeito e como agendar o recall na concessionária Honda
A Honda continua a convocar proprietários de veículos afetados pelos recalls do insuflador de airbags Takata e pede para que levem, com urgência, seus veículos a uma concessionária autorizada para o reparo.
A ruptura do insuflador defeituoso do airbag Takata pode ser fatal ou ferir os ocupantes do veículo. O proprietário pode verificar se seu veículo necessita de reparo pelo link www.honda.com.br/recall. O agendamento pode ser feito pelo mesmo site, pela Central de Atendimento ao Cliente (0800-701-3432) ou em qualquer concessionária Honda Automóveis do país. O reparo é rápido, gratuito e independe de consulta às pendências financeiras, documentação ou impostos.
Foto principal | Honda/Divulgação
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Proprietário da picape média compacta da marca americana já podem agendar o reparo junto aos concessionários da marca
A Ford faz recall para a Maverick Hybrid 2023 por falha em módulo de controle do motor (PCM). Para resolver o problema, a marca fará atualização do componente.
Veja o chassi da Ford Maverick Hybrid afetada pelo recall
Confira a data de fabricação das unidade da picape envolvida no recall:
Veículo
Modelo
Chassis
Datas de produção
Maverick Hybrid
2023
3FTTW8E30PRA29523
14 de março de 2023
Falha
De acordo com comunicado oficial da Ford, devido uma variação na configuração do módulo de controle do motor, o veículo pode entrar em ponto morto em movimento.
Riscos
Caso o defeito ocorra, haverá perda de aceleração com alertas ao motorista (sonoro e luzes no painel de instrumentos) e a transmissão mudará automaticamente para o modo “estacionamento” antes da parada total do veículo, aumentando o risco de acidente de trânsito com possíveis danos físicos e, em situações extremas, riscos fatais aos ocupantes do veículo e a terceiros.
Informações
Para mais informações, o cliente deve realizar uma no aplicativo Ford ou contatar o Centro de Atendimento Ford (CAF) pelo telefone 0800 703 3673, ou uma Concessionária Ford de sua preferência. Em caso afirmativo, agende a realização gratuita do serviço de segunda a sexta-feira, das 8 às 17 horas.
A marca informa que o tempo médio para que a atualização das unidades da Ford Maverick afetadas será de 30 minutos.
Picape média será vendida inicialmente em duas versões, mas ela ainda contará com as opções Big Horn e Laramie Nigth Edition
A Ram Dakota entrará em pré-venda amanhã (21/1/2026) nas versões Laramie e Warlock, ambas equipadas com o motor 2.2 Turbodiesel e câmbio automático de oito marchas. A versão Warlock tem preço sugerido de R$ 289.990 na pré-reserva, enquanto a Laramie, é comercializada por R$ 309.990 nas unidades destinadas para o lote inicial.
Estarão disponíveis 460 unidades da versão Warlock nas cores Branco Glacier, Prata Knox, Cinza Graphite e Preto Absolut e 290 unidades na Laramie nos mesmos tons mais o Laranja Terra Sunrise, exclusivo desta versão.
O Autos Segredos apurou que os primeiros clientes que comprarem a Ram Dakota durante a pré-venda receberão suas picapes a partir de março.
Não importando qual versão, a picape terá o motor 2.2 turbodiesel que entrega 200 cv e 45,9 kgfm. O propulsor trabalha com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4 com reduzida. Por enquanto, a Ram venderá somente as versões Laramie e Warlock, mas a picape também contará com a versão Laramie Night Edition e com a opção de entrada Big Horn.
Embora compartilhe a base com a Fiat Titano, a Dakota recebeu elementos exclusivos. Capô, pára-choques, grade e faróis são próprios da RAM. As versões superiores adotam a tradicional grade cromada da marca e trazem uma barra de LED frontal que realiza uma assinatura de boas-vindas ao travar ou destravar o veículo.
Outro detalhe diferenciado é a mola a gás no capô, ausente na Titano, que facilita a abertura.
Rodas de liga leve de 18 polegadas, calçadas com pneus 265/60 R18
Retrovisores e molduras inferiores das janelas cromados nas versões Laramie
Estribos laterais de série nas versões superiores
Capota marítima instalada de fábrica
Na traseira, a Dakota traz lanternas full LED, tampa com mola de amortecimento, para-choque na cor da carroceria e freios a disco nas quatro rodas. A capacidade de carga é de 1.020 kg, com 1.210 litros na caçamba e capacidade de reboque de 3.500 kg.
O interior também recebeu um tratamento distinto em relação à Titano. Portas e painel têm revestimentos sintéticos, black piano, partes acolchoadas e elementos que simulam aço escovado. O painel adota o quadro digital integrado à multimídia — o mesmo desenho utilizado na Changan Hunter, porém atualizado.
Entre os equipamentos de série da Ram Dakota estão os faróis full LED com dois projetores, faróis de neblina com função cornering e lanternas igualmente em LED. As setas são dinâmicas, inclusive na traseira. Na versão Laramie, o conjunto óptico ganha ainda uma barra frontal de LED que conecta os faróis e apresenta uma animação de boas-vindas ao travar e destravar a picape. A central multimídia de 12,3 polegadas oferece compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, navegação embarcada, páginas dedicadas ao uso off-road e assistente virtual. O modelo conta também com sistema de câmeras 540°, que fornece visualização superior e tridimensional do veículo, tornando a carroceria “transparente” para enxergar obstáculos sob a picape. O painel de instrumentos é digital e colorido, com tela de 7 polegadas, posicionada ao lado da multimídia. O pacote tecnológico inclui ainda carregador de celular por indução com sistema de refrigeração.
As duas versões da Ram Dakota vêm equipadas com um amplo conjunto de sistemas avançados de assistência à condução (ADAS). Entre eles estão o piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa. O alerta de tráfego traseiro cruzado é item exclusivo da versão Laramie. A segurança é reforçada por seis airbags, controle eletrônico de estabilidade com assistente de partida em rampa e de descida, além de freios a disco nas quatro rodas.
O interior da nova Ram Dakota aposta em um ambiente sofisticado, com painel e forros de porta revestidos com materiais premium e superfícies macias ao toque. A versão Warlock traz bancos em couro genuíno preto, além do revestimento das colunas e do teto no mesmo acabamento. Já a Laramie utiliza couro na cor marrom e oferece ajustes elétricos para os bancos dianteiros, elevando o nível de conforto a bordo.
O console central também recebe acabamento premium e é dividido em dois níveis. Na parte inferior há um amplo porta-objetos, duas portas USB — uma do tipo C com carregamento rápido — e uma tomada de 12V. Na seção superior ficam os porta-copos, o apoio de braço com compartimento interno, o freio de estacionamento eletrônico, o seletor de marchas do tipo joystick — que retorna automaticamente à posição P ao desligar o veículo em Drive — e o comando dos quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow (neve) e Sand/Mud (areia/lama). O ar-condicionado digital é de duas zonas e conta com saídas de ar para o banco traseiro, onde também há uma porta USB-C. Completam os itens de conforto a chave presencial com partida por botão (Keyless Enter’N Go), retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e faróis com acionamento automático.
Cores
A versão Laramie será vendida nas cores Terra Sunrise, Branco Glacier, Cinza Graphite, Prata Knox e Preto Absotut. Já a Warlock não terá a tonalidade Terra Sunrise, mas contará com a opção Vermelho Fury.
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