Modelo terá preço a partir de R$ 430 mil e dá acesso ao GTI Experience Club, com benefícios e experiências exclusivas
A Volkswagen inicia a abertura de vagas para o GTI Experience Club, programa exclusivo para compradores do novo Golf GTI 2026. Além da oportunidade de garantir uma unidade do esportivo em pré-venda, os clientes terão acesso a experiências diferenciadas oferecidas pela marca. O preço será de R$ 430 mil, conforme já prevíamos em outubro de 2024, quando afirmamos que ele teria preço de Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla.
O valor pode chegar aos R$ 445 mil com os bancos revestidos em couro Vienna, aquecimento e resfriamento. As cores disponíveis — Vermelho Kings, Preto Mythos, Cinza Moonstone e Branco Puro — não terão custo adicional.
Com lote limitado no Brasil, a pré-venda será destinada inicialmente a clientes que já tiveram modelos esportivos da Volkswagen — como GTS, GLI ou GTI — ou ainda outros veículos do Grupo Volkswagen, incluindo Audi e Porsche. Esses clientes serão contatados diretamente pelas concessionárias, com direito a adquirir apenas uma unidade por CPF ou CNPJ.
A reserva exige sinal de 10% do valor, que garante a inclusão do carro no programa de produção na fábrica de Wolfsburg, na Alemanha, além da entrada oficial no GTI Experience Club.
Foto | Volkswagen/Divulgação – O Golf GTI chegará ao Brasil a partir de R$ 430 mil com três anos de garantia e todas as exclusividades do programa
Entre os benefícios, os integrantes do clube receberão um kit exclusivo, comunicação direcionada e convites para experiências com o esportivo em pista e estrada. O contrato de compra prevê ainda cláusula de recompra: caso o cliente decida vender o carro, a Volkswagen terá preferência na aquisição.
As primeiras entregas estão previstas para março de 2026. Os veículos serão entregues com três anos de garantia de fábrica, manutenção completa na rede de concessionárias e estoque de peças originais garantido. A engenharia da Volkswagen do Brasil também fará adaptações específicas para o mercado nacional, incluindo ajustes de suspensão e emissões conforme a legislação.
SUV elétrico chinês aposta em tecnologia, espaço interno e preço competitivo para conquistar o consumidor brasileiro
A Geely iniciou sua trajetória no mercado brasileiro com resultados positivos. Em seu primeiro mês de vendas, o SUV 100% elétrico EX5 emplacou 159 unidades, segundo dados do Renavam divulgados pela Fenabrave. No acumulado do ano, a marca soma 193 carros comercializados no país.
“O resultado de vendas do primeiro mês comprova que o Geely EX5 vai ao encontro das necessidades do consumidores brasileiros, que estão em busca de um veículo com alta tecnologia embarcada, bastante espaço interno e a um preço competitivo”, destacou Maurício Silveira Júnior, Head de Vendas e Rede da Geely no Brasil.
O EX5 chega em duas versões — Pro e Max — e foi projetado com base em quatro pilares: energia, segurança, espaço e interação. O modelo é equipado com motor elétrico de 218 cv e 320 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. A autonomia pode chegar a 413 km, enquanto a recarga rápida em corrente contínua de 100 kW leva cerca de 20 minutos para ir de 30% a 80% da bateria.
Entre os destaques de conforto e tecnologia estão os bancos dianteiros com função de massagem (seis programas e três intensidades), central multimídia Flyme com tela de 15,4” e resolução 2,5k, painel digital de 10,2” e head-up display de 13,8”. Na parte de segurança, o SUV oferece seis airbags e 13 sistemas de assistência à condução (ADAS).
Com 4,61 metros de comprimento e generosos 2,75 m de entre-eixos, o Geely EX5 oferece espaço interno digno de modelos de categoria superior. O porta-malas comporta 461 litros e pode contar com abertura elétrica. Passageiros de até 1,80 metro viajam com conforto, já que o banco traseiro reclina até 35 graus.
Outro recurso é o assistente de voz “Olá, Geely”, que reconhece mais de 200 comandos, como abrir ou fechar o teto-solar panorâmico.
O SUV elétrico tem seis anos de garantia para o veículo (ou 150 mil km) e oito anos para a bateria, também limitada a 150 mil km.
Oferta vale até 30 de setembro e coloca o SUV híbrido pelo mesmo valor inicial de R$ 169.990
A CAOA Chery venderá Tiggo 7 PRO Hybrid Max Drive será vendido pelo mesmo preço da versão a combustão, a partir de R$ 169.990. A ação comercial será válida até o dia 30 de setembro. A medida busca ampliar a participação do modelo híbrido no segmento de SUVs médios.
O Tiggo 7 PRO Hybrid Max Drive combina motor 1.5 turbo a um sistema BSG (Belt Starter Generator), que recupera energia gerada nas frenagens e a armazena em uma bateria de 48V. Esse recurso auxilia o propulsor a combustão em momentos de maior demanda, resultando em potência de 160 cv e torque de 25,5 kgfm.
Entre os itens de série, o modelo oferece pacote de assistência à condução Max Drive, que inclui piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e câmera 360°. O SUV também conta com teto solar panorâmico e telas digitais que somam 20,5 polegadas.
Hatch tem motor 1.0 Firefly com potência de 75 cv e torque de 10,5 kgfm com etanol que é ligado ao câmbio manual de cinco marchas
O site Ofertas Fiat está com ação comercial para o Argo 1.0 Flex 2026 que é vendido por R$ 82.990, com o desconto de R$ 10 mil aplicado sobre o preço sugerido de R$ 92.990. A condição especial é válida para unidades 2025/2026 na cor Preto Vulcano até o dia 2/10/2025 ou enquanto durar o estoque de 50 unidades.
As condições são válidas para vendas no varejo para pessoas físicas.
O Argo 1.0 Flex em promoção no site de ofertas da Fiat tem motor 1.0 que entrega 75 cv de potência a 6.000 rpm e torque de 10,5 kgfm 3.250 rpm com etanol no tanque. Com gasolina a potência fica em 71 cv a 6.000 rpm e torque fica em 10 kgfm a 3.250 rpm. O motor é ligado ao câmbio manual de cinco marchas.
Confira abaixo os itens de série da versão de entrada do hatch da marca italiana:
Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
Aerofólio traseiro na cor do veículo
Alarme antifurto
Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
Ar condicionado com filtro antipólen
Banco traseiro rebatível
Brake Light e ESS (Sinalização de frenagem de emergência)
Chave canivete com telecomando (abertura e fechamento das portas e vidros elétricos) com Fiat code 2ª geração das portas e vidros
Check quadro de instrumentos (Welcome Moving)
Cintos de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)
Desembaçador do vidro traseiro temporizado
Direção elétrica progressiva
Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)
ESC (CONTROLE ELETRÔNICO DE ESTABILIDADE)
Encostos de cabeça traseiros (laterais e central)
Follow me home
Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina)
HSD (High Safety Drive) – Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Limpador e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência
Luz diurna de segurança – Daytime running lights (DRL)
Maçanetas e retrovisores externos na cor preta
Motor 1.0 Firefly Flex de 3 cilindros
Quadro de instrumentos 3,5″ com relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa multifuncional em TFT, personalizável
Regulagem de altura manual do facho do farol
Repetidores de Seta no retrovisor
Retrovisores externos com comando manual
Rodas de aço estampado 5.5 x 14″ com calotas integrais + Pneus “verde” 175/65 R14 com baixa resistência a rolagem
Sistema de Controle de Emissões Evaporativas (ORVR)
TC (Controle de Tração)
Tomada 12V
Travas elétricas nas portas e porta malas (travamento automático a 20km/h, trava de tampa do combustível, indicador de portas abertas)
Vidros elétricos dianteiros com one touch e sensor antiesmagamento
Volante com regulagem de altura
O Fiat Argo 1.0 Flex 2026 têm 3,99 metros de comprimento, 1,50 metros de altura, 1,72 m de largura e 2,52 m de entre-eixos. O porta-malas do hatch pode levar 300 litros de bagagens.
A garantia é de três anos sem limite de quilometragem.
Modelo parte de R$ 118.890 e busca espaço abaixo do Nivus e do T-Cross, mas desempenho limitado e custo-benefício levantam dúvidas
O Volkswagen Tera 2026 chegou para ocupar a base da gama de SUVs da marca no Brasil. Avaliamos a versão de entrada 1.0 TSI manual, que parte de R$ 118.890. Na cor branca, o cliente paga R$ 900 adicionais, enquanto a pintura metálica custa R$ 1.750; apenas o preto sólido é sem custo extra.
Construído sobre a mesma plataforma do Polo, o VW Tera 1.0 TSI 2026 herda medidas próximas ao hatch, com 2,56 m de entre-eixos, 4,15 m de comprimento e 1,77 m de largura. Para assumir o estilo SUV, recebeu suspensão elevada, molduras plásticas nos para-lamas e rack de teto.
A versão avaliada vem com rodas de aço aro 16 com calotas, pneus 205/60 R16 e acabamento preto na parte inferior da carroceria. Na traseira, o SUV tem lanternas translúcidas e para-choque parcialmente pintado. Conta apenas com sensor de ré, sem câmera de estacionamento — item comum entre rivais. O porta-malas oferece 350 litros, mas traz áreas de lata aparente, revelando economia em acabamento.
Interior
O painel do VW Tera 1.0 TSI 2026 tem desenho exclusivo, com texturas diferentes e detalhes em black piano. Os bancos trazem revestimento em tecido bicolor, costura azul e o nome “Tera” bordado. No entanto, componentes como comandos de farol e assentos são compartilhados com o Polo Track.
Na dianteira, há bom nível de sofisticação visual, mas atrás fica evidente a redução de custos: a forração de porta é simplificada, sem tecido nem black piano, e o banco traseiro não permite rebatimento fracionado 1/3 e 2/3, presente apenas na versão High. O espaço é limitado para adultos, acomodando melhor dois passageiros e uma criança ao centro.
Entre os equipamentos de série, o VW Tera 1.0 TSI 2026 oferece direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia de 10,1 polegadas, quadro de instrumentos digital, vidros e travas elétricas, retrovisores com ajustes elétricos e seis airbags. Na parte de segurança, há também frenagem autônoma de emergência, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e freios a disco nas quatro rodas.
O motor 1.0 turbo 170 TSI entrega 116 cv com etanol e 109 cv com gasolina, além de 16,8 kgfm de torque em ambos os combustíveis. Trabalha com câmbio manual de cinco marchas, reconhecido pela precisão e suavidade dos engates, característica tradicional da Volkswagen.
Apesar da boa agilidade no uso urbano, o desempenho fica limitado em carga máxima, quando o motor precisa girar alto e o isolamento acústico insuficiente deixa o ruído invadir a cabine. Na estrada, depois de embalado, o VW Tera 1.0 TSI 2026 mantém acelerações adequadas, mas deixa clara a falta de fôlego em ultrapassagens.
A suspensão, por sua vez, é um dos pontos altos: firme, mas confortável, filtra bem as irregularidades de pisos variados.
Rodando com etanol, ar-condicionado ligado e carga máxima, registramos 7,4 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada. Os números oficiais do Inmetro são um pouco mais otimistas, especialmente no uso com gasolina.
Considerações finais
O VW Tera 1.0 TSI 2026 manual se posiciona abaixo do Nivus e do T-Cross, mas esbarra no próprio portfólio da marca. Com R$ 119.990, o cliente já acessa tanto o Nivus Sense quanto o T-Cross Sense, ambos equipados com motor 200 TSI mais potente e câmbio automático de seis marchas.
Diante disso, o Tera cumpre o papel de SUV de entrada, mas seu custo-benefício frente aos “irmãos maiores” levanta dúvidas. Entre as opções na faixa de preço, o Nivus e o T-Cross acabam entregando mais.
Motor Dianteiro, transversal, de três cilindros em linha, 999 cm³ de cilindrada, turbo, injeção direta, flex, de 116 cv (etanol) e 109 cv (gasolina) de potências máximas a 5.000 rpm e torque máximo de 16,8 kgfm (e/g) de 1.750 rpm a 4.250 rpm (g) e 1.750 rpm a 4.500 rpm (e)
Transmissão Tração dianteira e câmbio manual de cinco marchas
Direção Tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 10,8 metros
Freios Disco ventilado na dianteira, e sólido na traseira
Suspensão Dianteira, independente, do tipo McPherson, barra estabilizadora; traseira, eixo de torção; altura do solo, 17,8 centímetros
Representante dos revendedores de veículos (Fenabrave) celebra seis décadas de atuação no mercado brasileiro. Colunista Fernando Calmon também avaliou o Tank 300
O 33º Congresso & ExpoFenabrave realizado em São Paulo (SP) se consolidou como o segundo maior evento mundial do setor de distribuição de veículos automotores e o maior da América Latina. Perde apenas para o evento da congênere NADA, nos EUA. Este ano em que a entidade completa 60 anos foram 12 mil participantes inscritos e 200 marcas expositoras. Arcélio Alceu Jr., presidente da Fenabrave, destacou o aumento de mais de 20% sobre o público do ano passado, sem considerar os visitantes apenas da feira.
Quanto às projeções de vendas, o mercado deve crescer menos em 2025 do que o previsto, segundo a entidade. A revisão aponta que serão 2,75 milhões de unidades de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Em vez de 5% de expansão, o avanço será de 4,4% sobre 2024. Recuo deve-se ao mercado de caminhões bastante dependente do PIB e do crédito. “A taxa de juros, puxada pela Selic, chegou muito forte ao segmento”, apontou Alceu Jr.
O presidente do Banco Central, Gabriel Galípolo, afirmou em palestra na abertura do Congresso da Fenabrave que a taxa Selic permanecerá elevada por mais tempo. “Foi descumprida a meta de inflação em 2024 e de novo em 2025. Isso exige uma política monetária mais restritiva”, afirmou com razão.
Com a chegada de novas marcas ao mercado brasileiro, principalmente chinesas, foram abertas 1.225 novas concessionárias, que agora somam 8.225 e elevam para 58 o número de associações de marcas filiadas à entidade. A regulação entre concessionárias e fabricantes é feita pela Lei Renato Ferrari, de 1979. Por incrível que pareça, a constitucionalidade desta lei até hoje está para ser julgada pelo STF. Não se esperava nenhuma surpresa, mas a BYD, por exemplo, tentou substituir o regime de concessão previsto na lei atual por uma simples representação comercial, contudo recuou.
O objetivo, sem dúvida, tem apelo. Oficinas independentes representadas pelo Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria da Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) e o Sindirepa Brasil decidiram em 2022 iniciar uma campanha pelo direito de escolha do proprietário de veículo em procurar uma concessionária ou uma oficina independente para revisar ou consertar seu veículo.
Nos EUA essa reivindicação começou há 13 anos e na Europa pouco depois, sem uma pacificação total. Porém, em outros aspectos os fabricantes não deixam de ter também sua razão. Não se trata apenas de segredos industriais envolvidos, que existem mesmo. Torna-se necessário organizar as informações e, em especial, dar acesso a recursos exigidos para diagnóstico de falhas eletrônicas. As concessionárias têm responsabilidades sobre estes dados e equipamentos, em geral caros, além de exigirem treinamentos específicos.
Os carros de hoje são bem mais complexos do que os do final do século passado. Treinar a mão de obra das 8.225 concessionárias filiadas à Fenabrave tornou-se um desafio e tanto. No entanto, afirma o Sindirepa-SP, existem 118.000 oficinas no Brasil. São 15 oficinas para cada concessionária. Organizar tudo isso exigiria muito tempo e investimentos de alta monta. Oficinas pequenas não dispõem de fôlego financeiro para adquirir aparelhos de diagnóstico sofisticados.
Há um projeto de lei na Câmara dos Deputados que obriga fabricantes e importadores a disponibilizar manuais de reparo, em site próprio, além de equipamentos de diagnósticos (hardware e software), com intuito de garantir condições para consertos em oficinas independentes. Se aprovado, ainda terá de ser avaliado pelo Senado.
Mais do que óbvio que tudo isso envolve custos. Mesmo com aprovação da lei, os preços definidos pelos fabricantes podem se tornar proibitivos para a grande maioria daquelas quase 120.000 oficinas. Os Sindirepas chamam atenção sobre dispositivos de segurança (firewall) nas centrais eletrônicas dos motores modernos. Isso aumenta as dificuldades de acesso aos diagnósticos sem os quais reparações ou consertos não podem ser executados de forma adequada.
Recarga ultrarrápida ainda com problemas a resolver
Primeiro foi a GWM, depois a BYD e mais recentemente a fabricante de baterias CATL. As três anunciaram recarga completa de bateria em apenas cinco minutos, o que pode remover um dos empecilhos para ampliar as vendas de carros elétricos. Mesmo considerando que uma bomba de combustível líquido nos postos pode colocar 50 litros no tanque em apenas um minuto, este é um avanço considerável.
Todavia, não significa que todas dificuldades estão superadas. Ainda existem dúvidas quanto ao risco de superaquecimento severo e na durabilidade deste tipo de bateria. Ao mesmo tempo, há necessidade de investir nas redes elétricas: estas podem ser incapazes de sustentar a carga de um carregamento de alta intensidade. A BYD afirma que pretende construir 4.000 estações desse tipo na China, sem marcar um prazo e de quanto será o investimento.
Mais interessante é um avanço anunciado pela Volvo para seu novo SUV híbrido plugável de alcance estendido (ERPHEV, sigla em inglês). Lançado agora na China, estará disponível em outros mercados, a começar pela Europa. O XC70 (nome já usado numa antiga perua da marca sueca) permite alcance no modo elétrico de 200 km pelo otimista ciclo chinês CLTC, parecido com o europeu WLTP. Mesmo com correção em torno de 20%, trata-se de uma ampliação de 50% em relação aos melhores PHEV da atualidade.
Esse tipo de híbrido evoluído é alternativa aos elétricos por seu custo menor e a possibilidade de viajar sem preocupação com recargas. Ao mesmo tempo, no uso urbano deixa de emitir CO2 e o trio de poluentes dos motores a combustão (CO, HC e NOx).
Preço e off-road são destaques do GWM Tank 300
Um SUV 4×4 raiz com ótimo desempenho no fora-de-estrada, estilo inspirado em concorrentes, mas com pormenores interessantes como o desenho dos faróis de LED. Desde o estepe externo fixado no centro da tampa do porta-malas aos arcos de rodas salientes e pintados de preto, às linhas retas com janelas relativamente pequenas e bons estribos, o Tank segue uma fórmula para agradar o comprador deste tipo de veículo.
Distância entre eixos de 2.750 mm oferece espaço razoável para pernas e cabeças no banco traseiro. Outras dimensões: comprimento, 4.760 mm; largura, 1.930 mm e altura, 1.903 mm. Tanque de combustível de 70 litros permite alcance muito bom, por pior que seja o terreno. Volume do porta-malas declarado em 863 litros, mas pelo padrão VDA deve estar por volta de uns 500 litros. A abertura da tampa traseira é inadequada para países de mão direita como o nosso.
O Tank 300 é um híbrido plug-in com motor 2-L turbo a gasolina e outro elétrico dianteiro. A GWM só informa os números combinados: 394 cv/76,4 kgf·m. Além de tração 4×2, 4×4 e 4×4 com reduzida, neste último pode-se modos escolher entre Estrada Acidentada, Rocha, Montanha e Lama/Areia. Câmbio automático tem nove marchas (no Land Rover Defender, por exemplo, são oito).
Também há controle de descida de assistente de manobras em trilhas muito estreitas. Para os iniciantes em fora de estrada há um recurso bastante útil: pode-se guiar em velocidades baixas sem necessidade de acionar os pedais em descidas. Altura mínima do solo (222 mm), ângulos de entrada (32°) e de saída (33°) foram postos à prova durante a avaliação e o SUV saiu-se muito bem. Outra especificação de destaque: passagem em trechos alagados e córregos com profundidade de até 700 mm.
Linha já soma mais de 16 mil unidades emplacadas e se consolida no Brasil e na América Latina
A Volkswagen Caminhões e Ônibus comemora mais um marco em sua trajetória. Após festejar os 20 anos do modelo Delivery, agora é a vez do Meteor completar cinco anos de mercado. Lançada em 2020, a linha de extrapesados estreou de forma inédita em apresentação virtual e se tornou referência no segmento.
De lá para cá, mais de 16 mil unidades foram emplacadas no Brasil. Além disso, os modelos também ganharam espaço em países como Argentina, Costa Rica, Panamá, Paraguai e Uruguai, ampliando a presença da marca na América Latina.
A família Meteor é formada pelos modelos 28.480 6×2 e 29.530 6×4, voltados para o transporte de cargas de longa distância. O projeto consumiu mais de R$ 1 bilhão em investimentos, incluindo pesquisa, desenvolvimento e a construção de uma nova linha de montagem de cabines, equipada com processos de manufatura 4.0.
“Os caminhões Meteor representam os maiores veículos já desenvolvidos pela Volkswagen Caminhões e Ônibus”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da empresa.
Tecnologia e conforto de primeira classe
Equipados com motor D26 13 litros e transmissão automatizada de 12 marchas, os extrapesados da Volkswagen foram pensados para oferecer desempenho aliado a conforto. A cabine, uma das mais espaçosas do segmento, traz banco premium com cinto integrado, suspensão com quatro bolsões de ar e painel digital multifuncional.
A linha também é oferecida com opções de entre-eixos de 3.200, 3.400 ou 3.600 mm, além de versões com suspensão metálica. Outra novidade é a possibilidade de adotar oito bolsões de ar, seja no 6×2 ou no 6×4, ampliando a flexibilidade de uso conforme o implemento e a distribuição de carga.
A conectividade fica por conta do sistema RIO, que fornece relatórios personalizados e ajuda a reduzir em até 5% o custo total de operação (TCO).
Desde 2024, a linha VW Meteor passou a contar com o freio retarder como opcional. O sistema atua como frenagem auxiliar e reduz o desgaste dos freios de serviço, sendo especialmente útil em descidas longas.
Com seis estágios de acionamento, pode ser operado automaticamente ou pela alavanca na coluna de direção. A potência de frenagem combinada chega a 1.225 cv, garantindo maior controle, segurança e eficiência nas operações.
Foto principal | Volkswagen/Divulgação
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Modelo chega ao Brasil com 16 lugares, motor da Hilux e foco no transporte de passageiros
De 8 a 13 de setembro, às concessionárias Osaka, representantes da Toyota em Minas Gerais e integrantes da Divisão Comércio do Grupo Águia Branca, promovem a “Hiace Vip Week”. A ação, realizada em Belo Horizonte, Sete Lagoas, Uberlândia, Manhuaçu, Governador Valadares e Patos de Minas, marca a chegada da nova Toyota Hiace Minibus Automática DX 15+1 ao mercado brasileiro.
Durante o período, os clientes poderão conhecer de perto a van que amplia a atuação da marca no segmento de transporte de passageiros, além de participar de ações exclusivas nas lojas, com direito a um coffee especial.
Para Phelipe Zacche, diretor comercial da Osaka, a estreia do modelo reforça o protagonismo da Toyota no setor.
“A chegada da Hiace amplia o portfólio da marca, como também oferece a confiabilidade mecânica já reconhecida pela Toyota e condições que tornam o custo de aquisição mais acessível. A novidade também destaca a presença da marca no segmento de vans, com potencial de entregar a empresas e clientes um modelo de excelência para a mobilidade coletiva”, afirma.
Com 58 anos de história e mais de 6 milhões de unidades vendidas globalmente, a Hiace é um dos veículos comerciais mais tradicionais do mundo. Agora, chega ao Brasil em sua versão automática com capacidade para 16 ocupantes (15 passageiros mais o motorista).
Equipada com motor 2.8 turbodiesel de 174 cv, tração traseira e câmbio automático de seis marchas — o mesmo conjunto mecânico utilizado na Hilux —, a van promete boa performance, robustez e baixo custo de propriedade. As três primeiras revisões são gratuitas e os pacotes de manutenção possuem valores fixos.
No pacote de segurança, o modelo inclui airbags, controles de tração e estabilidade e câmera de ré. A Hiace também é beneficiada pelo programa Toyota 10, que possibilita estender a garantia para até 10 anos.
Disponível inicialmente apenas na cor branco sólido, a nova Toyota Hiace Minibus chega ao país com preço sugerido de R$ 364.990. A compra pode ser feita via Banco Toyota, com entrada a partir de 0% e financiamento em até 60 meses, ou ainda por meio do serviço de assinatura da KINTO, com prazos entre 12 e 36 meses.
Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
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Entre os destaques da linha 2025 estão a capota rígida elétrica, estribos elétricos, tapete de caçamba e ponteiras de escapamento, acessórios agora produzidos no Brasil
As novas Ram 2500 e 3500 2025 chegam ao mercado brasileiro confirmando sua liderança como as picapes a diesel mais potentes, agora com uma adição espetacular: mais de 30 acessórios originais que elevam a experiência a um novo patamar.
Esta gama exclusiva, desenvolvida com o selo de qualidade Stellantis e Mopar, promete não apenas complementar, mas transformar estes ícones de força em verdadeiras obras-primas de personalização. Prepare-se para conhecer o que há de mais inovador em design, tecnologia e funcionalidade, pensados para quem exige o máximo de sua picape.
A linha Ram Heavy Duty 2025 chega ao mercado não apenas com um novo visual, mas com um coração ainda mais potente e tecnológico. Sob o capô, pulsa o aclamado motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output, que agora entrega impressionantes 436 cv de potência e um torque brutal de 1.458 Nm (148,7 kgfm). Este propulsor redefine os limites de desempenho no segmento, posicionando as Ram 2500 e 3500 como as picapes a diesel mais vigorosas disponíveis atualmente.
Complementando essa força bruta, a nova transmissão automática de 8 velocidades garante trocas suaves e eficientes, otimizando a entrega de potência em qualquer condição de uso. Seja para o trabalho pesado, para aventuras off-road ou para o conforto do dia a dia, a engenharia por trás da linha 2025 assegura uma experiência de condução superior, com uma capacidade de reboque e carga inigualáveis.
Este avanço em desempenho é crucial, pois permite que a estrutura robusta dessas picapes maximize seu potencial. A incorporação de mais de 30 acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação não é apenas um adendo; é uma extensão dessa filosofia de excelência. Cada item foi cuidadosamente projetado para se integrar perfeitamente à arquitetura do veículo, garantindo que a funcionalidade e a estética andem de mãos dadas, sem comprometer a integridade ou a famosa durabilidade da marca.
O compromisso da Ram com a inovação não se limita apenas ao motor. O novo visual, com linhas mais agressivas e contemporâneas, reflete a modernidade que permeia cada detalhe. Essa atualização não é apenas superficial; ela integra soluções de design que melhoram a aerodinâmica e a presença imponente da picape na estrada. A combinação de força bruta com um design sofisticado cria um veículo que não apenas impressiona, mas também inspira confiança e capacidade, características essenciais para os proprietários da Ram.
A experiência de possuir uma Ram 2500 ou 3500 transcende a mera posse de um veículo. É a aquisição de um parceiro para os desafios mais exigentes e para os momentos de lazer mais prazerosos. Os novos acessórios chegam para amplificar essa percepção, oferecendo ao motorista a liberdade de personalizar sua picape para atender às suas necessidades específicas e ao seu estilo de vida, reforçando a ideia de que cada Ram é única. A sinergia entre o poder do motor e a versatilidade dos acessórios cria uma proposta de valor irresistível no segmento de picapes.
A promessa de mais de 30 acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação materializa-se em uma gama que redefine a personalização e a funcionalidade. Dentre os destaques, encontramos itens que combinam praticidade e um toque de exclusividade. A capota marítima, disponível em versão convencional ou rígida com abertura elétrica, oferece proteção inigualável para a caçamba, adaptando-se a diferentes necessidades de uso.
Os estribos elétricos são um exemplo claro de como a Ram une luxo e funcionalidade. Eles se retraem e se estendem automaticamente, proporcionando acesso facilitado à cabine sem comprometer a estética robusta do veículo quando não estão em uso. Para a caçamba, o tapete específico não só protege o revestimento, mas também ajuda a fixar cargas, evitando deslizamentos e danos durante o transporte, um detalhe crucial para quem utiliza a picape em sua plena capacidade.
Outros acessórios importantes incluem os alargadores de para-lama, que conferem um visual ainda mais imponente e protegem a lateral do veículo contra detritos, e as ponteiras de escapamento de 6 polegadas, disponíveis nas cores preta e cromada, que adicionam um toque esportivo e de personalização ao sistema de exaustão. A inovadora capa Transbike para o transporte de bicicletas na caçamba evidencia o pensamento multifuncional por trás dessa nova linha, atendendo aos entusiastas de atividades ao ar livre.
Um diferencial competitivo notável é a produção de muitos desses itens localmente, no Brasil. Essa estratégia da Stellantis e Mopar resulta em maior competitividade de preços, prazos de entrega mais ágeis e uma oferta mais alinhada às demandas do mercado nacional. A vasta rede de 142 concessionárias Ram em todo o país garante que os clientes tenham acesso facilitado a esses acessórios, além de contar com a expertise de instalação e manutenção que só a rede oficial pode oferecer.
A personalização vai além da estética. Ela permite que cada proprietário configure sua Ram para atender exatamente às suas exigências, seja para aprimorar a capacidade de trabalho, aumentar o conforto em viagens longas ou simplesmente destacar-se com um estilo único. Os acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação são, portanto, um investimento na funcionalidade, na proteção e na exclusividade do veículo, elevando o valor percebido e a satisfação do cliente.
Engenharia Mopar e Stellantis: garantia de força e capacidade
A linha de mais de 30 acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação não surge do acaso. Por trás de cada item, há um processo rigoroso de criação, desenvolvimento e homologação conduzido pelas equipes de Engenharia da Stellantis e Mopar, tanto na América Latina quanto nos Estados Unidos. Este último, sendo o berço e o maior mercado de picapes do mundo, oferece um ambiente incomparável para testar e aprimorar soluções que atendam aos mais altos padrões globais.
A parceria entre Stellantis e Mopar garante que cada acessório seja concebido com a mesma dedicação e qualidade dos componentes originais do veículo. Isso significa que, ao optar por um acessório Mopar, o proprietário está investindo em um produto que passou por testes exaustivos de durabilidade, resistência a impactos, intemperismo e integração perfeita com os sistemas eletrônicos e mecânicos da picape. A conformidade com as normas de segurança é uma prioridade inegociável, assegurando que a funcionalidade adicional não comprometa a segurança dos ocupantes.
A homologação é um passo crítico neste processo. Ela valida que o acessório não apenas se encaixa perfeitamente, mas também mantém a integridade estrutural, a força de reboque, a capacidade de carga e a garantia do veículo. Instalar equipamentos que não são originais ou não homologados pode, em alguns casos, anular a garantia de fábrica e, mais importante, comprometer a segurança e o desempenho da picape. Com os acessórios originais, essa preocupação é eliminada, proporcionando tranquilidade ao proprietário.
Essa atenção meticulosa aos detalhes reflete-se na longevidade e na performance dos acessórios. Componentes como engates de reboque, por exemplo, são projetados para suportar as cargas máximas especificadas pela Ram sem falhas, utilizando materiais de alta resistência e processos de fabricação de ponta. Da mesma forma, capotas e estribos são desenvolvidos para resistir ao uso contínuo e às condições climáticas adversas, mantendo sua funcionalidade e aparência ao longo do tempo.
Portanto, ao escolher os acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação, o cliente não está apenas adicionando um item à sua picape; está investindo em uma extensão da engenharia de precisão da Ram. Esta é a garantia de que cada componente contribuirá para a longevidade, a segurança e a capacidade incomparáveis que definem as picapes Ram, sem comprometer a qualidade superior que a marca representa. É a certeza de que a picape continuará a operar com seu desempenho máximo, independentemente das modificações realizadas.
Pacotes temáticos Ram: personalização inteligente para sua picape
Para simplificar a escolha entre a vasta gama de mais de 30 acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação, a Mopar e a Stellantis criaram pacotes temáticos. Essa abordagem inteligente agrupa os acessórios por perfil de cliente e pelos pilares fundamentais da marca Ram, facilitando a identificação e a seleção dos itens que melhor se encaixam nas necessidades e no estilo de vida de cada proprietário.
O pacote Força é ideal para aqueles que buscam um visual mais imponente e uma proteção adicional. Ele inclui itens como alargadores de paralamas, que não só conferem uma presença mais robusta, mas também protegem a carroceria contra projeção de pedras e detritos, e as ponteiras esportivas, que dão um toque de agressividade ao sistema de exaustão, realçando a potência do veículo. Este conjunto é perfeito para quem quer destacar a capacidade inata da Ram.
Para quem utiliza a picape para trabalho ou lazer que envolve transporte de cargas, o pacote Capacidade é a escolha certa. Composto por acessórios como o engate de reboque, essencial para tracionar reboques, trailers ou implementos agrícolas, e o tapete de caçamba, que protege a superfície e evita o deslizamento de objetos, este pacote otimiza a funcionalidade da caçamba, tornando-a ainda mais versátil e segura para qualquer tipo de transporte.
A tecnologia e a conveniência são o foco do pacote Tecnologia. Este agrupamento inclui a câmera de trailer, um recurso indispensável para manobras seguras e precisas com implementos engatados, e a capota elétrica, que oferece praticidade e segurança incomparáveis para o acesso e a proteção da caçamba. Esses acessórios elevam o nível de sofisticação e facilidade de uso da Ram, integrando recursos que tornam a vida a bordo e o manejo da picape mais agradáveis.
Por fim, o pacote Luxo foi pensado para os proprietários que desejam elevar ainda mais o nível de requinte e conforto de suas Ram 2500 ou 3500. Seu principal destaque é o estribo elétrico, que se retrai discretamente sob o veículo quando não está em uso e se estende suavemente ao abrir as portas. Este acessório combina perfeitamente a conveniência com um toque de exclusividade, reforçando o status premium da picape e proporcionando um acesso mais confortável e elegante.
A estratégia de pacotes temáticos demonstra o comprometimento da Ram em oferecer soluções personalizadas que atendam às expectativas de seus clientes, reforçando a ideia de que a sua Ram pode ser tão única quanto você. É uma maneira inteligente de agilizar a escolha e garantir que os acessórios selecionados trabalhem em conjunto para aprimorar a experiência geral com a picape, combinando harmoniosamente funcionalidade, estilo e o lendário espírito Ram.
Além dos pacotes temáticos, a Ram oferece uma lista exaustiva de mais de 30 acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação que podem ser adquiridos individualmente ou combinados para criar uma picape verdadeiramente sob medida. Esta vasta seleção garante que cada proprietário possa configurar sua Ram 2500 ou 3500 de acordo com suas necessidades específicas, seja para aprimorar a funcionalidade, proteger o veículo ou simplesmente adicionar um toque de estilo pessoal.
A disponibilidade de tantos itens, muitos deles com produção nacional, como o estribo lateral preto ou elétrico, e o tapete de caçamba, reflete o empenho da marca em oferecer soluções competitivas e de alta qualidade para o mercado brasileiro. Essa localização da produção não só otimiza a cadeia de suprimentos, mas também permite que a Ram responda mais rapidamente às demandas e preferências dos consumidores locais, garantindo que os acessórios estejam sempre disponíveis e atualizados.
Confira a lista completa de acessórios que estão prontos para transformar sua Ram 2500 ou 3500:
Alargador de paralamas;
Câmera de trailer;
Capa Transbike para caçamba (nacional);
Capota marítima para caçamba (nacional);
Capota marítima tri-partida para capotas;
Capota retrátil elétrica para capotas (nacional);
Esfera para engate;
Estribo lateral preto (nacional);
Estribo lateral elétrico (nacional);
Kit organizador para Rambox;
Para-barros dianteiro e traseiros;
Parafuso antifurto das rodas;
Parafusos de rodas escurecidos;
Ponteira de escapamento 6” polida e preta (nacional);
Tranca para porta-objetos do assoalho;
Santo antônio preto (nacional);
Tapetes de bordas elevadas;
Tapete de caçamba (nacional);
Trava de console central;
Trava de estepe.
Cada um desses itens foi projetado para complementar a picape, garantindo não apenas um encaixe perfeito, mas também a manutenção dos padrões de segurança e durabilidade pelos quais a Ram é conhecida. Desde detalhes estéticos que reforçam a personalidade, como as ponteiras de escapamento, até soluções práticas para a proteção e organização, como os kits para Rambox e as travas de segurança, há um acessório para cada necessidade.
Investir em acessórios originais Ram 2500 3500 robustez sofisticação é a melhor forma de proteger sua picape, otimizar sua funcionalidade e torná-la verdadeiramente sua, com a garantia de qualidade e o respaldo da rede de concessionárias. Explore as possibilidades e leve sua Ram ao próximo nível de desempenho, estilo e exclusividade, desfrutando de uma picape que é tão robusta e sofisticada quanto você exige.
Suzuki e-Vitara chegará para manter a operação da marca viva no mercado brasileiro. Mas será suficiente?
O Suzuki e-Vitara foi o escolhido pela HPE Automotores para manter a marca japonesa viva no mercado brasileiro. O Autos Segredos antecipou com exclusividade os planos do grupo no dia 2 de abril deste ano. Agora, apuramos que o SUV elétrico será vendido na versão 4Style com trações 4×2 e 4×4.
A primeira aparição deve ocorrer no Salão do Automóvel de São Paulo 2025, já que a HPE Automotores, que representa também a Mitsubishi, confirmou sua participação.
Como apontamos em abril, os concessionários da Suzuki tiveram que segurar suas operações vendendo um pequeno lote do Jimny Sierra.
Motor elétrico do Suzuki e-Vitara
O Suzuki e-Vitara tem sistema de propulsão elétrico eAxle, que integra motor e inversor, aliado a baterias de ferro-fosfato de lítio, disponíveis nas versões de 49 kWh ou 61 kWh.
As unidades que serão vendidas no Brasil terão a bateria de 61 kWh. Com tração 4×2, o motor elétrico de 128 kW entrega 171 cv de potência e torque de 19,3 kgfm.
Já com tração 4×4, o Suzuki e-Vitara tem dois motores, sendo um em cada eixo. Juntos eles entregam 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm.
Segundo a Suzuki, o sistema de tração 4×4 elétrica ALLGRIP-e, equipado com dois motores independentes, garante maior controle e desempenho em diferentes condições de uso. A marca destaca o modo Trail, que atua em terrenos irregulares aplicando freio nas rodas que perdem aderência e redistribuindo o torque para as demais, funcionando como um diferencial de deslizamento limitado.
O Suzuki e-Vitara mede 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos, com vão livre de 18 centímetros em relação ao solo. Segundo a fabricante, o modelo segue a filosofia “High-Tech & Adventure”, ao unir a modernidade dos elétricos com a robustez típica dos utilitários esportivos.
No design, a dianteira do Vitara elétrico tem linhas recortadas e vincos bem marcados no capô, que exibe um ressalto central. Os faróis lembram a forma de um “V”, avançando tanto em direção à grade frontal quanto aos para-lamas. O para-choque superior acompanha a cor da carroceria, enquanto a parte inferior recebe acabamento em preto.
De perfil, os para-lamas são destacados com molduras escuras, e as laterais têm vincos que remetem a um arco de flecha.
Na traseira, as lanternas horizontais do Suzuki e-Vitara se prolongam pela tampa, que apresenta linhas retas. O para-choque é totalmente em preto e abriga a placa de identificação.
Por dentro, o e-Vitara traz painel e central multimídia integrados, com linhas modernas e acabamento que, pelas imagens divulgadas, aparenta boa qualidade. O console central é elevado e inclui apoio de braço que separa os bancos dianteiros.
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