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Nissan Kait estreia com preços entre R$ 117.990 e R$ 152.990

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

SUV será vendido em quatro versões, sendo que a Active de entrada será focada para vendas diretas

O Nissan Kait estreia no mercado brasileiro em quatro versões de acabamento com preços entre R$ 117.900 para a opção Active e R$ 152.990. Todas são equipadas com o motor 1.6 Flex e câmbio CVT. O SUV já está em pré-venda e no dia 11 de dezembro ocorrerá o Kait Day.

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O Kait nada mais é do que uma profunda atualização da primeira geração do Kicks, rebatizada e reestilizada para se diferenciar do modelo global mais moderno. Ele chega às lojas a partir de 11 de dezembro em quatro versões, mantendo o motor 1.6 aspirado e câmbio CVT.

Preços do Nissan Kait 2025

  • Nissan Kait Active 1.6 CVT – R$ 117.990
  • Nissan Kait Sense Plus 1.6 CVT – R$ 139.590
  • Nissan Kait Advance Plus 1.6 CVT – R$ 149.890
  • Nissan Kait Exclusive 1.6 CVT – R$ 152.990

O que muda no Nissan Kait

Embora utilize a mesma plataforma e carroceria base do antigo Kicks, o Kait recebeu modificações estéticas significativas para ganhar identidade própria. Na dianteira, o conjunto ótico agora é separado. O DRL (luz de rodagem diurna) em full led segue uma linha afilada superior, integrando-se ao logotipo da marca, enquanto os faróis principais estão posicionados logo abaixo. O para-choque foi redesenhado com vincos mais pronunciados e uma nova entrada de ar.

A traseira é o ponto mais distinto do novo SUV. A tampa do porta-malas ganhou um ressalto destacado, uma homenagem às antigas gerações do utilitário Nissan Patrol. As lanternas de led invadem a tampa e são conectadas por uma barra em preto brilhante (piano black).

Nas laterais, as colunas C receberam novos grafismos e todas as versões agora saem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus 205/55. Nas dimensões, o modelo mantém o porte de seu antecessor: 4,30 m de comprimento, 2,62 m de entre-eixos e porta-malas de 432 litros.

Motor 1.6 aspirado mantido

Diferente da nova geração do Kicks, que migrou para a turbocompressão, o Nissan Kait mantém o conservadorismo mecânico. Sob o capô está o conhecido motor 1.6 16V HR16DE de quatro cilindros.

O propulsor entrega 113 cv de potência a 5.600 rpm e 15,2 kgfm de torque a 4.000 rpm quando abastecido com etanol. Com gasolina, os números são de 110 cv e 14,9 kgfm, respectivamente. O câmbio é sempre o automático do tipo CVT (XTRONIC), capaz de simular seis marchas e com modo Sport.

A suspensão segue o padrão do segmento, com sistema independente MacPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, mas recebeu amortecedores e molas com calibração específica para o novo modelo.

Nissan Kait 2025: veja o conteúdo de cada versão

Confira abaixo os detalhes de equipamentos de cada uma das quatro configurações do novo SUV de entrada da Nissan:

Nissan Kait Active 1.6 CVT – R$ 117.990 

A versão de entrada aposta em um pacote visual robusto, trazendo de série rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas, antena estilo barbatana de tubarão e conjunto óptico com faróis Full LED, luzes de condução diurna (DRL) e lanternas traseiras também em LED. No quesito conforto e tecnologia, o modelo oferece chave presencial (I-Key) com partida por botão, ar-condicionado manual, direção elétrica, piloto automático convencional, retrovisores com regulagem elétrica e central multimídia de 8 polegadas com conexão para Android Auto e Apple CarPlay via cabo.

O pacote de segurança é completo desde a base, incluindo seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré e monitoramento de pressão dos pneus. O interior conta ainda com bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity e revestimento em tecido.

Nissan Kait Sense Plus 1.6 CVT – R$ 139.590 

O grande diferencial da configuração Sense Plus é a adição de recursos avançados de assistência à condução (ADAS). Além de todo o conteúdo da versão Active, ela incorpora o alerta de colisão frontal com assistente inteligente de frenagem e detecção de pedestres, além de alerta inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa. O acabamento interno recebe uma diferenciação com bancos revestidos em tecido padrão “Plus”.

Nissan Kait Advance Plus 1.6 CVT – R$ 149.890 

A opção intermediária eleva o nível de conectividade e conveniência. A principal mudança está no painel, que ganha um quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e uma nova central multimídia Pioneer de 9 polegadas, esta com conexão sem fio para smartphones. O console central passa a oferecer carregador de celular por indução e apoio de braço.

Visualmente, a Advance Plus se distingue pelas rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo “blades” e rack de teto na cor prata. A lista de equipamentos soma ainda retrovisor interno eletrocrômico, duas portas USB-C para o banco traseiro, vidros elétricos com função “one touch” em todas as portas e bancos com tecido padrão “Signature”.

Nissan Kait Exclusive 1.6 CVT – R$ 152.990 

A versão topo de linha foca no refinamento e na segurança total. O acabamento interno é superior, com revestimento premium (couro sintético) nos bancos, painel e volante, além de ar-condicionado automático digital e tapetes de carpete.

O pacote tecnológico é o mais completo da gama, adicionando controle de cruzeiro adaptativo (ACC), sistema de visão 360° inteligente com detector de objetos em movimento, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e alerta de atenção do motorista.

Foto principal | Nissan/Divulgação

GWM alcança 100 mil usuários no aplicativo My GWM

GWM alcança 100 mil usuários no aplicativo My GWM
Foto | GWM/Divulgação

Plataforma se consolida como hub de serviços, conectividade e relacionamento da marca no Brasil

A GWM Brasil atingiu 100 mil pessoas cadastradas no aplicativo My GWM, reforçando o app como um dos principais instrumentos de relacionamento da marca no país. Do total, 65 mil são clientes que já possuem um veículo GWM e outros 35 mil são fãs e entusiastas que utilizam o app como porta de entrada para a comunidade.

O My GWM funciona como um ecossistema digital que reúne serviços, ferramentas de conectividade e recursos de interação. Pelo aplicativo, usuários falam diretamente com a marca, acessam conteúdos exclusivos, participam de eventos, recebem brindes e acumulam pontos, estimulando a participação ativa na plataforma.

Segundo Marcelo Valdivia, gerente de Canais Digitais da GWM Brasil, “o My GWM nasceu para simplificar a experiência do cliente e oferecer mais controle, segurança e conveniência no dia a dia […] A marca de 100 mil cadastros reforça que estamos no caminho certo ao integrar tecnologia, conectividade e relacionamento em uma única plataforma”.

Controle remoto, monitoramento e jornada eletrificada

Entre as principais funcionalidades do app estão os comandos remotos e o monitoramento em tempo real do veículo. É possível acionar o ar-condicionado, ajustar a temperatura dos bancos, acompanhar a localização, verificar pressão e temperatura dos pneus, conferir nível de combustível ou bateria, autonomia e configurar alertas personalizados.

Para os veículos eletrificados — como Haval H6, ORA 03, Tank 300 e Wey 07 — o My GWM oferece suporte completo à jornada de recarga. Em parceria com a VoltBras, o app sugere pontos de recarga e indica, via Planejador de Rotas, a necessidade de parada ao longo do trajeto.

O ecossistema foi ampliado com novas integrações: a WeCharge, com forte presença no Sul, e a YelloMob, referência no Centro-Oeste. Com isso, o My GWM reúne mais de 25 players do setor e ultrapassa 500 pontos de recarga mapeados no Brasil.

O app também centraliza todo o processo de recarga: localização dos pontos, traçado de rotas via Waze ou Google Maps, habilitação do carregador, monitoramento e pagamento — tudo dentro da mesma plataforma.

Foto principal | GWM/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o GWM Haval H6 2026:

Volvo A60 ganha nova geração com mais eficiência, capacidade e tecnologia

Volvo CE lança nova geração do A60, o maior caminhão articulado do Brasil
Foto | Volvo CE/Divulgação

Articulado de 55 toneladas chega ao Brasil com melhorias em consumo, produtividade e segurança operacional

A Volvo Construction Equipment segue renovando seu portfólio no Brasil e apresenta a atualização do A60, seu maior caminhão articulado. O modelo chega com 15% de redução no consumo de combustível e 5% mais produtividade em relação à geração anterior, mantendo a liderança no segmento ao oferecer capacidade líquida de transporte de 55 toneladas — a maior entre os articulados disponíveis no País.

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O lançamento complementa a linha que já havia recebido as versões atualizadas do A45 e A50. Segundo Luiz Marcelo Daniel, presidente da Volvo CE na América Latina, “o A60 representa o ápice da nossa nova arquitetura tecnológica e consolida o portfólio mais avançado da nossa história nesse tipo de produto”.

Eficiência reforçada pelo novo trem de força

A nova geração do A60 adota o motor Volvo D16J, que entrega 470 kW (630 cv) e torque de 2.960 Nm, garantindo desempenho elevado em operações pesadas. A evolução em eficiência resulta da integração de novos sistemas, como:

  • Terrain Memory, que identifica pontos escorregadios e ajusta automaticamente o controle de tração.
  • OptiShift, que agiliza as trocas direcionais entre drive e ré.
  • Controle automático de tração, que otimiza a mobilidade em solos irregulares.
  • Outro destaque é o Haul Assist, que oferece pesagem em tempo real, alertas de sobrecarga e ajustes de volume, ampliando o aproveitamento da operação.

Novo design focado em produtividade e segurança

O A60 ganhou mudanças estruturais para melhorar o despejo do material. A caçamba pode receber porta traseira com braço mais longo, ampliando a abertura e reduzindo o tempo de ciclo. O equipamento também conta com sensor de inclinação lateral para maior segurança na descarga.

A cabine foi renovada com menor nível de ruído, capô redesenhado para melhorar a visibilidade e câmeras opcionais para ampliar o campo visual. As informações do veículo são exibidas em duas telas: um display diante do volante e o sistema Volvo Co-Pilot, que concentra comandos de mídia, climatização, câmeras e status da máquina.

Estabilidade e manutenção aprimoradas

O modelo estreia suspensão dianteira hidráulica ativa, garantindo estabilidade superior em terrenos irregulares. O conjunto inclui ainda assistente de subida, controle de cruzeiro, controle de velocidade em descidas e freio dinâmico Volvo.

A manutenção também evoluiu. Os intervalos de engraxamento passaram a 250 horas, dispensando lubrificação diária ou semanal. Além disso, os pontos críticos de manutenção foram reposicionados para acesso direto ao nível do solo.

Tradição em articulados

Criadora do conceito de caminhões articulados na década de 1960, a Volvo reforça com o novo A60 sua presença histórica em setores como mineração, construção pesada, pedreiras e infraestrutura. O equipamento se mantém como referência em capacidade, robustez e tecnologia embarcada.

Especificações técnicas — Volvo A60 (nova geração)

  • Capacidade de carga: 55.000 kg
  • Volume da caçamba: 33,6 m³
  • Peso líquido: 43.750 kg
  • Peso bruto: 98.750 kg
  • Motor: Volvo D16J
  • Potência máxima: 470 kW (630 hp) a 1.800 rpm
  • Torque máximo: 2.960 Nm a 980 rpm
  • Velocidade máxima: 57 km/h

Foto principal | Volvo CE/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com a Ram Dakota Laramie:

Volkswagen lança loja oficial de peças e acessórios na Shopee  

Volkswagen lança loja oficial de peças e acessórios na Shopee
Foto | Volkswagen/Divulgação

Montadora aposta no marketplace para fortalecer vendas on-line e facilitar o acesso a itens originais da rede de concessionárias

A Volkswagen do Brasil expandiu sua atuação no comércio digital com a abertura de uma loja oficial na Shopee, uma das maiores plataformas de marketplace do país. A iniciativa busca oferecer mais praticidade aos consumidores que desejam comprar peças e acessórios originais diretamente da rede de concessionárias da marca.

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Ao pesquisar “Volkswagen” no aplicativo da Shopee, o usuário visualiza um banner que direciona diretamente à loja oficial, localizada na seção “Lojas Oficiais” — espaço dedicado a mais de mil grandes marcas. O ambiente reúne recursos como busca por compatibilidade de peças e o “Clube do Mecânico”, que disponibiliza descontos e condições especiais.

O portfólio inclui itens técnicos, como lubrificantes, bicos injetores e componentes de motor e ignição, além de acessórios e produtos da coleção VW Collection, como roupas e objetos temáticos.

A montadora já opera outros canais digitais, como o site próprio Peças.VW, e comercializa exclusivamente por meio da rede de concessionárias. Segundo a empresa, o avanço na Shopee reforça a estratégia de ampliar conveniência e segurança ao cliente na hora da compra de itens originais.

De acordo com Gustavo Ogawa, diretor de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, a presença no marketplace aumenta o alcance da marca e fortalece a experiência digital do cliente. Ele destaca que a empresa já registrou mais de 3 milhões de visitas e mais de 100 mil itens vendidos on-line somente neste ano. A meta para 2025 é atingir R$ 200 milhões em volume total nos canais digitais.

Felipe Lima, head de Desenvolvimento de Negócios da Shopee, afirma que o segmento automotivo vem ganhando relevância na plataforma, impulsionado pela entrada de novas montadoras e pela criação de iniciativas específicas para o setor.

A Volkswagen atribui sua liderança nas vendas on-line de peças e acessórios — segmento no qual registra crescimento de 24% neste ano — a fatores como a confiabilidade dos produtos genuínos, a amplitude do catálogo que atende modelos antigos e novos, a estrutura da rede de 470 concessionárias (sendo 200 com atuação digital) e o posicionamento do programa Pós-Vendas Volks Vale +, focado em conveniência e suporte ao reparador independente e ao cliente final. A marca também cita investimentos em publicidade dentro dos marketplaces como reforço para a expansão do negócio digital.

Foto principal | Volkswagen/Divulgação

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Confira como são feitos os testes de segurança em modelos da Volkswagen:

Nissan Kait chega ao mercado para encarar Tera, Pulse e Kardian

Nissan Kait Exclusive 2026
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Marca japonesa apresenta seu novo SUV que ficará posicionado abaixo da nova geração do Kicks

A Nissan apresenta o Kait que começará a ser vendido no Brasil amanhã (3/12) em regime de pré-venda. As primeiras unidades começam a chegar aos concessionários no dia 16 de dezembroO SUV chegará ao mercado para substituir o Kicks Play. Conforme antecipado pelo Autos Segredos, ele será vendido nas versões Sense, Advance e Exclusive.

O novo SUV da Nissan chegará ao mercado mantendo a plataforma do Kicks Play, que cedeu seu monobloco, portas e conjunto mecânico.

No entanto, apesar da ausência da versão de entrada, os preços do Nissan Kait devem começar nos R$ 120 mil para a versão de entrada Sense e nos R$ 150 mil para a topo de gama Exclusive.

As três versões do do Nissan Kait serão equipadas com o motor 1.6 Flex e câmbio CVT. O motor 1.6 Flex seguirá entrega potências de 113 cv com etanol e 110 cv com gasolina a 5.600 rpm. Já o torque com etanol fica em 15,2 kgfm e 14,9 kgfm com gasolina a 4.000 rpm. O câmbio é o automático CVT.

O Nissan Kait 2027 mantém a plataforma do Kicks Play, suas portas e teto, além dos vidros laterais, traseiros e para-brisa. Mas para ser chamado de novo, a marca japonesa fará uma harmonização facial profunda no SUV, dando nova frente e traseira, além de pequenas mudanças na chaparia externa como na coluna “C” para receber a nova lanterna.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Nissan X-Trail é confirmado primeiro híbrido da marca no Brasil

Nissan X-Trail Hybrid E-Power
Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

SUV chegará ao mercado em 2026 para encarar os modelos médios chineses e os nacionais como Compass e Corolla Cross

Avaliado no Brasil desde 2023, finalmente, o Nissan X-Trail híbrido será vendido no Brasil em 2026. O SUV médio conta com a tecnologia híbrida e-Power. O SUV chegará como modelo importado para encarar os rivais chineses como GWM Haval H6 e BYD Song Plus. Em maio de 2024, o Autos Segredos flagrou um protótipo do SUV sendo avaliado junto com o Haval H6.

Nessa nova geração, o Nissan X-Trail conta com a tecnologia híbrida e-Power, composta por um motor 1.5 Turbo a gasolina de três cilindros e dois elétricos. O motor a combustão entrega 158 cv de potência e a bateria de 2,1 kWh serve como gerador de potência para os dois elétricos.

O motor 1.5 Turbo tem taxa de compressão variável. Quando necessária mais potência, a taxa diminui, e em aceleração mais branda a compressão sobe. Mesmo não sendo ligado às rodas quando a aceleração é mais forte, ele entrega mais potência para que os motores elétricos atendam a demanda.

Como é o Nissan X-Trail híbrido?

Na dianteira, o Nissan X-Trail híbrido  tem a grade em “V” e faróis duplos divididos pelo para-choque. Um mais fino fica próximo ao capô e o outro com um pouco mais de altura fica posicionado logo abaixo. O capô é bem paralelo ao chão.

De lado, o SUV tem as tradicionais molduras nas caixas de roda e os retrovisores ficam apoiados nas portas. As linhas das laterais são bem lisas, com um vinco mais pronunciado na altura das maçanetas. Na parte inferior das portas há um aplique em preto e cromado.

Na traseira, as lanternas do X-Trail e-Power híbrido lembram as do Kicks. A placa de identificação fica na tampa do porta-malas. Já o para-choque tem sua parte inferior sem pintura e conta com um skid plate seguindo a cor da carroceria.

Assim como o Sentra, o Nissan X-Trail híbrido tem acabamento interno em dois tons. As forrações de porta, painel e console central mesclam acabamento em material sintético e plástico preto. O painel é revestido em material emborrachado. Os bancos também seguem o acabamento em dois tons.

O volante do X-Trail híbrido é basicamente o mesmo do Sentra e a central multimídia é flutuante e bem horizontalizada. O console central é elevado e abriga a alavanca de câmbio do tipo Joystick. Já o ar-condicionado é digital de duas zonas.

Com sete lugares, o Nissan X-Trail hybrid é construído a partir da plataforma CMF-C/D. Ele tem 4,66 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,72 m de altura  e 2,70 m de distância de entre-eixos.

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Fórmula E: Citroën estreia com Vergne e Cassidy no e-Prix de São Paulo

Citroën retorna ao automobilismo e estreia na Fórmula E
Foto | Citroën/Divulgação

Marca inicia novo capítulo no automobilismo elétrico com expectativa por desempenho sólido na abertura da temporada 2025

A Citroën Racing faz neste sábado (6/12) sua primeira participação no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E, marcando a entrada oficial da marca francesa na categoria de monopostos elétricos. A abertura da temporada acontece no circuito de rua de São Paulo, no Sambódromo do Anhembi, e marca também a estreia da nova dupla de pilotos: o bicampeão Jean-Éric Vergne e o neozelandês Nick Cassidy.

A equipe chega ao Brasil embalada por um teste consistente na pré-temporada, realizado em Valência no fim de outubro. Foram mais de 2.000 km de rodagem que permitiram ajustes no conjunto técnico e deram confiança aos engenheiros para a primeira etapa do ano.

O traçado paulistano, com 2,933 km e 11 curvas, repete o mesmo desenho de 2024: longas retas, áreas de frenagem fortes e trechos que exigem gestão eficiente de energia. A superfície irregular e o estilo “stop-and-go” prometem uma corrida técnica, onde frenagem, tração e estratégia serão decisivos.

O CEO global da Citroën, Xavier Chardon, destaca o simbolismo da estreia:

“Esta é a primeira participação da Citroën em um Campeonato Mundial com a participação da fábrica desde 2019, e estou muito orgulhoso desse retorno. […] A fase intensa de preparação acabou e a primeira corrida finalmente chegou.”

Para Cyril Blais, chefe da equipe Citroën Racing, o desafio técnico é grande, mas a expectativa é positiva:

“É um circuito altamente técnico, onde o controle dos freios terá papel decisivo. […] Sentimos que demos um passo claro em relação ao ano passado, e a equipe está tranquilamente confiante.”

Entre os pilotos, o clima é de motivação. Nick Cassidy valoriza o ambiente brasileiro e mira repetir o pódio que conquistou na Temporada 9. Já Jean-Éric Vergne ressalta a importância de iniciar forte:

“Queremos começar a temporada em alto nível, e nosso objetivo é lutar pelo pódio e pela vitória.”

A temporada 2025 da Fórmula E será uma das mais globais da história, com etapas na Europa, Ásia, Oriente Médio e Américas. A estreia em São Paulo abre um ano em que a Citroën aposta em competitividade para consolidar seu novo projeto internacional no automobilismo elétrico.

Foto principal | Citroën/Divulgação

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Confira nosso primeiro contato com o Citroën Basalt Dark Edition:

Ram lançará em 2026 a Rampage RT com motor 2.0 Hurricane Flex

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

Estreia ocorrerá no primeiro semestre de 2026, picape será vendida em versão única com o motor 2.0 Turbo Flex

Em março deste ano, o Autos Segredos flagrou a Rampage 2.0 Turbo Flex em testes, a princípio, a motorização Hurricane 4 Flex seria novidade para a linha 2026. Mas a marca do carneiro acabou optando por deixar a novidade para o próximo ano. Assim como a linha 2026, somente a versão RT terá o motor 2.0 Turbo Flex.

Desde que ainda era chamada pelo codinome Projeto 291, a Ram Rampage já era cotada para estrear o motor 2.0 Hurricane 4 em sua versão flex.

Dos modelos produzidos em Pernambuco, o Jeep Compass Blackhawk será o primeiro a receber a motorização 2.o Turbo Flex, o lançamento ocorrerá logo no começo de 2026.

Na sequência, a picape Ram Rampage receberá a motorização em sua versão RT e por fim, o Jeep Commander BlackHawk será o último a contar com a novidade. No entanto, como só a picape usava o motor, ela acabou sendo lançada somente a gasolina.

Atualmente, o motor 2.0 Turbo Hurricane 4 movido a gasolina entrega 272 cv de potência e 40,7 kgfm de torque. Nossa aposta é que com o sistema flex, o motor ganha cavalos extras com o etanol, mas mantendo o torque de 40,7 kgfm para os dois combustíveis.

O motor seguirá ligado ao câmbio automático de nove marchas e a tração seguirá a 4×4 Auto.

Nossos amigos da Auto Esporte já tinham cantado a pedra do motor 2.0 Hurricane flex em 16 de abril de 2024.

Foto principal | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

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Mercedes-Benz inicia transição para nova fábrica em Zárate

Mercedes-Benz inicia transição para nova fábrica em Zárate
Foto | Mercedes-Benz/Divulgação

Nova planta receberá investimento de US$ 110 milhões e começa a operar em 2026 com foco em eficiência e expansão da produção

A Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus encerrou as atividades no tradicional Centro Industrial Juan Manuel Fangio, em Virrey del Pino, após 74 anos de produção. A última unidade fabricada marca o início da migração para o novo Centro Industrial em Zárate, que começará a operar em 2026.

A mudança faz parte do ciclo iniciado há quatro anos, quando a operação argentina passou a atuar como empresa independente da Daimler Truck AG. De acordo com Raúl Barcesat, CEO da Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus Argentina, a nova planta permitirá processos mais eficientes e maior aplicação de tecnologia.

Com investimento de US$ 110 milhões, o complexo também inclui o Centro Logístico de Peças, já em operação desde o final de 2024. Ele abastece os 45 pontos da rede local com serviços de entrega rápida, incluindo pedidos urgentes no mesmo dia ou em até 48 horas.

A fábrica de Zárate será responsável pela produção dos caminhões Accelo e Atego, dos chassis de ônibus OH e OF e da linha REMAN. A localização próxima ao porto foi definida para melhorar a logística e permitir expansão futura.

O antigo Centro Industrial Juan Manuel Fangio produziu o primeiro caminhão Mercedes-Benz fora da Alemanha e manteve a marca ativa na indústria argentina por mais de sete décadas. A nova fase reforça a estratégia de modernização e a permanência da empresa no país.

Foto principal | Mercedes-Benz/Divulgação

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Saiba quais são as mudanças para tirar a CNH com as novas regras do Contran

Saiba o que muda para tirar a CNH com as novas regras do Contran
Foto | Ford/Divulgação Sensor de aproximação frontal alerta o motorista com sinal luminoso vermelho no para-brisas. Nas estradas, por exemplo, se a distância do veículo a frente fica curta, o sinal acende.

Confira as principais mudanças para retirar a carteira nacional de habilitação (CNH) no Brasil

Por Agência Brasil

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) aprovou ontem (1/12) a resolução que simplifica o processo de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A medida retira a obrigatoriedade de passar por uma autoescola antes de fazer as provas de direção.

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Segundo o Ministério dos Transportes, as medidas podem reduzir em até 80% o custo total da CNH.

As novas regras passam a valer a partir da publicação da resolução no Diário Oficial da União. 

Veja as principais mudanças para tirar a CNH: 

Abertura do processo

  • Poderá ser feita pelo site do Ministério dos Transportes ou pelo aplicativo da Carteira Digital de Trânsito (CDT).

Aulas teóricas

  • O Ministério dos Transportes irá disponibilizar todo o conteúdo teórico online, gratuitamente. 
  • Quem preferir poderá estudar presencialmente em autoescolas ou instituições credenciadas.

Aulas práticas

  • A exigência de aulas práticas passará das atuais 20 horas-aula para 2 horas. 
  • O candidato poderá escolher entre: autoescolas tradicionais, instrutores autônomos credenciados pelos Detrans ou preparações personalizadas. 
  • Será permitido uso de carro próprio para as aulas práticas

Provas

  • Mesmo sem a obrigatoriedade das aulas, o condutor ainda é obrigado a fazer as provas teórica e prática para obter a CNH. 
  • Outras etapas obrigatórias como coleta biométrica e exame médico devem ser feitas presencialmente no Detran. 

Instrutores

  • Os instrutores autônomos serão autorizados e fiscalizados pelos órgãos estaduais, com critérios padronizados nacionalmente.
  • A identificação e o controle serão integrados à Carteira Digital de Trânsito.

Foto principal | Ford/Divulgação

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