Modelos exibidos em Xangai chegam ao país apenas para apresentação e mostram o avanço tecnológico do portfólio global da marca
A GWM amplia sua participação no Salão ao trazer três modelos de seu portfólio global para demonstração ao público brasileiro: Tank 700, Wey G9 e SOUO S2000. As novidades, que chamaram a atenção durante sua exibição no Salão de Xangai, chegam ao Brasil exclusivamente para apresentação, como vitrine das tecnologias mais avançadas desenvolvidas pela marca.
Tank 700: performance extrema com tecnologia híbrida plug-in
O Tank 700 é o destaque entre os utilitários de alto desempenho da marca. O modelo utiliza o powertrain 3.0T PHEV Hi4-T, que combina motor a combustão e sistema elétrico para entregar 524 cv e 800 Nm de torque, sempre com tração 4×4 e câmbio 9HAT.
Com 5,09 metros, o SUV foi projetado para unir capacidade off-road, desempenho forte e conforto diário. O interior segue a proposta premium, com acabamento refinado e amplo pacote de tecnologias de assistência à condução.
Voltado ao transporte confortável de passageiros, o Wey G9 é uma MPV híbrida plug-in com foco em eficiência energética e conectividade. O conjunto traz bateria de 51,5 kWh, motor 1.5T e propulsores elétricos de alto rendimento.
Com 5,41 metros de comprimento, o modelo oferece seis lugares, com bancos executivos individuais e integração ao Coffee OS 3, sistema operacional já conhecido pelos consumidores brasileiros. O G9 também se destaca pela navegação semiautônoma e pela proposta de uso em longas distâncias.
SOUO S2000: motocicleta premium com motor boxer 8
A SOUO S2000 representa a nova fase da GWM no segmento de duas rodas. A motocicleta traz motor boxer de oito cilindros, 2.0 litros, que entrega 154 cv e trabalha em conjunto com um câmbio DCT de oito marchas.
Com chassi de alumínio e amplo pacote de assistências, o modelo busca oferecer estabilidade, torque linear e conforto tanto em uso urbano quanto em viagens. O painel totalmente digital reforça a proposta tecnológica, destacando-se em um segmento tradicionalmente mais conservador.
Cupê híbrido chega em nova geração com 203 cv, dois motores elétricos e foco em esportividade, eficiência e experiência ao volante
A Honda confirmou durante o retorno do Salão do Automóvel que o clássico Prelude voltará ao Brasil. A quarta geração do cupê híbrido tem início de vendas previsto para o segundo semestre de 2026.
O modelo resgata o apelo esportivo que marcou sua história, agora com um design inspirado em planadores, trazendo superfícies suaves e fluídas. A carroceria cupê reforça o caráter esportivo e dá ao Prelude um visual de magnetismo marcante.
O novo Prelude estreia uma combinação inédita na marca ao unir o conjunto híbrido e:HEV a uma estrutura de alto desempenho derivada do Civic Type R. Segundo a Honda, o objetivo foi entregar uma experiência esportiva sem comprometer o conforto no uso cotidiano.
O sistema híbrido utiliza dois motores elétricos — um de tração e outro gerador — trabalhando com um motor 2.0 a gasolina, de ciclo Atkinson e injeção direta. Juntos, entregam 203 cv de potência combinada e até 32,1 kgfm de torque, garantindo acelerações rápidas tanto na saída da imobilidade quanto em retomadas e curvas.
O Prelude também estreia o sistema Honda S+ Shift, que simula trocas de marchas para ampliar a conexão entre motorista e carro. O recurso cria reduções virtuais com ajuste de rotação do motor a combustão, buscando uma condução mais envolvente.
Para a marca, o retorno do cupê simboliza a aplicação do conceito “Power of Dreams” e reforça o lema global “How We Move You”, alinhando eletrificação, desempenho, tecnologia e sustentabilidade em um único modelo.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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SUV compacto chega em pré-venda com quatro versões, motores 1.5 aspirado ou híbrido e lista farta de equipamentos
O Toyota Yaris Cross 2026 finalmente inicia sua pré-venda no Brasil. O SUV compacto, antecipado pelo Autos Segredos ainda em 2022, chega em quatro versões e aposta em um conjunto mecânico formado pelo motor 1.5 flex aspirado e pela opção híbrida — sempre com câmbio CVT.
Versões e preços de lançamento
Confira os valores das quatro versões do Yaris Cross 2026:
Segundo apuração do Autos Segredos, a Toyota ainda prepara uma versão XR 1.5 aspirada mais simples para atender vendas diretas, com preço menor, que deve surgir após o início das entregas.
Motores e desempenho
As versões XR e XRX aspiradas usam o 1.5 flex de 122 cv e 15,3 kgfm com etanol, ligado ao câmbio CVT.
Já o conjunto híbrido combina o 1.5 flex de injeção direta com dois motores elétricos, entregando 111 cv declarados. A Toyota não informa o torque combinado, mas o 1.5 tem algo em torno de 12 kgfm, enquanto o elétrico entrega cerca de 14 kgfm.
O Yaris Cross mede 4,31 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos. Todas as versões trazem:
Faróis full LED
Rodas de 17” (18” nas XRX)
Rack de teto
Acabamentos em black piano
Acesso por Smart Entry
Freio a disco nas quatro rodas
A topo de linha agrega teto solar panorâmico, câmera 360° e sensores dianteiros.
Na traseira, lanternas horizontais estreitas, inscrições laterais e área inferior sem pintura reforçam a proposta de uso urbano e em estradas de terra mais leves.
Porta-malas e praticidade
391 litros nas híbridas
400 litros nas 1.5 aspiradas
O banco traseiro é fracionado em 1/3 e 2/3 e as versões XRX contam com abertura elétrica do porta-malas, inclusive com função de acionamento por movimento do pé.
Interior: bons equipamentos, acabamento irregular
Por dentro, o Yaris Cross aposta no visual escurecido e em bons equipamentos:
Central multimídia de 10”
Painel digital de 7”
Ar-condicionado digital
Carregador por indução
Partida por botão
Volante multifuncional
A XRE adiciona teto solar, cortina elétrica, luz ambiente e iluminação interna em LED.
O acabamento dianteiro têm materiais macios, mas a forração traseira é simplificada, seguindo a tendência de economia vista em vários modelos. Há ainda detalhes faltantes, como porta-luvas sem amortecimento e ausência de ajuste elétrico para o motorista — mesmo na versão de quase R$ 190 mil.
Espaço interno
Com o banco dianteiro ajustado para um motorista mais alto, o espaço traseiro fica limitado — joelhos chegam a encostar no encosto. Para ocupantes de estatura média, duas pessoas viajam bem; o assento central é prejudicado pelo túnel, mesmo que baixo.
Itens traseiros incluem:
Saídas de ar
Duas portas USB-C
Luz de cortesia em LED
Isofix
Alças de teto
Bolsas porta-revistas
Itens de segurança
Todos os Yaris Cross têm:
Seis airbags
Controle de tração e estabilidade
Assistente de rampa
ABS com EBD
Toyota Safety Sense, com:
ACC
Alerta e assistência de permanência em faixa
Pré-colisão com frenagem automática e detecção de pedestres, ciclistas e objetos
Farol alto automático
A XRE acrescenta alerta de ponto cego, sensor dianteiro e alerta de tráfego cruzado traseiro.
Os valores chamam atenção: um compacto 1.5 a partir de R$ 161 mil e chegando a quase R$ 190 mil na versão híbrida. A Toyota, porém, posicionou o modelo com base em pesquisas internas, e acredita que o público irá aceitar os valores — sobretudo nas híbridas, que contam com isenção de IPVA em São Paulo e outros estados.
Primeiras impressões
Como foi uma apresentação estática, as impressões ficam restritas ao acabamento, espaço interno, ergonomia e lista de equipamentos. A dinâmica só será conhecida em fevereiro, quando teremos os primeiros contatos com o Yaris Cross.
SUV médio chinês chega em 2026 para enfrentar BYD Song Plus e Haval H6
A Geely prepara sua estreia no segmento de híbridos plug-in no Brasil com o EX5 EM-i. O modelo será lançado em 2026, chegando inicialmente como importado e será fabricado em São José dos Pinhais (PR) no segundo semestre do próximo ano.
O que o Geely EX5 EM-i oferece
O EX5 EM-i aposta na combinação de porte generoso, boa autonomia e pacote tecnológico robusto. Ele mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura e tem entre-eixos de 2,75 m, dimensões parecidas com as do BYD Song Plus DM-i e Haval H6 PHEV. O porta-malas comporta 528 litros.
O interior deve seguir o padrão chinês, com painel digital e multimídia de 14,6″ nas versões atuais e 15,4″ na linha 2026. Entre os itens esperados estão:
ar-condicionado digital dual zone
bancos dianteiros com aquecimento e ventilação
câmera 360°
iluminação ambiente
pacote ADAS de nível 2, com piloto adaptativo, assistente de faixa e frenagem automática
Mecânica e desempenho
O híbrido plug-in usa o sistema NordThor EM-i, conjunto que combina um motor 1.5 aspirado de 111 cv e 13,9 kgfm com um motor elétrico que leva a potência combinada para 217 cv e torque próximo de 26,7 kgfm. A transmissão é a E-DHT, responsável por alternar ou combinar os motores de acordo com o tipo de condução.
A linha 2026, prevista para o Brasil, também receberá o motor elétrico mais potente — 175 kW — que melhora acelerações e retomadas.
Autonomia e baterias
Na China, o modelo é oferecido com duas capacidades de bateria:
8,5 kWh – cerca de 55 km elétricos (CLTC)
19,1 kWh – até 120 km elétricos (CLTC)
No modo híbrido, o alcance total pode chegar a 1.420 km, número que deve servir de referência para divulgação da marca no Brasil, principalmente entre motoristas que viajam longas distâncias.
O grande desafio do Geely EX5 EM-i será o preço final, já que o modelo chega importado e com tecnologia de ponta. Outro ponto é a rede de pós-venda, que ainda está em formação dentro da estrutura Renault-Geely no Brasil. Além disso, por ser PHEV, interessa mais a clientes com acesso fácil a recarga doméstica — cenário ainda limitado no país.
Concorrentes diretos
O SUV enfrentará rivais já consolidados:
BYD Song Plus DM-i
GWM Haval H6 PHEV
Jaecoo 7 PHEV (quando lançado)
Todos já têm presença marcada no segmento de híbridos médios, o que obrigará a Geely a acertar no preço e no pacote de equipamentos.
Quanto vai custar?
Na China, o EX5 EM-i custa entre 99.800 e 132.800 yuans (R$ 72 mil a R$ 97 mil na conversão direta). No Brasil, a expectativa é de preços na faixa de R$ 230 mil a R$ 260 mil, dependendo da versão e da estratégia de posicionamento da marca.
Conclusão
O Geely EX5 EM-i PHEV chega em 2026 com a missão de apresentar a marca ao público brasileiro em um dos segmentos mais disputados do mercado. Com boa autonomia, conjunto híbrido eficiente e pacote de tecnologia atual, ele tem potencial para incomodar concorrentes — mas dependerá de preço competitivo e pós-venda bem estruturado.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Marca francesa reforçou a imagem dos recentes lançamentos como o Kardian, Boreal e o conceito Niagara que dará origem a picape que concorrerá com a Toro
A Renault confirmou que lançará em 2026 o Koleos Hybrid que chegará importado e também a picape média compacta Niagara que será produzida na Argentina.
O que o novo Koleos híbrido oferece
O Koleos cresceu e ficou mais sofisticado. Ele mede 4,78 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos, dimensões que garantem bom espaço para cinco ocupantes. O porta-malas também impressiona com 574 litros, podendo chegar a quase 2.000 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O interior segue o padrão mais recente da Renault e adota o conjunto digital Open’R, formado por três telas de 12,3 polegadas — painel, multimídia e uma tela exclusiva para o passageiro. Entre os equipamentos, o Koleos oferece:
Teto solar panorâmico
Iluminação interna configurável
Som Bose com 10 alto-falantes
Android Auto e Apple CarPlay sem fio
Atualizações de software over-the-air (OTA)
Câmeras de visão 360º
Estacionamento automático
Até 29 itens de assistência (ADAS), incluindo frenagem autônoma de emergência e piloto semiautônomo de nível 2
Motorização Full Hybrid E-Tech
O novo Koleos Full Hybrid aposta em um conjunto mecânico moderno para entregar bom desempenho com eficiência. Ele utiliza um motor 1.5 turbo tricilíndrico de ciclo Miller, com injeção direta, que entrega 150 cv e 22,9 kgfm. Trabalha em conjunto com dois motores elétricos — um gerador de 82 cv e outro de tração com 136 cv — resultando em 245 cv de potência combinada e torque máximo declarado de 32,6 kgfm.
O sistema prioriza o uso do propulsor elétrico em baixas velocidades e alterna para o motor a combustão quando exigido, garantindo respostas rápidas e rodagem mais suave, do jeito que o consumidor do segmento espera.
Por ser um híbrido autorecarregável, o modelo dispensa tomada elétrica e recarrega a bateria por frenagem regenerativa e em desaceleração. Segundo a Renault, o SUV pode rodar até 75% do tempo em modo elétrico na cidade, garantindo consumo muito menor que o de um modelo a gasolina tradicional.
A Renault Niagara será produzida na Argentina e terá visual bem fiel ao conceito, mas é claro, sem exageros estilísticos.
Inicialmente, a picape chegará somente com o motor 1.3 Turbo Flex TCe de 163 cv de potência com etanol e 156 com gasolina. O torque é de 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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SUV elétrico chega em versão única Premier, com preço competitivo, autonomia estimada de 350 km e pacote completo de tecnologia, conforto e segurança
O Chevrolet Captiva EV 2026 já aparece oficialmente na tabela de preços da marca, confirmando o que antecipamos em junho: ele será vendido no Brasil exclusivamente na versão Premier, com preço sugerido de R$ 219.990. Produzido na China, o SUV elétrico chega para reforçar a presença da Chevrolet no segmento de elétricos acessíveis.
O Captiva EV traz um pacote generoso de tecnologia e conforto. A lista inclui tela multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8″, sistema de áudio com seis alto-falantes e ar-condicionado digital. Há ainda quatro portas USB, volante multifuncional e câmera 360°.
O modelo oferece faróis full-LED com DRL, ajuste de altura e função de desligamento retardado, luz traseira de neblina, terceira luz de freio em LED e protetores do arco da roda dianteira.
Segurança e assistentes de condução
O Chevrolet Captiva EV Premier vem equipado com freios a disco com ABS, EBD e controles eletrônicos de estabilidade, além de freio de estacionamento elétrico com Auto Hold. A direção elétrica tem modos variáveis para diferentes estilos de condução.
O interior oferece banco traseiro bipartido (40/60), banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições e banco do passageiro com ajuste manual. Há ainda descanso de braço com porta-objetos, teto panorâmico, luzes internas, porta-óculos, tomada 12V, iluminação no porta-malas e tampa traseira elétrica.
A segurança para os ocupantes inclui seis airbags, ancoragens ISOFIX, aviso de pressão dos pneus e alerta dos cintos de segurança. Os retrovisores externos têm ajustes elétricos e função de aquecimento.
O Captiva EV Premier 2026 utiliza um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm de torque. A bateria de 60 kWh entrega autonomia de 510 km no ciclo chinês CLTC. No Brasil, com a medição do PBEV — mais rigorosa — a autonomia deve ficar em torno de 350 km.
Design e dimensões
O modelo traz algumas mudanças em relação ao Starlight S chinês, como novos faróis, para-choque redesenhado e grade com elementos geométricos. Nas laterais, a única alteração está nas novas rodas de liga leve. Na parte traseira, as lanternas seguem o estilo do modelo chinês, porém com novos elementos internos e lentes translúcidas.
No interior, o Chevrolet Captiva EV Premier 2026 mantém o layout do Starlight S, com destaque para o painel flutuante de 15,6” com comandos de voz e atualizações em nuvem, além do quadro de instrumentos em estilo tablet.
Com 4,75 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, o SUV tem porte generoso. O porta-malas acomoda 610 litros, tornando o Captiva um dos elétricos mais espaçosos da categoria.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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GWM Haval H6 2026 tem visual atualizado, novo sistema operacional e três níveis de eletrificação
O GWM Haval H6 2026 estreia no mercado brasileiro trazendo um conjunto de atualizações externas discretas, interior modernizado e o novo motor 1.5 híbrido usado na família E. Como já antecipado pela marca, o modelo segue sendo produzido em Iracemápolis (SP), mas, por causa da alta demanda pelos novos Haval H9 e Poer P30, parte do volume seguirá importada da China ao longo do fim de 2025 e boa parte de 2026.
A gama permanece formada pelas versões HEV, PHEV19, PHEV35 e GT, todas com equipamentos semelhantes, mas com níveis diferentes de eletrificação e potência.
Preços Haval H6 2026
Confira os valores sugeridos das 4 versões:
HEV2 – R$ 223 mil PHEV19 – R$ 248 mil PHEV35 – R$ 288 mil GT – R$ 325 mil
Produção dividida entre Brasil e China
A nacionalização do H6 não garante abastecimento exclusivo do mercado brasileiro. O motivo é simples: tanto o Haval H9 quanto a Poer P30 tiveram procura acima do previsto, ocupando boa parte da capacidade industrial. Com isso, o H6 será fabricado em volume reduzido, sendo complementado por unidades vindas da China.
Segundo a GWM, a situação será temporária, mas permanecerá ativa durante boa parte de 2026.
Visual ganha ajustes pontuais
As versões HEV, PHEV19 e PHEV35 receberam frente reformulada com:
Novo para-choque
DRL redesenhado
Faróis atualizados
Grade com 87 elementos e pintura seguindo a cor da carroceria
A versão GT mantém o desenho exterior atual, mas adota todas as atualizações tecnológicas internas.
Na lateral, praticamente nada muda: maçanetas, retrovisores, frisos e rodas são os mesmos.
HEV traz rodas de 18 polegadas
PHEV19, PHEV35 e GT mantêm rodas de 19 polegadas, com pneus 235/55 R19
A traseira preserva o conjunto óptico da linha 2025, com barra de LED horizontal e lanternas escurecidas. Os emblemas agora têm acabamento preto e o nome GWM aparece discretamente posicionado no centro da tampa.
Porta-malas e funcionalidade
HEV, PHEV19 e PHEV35: 560 litros
GT: 515 litros
O porta-malas tem abertura elétrica e bancos traseiros bipartidos 1/3 e 2/3, permitindo ampliar o espaço longitudinal para carga sem perder a capacidade para passageiros.
Interior renovado e nova central multimídia
A principal evolução do H6 2026 está na cabine. O SUV ganhou o novo sistema operacional proprietário da GWM, desenvolvido para permitir atualizações mais rápidas e futuras expansões de software.
Entre os equipamentos, toda a linha oferece:
Painel digital de 10,25″
Central multimídia de 14,5″
Android Auto e Apple CarPlay
Chave com novo design
Bancos dianteiros com ajustes elétricos
Acabamento com materiais sintéticos de boa qualidade
Nas versões mais completas, há também teto solar panorâmico.
O volante ganhou pega mais grossa, o que melhora a ergonomia. Os bancos mantêm bom apoio para pernas e tronco, e os comandos principais ficam bem posicionados.
Espaço traseiro
O entre-eixos de 2,73 m ajuda a manter bom espaço para quem viaja atrás. Com o banco dianteiro totalmente recuado, ainda há espaço satisfatório para as pernas de um adulto de estatura mediana.
Itens disponíveis no banco traseiro:
Saídas de ar-condicionado
USB-C e USB convencional
Iluminação em LED
Encostos rebatíveis
Apoio de braço com porta-copos
Isofix e cintos de três pontos para todos
O assento poderia ser mais alto para melhor apoio de coxas, e o passageiro central sofre com túnel elevado e inclinação do encosto.
Toda a gama utiliza o novo motor 1.5 a gasolina, sempre combinado a um ou mais motores elétricos. As configurações são:
HEV – híbrido pleno
243 cv
55 kgfm de torque
PHEV19 – híbrido plug-in 19 kWh
323 cv
55 kgfm
PHEV35 e GT – plug-in 35 kWh
393 cv
78,7 kgfm
0 a 100 km/h em menos de 5 segundos
Autonomia elétrica: 119 km (Inmetro)
A suspensão dianteira agora utiliza amortecedores com stop hidráulico, reduzindo batidas secas em pisos irregulares e melhorando o conforto.
Tecnologias e assistências
O H6 oferece pacote ADAS completo, incluindo:
Frenagem automática
Assistente de faixa
ACC
Alerta de ponto cego
Câmera 540° com visão do solo
Estacionamento autônomo
O Park Assist evoluiu e executa manobras com mais rapidez, além de centralizar o veículo automaticamente dentro da vaga. O sistema também evita parar colado em paredes ou carros, facilitando a abertura do porta-malas.
Outro destaque é o Auto Reverse, que memoriza os últimos 50 metros percorridos e refaz o trajeto automaticamente em locais apertados ou de baixa visibilidade.
Primeiras impressões
Mesmo em pista fechada e trajeto curto, o H6 2026 demonstrou aceleração forte, frenagens estáveis e suspensão confortável. O modelo apresenta rolagem reduzida de carroceria e bom comportamento dinâmico, mesmo em versões mais pesadas com bateria de maior capacidade.
A resposta elétrica é imediata e a transição para o motor a combustão ocorre de forma suave.
Aporte inclui duas novas plataformas, três modelos inéditos e renovação de produto a partir de 2026 no complexo Ayrton Senna, no Paraná
Em evento realizado no complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), Renault e Geely oficializaram um investimento de R$ 3,8 bilhões para ampliar suas operações no Brasil. A cerimônia contou com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, do governador do Paraná, Ratinho Junior, além de executivos das duas empresas.
Os recursos serão destinados à produção de uma nova plataforma Geely (GEA), focada em modelos de zero e baixas emissões. Essa base dará origem a dois veículos programados para estrear no segundo semestre de 2026. O pacote também inclui a renovação de um modelo da Renault, previsto para o mesmo período, e o desenvolvimento de uma nova plataforma 100% elétrica para um futuro lançamento da marca em 2027.
A parceria entre Renault e Geely já tem histórico internacional, incluindo operações conjuntas na Coreia do Sul e a Horse, divisão dedicada a tecnologias de motores híbridos e a combustão. O anúncio ocorre após a conclusão da entrada da Geely Holding Group e da Geely Automobile Holdings na Renault do Brasil, com aquisição de 26,4% de participação.
Segundo as empresas, a união visa combinar capacidades industriais, tecnológicas e comerciais para acelerar o desenvolvimento de veículos eletrificados e ampliar a presença das duas marcas no mercado brasileiro. O objetivo é posicioná-las na liderança da transição para a mobilidade de baixas e zero emissões.
Versão elétrica chega ao país com foco em custo-benefício, autonomia de 351 km e preço promocional de R$ 195,8 mil
A MG Motor anuncia a chegada do MGS5 Comfort como parte de sua linha de veículos eletrificados no Brasil. O modelo será uma das principais atrações da marca no Salão do Automóvel 2025, que acontece entre 22 e 30 de novembro, em São Paulo. A participação no evento marca o primeiro contato direto do público brasileiro com a fabricante, que pretende reforçar seu legado de design, esportividade e inovação.
O MGS5 Comfort chega ao país com proposta de atender ao uso cotidiano, combinando desempenho, autonomia e tecnologia. Equipado com motor elétrico de 151 kW e tração traseira, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, desempenho que o coloca entre os mais rápidos da categoria. Construído sobre a Plataforma Modular Escalável (MSP), o modelo possui autonomia de 351 km pelo padrão Inmetro.
O SUV oferece cinco modos de condução — Eco, Sport, Snow, Custom e Standard — que alteram resposta do motor e comportamento dinâmico conforme o terreno e o estilo do motorista. A versão Comfort também traz rodas de liga leve de 17 polegadas.
O interior aposta em espaço e versatilidade, com porta-malas de 453 litros, que pode chegar a 1.141 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. O modelo conta ainda com abertura elétrica “hands free”, permitindo acesso ao compartimento com movimento do pé sob o para-choque ou pelo acionamento de um botão.
Na parte tecnológica, o MGS5 Comfort vem equipado com painel digital de 10,25” e central multimídia HD de 12,8”, que inclui aplicativos nativos como Spotify e YouTube, além de conectividade Bluetooth e interface atualizada.
A chegada às concessionárias está prevista para novembro de 2025, com preço promocional de R$ 195.800 válido até 30 de novembro. A versão oferece garantia de 7 anos ou 150 mil km para o veículo e 8 anos ou 160 mil km para a bateria. No pacote de lançamento, os clientes recebem Wallbox residencial de 7 kW, carregador portátil de 3,4 kW e possibilidade de financiamento com taxa zero. O modelo também conta com conexão 4G embarcada e assistência 24 horas por dois anos.
Foto principal | MG Motor/Divulgação
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SUV lidera vendas no Brasil e impulsiona reorganização produtiva da marca
A VW do Brasil alcançou a fabricação de 60 mil unidades produzidas do Tera em sete meses após o início da fabricação na planta de Taubaté (SP), em 2 de abril. Com cinco meses de mercado, o modelo já se consolidou como o veículo de passeio mais vendido do país no mês de outubro. Antes disso, o SUV havia assumido a liderança de sua categoria com apenas quatro meses de vendas.
Lançado em 5 de junho, o VW Tera acumulou mais de 12 mil pedidos em menos de uma hora durante uma ação especial da marca. Até 13 de novembro, o SUV já somava 31.901 unidades emplacadas no Brasil, além de 22.416 unidades exportadas para 18 países da América Latina. O modelo é atualmente o segundo produto mais exportado pela Volks no ano, atrás apenas do Polo.
Para atender ao volume crescente do Tera, a Volkswagen promoveu uma reorganização produtiva envolvendo três fábricas. Em Taubaté, onde também são produzidos Polo e Polo Track, parte da produção do Polo Track foi transferida para a unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Na Anchieta, a realocação abriu espaço para o hatch, com parte da produção do Virtus sendo direcionada à fábrica de São José dos Pinhais (PR).
A chegada do Tera também exigiu investimentos adicionais e reforço no quadro de funcionários em Taubaté, que recebeu 260 novos profissionais. A planta completará 50 anos em janeiro de 2026.
Equipamentos e versões
O Volkswagen Tera oferece seis airbags, direção elétrica com ajuste de altura e profundidade, ar-condicionado, piloto automático, banco do motorista com ajuste de altura, painel digital, sensores de estacionamento traseiro, portas USB dianteiras e assistente de partida em rampas.
As versões Comfort e High incluem acesso sem chave, partida por botão e volante multifuncional com acabamento premium. A configuração High adiciona painel digital de 10,25 polegadas, ar-condicionado Climatronic Touch e carregador de celular por indução.
Motores e transmissões
O modelo é equipado com dois motores conhecidos da marca: o 1.0 MPI de 84 cv e o 1.0 170 TSI de 116 cv. A versão MPI adota câmbio manual de cinco marchas, enquanto as variantes Comfort e High utilizam transmissão automática de seis marchas. A opção TSI também pode ser combinada a câmbio manual.
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