Proprietários já podem realizar o agendamento para o airbag do motorista seja reparado
A Hyundai realiza recall para o i30 modelos 2011 e 2011 para substituição do insuflador do airbag do motorista. Vale lembrar a importância de atender o chamado, já que em caso de colisões que demandem o acionamento da bolsa de segurança, há risco de morte.
Chassis do Hyundai i30 envolvidos no recall
Confira a data de fabricação e chassis não sequenciais do hatch médio afetados pelo recall:
CARRO
MODELO
DATA DE FABRICAÇÃO
CHASSIS (NÃO SEQUENCIAIS
i30
2011 e 2012
1/12/2010 e 9/6/2011
KMHDC81EABU111376 a KMHDC51EACU352988
Falha
De acordo com comunicado da Hyundai, foi identificado que um defeito no insuflador do airbag do motorista, pode se romper ao ser acionado. Nas unidades em que ocorrer a deflagração do airbag, pedaços de metal podem ser projetados em direção ao motorista.
A projeção dos elementos podem causar danos físicos graves ou até letais ao motorista.
Informações
Para mais informações, os clientes devem entrar em contato com a Central de Relacionamento Hyundai pelo telefone 0800 770 3355, de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h, e aos sábados, das 9h às 15h, ou acessar o site www.hyundai.com.br/servicos/recall.
O tempo médio para o reparo é de uma hora.
Foto principal | Hyundai/Divulgação
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Programa gratuito permite conhecer o processo produtivo e o maior acervo de clássicos da marca no Brasil
A Volkswagen do Brasil reabriu o agendamento para visitas guiadas à fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). O programa é aberto ao público em geral, gratuito e permite conhecer de perto uma das plantas industriais mais importantes da história da marca, que reúne tecnologia de ponta na produção de veículos e um amplo acervo de modelos clássicos.
As visitas são destinadas a maiores de 18 anos e acontecem todas as quintas-feiras, em dois horários: às 8h30, no período da manhã, ou às 13h30, à tarde. O tour pode ser realizado de forma individual ou em grupos, com capacidade entre 15 e 25 pessoas. As próximas turmas começam a ser recebidas a partir de 22 de janeiro de 2026, mediante agendamento prévio pelo site oficial da montadora.
Segundo a Volkswagen, a alta procura já foi registrada anteriormente. Quando as visitas foram retomadas, em julho, as vagas se esgotaram em poucas horas. De acordo com Cláudio Rawicz, diretor executivo de Comunicação e Sustentabilidade da Volkswagen do Brasil e América Latina, o programa reforça o vínculo histórico da marca com os consumidores brasileiros e desperta grande interesse entre fãs e entusiastas do setor automotivo.
O tour tem duração aproximada de 2h30 e percorre etapas fundamentais do processo industrial, como a Armação, onde as carrocerias são soldadas, e a Montagem Final, fase em que os veículos são finalizados antes de seguirem para a rede de concessionárias. Atualmente, a fábrica Anchieta produz os modelos Novo Nivus, Nivus GTS, Polo Track, Virtus e Saveiro.
Além da área produtiva, o roteiro inclui a visita à Garagem Volkswagen, considerada o maior acervo de clássicos de uma montadora no Brasil. O espaço reúne veículos históricos como Fusca, Kombi, SP1 e Gol, entre outros modelos que marcaram gerações e ajudaram a construir a trajetória da indústria automotiva nacional.
Inaugurada em 1959, a fábrica Anchieta foi a primeira unidade da Volkswagen fora da Alemanha e teve papel central na expansão global da marca. Localizada no ABC Paulista, berço da indústria automotiva brasileira, a planta já produziu cerca de 14,9 milhões de veículos, o equivalente a 57% de tudo o que a Volkswagen fabricou no País. A montadora responde por aproximadamente 26% dos 100 milhões de automóveis produzidos no Brasil.
O Programa de Visitas reforça a proposta da Volkswagen de aproximar o público de sua história, processos industriais e legado no mercado nacional.
Marca chinesa recruta novamente o cantor sertanejo para tentar dar fôlego à sua picape média. No começo do ano, ele já havia aparecido em campanha comercial
Se existisse uma premiação para o veículo com a pior receptividade recente do mercado, a BYD Shark certamente estaria entre os finalistas. Em um ano de mercado — de novembro de 2024 a novembro de 2025 — a picape emplacou apenas 1.316 unidades.
Para tentar reverter o cenário da picape que, ironicamente, tem nome de tubarão, mas “encalha” como uma baleia nas concessionárias, a marca chinesa buscou reforço no agronegócio. O cantor Gusttavo Lima, que já havia estrelado campanhas da marca no início do ano, volta à cena para tentar emprestar sua popularidade ao modelo híbrido.
A principal aposta dessa nova fase é a BYD Shark Edição Embaixador. A série especial será limitada a apenas 30 unidades, divididas igualmente entre as cores preto e um tom específico de verde.
Apesar do volume baixíssimo, a marca reforça que o modelo não estará disponível a pronta entrega: será vendido exclusivamente sob encomenda, com preço sugerido de R$ 359.990. Os interessados já podem realizar o pedido em qualquer uma das mais de 200 concessionárias da BYD no Brasil.
Preço elevado e proposta distante das líderes do segmento
Apesar da ficha técnica robusta e do desempenho acima da média em aceleração, a BYD Shark chega ao mercado com preço semelhante ao de picapes médias consolidadas, como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok. No entanto, fica em desvantagem em aspectos valorizados pelo público do segmento, como capacidade de carga, aptidão para trabalho pesado, tradição, liquidez no mercado e preferência por motores a diesel, fatores que ajudam a explicar a baixa aceitação do modelo desde o lançamento.
Motor
A BYD Shark combina um motor a gasolina 1.5 turbo de ciclo Miller, de 183 cv e 26,5 kgfm de torque, com dois motores elétricos: um no eixo dianteiro, de 231 cv e 31,6 kgfm, e outro traseiro, de 201 cv e 34,7 kgfm. O resultado dessa união é uma potência combinada de 437 cv e torque máximo de 65 kgfm.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,7 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h.
A tração nas quatro rodas é feita pelos motores elétricos e conta com três modos de terreno — Areia, Lama e Neve — e modos de condução — Normal, Eco e Sport. A BYD Shark possui sistema de suspensão independente duplo A na dianteira e na traseira, ângulo de ataque de 30° e ângulo de saída de 19,2°.
A BYD Shark tem caçamba com capacidade volumétrica de 1.200 litros, enquanto a capacidade de carga é de 790 quilos. Já a capacidade de reboque é de 2.500 quilos.
A picape média chinesa tem 5,46 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,89 m de altura e 3,26 m de distância entre-eixos.
Entre os itens de segurança da picape chinesa estão os sistemas de assistência ao motorista (ADAS), com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente ativo de faixa, reconhecimento de placas de trânsito, sensor de ponto cego, farol alto automático e alerta para abertura de portas. O pacote de equipamentos inclui ainda airbags frontais, laterais e de cortina.
Também há câmera panorâmica ultra-wide-angle de 540 graus, que permite ao condutor observar os arredores e a parte inferior do veículo, facilitando a seleção da melhor rota durante a condução fora de estrada.
A BYD Shark conta com ar-condicionado automático de duas zonas, revestimento interno em material sintético, tomadas de energia com tecnologia VTOL (Vehicle To Load), sistema que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos eletrônicos, entre outros itens.
Versão ainda pode ser financiada em 48 meses com taxa de juros de 0,99% ao mês
No site Ofertas VW, o T-Cross 200 TSi 2026 que passou a ser a versão de entrada do SUV, já que a Sense é exclusiva para vendas diretas, está sendo comercializada com desconto de R$ 12.136. O SUV tem preço cheio de R$ 157.490, mas com o desconto aplicado até o dia 31 de dezembro, ele é comercializado por R$ 145.354.
Para os consumidores que tiverem interesse em financiar o SUV, o Banco Volkswagen tem opção com entrada de R$ 58.141,60 (40%) e saldo em 48 parcelas de R$ 2.390,56. Con a taxa de juros mensal de 0,99% e anual de 12,55%. O custo efetivo total da operação será de 15,13%, já incluindo o IOF e cadastro, o valor final do T-Cross 200 TSI 2026 será de R$ 172.888,52.
O Volkswagen T-Cross 200 TSI 2026 traz um conjunto de equipamentos que combina visual moderno, tecnologia, conforto e segurança. Externamente, o modelo conta com para-choques na cor do veículo, maçanetas e espelhos retrovisores também pintados, colunas centrais com aplique preto fosco, rack de teto longitudinal na cor preta, rodas de liga leve de 16 polegadas, iluminação da placa em LED, lanternas traseiras em LED e faróis de LED com luz de condução diurna integrada, além das funções “Coming & Leaving Home”. O conjunto óptico inclui ainda luz de neblina traseira unilateral e luz de marcha a ré com iluminação para ambos os lados.
No interior, o SUV oferece painel de instrumentos digital de 8 polegadas e sistema multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas e resolução HD+, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de rádio, Bluetooth, leitor de MP3, menus do veículo e aplicativo “Meu VW” pré-instalado, com conexão à internet via smartphone. O modelo traz volante multifuncional revestido em couro com borboletas para trocas de marcha, sistema Start & Stop, piloto automático, temporizador do limpador de para-brisa com sensor de luz e sensor de estacionamento traseiro.
Em segurança, o T-Cross 200 TSI é equipado com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios a disco nas quatro rodas, ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS), assistente de partida em rampas (HHC), frenagem automática pós-colisão, sistema de frenagem autônoma de emergência (AEB), controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), detector de pedestres e sistema de detecção de fadiga do motorista. O pacote inclui ainda cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionadores, cintos traseiros automáticos de três pontos para todas as posições, alerta sonoro e visual para não utilização dos cintos e fixação ISOFIX com Top Tether para cadeiras infantis.
O motor 200 TSI segue equipando o VW T-Cross Sense 2026 entregando 128 cv de potência a 5.500 rpm com etanol e 116 cv de potência a 5.500 rpm. Já o torque máximo é de 20,4 kgfm (e/g) de 2.000 a 3.500 rpm. A transmissão é a automática de seis velocidades.
A Prefeitura de São Paulo suspendeu a partir desta segunda-feira (22) o Rodízio Municipal de Veículos para os automóveis considerados leves, em razão do baixo fluxo neste final de ano. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), a suspensão vale até sexta-feira, 9 de janeiro de 2026. Na segunda-feira, dia 12 do ano que vem, a restrição volta a valer.
A medida foi publicada no Diário Oficial do município. O rodízio de placas permanece para veículos pesados, como caminhões, com as devidas restrições: Zona de Máxima Restrição à Circulação de Caminhões (ZMRC) e a Zona de Máxima Restrição ao Fretamento (ZMRF).
A Operação Horário de Pico (rodízio municipal de veículos) restringe a circulação no Anel Viário da cidade nos períodos da manhã, das 7h às 10h, e da tarde, das 17h às 20h.
No período de rodízio, os veículos não podem circular no Centro Expandido, conjunto de vias que inclui: as marginais Tietê e Pinheiros; avenidas dos Bandeirantes, Afonso D’Escragnolle Taunay, Tancredo Neves, Professor Luiz Inácio de Anhaia Melo e Salim Farah Maluf; Complexo Viário Maria Maluf; e Viaduto Grande São Paulo.
O Código de Trânsito Brasileiro implica infração média para motoristas que transitam em locais e horários não permitidos pela regulamentação. O descobrimento do código resulta em multa de R$ 130,16 e acréscimo de 4 (quatro) pontos no prontuário do motorista.
(*) Estagiário da Agência Brasil sob supervisão de Odair Braz Junior
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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SUV médio tem motor 1.5 Turbo movido a gasolina e câmbio automatizado de dupla embreagem
Além do hatch elétrico UT que será vendido nas versões Elite e Premium no Brasil, a GAC também lançará o SUV GS3 ainda no primeiro semestre de 2026. O Autos Segredos apurou que o SUV será comercializado nas versões Elite e Premium.
O GAC GS3 será o primeiro carro movido somente a combustão interna pela marca chinesa no Brasil. Nossos amigos da Auto Esporte, inclusive já avaliaram o modelo na China, veja aqui.
O SUV chinês tem motor 1.5 Turbo com 177 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O motor é ligado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas com caixa banhada a óleo.
Como é o GAC GS3?
No visual, o GAC GS3 aposta em um design moderno e alinhado à nova identidade global da marca chinesa. A dianteira é marcada pela grade ampla com desenho geométrico, integrada aos faróis afilados em LED, que conferem aparência mais agressiva ao SUV. O para-choque tem linhas bem definidas e entradas de ar funcionais, reforçando o apelo esportivo do modelo.
Na lateral, o GS3 se destaca pelas caixas de roda pronunciadas, rodas de liga leve com desenho exclusivo e linha de cintura elevada. O teto levemente inclinado em direção à traseira contribui para um perfil mais dinâmico, enquanto o acabamento em dois tons, dependendo da configuração, adiciona um toque de sofisticação. Já a traseira traz lanternas em LED interligadas por um elemento visual horizontal, além de para-choque com detalhes em preto, reforçando o estilo robusto.
Em relação aos principais itens de série, o GAC GS3 Elite deverá oferecer um pacote competitivo para o segmento. A lista inclui painel de instrumentos digital, central multimídia com tela flutuante compatível com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, chave presencial com partida por botão, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré, sensores de estacionamento, controle de cruzeiro, rodas de liga leve, faróis e lanternas em LED, além de um conjunto de assistências à condução que pode incluir alerta de colisão frontal e assistente de permanência em faixa, dependendo da especificação final para o Brasil.
Nas dimensões, o SUV chinês se posiciona entre os modelos compactos e médios. O GS3 mede cerca de 4,41 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,60 metro de altura e conta com entre-eixos próximo de 2,65 metros. As medidas garantem bom aproveitamento do espaço interno, com destaque para o conforto dos ocupantes e capacidade adequada do porta-malas para uso familiar e urbano.
Proprietários de veículos automotores devem começar a pagar seu IPVA 2026 em Minas Gerais no dia 9 de fevereiro
A Secretaria de Estado de Fazenda de Minas Gerais anunciou o calendário de vencimentos e os critérios de cobrança do IPVA 2026 MG para veículos emplacados no estado. O pagamento, seja em cota única ou da primeira parcela, terá início no dia 9 de fevereiro, começando pelos veículos com placas de finais 1 e 2. Os contribuintes que optarem pela quitação à vista terão direito a desconto de 3% sobre o valor do imposto.
As regras e datas oficiais foram publicadas no Diário Oficial do Estado de Minas Gerais no sábado, 20 de dezembro. Embora o recolhimento ainda não esteja disponível, os valores já podem ser consultados nos canais digitais do governo estadual neste link.
Para saber quanto será cobrado de IPVA MG em 2026, o proprietário deve acessar o sistema da SEF-MG e informar o número do Renavam, disponível no Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). A plataforma exibe o valor do imposto, o cronograma de pagamento sem incidência de multa e as alternativas de parcelamento ou pagamento integral.
Também é possível consultar as informações por meio da conta GOV.BR. Nesse caso, o sistema reúne a situação de todos os veículos vinculados ao CPF do titular, facilitando o acompanhamento dos débitos e prazos de quitação.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Marca oferece desconto extra para cliente que entrar com o carro usado na negociação
No site Ofertas Peugeot, o 208 Style 2026 é comercializado com descontos de até R$ 16 mil para quem der o carro usado na troca ou R$ 14 mil sem. Sendo assim, o hatch pode ser comprado com preços de R$ 89.990 ou R$ 92.990.
As condições são válidas para unidades 2025/2026 do Peugeot 208 Style na cor Preto Perla Nera. Vale lembrar que o preço sugerido do modelo é de R$ 105.990.
O site de Ofertas Peugeot ainda informa que o 208 Style 2026 poderá ser financiado pela Stellantis Financiamentos com entrada de R$ 65.093,00 à vista e saldo 12 parcelas mensais de R$ 2.668,08. Com taxa de juros de 0% a.m e 0% a.a.
No entanto, O Custo Efetivo Total (CET) máximo para operação é de 2,19% a.m e 29,66% a.a., com alíquota máxima de IOF de 3,38% a.a para Pessoa Jurídica e IOF de 3,38% a.a para Pessoa Física. IOF, Cadastro e despesa para constituição da garantia estão inclusos nos cálculos das prestações e CET. O que eleva o valor do 208 Style 2026 para R$ 97.109,93.
Foto | Peugeot/Reprodução
O Peugeot 208 Style 2025 chega ao mercado com uma série de itens de série que destacam sua tecnologia e conforto.
Itens de série do Peugeot 208 Style 2026
Entre os principais itens de série do Peugeot 208 Style 2026 estão estão dois airbags dianteiros, dois airbags laterais, acendimento automático das luzes de emergência após frenagens bruscas, aerofólio esportivo em black piano, ar-condicionado digital, comando de reconhecimento de voz no volante, bancos de tecido com costura azul, carregamento wireless, chave tipo canivete com comandos para abertura das portas, câmera de ré, espelhamento sem fio para Apple Carplay e Google Android Auto, faróis dianteiros com tecnologia Full LED, freios com ABS, Hill Assist (sistema de auxílio de partida em subidas) e interior escurecido.
A lista ainda inclui central multimídia de 10 polegadas, painel de instrumentos com matriz LCD, ponteiros vermelhos e orientação invertida, controle eletrônico de estabilidade (ESP), retrovisores externos com comandos elétricos, rodas de liga-leve dark style de 16 polegadas, sensores de estacionamento traseiros, soleira Peugeot em alumínio, tapetes bordados com a inscrição “style”, teto panorâmico, vidros elétricos nas quatro portas, Visionpark 180º e volante sport drive com comandos de som.
Foto principal | Peugeot/Divulgação
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SUV fará sua estreia no mercado brasileiro último trimestre de 2026 para ampliar a atuação da marca chinesa no segmento de SUVs
A OMODA & JAECOO confirma que lançará o Omoda 4 no mercado brasileiro no último trimestre de 2026. O SUV eletrificado chegará para atuar no segmento de Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Ainda não há confirmação de qual motorização equipará o SUV, mas especula-se que ele tenha sistema híbrido do Omoda 5.
Neste caso, o Omoda 4 terá o sistema SHS, com motor 1.5 TGDI de quinta geração, eficiência térmica de 44,5% e motor elétrico de 150 kW e 31,6 kgfm de torque. O conjunto entrega potência combinada de 165 kW (224 cv).
“A OMODA & JAECOO atravessa um momento decisivo no Brasil. Temos um plano consistente para ampliar nossa rede, avançar na nacionalização com produção local, elevar a experiência do cliente e consolidar um pós-vendas de excelência, garantindo o futuro sustentável para as marcas no Brasil. Estamos preparando terreno para a nova fase da marca a partir de 2026, com foco nos novos lançamentos e um posicionamento ainda mais centrado, para comunicar de forma brasileira aquilo que os brasileiros apreciam, gostam e se conectam emocionalmente. Chego pronto para acelerar com um time que já provou, até aqui, que merecemos estar entre os principais players da indústria brasileira”, diz Roger Corassa como Vice-Presidente Executivo da OMODA & JAECOO Brasil.
2025 foi um ano positivo para OMODA & JAECOO:
O ano de 2205 foi importante para a OMODA & JAECOO que se consolidou entre as top 10 no segmento de SUVs C e D;
Figura entre as top 15 em market share nacional e top 5 em eletrificados, graças ao posicionamento do Jaecoo 7 SHS;
Consolidou a construção de 50 concessionárias, com 37 grupos como players e mais 43 pontos de venda estão em construção (a serem entregues ainda em 2026);
Consolidou investimento de R$ 200 milhões, usados como injeção de capital na operação nacional;
Fortaleceu o portfólio com quatro modelos eletrificados lançados: Omoda E5 e Jaecoo 7, em abril deste ano; e Omoda 5 HEV e Omoda 7, que chegaram em outubro.
Esses resultados consolidam o Brasil como um pilar global estratégico e pavimentam a expansão planejada para 2026.
Para 2026, a OMODA & JAECOO tem como metas:
O desenvolvimento de novas competências e fortalecimento do quadro de pessoas do time local;
Lançamento de novos produtos – a começar pelos Jaecoo 5 e Jaecoo 8 já em 2026;
Localizar a produção e identificar oportunidades e/ou sinergias na cadeia produtiva nacional;
Fortalecer o plano de expansão da rede, ampliando cobertura/capilaridade;
Tornar a marca próxima, humana, ágil, moderna, desejada e confiável, através das melhores experiências para os seus clientes, tanto em vendas quanto em pós-vendas.
Quanto à produção local, a marca vem avançando nos estudos de viabilidade para fabricação no Brasil — passo fundamental para elevar a competitividade, ampliar capacidade de suprimento, reduzir custos logísticos e, num futuro próximo, transformar o país em hub de produção para a América do Sul. Produzir em solo brasileiro é, para OMODA & JAECOO, um compromisso assumido para suportar o desenvolvimento da indústria local, geração de emprego e contribuição com o adensamento da cadeia produtiva.
Importado da China, o carro elétrico menos caro vendido no país muda visual, é equipado com itens de direção semiautônoma e tem ótimo desempenho na cidade. Leia o teste
Por Paulo Eduardo
Importado da China, o Renault Kwid E-Tech 2026 que pode levar quatro ocupantes, tem visual atraente e as peças da carroceria são novas, exceto o teto. Interior está bem mais atraente com novo desenho do quadro de instrumentos digital de sete polegadas personalizável e com informações diversas.
A tela do sistema multimídia de 10 polegadas compatível com Android e Apple dispensa fio. Apliques brancos em volta do quadro de instrumentos, no porta-objeto das portas e em volta da alavanca realçam o visual e quebram a monotonia.
Os comandos de vidros dianteiros, ar-condicionado, entre outros ficam no centro do painel e dificultam acesso, uma das falhas em ergonomia, assim como a tampa do porta-malas sem pega de fechamento, e ter que abaixar bastante no acesso ao banco traseiro de dois lugares.
Porta-malas tem boa capacidade (290 litros) para as dimensões do carro. O encosto traseiro rebate totalmente e amplia a capacidade, mas não pode misturar bagagem e ocupante.
A coluna de direção regulável somente em altura é deslize ergonômico. Por outro lado, o volante tem boa pega e é rugoso, evitando deslize das mãos. Ponto em ergonomia. O limpador do para-brisa é eficiente assim como o lavador do tipo spray.
Posição de dirigir do Renault Kwid E-Tech 2026 é elevada. Retrovisores grandes, câmera de ré e direção leve, além dos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, facilitam manobra aliada ao diâmetro de giro pequeno (9,60 metros) em um carro de comprimento curto (3,73 metros).
Os freios são excelentes. Os faróis com luzes de halogênio não têm a mesma potência do LED. Facho baixo deveria ter maior alcance. São duas portas USB e uma tomada de 12 volts na dianteira.
O rodar é um pouco duro sobre piso irregular, apesar dos pneus de perfil mais alto (70), mas carro de entre-eixos curto sacrifica um pouco o conforto. Ouvem-se ruídos vindos da parte debaixo em piso irregular.
O desempenho do Renault Kwid E-Tech 2026 é muito bom. É rápido demais na cidade e chega a 50 km/h em quatro segundos. A vantagem do elétrico é ter toda força e potência imediatamente. Não há retardo comum nos carros a combustão. Tudo é imediato, mas se acelerar muito a carga da bateria descarrega mais rapidamente.
A autonomia medida pelo INMETRO é de 185 quilômetros combinada (cidade/estrada). Pelo método SAE atinge 286 km na cidade e 257 km no uso misto. A frenagem é regenerativa e recupera bem a carga da bateria. No modo B de direção, a regeneração é superior ao D.
Consumo registrado no computador de bordo foi de 10 kWh/100 km na estrada e de 7,4 kWh/100 km na cidade.
Fabricante declara mais de 14 segundos para o carro chegar a 100 km/h. A velocidade máxima é de 130 km/h. Apesar da vocação urbana, o Renault Kwid E-Tech 2026 pode se aventurar na estrada. O dilema é a duração da carga da bateria e pouquíssimos postos de recarga na estrada.
O Renault Kwid E-Tech 2026 está muito bem equipado com itens de assistência à direção: alerta e assistência de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, controle e limitador de velocidade, sensor de fadiga.
São seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, regulagem de altura de faróis, ar-condicionado, carregador portátil de 20A para tomada doméstica (127V/220V), entre outros.
O preço sugerido é de R$ 99.990. Pintura branca não é cobrada. A prata custa R$ 1 mil e as demais, R$ 1.500. Garantia é de três anos para o carro e de oito anos para a bateria.
Motor Um motor elétrico síncrono de imãs permanentes com redutor integrado, dianteiro, de 65 cv a partir de 4.000 rpm e torque de 11,5 kgfm entre 0 e 4.000 rpm
Bateria De íon lítio, 26,8 kWh de capacidade; autonomia (SAE J 1634), de 298 quilômetros (cidade) e de 265 km (misto); autonomia (INMETRO), 185 km (combinada)
Porta de carregamento AC (corrente alternada): CCS type 2 e DC (corrente contínua): CCS combo 2
Tempo de recarga Rápida DC 30 kW (15% a 80%) – 40 minutos; Wall Box AC 7,4 kW (15% a 80%) – 2h54; carregador portátil 220 V 10A (15% a 80%) – 8h57
Carregador portátil 127V/220V (max 2,2 kW – 220V 10A) tomada com pino de 10 A
Transmissão Tração dianteira e câmbio automático de uma marcha à frente e uma à ré
Direção Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 9,6 metros
Freios Disco ventilado na dianteira, e tambor na traseira; ESP (controle de estabilidade), TC (controle de tração) e HSA (assistente de partida em rampa)
Suspensão Dianteira, independente, do tipo McPherson; traseira, eixo rígido; altura do solo, 17,2 centímetros
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